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#我的瓦罐最亮眼安全、安全、还是安全，作为蔚来车主，这个因素在购车时真的是重中之重，first priority！ 今天车友群里又给分享了一起十几车连撞的大型事故，这次蔚来出来选手为ET5T，后备箱几乎被撞没了，但是相比隔壁车后排都损失近半的情况ET5T对车舱的保护结果还是更胜一筹。 同时在车祸发生时，还能保证车门弹开、玻璃下降，给到车主足够的逃生撤离的环境条件。 个人感觉ET5T这次碰撞中的综合表现配得上欧标5星的安全分，车主趁着最近的优惠政策应该已经在看新车了
#点评我的车之前去换电，当天恰逢旁边应该是学校活动吧，进园的时候就感觉人很多，没想到到了换电站一看蒙了，私家车把换电站周围停的满满当当的，别说换电了，差点车都过不去了，保安大叔还在指挥让快走别堵车…想着剩余电量还挺多干脆先去旁边商场转转回来再换吧，顺手在群里发了个照片跟车友们说先别来换电了，等下错峰再来吧。群里蔚来的小哥看到消息马上回复说专员已经过去了，想着不急就先去商场了。等我我刚到商场就看到群里小哥说场地已经清出来了，可以来换电了！
#用车小知识ET5T车内开门电控按键自动开，车外是门把手是电动弹出开门，当遇到突发情况，比如车内断电，这时候电控就不好使了，这时候就需要使用机械开关。 车内的机械开关大家一般都知道，在车门储物隔的后侧，往上扣下就开门了。 但是蔚来车外开门也是有机械开关的，把电动门把手前头往下按，稍微用点力气，这时候后边就会翘起来，拉下后边翘起来的把手一拉门就开了。这个开门机制跟正常开门是一样，需要解锁才能拉开，不用担心安全问题。 当出现事故时候，车会自动全车解锁，这样就算出现门把手没有自动弹出，可以使用外部的机械开关，有了机械的备份更安全。
#点评我的车ES8真的省心吗？： 您别说我这大电驴补能+服务上，我觉得蛮省心 1. 补能方便：减少充电耗时，电池维护不担心 2. 服务安心：保养维修有人管，蔚来管取送车 补能真的好方便： 要说电车的用车成本，能源费+保养那真省的不是一星半点，但是这是所有电车都有的优点，但是充电的耗时，我油转电过来非常不适应。ES8比其他电车没有的一点是：只有蔚来会给你省时间，Time is money，my friend！只有蔚来独一份的补能3分钟，从0%到93%，立马上路。以年为维度换算，这一年可以节省60小时，取整算相当于凭空多出来2.5天的假期。对比其他品牌的电车，不管你是400v还是800v平台，没有真正的超充桩，其实充电时间你怎么都得冲着30分钟去了（咱按冲到85%+）。NIO是唯一一家，5分钟内可以从0%补到93%+的纯电车。像我现在用车场景，早上7点送小孩上学，8点多到单位，晚上6点多下班，7点多到家，通过换电，直接解放了我需要在这期间插空充电的时间和焦虑。同时电池的维护通过换电站来解决，省去了个人对电池养护的焦虑。 在服务无忧上： 蔚来这个保养真的是比油车省心，无论是刚才我提到的无忧服务上门取送车，这个真是省了我大事儿了，我每天上班+下班就得配家里俩娃，周末还得回去看看爸妈，真的没啥额外的时间（不好意思中年社畜就这样）。1399无忧服务的无限次真的是给我节约了很多时间，而且预约维保的时候，都是直接在app上沟通，自己一键提报+直接选择自己想去保养/维修的时间，省时省力好不费劲。同时在日常养车的省心程度上，到了夏日、冬季app上都有温馨的用车提醒推送、外加贴心的24K每次都会给我用心提醒，确实还是服务蛮到位的。并且NIO自带代步车，即使你不用也可以换成积分去商城里买吃的，还是蛮酷的。而且遇到问题随时24小时问服务群，根本就不愁。
