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    树下的淘淘

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    钛3方向盘很重。图1钛3方向盘很重。图1

    #提车日记啥都好,就是续航不太给力,应该四驱消耗大吧~ 车机:很流畅,反应很到位。发现一个搞笑的点,我是手机蓝牙连接播放音乐,手机在车里,人下车,居然断开了,重新上车,再重新连接,没搞明白。好多软件不能用,也有好多app不能下载,不提供下载,比如沙发、迅雷,都不支持😂 音响:虽然说是什么帝瓦雷,不过后备箱低音炮的感觉不太好,不够沉,发闷,不爽,音乐体验感不如唐~ 外观:选的月光银,我觉得能耐脏一点,这两天下雨,的确不错。目前是走到哪里都被围观,大家听到价格都吃惊的样子,很享受。 内饰:都是软软的,很高级,大家都说不像十几万小车,就是储物的空间不是很多,我这种强迫症人士,有点手忙脚乱。刚提车的时候有点味,就是这两天好点,还是有味道。抠搜的,就一个50的无线充,旁边再开发一个多好。 驾驶:无论高速还是城区,都是牛逼的存在!想超谁就超谁,想夹谁的塞就夹,想上那个马路牙子就上。 高速:超过一百,那就无解了,超级费,我是九九电出发,速度一百二到1六十,跑了二百公里,用了80%的电~ 城区:百分百,跑了二百六十多公里,用了65%的电, 这车电池是72度多。 来自开🚩纯电的朋友的声音:有现车么?我把我车赶紧处理掉,我也搞一台。 大家都说后备箱有点小,我觉得,这么个小车,没所谓了,都是日常通勤使用,感觉十安全,才重要!

    提车第五天,交作业图1提车第五天,交作业图1
    提车第五天,交作业图2提车第五天,交作业图2
    提车第五天,交作业图3提车第五天,交作业图3

    目前已经办完手续了,车子停在交付区,钥匙已经给我了,等过两天好日子去提走。聊聊大伙比较关心的几个问题。 一.为啥选择钛3ultra版? 首先先提出一个暴论,我觉得钛3的两驱版本不值得推荐的。同样的配置海洋有海狮05,王朝有元,在拥有更大的空间的情况下,还比钛3便宜。虽然钛3内饰更好,但开几年都一样,不如脚踏实地的空间更有用,要是说方程豹这个品牌有什么情绪价值,那纯属扯淡。所以你在这三款车型里面纠结,我就建议不买钛3,车只是代步工具,实在才是硬道理。但如果你是为颜值买单,没得说颜值大于一切。 但四驱版本就不一样了,max版比亚迪车系最便宜的四驱车,ultra版比亚迪车系最便宜的云撵车。背刺早晚会来,但应该会来的比较晚,比亚迪今年应该不会把云撵四驱下放到王朝海洋15万之内的车型里面吧?那别人还玩什么?至于为什么不选max版,预算够就上呗,这一万块钱省起来容易,功能配置以后要加上去就难了。 二.到手花了多少? 163800-5000厂补-13000国补=145800元然后保险是5000上牌,费用500。贷款是24期无利息方案。这里大伙要注意,要零利息的话,最高只能贷70000,意思就是两驱版就是交50%就零利息,四驱版实际上你要交超过50%才能够零利息。我首付是交了91000的。 三.送了什么? 膜、脚垫、尾箱垫、头枕、帐篷。 非常普通,可以说是比绝大部分兄弟谈的东西要少。为啥没有保养?因为我购买的店,是一个展厅店本身就做不了保养,只能去别的直营店做,所以他们也送不了。考虑到上牌费和保险还可以,自己也没有利息,就没有去纠结了。主要是隔我家走路就一公里多,随便充几次电就把保养费用给充出来了,就没有考虑换一家可以送保养的4s店去购买了。 四.驾乘体验 我187的个子,坐在后排,只能说不拥挤。坐直了的话,距离前座只有不到一拳,好在座位比较长,没有小板凳的感觉,坐起来没有感到不适,但也没办法像c级车那样坐到随心所欲。驾驶感这东西因人而异,每个人的开车习惯不同,以前开的车也不同,所以没什么好评价的。反正还是比以前的老油车好开,唯一感觉到的问题就是刹车的确点头。 五.电池符不符合新国标? 当然符合,明年新国标只是一个60分的及格标准,现在一线大厂的磷酸铁锂已经可以考到七八十分了甚至更高,为什么会为了60分的标准而担心呢?新国标其实三线厂家踢出新能源桌子的方法。三元锂电池就不清楚,如今磷酸铁锂的充电速度比三元锂高太多了,电池容量已不是问题,放电功率问题也被解决。都已经是2025年了,就不要说什么三元锂比磷酸铁锂更高端的言论了。 当然,满足新国标不意味着电池就绝对安全。要仔细看,新国标只是说一个电池满足条件。但现在的电池包都是几个电池封装在一起,谁又能保证绝对安全呢? 最后,希望各位车友早日提到自己想要的车

