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    🙋🏻 情况介绍 📍坐标苏州工业园区 🖌️提车99天,跑了5300km 🎬用车场景: 🛣️高速路段 38%(满员状态,平均7.0-7.6L/百公里) 🌇城市路段62%(1-2人,接送妻子上下班平均8.8-10.5L/百公里) 前5000km考虑到新车没怎么上3000转,高速超车依旧动力十足,超车轻松自信码。 直观驾驶感受😀: 车内安静、驾驶轻盈、动力充沛、地盘扎实、高速过弯比之前jeep好太多太多了 乘坐体验💯: 自此副驾多数时间空着,大人都优选二排,孩子抢着躺在第三排 保养体验👨‍🔧: 大众车子保养,服务流程顺畅,首保从进车间到办理提车1.5小时,每辆车主都有保养群,维修师傅会把维修过程中的细节照片发在群里,沟通也比较及时,保养完后主动洗车,虽然是机洗也是不错的服务 🔎 槽点反馈 车子本身还行,目前没有遇到网上常提及的侧滑门异响、变速箱低速明显顿挫等问题,但以下几点有必要指出👇: ▪️主动刹车经常性在路边有骑电瓶车时强制介入,总让人吓一跳,通常已经提前主动踩下刹车制动中,介入时机有点僵硬 🖍️窗户升降问题,不知道是自己没掌握技巧还是怎么滴,经常在关窗时执行自动开窗,这在高速上后窗开启耳膜都受不了🤦💢💢💢 🖍️还遇到过车钥匙感应距离远,上班在楼上误触按钮🔘,导致雨天在外侧滑门自动打开,淋雨2小时😭🫨😥 🖍️还是关于钥匙🔑的问题,现在本就是智能化的趋势,在如今改个数字钥匙居然要1300多,一次性收费就算了,后期每年还有200的服务费🫨🫨🫨🤦无法理解,@大众集团,钱💰不是这么挣的吧😒😒😒 🗒 真实感受 👨‍🏫总结: 在MPV圈子里,个人还是很推荐这辆车,大众车的驾驶操控感很有特色,应用场景类似的车友们可以考虑

    大V的首保图1大V的首保图1
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    大众套路挺深图大众套路挺深图
    9天前
    这个标志什图这个标志什图
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    确定买MPV之后,我先后看了奥德赛、吉利嘉际、赛那、嘉华、库斯图、GL8 ES陆尊、大众威然。先后试驾了奥德赛、赛那、库斯图、GL8 ES陆尊、大众威然。 试驾后,目标锁定在赛那、GL8、威然三款车。经反复对比,从动力(三车接近)、操控性(三车接近)、静谧性(GL8、威然胜出)、乘坐舒适性(GL8、威然胜出)、车内空间(包括后备箱空间)(三车接近)、性价比(威然胜出)等各方面综合对比,威然胜出。这就是选择威然的过程。 4s店赠送的有电动踏板、360全景影像,1:18合金车模、全车玻璃贴膜(不含天窗),脚垫(不值一提)。360全景影像的效果一般,尽管有窄道行驶模式,但效果比GL8的要差。 自己购置加装的有:头枕、天窗冰甲贴膜,行车记录仪,挡泥板。说起挡泥板,4块橡胶板真的不值几个米,为什么厂家不装?不仅仅是大众不装,多个品牌也不装。 用车感受: 先说油耗:市区道路平均油耗为15L;高速路平均油耗最高为8.8L,最低为7.7L;城郊道路平均油耗最高为8.0L,最低为6.7L。对于这个油耗,还是比较满意的,毕竟这么大的车。 动力:威然380的动力从推重比数据看,220P带动近2.2T重的车,感觉刚刚好,不会有什么优异的表现。实际驾驶体验非常好,完全可以说动力充沛,虽然起步很柔,但途中超车很轻松。在坡道或其它特殊路面,S挡的提速增扭效果非常明显,这可能得益于双离合的传动效率。双离合低速顿挫的问题还没有发现,平顺性表现很好。应该说,威然380的动力表现与GL8、赛那处于同一级别、不分伯仲。 操控:MPV一般不评价操控性,驾驶主要是以稳为主。威然在这方面还是不错的。威然的方向盘大小粗细适中,轻巧灵活,控制车辆很轻松,让驾驶者没有驾驶“大车”的感觉。这里不得不说威然的刹车,刹车距离短,刹车稳定,基本不会出现刹车“点头”现象,这让驾驶者很有信心,让乘坐者很有安全感,乘坐舒适性大幅度提升。威然底盘扎实,驾驶、乘坐舒适性比较高,达到B级以上轿车的水平,值得点赞。电子换挡拨片使用起来很方便。 隔音效果:威然静谧性优良,稍优于GL8,更优于赛那,奥德赛相比威然更不是一个级别的。过减速带或遇到较小的坑洼路面,威然悬架滤震效果较好。这也看出威然底盘结构、隔音用料上还是很厚道的。静谧性是驾乘舒适性的重要内容。 车机系统:有一定实用性和科技感,灵敏度尚可,car play、car life 挺实用,但缺少了OTA升级。手挥功能仅仅是多了个功能,用途不大。 不足之处 人无完人、车无完车。每个品牌的车都有自己的优缺点。就连我最看不上的奥德赛,优点也是很明显的,只不过不适合我的用车需求。我选来选去择优挑选的威然,缺点也是明显的。 先说这车的车身尺寸较大,是优点也是缺点。市内行驶不方便,停车不方便,转弯半径大。在正常车位停车,车头车尾都会超出车位范围。在买车之前,多处查询威然的转弯半径没有查到,购车后在用户手册中查到转弯半径是6.5米(最小转弯直径13米),大致需要4个车道。 威然这么长的车身,车内空间并没有体现出来。 第二排、第三排空间不足,高配的腿托打开后脚部没有空间了!(这也是我不选尊贵版的原因之一),第三排座椅前后不能移动,靠背角度不能调整,第三排座椅的高度应增加10cm、靠背角度能够调整、前后能滑动10cm以上,可以改变第三排目前的窘境。 威然第二排安全带的位置应该设置在座椅上而不是设在C柱上,可以彻底改变第二排座椅前后移动或角度调整时安全带不能紧贴身体的乘坐安全隐患! 车内后视镜受到第三排头枕和乘员的影响,观看后方来车不方便,应该在全系加装流媒体后视镜。 威然的主动刹车确实有些敏感,一颗小草就能触发主动刹车,真正需要主动刹车的时候不知道能不能主动刹车?但愿不会出现这种情况。 最后说说这车的市场表现。威然的性能应该是不错的,但市场销量一直上不去。优惠幅度加大后也没有看到销量提升,究竟是什么原因呢?市场怎么就不认可威然呢? 还有,就是威然的随车说明书多处错误,向厂家反映已经两个月了,到现在也没有给个说法。

    大众威然尊驰版选车用车感受图1大众威然尊驰版选车用车感受图1
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    三个月,本图1三个月,本图1
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    综合

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    内饰

    3.88

    配置

    4.15

    空间

    4.11

    外观

    3.97

    舒适性

    3.84

    操控

    3.97

    动力

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