#买车是否需要“一步到位”一转眼提车9个月，行驶了快1万公里，当初买车选装时候也是眼花缭乱，做了不少功课。 先说颜色，哪个颜色最好看不好说，但是最酷绝对是黑武士，再顶上小书包，无敌！那么代价呢：需要经常洗车；et5/t这个镜空粉也是非常好看，非常适合小姐姐和猛男！当然我选的是同温层蓝，之前在b站第一次看到et5t宣传片就喜欢上这个车，就是这个颜色，于是乎就选的这个。 再说轮毂，我当时被群里老哥花竞洗脑，头一热就选了，花竞也确实帅。但是同温层蓝这种我感觉更适合19寸多幅银辉。19寸的电耗 乘坐体验 经济效益都会更好，但是20寸的花竞它太好看了…… 卡钳 moon 导轨这个其实后期也能加还便宜，不是太必要选装。 内饰，我对真皮没啥特别追求，织物摸起来也不错，所以就选了个基本极速灰，挺耐看的。 舒享就选吧，虽然挺贵的。前排通风按摩 方向盘加热 香薰 负离子净化 ，毕竟车也不便宜也不能太丐了，这些选装最值得就是这个。通风 按摩用起来都很不错，香氛的味道优秀，负离子净化车内空气异味很好用。 nomi：可以后期原厂加装，用积分支付，现在积分基本8折了，你懂的。 n-box：只要4600你就能多获得4个typec充电口，车里哪怕满载每个人都能有自己专属充电线！这个产品蔚来基本放弃了，别选这个。 拖挂：看需求吧，毕竟后期是不能加的，选了才有拖挂资质。 前雨刮器解冻：太冷的地方别选，有车友加热后把玻璃弄碎的故事。 总结就是 舒享必选，其他都是按需即可。
#轮毂比美今天想和大家分享一下，在购车时应该如何选择合适的轮毂尺寸。随着新能源汽车市场的快速发展，尤其是20万元级别的车型，车主对于轮毂尺寸的选择越来越注重，很多车型配备了更大的轮毂。从大众的审美角度来看，较小的轮毂似乎不再那么协调，而大轮毂则显得更加时尚和动感。比如，极氪001这类30万元级别的车型，甚至限时免费提供22寸的大轮毂，但大轮毂真的就意味着更好的吗？ 其实，轮毂的尺寸和轮胎的厚度是相互影响的，通常情况下，它们是反向配置的。举个例子，以我购入的蔚来ET5T为例，19寸的轮毂配的轮胎扁平比为45，而20寸的轮毂配的轮胎扁平比为40。扁平比是指轮胎侧壁的高度与胎面宽度的比例，扁平比越大，轮胎的侧壁就越厚，轮胎看起来也更“丰满”。 从行驶舒适度的角度来看，较厚的轮胎能够更好地吸收来自路面的冲击，减少振动，从而提高舒适性。特别是在路面不平或状况较差的情况下，厚轮胎能够有效过滤这些不平整带来的震动，让行驶更平稳。相反，薄轮胎由于侧壁较低，硬度较高，对路面的冲击吸收能力较弱，驾驶时可能会感觉到较为颠簸。 在操控性能方面，较厚的轮胎可能会在急转弯时发生一定的变形，导致轮胎与路面的接触面积增大，从而影响操控的精准度。特别是在高速驾驶或激烈驾驶时，厚轮胎的响应速度较慢。薄轮胎则由于侧壁较短，轮胎变形较小，能够提供更精准的操控，驾驶员可以更清晰地感知到轮胎与路面的接触。 此外，厚轮胎的使用寿命通常较长，因为它能够更好地吸收冲击，减少磨损。而薄轮胎则容易受到较大的冲击，特别是在不平的路面上，损坏的几率也相对较高。 对于旅行车或轿车来说，轮毂的尺寸最好选择19寸或20寸。如果选择小于19寸的轮毂，配上的厚胎可能会影响外观和车身的比例；而大于20寸的轮毂则可能会显得不太协调，尤其是在经济性上也存在一定问题。 对于蔚来ET5T的轮胎选择，我有一些个人的建议。ET5T提供了19寸和20寸两种轮毂尺寸可供选择。19寸轮毂配备的是R19 245/45的轮胎，这个尺寸的轮胎搭配ET5T外观非常协调，扁平比为45，我认为这是兼顾经济性与外观的最佳平衡点。如果您的车身是灰色或黑色，建议选择默认标配的19寸五辐轮毂。如果是同温层蓝色外观，我强烈推荐加3500元选择多辐银辉轮毂，这样的搭配会更加突出车身的动感与现代感。 如果追求更加运动和帅气的外观，灰色或黑色车身可以考虑选择20寸的花竞轮毂，并且建议配上气辉橙卡钳，或者根据个人喜好自行更改卡钳颜色。对于同温层蓝色外观，我依然强烈推荐20寸的多辐轮毂，这种款式与蓝色车身的搭配极为和谐，整体外观更具高级感。在选择轮毂的同时，卡钳的颜色搭配也很重要，建议选择多辐轮毂时不必改卡钳颜色，因为这种搭配本身就已经十分协调。 在经济性方面，R19 245/45的轮胎更具优势，换胎时价格相对较为亲民。