![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车小知识ET5T车内开门电控按键自动开，车外是门把手是电动弹出开门，当遇到突发情况，比如车内断电，这时候电控就不好使了，这时候就需要使用机械开关。 车内的机械开关大家一般都知道，在车门储物隔的后侧，往上扣下就开门了。 但是蔚来车外开门也是有机械开关的，把电动门把手前头往下按，稍微用点力气，这时候后边就会翘起来，拉下后边翘起来的把手一拉门就开了。这个开门机制跟正常开门是一样，需要解锁才能拉开，不用担心安全问题。 当出现事故时候，车会自动全车解锁，这样就算出现门把手没有自动弹出，可以使用外部的机械开关，有了机械的备份更安全。
#点评我的车我是有电量焦虑，手机电量少于50我就想充电，少于20我就不敢玩了，出门前必须手机充满！ 手机尚且如此，换到了车上我会更焦虑。要没电了没充电桩怎么办，排队怎么办，路上堵车怎么办…但是身处北京的我只有纯电指标，买不了带油箱的…买车时候蔚来可以换电加分很多。 也开了9000多公里，也有几次长途出行，可冲可换极大降低了我的电量焦虑。 首先急事出门不用担心电量低，我家附近1km就有换电站，可以马上补充到90%+不耽误事，不用临时借车或者打车。 再则长途过程中，既可以选择换电马上出发，也可以选择充个15分钟去服务区休息一会，充电功率可以达到100kw以上，不是电量特别高的时候15分钟充个30%+轻轻松松。 我的车位有个慢充桩，我买了个转换器一样可以给蔚来充电，虽然功率小了点一小时冲3%，但冲一晚上也能40%，基本够我一周通勤了，一度电5毛，开车比地铁都便宜，哈哈。 多一种选择多一种放心，开着ET5T也不怕电动爹开远门了。
#买车是否需要“一步到位”一转眼提车9个月，行驶了快1万公里，当初买车选装时候也是眼花缭乱，做了不少功课。 先说颜色，哪个颜色最好看不好说，但是最酷绝对是黑武士，再顶上小书包，无敌！那么代价呢：需要经常洗车；et5/t这个镜空粉也是非常好看，非常适合小姐姐和猛男！当然我选的是同温层蓝，之前在b站第一次看到et5t宣传片就喜欢上这个车，就是这个颜色，于是乎就选的这个。 再说轮毂，我当时被群里老哥花竞洗脑，头一热就选了，花竞也确实帅。但是同温层蓝这种我感觉更适合19寸多幅银辉。19寸的电耗 乘坐体验 经济效益都会更好，但是20寸的花竞它太好看了…… 卡钳 moon 导轨这个其实后期也能加还便宜，不是太必要选装。 内饰，我对真皮没啥特别追求，织物摸起来也不错，所以就选了个基本极速灰，挺耐看的。 舒享就选吧，虽然挺贵的。前排通风按摩 方向盘加热 香薰 负离子净化 ，毕竟车也不便宜也不能太丐了，这些选装最值得就是这个。通风 按摩用起来都很不错，香氛的味道优秀，负离子净化车内空气异味很好用。 nomi：可以后期原厂加装，用积分支付，现在积分基本8折了，你懂的。 n-box：只要4600你就能多获得4个typec充电口，车里哪怕满载每个人都能有自己专属充电线！这个产品蔚来基本放弃了，别选这个。 拖挂：看需求吧，毕竟后期是不能加的，选了才有拖挂资质。 前雨刮器解冻：太冷的地方别选，有车友加热后把玻璃弄碎的故事。 总结就是 舒享必选，其他都是按需即可。
#春日赏车记一转眼已经3月了，勤劳的打工人又卷了快一个月了，人生嘛就应该劳逸逸逸逸结合，于是乎上周五决定出去玩看大海。北戴河去了好多次，去年12月份去了趟阿那亚感觉不错，决定这次去阿那亚的隔壁阿尔卡迪亚酒店(只要450的海景房)。 从北京南五环到酒店290公里，75度满电我感觉是轻松拿捏，周六上午满电出发北京阴天雾霾，赶紧开着ET5T到秦皇岛我要阳光明媚大沙滩。 玉田服务区重点推荐下，有蔚来、理想、国网的桩，还有换电站。服务区卫生间坑位充足，吃的也挺多(板面很难吃大家避雷)。从我家到玉田是125公里，到了电量是63%；返程是95%出发到达玉田是47%。这个地方很适合下去休息一下顺手充下电/换下电，这样到了目的地也会有充足的电量。 路上这雾是越来越大，大家大雾天要记得开开前后雾灯，比双闪在大雾里穿透性更强，nt2车型是没有雾灯物理按钮的，让nomi开。等我开到了酒店，刮风都带着水汽，能见度不到100m。晚上出来溜达雾就更大了，风也嗷嗷大，坚强的走到了海边，面朝大海，海风糊脸。第二天出来喂海鸥，风大的吹的海鸥都不会飞了，哈哈哈。 酒店除了装修有点老，设施配套都还不错，海景房景色非常好，早餐挺好吃，很大一片沙滩，沙子很细腻不比阿那亚差。有很大面积的户外游泳池，夏天应该很热闹。晚上降温，空调制热不太行，可以找管家加电暖气。海风很大，大落地窗隔音不行，有点吵。酒店里两处充电站，大概10个快充桩，1.7一度。 满电出发，基本就是120左右开，空调22度，动能回收标准，中间充了20%，到酒店还剩34%，86%跑了286，满电开个320还是稳稳当当。 虽然大雾 大风，没有明媚阳光下的蓝天白云和大海，但是出来溜达一圈心情就好了很多，又是元气满满。计划下旬去大同玩，冲冲冲。
