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    陈哥爱自驾

    认证:理想i6车主·新提车

    简介:喜欢汽车,热爱学习,人生一切难题,知识给你答案。

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    纯电理想i8上市在即,将是国产高端纯电5C超充和换电模式两种路线的终极对决。 以换电为主要卖点和护城河的蔚来,苦苦支撑了10年,销量远不及预期,亏损千亿也还没有盈利,在过去蔚来5566和和特斯拉3和Y的对决中已经落败。 接下来在新势力淘汰赛阶段,国产高端纯电蔚来和理想i系列的对抗已经展开,乐道L90和蔚来ES8对理想i8形成上下围堵之势。 蔚来有高端纯电先发优势,3分钟换电的换电优势。 但理想后发优势同样不可低估,5C超充10分钟500公里,而且超充站建设成本低,升级增加5C充电桩数量也更容易,已预留升级电容量,会随着纯电保有量的增加,快速升级2C、4C到5C充电桩,保障充电体验。 当只有一辆车来换电或充电,显然换电比充电快,但随着理想超充站内5C桩的增加,比如升级到4根。那么节假日极端拥堵场景,10分钟理想充了4台车,换电站只换了3台车,超充就会超越换电站的效率,随着升级5C桩数量进一步增加,超充优势更明显,增加5C充电桩的成本比换电站的成本可低多了,也比换电站扩容容易的多。 而且换电站还面临电池技术进步,需要准备更多类型的电池,进一步推高成本,但换电站可放电池数量又有限,导致换电站明明有电池却不适合你的车,还降低了使用体验。 快充技术的进步空间依然很大,但换电效率已逼近极限,终局就是超充最终超越换电效率优势。 蔚来目前亏损千亿,现金流告急,加上换电站成本高,大大减缓了换电站的建设速度和覆盖率的增长。 反观理想手握千亿现金,还有增程车带来源源不断的现金流,加上超充站比换电站低的多的建设成本,超充站建设速度日新月异,约2年时间到年底突破4000座,高速服务区突破1000座,良性的财务状况支撑下还在继续高速增长。 彼消此长,在可预见的未来,刚需的高速服务区补能场景,理想超充覆盖率会遥遥领先蔚来换电站的覆盖率。 从乐道L90的定价来看,它和深蓝,零跑才是一桌,和理想i8不在一个价格区间,客户重叠度有限。 接下来就看蔚来是否放下换电高溢价的执念,在换电优势没有被打下前,主品牌ES8降价到i8价位放手一搏,否则后面可能连出牌的机会都没有,淘汰赛阶段,理想良性的财务状况给消费者的购买信心是蔚来无法比拟的优势,毕竟谁都不希望步高合、威马、哪吒车主的后尘… 最终既是超充和换电的路线对决,更是经营策略、运营节奏控制能力的终极对决。希望二者的精彩对决,给高端纯电消费者带来更丰富、更实惠的选择,百花齐放才是春。

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    2023-07-18
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