比如，国内的森麒麟990品牌，R19尺寸的大约价格为500元/个，而R20 245/40的轮胎价格则为700元/个。如果选择米其林品牌，R20的价格约为2000元/个，R19则为1300元/个。需要注意的是，如果选择20寸且扁平比为45的轮胎，能耗会略有增加，续航也可能受到影响。因此，如果您更看重经济性，强烈推荐选择19寸轮毂。 最后，虽然20寸轮毂看起来更加运动和炫酷，但我个人的选择是同温层蓝的车身加上20寸多辐轮毂。然而，如果让我重新选择，我可能会选择19寸的标配轮毂，然后外面改装成更加个性化的轮毂，这样既能平衡经济性，又能提升外观的独特性。
#点评我的车原来蔚来相册互传比用U盘速度还快… 最近查看守卫记录用互传传输到手机，结果发现速度超快，而且操作也便捷！ 车机上选中图片后可以选择发送到蔚来app或者U盘或者云盘三个选项，我们选择发送到蔚来app后用手机上的蔚来app扫一下二维码，就可以发送到手机了，不用再手动链接热点什么的。同时手机上蔚来app里可以看到车机中的照片跟视频，跟在车机上操作一样，而且选中文件后下载超级快，单个视频还没点开传输管理就下载完了，比之前导出到U盘复制更方便快捷！
#春日赏车记一转眼已经3月了，勤劳的打工人又卷了快一个月了，人生嘛就应该劳逸逸逸逸结合，于是乎上周五决定出去玩看大海。北戴河去了好多次，去年12月份去了趟阿那亚感觉不错，决定这次去阿那亚的隔壁阿尔卡迪亚酒店(只要450的海景房)。 从北京南五环到酒店290公里，75度满电我感觉是轻松拿捏，周六上午满电出发北京阴天雾霾，赶紧开着ET5T到秦皇岛我要阳光明媚大沙滩。 玉田服务区重点推荐下，有蔚来、理想、国网的桩，还有换电站。服务区卫生间坑位充足，吃的也挺多(板面很难吃大家避雷)。从我家到玉田是125公里，到了电量是63%；返程是95%出发到达玉田是47%。这个地方很适合下去休息一下顺手充下电/换下电，这样到了目的地也会有充足的电量。 路上这雾是越来越大，大家大雾天要记得开开前后雾灯，比双闪在大雾里穿透性更强，nt2车型是没有雾灯物理按钮的，让nomi开。等我开到了酒店，刮风都带着水汽，能见度不到100m。晚上出来溜达雾就更大了，风也嗷嗷大，坚强的走到了海边，面朝大海，海风糊脸。第二天出来喂海鸥，风大的吹的海鸥都不会飞了，哈哈哈。 酒店除了装修有点老，设施配套都还不错，海景房景色非常好，早餐挺好吃，很大一片沙滩，沙子很细腻不比阿那亚差。有很大面积的户外游泳池，夏天应该很热闹。晚上降温，空调制热不太行，可以找管家加电暖气。海风很大，大落地窗隔音不行，有点吵。酒店里两处充电站，大概10个快充桩，1.7一度。 满电出发，基本就是120左右开，空调22度，动能回收标准，中间充了20%，到酒店还剩34%，86%跑了286，满电开个320还是稳稳当当。 虽然大雾 大风，没有明媚阳光下的蓝天白云和大海，但是出来溜达一圈心情就好了很多，又是元气满满。计划下旬去大同玩，冲冲冲。
#点评我的车蔚来5t 跟我已经477天 背上书包🎒加上车边帐后的能耗表现分享 75度电池的5t 长途旅行可能跑330公里 会被某品牌电车嘲笑 四驱的电车 的确是很难达成CLTC表显续航 您先别笑 后边的笑话简直就是鬼故事 我已经做好 安装书包🎒和车边帐后的续航打折的准备 没想到的是 75度电池的电车 10天跑了190公里 因为上班的路程短途居多 上车前每次都打开空调加热 座椅加热 方向盘加热 所以 75度电 只跑了190公里 随着天气变暖 续航提升到了220公里 已经欣慰许多 下一个周期的电耗估计可以来到250公里 （因为 开始不用备车了） 还是羡慕ES6的300公里续航 好吧 🤷下次分享超过300公里的续航表现吧