    钛3到店提车了图1钛3到店提车了图1
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    钛3到店提车了图3钛3到店提车了图3
    钛3到店提车了图4钛3到店提车了图4
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    第一波实车测评后我总结了目前实锤的钛3有关配置,有感兴趣的可以移步我之前的帖子。这个帖子我主要说一下最新视频中看到的四驱低配版比高配版有哪些减配。 1.没有使用帝瓦雷音响,也就是说并非全配置帝瓦雷,这也回击了有的自媒体关于钛3使用的是丐版帝瓦雷的质疑。另外音箱总数比高配版的18个有所减少,没有头枕音箱,也没有后备箱低音炮。 2.没有冰箱,那个位置变成了手套箱。 3.没有多功能拓展插槽以及麦克风和手电。 4.没有HUD。 5.前排座椅加热通风,后排没有。 6.没有副驾功能物理快捷键。(高配版有座椅通风、座椅加热、空调温度、空调风速4功能物理快捷键,不知是否支持功能自定义。同时间接证明高配版没有座椅按摩。失望。。。) 7.小书包里没有网兜。(这也。。。) 8.但低配版用的是19寸佳通轮胎,我记得高配版用的是19寸马牌轮胎。都是19寸。此前曾有传闻低配用18寸轮毂。 9.后视镜上有NFC车钥匙。 最后说一下店里和我说单电机版本起价大约在15左右,20出头可以拿下带无人机的顶配四驱。不带无人机的高配版大约在20。网传22起应该是假消息。 据说钛3的电机使用了全新研制的2万转的油冷同轴双电机(顶速达到201公里/小时),我感觉双电机版比单电机版加价不多。我个人猜测这个双电机不是完全独立的两个电机,而是有一部分共用设备,相当于1.5个电机的体积和成本,所以前备箱才会那么大。 以上信息供参考,后续还会根据情况更新。

    关于四驱低配比四驱高配减少了哪些配置图1关于四驱低配比四驱高配减少了哪些配置图1
    关于四驱低配比四驱高配减少了哪些配置图2关于四驱低配比四驱高配减少了哪些配置图2

