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#辣评新车小米YU7出来了，下面是个人关于YU7的几点看法 1 外观运动化挺好看的，现在很多电车车头越做越短，而YU7保持了小米SU7的风格：长车头将运动气息拉满。但是这个车是不是过分强调运动化了，在后轮的上方鼓个包来突出尾部的宽体效果，这样设计太刻意了。像极了肌肉感爆棚的纯爷们，但是肌肉像蛋白质养起来的一样，有点假。 而且有些细节需要打磨，比如前脸很突兀的三角形风道（如果做成竖条或者和进风口连在一起会更美观，整体性更强），比如略显复杂的尾灯，灯带又细形状也不好看，不如简简单单做个圆形的分体式尾灯，要仿就仿到底嘛。 2 半隐藏式门把手又降低风阻，开门不用等挺方便的，为什么又换成了隐藏式门把手呢。我觉得隐藏式门把手还得等两秒，等弹出来在上车，在人多的时候略显尴尬。 然后如果在北方的冬天门把手冻住了，不知道破冰功能怎么样。如果可以破冰的话，大概多久才能破开呢，也有待市场验证吧。 3 后视镜挺好的，采用无边框后视镜，非常美观，而且相同的视野面积可以用更小的镜子，过窄路的时候也可以少一点压力。 4 内饰之前说会采用远端贯穿式屏幕，预计在前挡风和控制台中间整一个又长又窄的屏幕。我觉得这东西除了有高级感外并不实用。如果真想方便驾驶员查看信息，不用总是低头看仪表屏，还是老老实实整个hud方便。毕竟hud目光都不用移动，而且扩展功能很多。比如有导航还能动态显示，不容易走岔路。领克有的车hud都可以看电影，小米造出来也不成问题吧。（毕竟仰望的原地起跳都能复制，这点就是小意思啦） 5 刹车一定要和加速能力匹配好。小米su7空有零百2.78s的加速能力，但下赛道后却刹不住。而且有的车主在倒车行驶时也发生了制动力故障。YU7如果刹车搞不好就不要搞这么高的性能。即使不下赛道，高速上如果遇到紧急情况刹车如果软没有制动力还是挺要命的。 6 适用人群 我认为适合喜欢有驾驶激情，有个跑车的梦想，而且不在乎续航的人。毕竟纯电车型嘛，跑高速打折，冬天电池加热打折，开暖风打折。即使旅行跑高速规划好了充电站，但是有的充电桩不能用，如果遇上了还是挺耽误事的。如果想要续航的再等一年吧，有消息说会有增程车型 而且这个车车头偏长，虽然轴距大，但是估计后排空间偏小，并不适合家用。 7 价格预测 有的媒体说是30w起步，但是我觉得大概率会在24.59w起步。因为su7起步价在21.59，model3起步价格在23.19w。modely的长续航指导价为29w。如果yu7对标modely的话价格为27w。但是这样一来有比su7贵5.5w，相比之下太贵了大家不会买账，因为正常情况SUV比轿车贵2w左右。所以我觉得小米也许会折中考虑低配定价在24.59w。（标题说25w是因为写不开啦）
#小米人车家发布会，SU7要来了？太侮辱智商了，车牌是政策，小米怎么送，哪里来的能耐？现在也不能买车牌吧，这玩笑好像不懂法一样，就算是公司对外租赁的拍照，数量也很少，根本供不起北京市场。 多看书多看报，这种低级谣言还能造出来，我一眼识破！