#点评我的车遥想当年蔚来ep9纽北刷圈出道，去年小米prototype也是通过绿色地狱的挑战后打出身价！近期su7 ultra上市这波热度也成功将国产电动性能车带出圈。羡慕的同时各位et5/5t车友不妨打开ep mode在赛道日体验一下驾驶的快乐！ 挂P档后，在运动+模式下会出现ep mode选项，在阅读完安全免责声明后伴随“唰~”的一声，仪表跟中控切换为EP9主题的Ui，同时氛围灯也切换为ep风格。在ep mode下更专注于驾驶因此导航信息不在显示，仪表也只显示驾驶信息，可以通过方向盘切歌但是nomi不在参与指令，一切都为驾驶让路。 除了调节转手手感外最重要的是驾驶动态选为赛道模式后，电子仪表盘上会出现类似于esp off的图标，意味着ET5偏后驱的驾驶属性重要可以得以展现，看b站张工介绍说ep mode后减少esp对车辆打滑的介入，弯道更有效率，并不会像之前一样一旦出现打滑，ESP 就会介入限制动力输出。EP Mode 让 ET5 前后 50:50 的平衡和双电机强大的扭矩优势发挥得淋漓尽致，让更多希望体验驾驶乐趣的人能真正享受驾驶。与此同时ep mode下 1，电门更线性，前半段会更暴力和直接。刹车更灵敏，回收也会动态调整。并且仪表会有刹车片温度的图标进行提醒； 2，可以强制开启冷却模式，动能回收不可调（包括极低动能模式）； 3，中控屏不在显示导航信息，而是以车辆的动态参数为重点，G值表，计时表，胎压，快速对方向盘和后视镜调节按钮 4、赛道录像，分赛程跟加速两个模式且增加04和01的时间测试，还是挺有意思的，也挺准，录像除了计时跟速度信息，也带有g值指南针还有ep mode的水印 5、EP氛围灯跟ep声浪选项，据说是采集自EP9，和电车的加速感很搭，但是感觉有延迟，不跟脚的感觉，听起来也不好听 最后还有个彩蛋模式，看看谁知道 最后的最后，街道不是赛道，不要公共道路飙车哦
#用车小知识周末去换电的路上看到提示预计到站1人，结果快到了发现前边两台车，可能恰逢周末中午谷电高峰期，等我到了后边又到了两台车。换电下单是到达换电站附近200米时自动下单，这时nomi提醒我当前分配电池电量79%是否需要等待，同时车机上也会显示等待的时间。这种情况有车友会觉得我来都来了等会电池充满了我再换呗，而且前方车主也在等着电池充满。遇到这种情况建议楼主建议你不要等，直接去换！原因有2点： 1，不用等待，在你一旦开始排队后就会明显加剧对等待时间的焦虑 2，即使是79%的电量也足够日常的使用，而且换电站离家近的可以随时用完后再来换，或者强迫症患者也可以通过其他方式补足剩余的电量，最主要的是换电是按照增加的电量计算价格的，不存在亏不亏的心理。 这件事的底层逻辑就像春节等节假日高速换电排队的一样，这个时候最快最合理的选择不是跟着长队继续等待，而且在剩余电量是否支持你到下个服务区或者目的地的情况下果断做出选择。电量不足就先换上哪怕没有充满的电池，只要能支撑到下个目的地那就错峰到该服务区或目的地再补能，换电毕竟是效率高，哪怕换电排队也比充电排队的情况更快！ 因为楼主这次只剩3%的电量所以没有继续等待直接换了87%的电池，如果电量很低并遇到换电高峰期可以先换电及时解决续航问题，不足的电量可以有空顺路充电或者等下次再换电😁 ps:乐道也是多了起来…
#用车分享相信很多车友都会感觉5跟5t的这个内后视镜视野确实太小了，官方有流媒体后视镜的加装但是要打孔再布局一个摄像头，之前回应好像是说目前的后摄像头在智驾行驶中不能调用，好像也跟协议有关？总之指望ota一个流媒体后视镜功能是别指望了……对比乐道感觉nt3全自研协议是整合了这个功能的。虽然nt2车主眼馋，但是我发现在banyan3.1之后也能通过其他途径实现这个功能 那就是相机功能！ 本来以为这个功能用处不大，没想到在打开后可以切换到后摄像头视角，而且不同于全景影像在行车中不会退出！这样就可以不花钱获得一个流媒体后视功能！ 有同学会问了这个时候不能看导航怎么办？有niophone的同学当然不会担心这个问题，其他同学可以在方向盘右侧按钮长按左右键切换仪表小卡片为导航界面！也算在一些雨天等视野不良的场景下实现流媒体后视功能 目前调用感觉只能靠nomi或者手动打开，没发现可以设置快捷方式，比功能只限于解渴不能根治 还是希望后期ota能够实现更好的功能体现吧！