#新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6年内上市话说前天我在畅快在艾泽拉斯冒险，车友群里突然就有人@我，小韭菜刚买半年你的车就要换代了，怎么个肥事，赶紧炉石回城研究下。 翻了翻群里的聊天记录，果然蔚忠贤居然还看斌子的直播，贤还是你们贤呀。直播里公布了5566车型将会在年内改款上市，应该就是之前传的nt2.5车型。 之前有过et5t的测试车曝光，肉眼看到的变化是屏幕改横屏、怀档这两个，结合网上也有一些推测改款的内容，我猜测nt2.5会更新以下内容： 车机更新：使用蔚来自研那个芯片，上nt3.0系统Cedar，好像叫天枢？什么大带宽 低延迟balabala，实话实说nt2的芯片性能也很强了，但是蔚来智驾也没有对应匹配的能力，这个所谓的更新究竟能带来多少提升我是保留怀疑，乐道那个车机说就是新架构，从反馈上看哨兵省电了其他也没多大提升。屏幕改成横屏，蔚来终于不头铁了？就你竖屏现在知道横屏能显示更多信息了？但是有一说一，我感觉竖屏更协调优雅。 怀档：说实话我感觉5t现在的换挡设计的很优雅也很方便，我很喜欢。改成怀档之后这样就能提供两个无线充的位置了……好吧，会有场景需要两个手机无线充吗，副驾手机没电不应该插着充电线玩手机才对嘛。怀档对于倒车这种场景确实方便不少。 支持慢充：交流直流一体口，支持外放电！！！蔚来终于知道砍个逆变器有多蠢了，商冲确实直流多，但是家冲有几个直流桩，买还大几千很贵。而且想外放电还得额外接个很大的东西。et9就演示过，会有自带一个很小的转换器做交直流接口的转换和外放电。 CDC我估计会上，4d舒适领航也算是蔚来重金研发的功能，对于地盘提升很明显，之前没有cdc也就罢了，现在更新了不给说不过去。现在30万友商都要标配空悬了，斌子给个cdc不过分吧。 其他七七八八，应该会支持新版nomi，转动更丝滑；驾驶位会有头枕音响，这个还是很不错的，导航不影响放歌；流媒体后视镜，现在5t的后视镜毛也看不到，纯摆设，如果支持流媒体还是很不错的，估计会复用后摄像头不用重新挖孔。 hud我估计不会支持，现在位置不够放，除非把仪表盘拆了大改，那个路测车内饰看着也没有hud。 et5t升级nt2.5而不是nt3也是蔚来的一种妥协，一方面7788的产品力不够导致es8都卖不过mega(笑死)，有更高的优先级；另一方面nt3车型大概率标配100度，nt3的电池不兼容nt2车型(真是蠢)，现有换电站满足不了走量车型的换电需求，如果直接上换电体验将会是灾难；还有就是nt3估计成本会高不少，现在市场这么卷，裸车35万的et5t我估计是卖不出去，等7788升级之后成本下降再升级也是一种考虑。 nt2.5的提升主要还是上了新的车机系统和智驾芯片，其他都算是之前被吐槽的地方一次性升级。 我估计得涨2万块钱，来到32万这个价位，对比现在免息和送选装里外里能差5万块钱。 说实话现在的5t我开着也挺满意，配置基本够用，未来3年这车硬件配置也不会落后。但是5万块钱=新系统战未来+cdc，也不算很贵，如果预算够不着急用车可以等等改款的具体信息和价格，到时候再决定买。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小知鸥Glenn：12.18看到宁德时代宣布未来所有新技术都将用于巧克力换电车型，作为蔚来车主，简单谈谈对换电的看法： 先说说优势吧 1.节约时间：单次换电大概就3-5分钟，相比较充电来说，这个体验确实要好不少！ 2.电池损耗：相比较其他电车车企，换电的电池 由蔚来保证电池质量，不用担心电池损耗。 3.bass方案：由于换电的出现，用户可以选择bass，让我们有了更多的选择，bass也降低了购车的门槛。 虽然有这么多优点，有些体验还是需要有一些提升。 1.换电站数量：相比较一线城市，其他城市的换电站数量相对较少。 2.电池类型较多：随着未来加入换电车型多了，一个换电站需要满足更多类型的电池。 总的来说，换电可以有效的提高电车使用效率，提高电车用车体验！那么在布局换电模式需要面对那些挑战呢？ 1.换电站的数量：蔚来用了差不多十年时间，目前已经拥有2600+座换电站，在今年还打算实现县县通，宁德时代现阶段规划换电，换电站数量是否能快速铺开有待思考。 2.换电等待时间：随着加入换电的车型越来越多，换电等待时间会不会越来越长？蔚来通过调整服务费的模式，让车主在不同时间段错峰换电，一定程度上缓解了集中换电 等待时间长的问题。 3.不同车企软件上如何适配：不同车企 车机软件 硬件都有差异，如何保证换电体验，目前蔚来基本能实现无感换电了。
