认证：长安启源A07车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Theftauto
这车是真帅啊，但是在市区开就是辣鸡。什么时候出电动版本的，就是市区代步之王。
苍穹灰赤焰红全款152600。 但愿年前能提到车吧！
第一张是中型纯电suv销量排名，第二张是紧凑型suv纯电排名。 只要心不黑的都能看出来，目前能和零跑battle也就深蓝s7，其他的中型纯电suv动不动就二三十万。 元那么小的车同样配置都卖15万，内饰还丑的批爆，一年都有三十万的销量。说明什么？说明这个价格零跑依然很有优势。 某些人叫12万。尼玛你12万买纯电中型suv，你怎么不去做梦呢？这个价格买个海豚都费劲。预算不够就看别的，便宜车一大堆，希望大家都能开上BBA
1.15万这个价位用双叉臂的只有零跑一家。结果把消费者惯坏了，还得要求零跑跟以前一样，亏本卖吆喝。 2.纯电中型suv市场上都是什么价格啊？请各位打开销量排行榜去搜一下，再来说零跑卖的贵。 3.你们都希望零跑做车圈红米，恨不得C10卖10万。我只想说，真卖这个价的话，肯定会在你看不见的地方偷工减料，就跟比亚迪秦一样，便宜没好货。 最后声明，我是奇瑞的人，不拿零跑一分钱。我只是觉得做性价比是零跑的幸也是不幸。买东西只看性价比的人没有任何品牌忠诚度，说白了就是一群穷屌丝，小米很好的证明了这一点。小米被骂的多惨，因为小米的粉丝觉得小米就不配卖的贵。
我来预测下价格： 增程13.38万起，中配14.38，高配15.38。 纯电13.98万起，中配14.98，高配智驾15.98。 四驱智驾18万。 这么定价最多只有5000的权益。
提问今天去试驾了，中配给我报价落地15.5万。 试驾感受： 加速非常线性，接近电车的驾驶体验，基本上感受不到多少噪音。 刹车特别紧，需要使劲踩，不好控制力度，需要适应。 底盘我感觉比较硬，对颠簸路段过滤的不是很好。 外观内饰就因人而异了。
这些个消费者一个个比姑奶奶还难伺候，卖多少钱都有人说贵。c10听消费者的建议把前脸洞洞取消了，把无款车门取消了，把天幕取消了，结果被某些人说减配。 双叉臂减配和电机功率减小是事实，但上了新的平台，新的电池，新的芯片就不是事实了吗？做过制造业的都知道，新的东西出来成本就是高，销量上来了平均成本就低了，才能降价。 唯一真正降级的点就是尺寸，这也是c10价格肯定比c11低的地方，但也不可能低很多，因为目前c11的价格是降了好几轮的结果，不可能拿来跟一辆新出的车比。我的观点是只要C10低配价格不高于14万，就算正常，如果高于14万那我肯定也跟着一起喷。当然了，前提是最低配该给的配置都给足。这么说吧，如果12w起但减配电动座椅, acc和360，肯定有一群人跳出来说零跑不厚道，开始降配置玩刀法。
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