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    葡萄猪子

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    众所周知,电车最省电的季节是春秋季节,普遍都能控制在百公里16度以内,因为不用开空调。夏季因为要开制冷,能耗会略高些,而冬季就是不仅仅是空调制热更费电,电池的化学特性也使得能耗大幅提高,超过20度每百公里是家常便饭。 那么在大家最喜欢的春秋季节,影响能耗的最大因素就是驾驶习惯了。经过我本人长期试验,可将驾驶习惯分为四个等级,分别为Class 1: 激烈驾驶(完全不在乎电耗,经常地板电起步,尽情享受电车带来的快感);Class 2: 偏激烈驾驶(喜欢加速超车,但不会地板电,习惯离前车屁股很近后才刹车,也不在乎电耗);Class 3: 温柔驾驶(温柔超车,习惯保持安全车距,也比较关注能耗数据,但不会刻意节能);Class 4: 轩逸模式 (从不急加速,一般不怎么超车,就在后龟,特别注重能耗数据,致力于干到10以内,力争获得黄金右脚称号)。 我本人属于Class 3,而我老婆属于Class 2。经过长期观察,在其他条件一致的情况下,城区路况,每次我老婆开车,行程2能耗数据都在16度左右,而每次换到我开,行程2数据则是14左右,有时会更低。对于高速路况,由于基本都是匀速行驶,我和我老婆基本也是顶着限速开,路况好的情况经常到130以上,综合能耗在15到16之间(个人觉得比较奇怪的一点是,高速电耗竟然比城区略低)。 总结,我们的能耗表现总体属于平均水准。充电范围都是在30%-90%之间,基本一周一充,都是谷电期间,3.8毛一度电。那么这在懂车帝属于什么水平呢?

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    2024-04-03
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