    #辣评新车现在的方壳子车已经满足不了用户了,越来越多的个性小车开始发力,打开市场,前边有奇瑞旗下的电车ICAR系列的03系列还有V23打头阵,后边还有吉利纯油车牛仔跟进,市场反应的还是很热烈的!所以比亚迪旗下的方程豹也来凑热闹了,也就有了方程豹钛3。 🚗【外形】 方程豹钛3就像是一个浑身肌肉的小胖子,最引人注目的是四个凸出来的轮眉,就像肌肉凸出的四肢,再配上越野轮胎,真的就是越野范十足。还有这粗壮的前后保险杠,加轮眉跟底边的塑料装饰条,都是为了越野防剐蹭设置的。再加上后尾门上背着的轮胎,这都是越野车的标配!整体看这就是纯血越野车! 钛3的官方尺寸是4605*1900*1720毫米,轴距2745毫米,除去20厘米的后门备胎,也就说整体的车长有4400毫米以内的长度,也就是跟比亚迪元plus一样长。我们是不是可以把钛3看做是比亚迪元plus的改装版? 🚕【动力】 不仅仅是外观越野范,钛3还有四驱系统,前电机110KW,后电机200KW,一共422马力的电四驱系统,零百加速咱就不说了,就这动力还有什么地方过不去?动力也是越野车必备的东西!就这动力比那些自称小钢炮的车子都望尘莫及的! 🚙【定价猜测】 如果全系标配四驱系统,那么这个四驱系统就 比两驱的元plus要贵两万块钱,再加上外观的变化,再加一万块钱,个人猜测最少比元plus贵3万块钱以上!顶配的比亚迪元plus价格是14.78万,也就是钛3最低也要要17.78万起步;然后那个无人机再加20000,也就是19.78万。所以我猜测钛3的价格是17.78万到19.78万元之间! 🚌【优缺点】 (优点) 1:外形帅气,一个有着一个肌肉车的潜质,让男 人很难拒绝这个浑身肌肉的小胖子! 2:动力好,422马力,放在一个4.4米的小车上, 这已经不是用小钢炮来形容了,估计零到一百公 里加速能做到3秒左右! (缺点) 1:定价高了,因为这个小车虽然动力强,但是过高的定价注定不会成为一个走量的车子,只能做一个个性小车! 2:空间小,减去后挂轮胎的尺寸后,车身还有不到4.4米的尺寸,注定乘坐空间与后备箱的储物空间不能兼得! 🏎【车型对比】 钛3还是有很多竞争对手的,目前奇瑞的ICAR03与V23是最火热的。 ICAR 03T车身尺寸4380*1916*1741毫米,轴距2715毫米,四驱系统有着279马力。价格14.98万到16.58万之间! ICAR V23车身尺寸4220*1915*1845毫米轴距2735毫米,四驱有211马力!价格13.98万! 在动力和尺寸方面钛3是有很大优势的,但是定价过高也不会有很好的销量。因为ICAR系列的车子就是例子,虽然市场热度很好,人们热情高涨,但是车子的真正销量并不高!所以在比配置的同时,定价定价太高了注定也不会有销量! 钛3与ICAR比如果没有价格优势,多出来的几百匹马力,不会是贵了几万块钱,而被消费者认可的理由!总之想要有销量还得是性价比! 🚓【总结】 肌肉小胖子方程豹钛3,动力好,颜值高,很让人心动,但是性能小车注定不会有低价格,所以不是普通老百姓需要的车子,注定不是一个销量很好的车子!只能喜欢个性小车,不差钱的人才会购买! 兜里有钱,想买个个性小车的,可以等等方程豹钛3!

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    不要拿22款的库存车比,如果宋L的最低配配置和海豹次低配一个水平的话(带座椅通风,丹拿音响),价格差距其实不大(差1.7w但市售价肯定比预售价低,不会这么离谱),当然海豹进入11月后有7000块钱优惠了,这么一比差距就大了,但比亚迪预售价比发售价高是惯例,其实不算特别离谱。而且不要光盯着150kw最低配去比,有几个买电车买丐版的,基本也是中配吧,我其实觉得比亚迪不应该出150kw的最低配,应该出231马力电机的那款,键盘值会高一点,可惜他只想赚钱,少赚一分钱都是亏了,大伙狠狠骂,把实售价骂下来。 说几个比亚迪和同价位对比的优势吧 第一、4s店到处是,ls6是性价比高但是我这买不到,买不到就是白搭,小鹏倒是有,第一g6太丑了欣赏不来,第二我看过实车做工一言难尽。 第二、充电不挑桩,我这800v桩还是个位数的情况下,能把各个品牌的桩吃满才是最重要的,何况我有家充; 第三、品牌前景好,就是不担心会倒闭,未来几年车市会加剧内卷,还会死一批车企,威马事件后你真不担心新势力吗?我反正不看好烧钱造车的路数,做产品就是要赚钱的。 第四、不是三元锂电车,我自己在储能行业的,公司也拆解过刀片和宁德的三元,讲真铁锂比三元锂安全太多了,我们自己的大储能产品也是铁锂的,在储能很少有用三元的,因为会炸的很猛,而且会随着使用时间的推移概率增大,除非你电车用三年就卖,把风险转嫁到别人头上,不然真不推荐三元,别看比亚迪烧的多,但从销量看比例是低的,整体看确实是比较安全的。而且我住联排,车库在房子下面,边上邻居紧挨着,我不太敢把三元锂放车库里,怕把周边房子全点了,那我可真是倾家荡产了 而且不要老说磷酸铁锂成本低就应该比三元便宜,如果是普通软包或者方壳的磷酸铁锂目前价格基本到了600/度左右的水平,但是刀片的成本会高不少,主要是在提高一致性上花的成本,刀片电池会放大磷酸铁锂一致性的问题,需要花大成本去改善,当然还是比三元便宜,只是没那么便宜

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