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    愉悦的橙子aYG

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    人间清醒的买车小建议✅买车不用纠结啦😎 1⃣️买车尽量一次到位,第1台车都随便买一台练练手,理想状态是不久就换车,但现实很骨感,基本不会频繁换车,要不只能后悔了。 2⃣️买热销车肯定没错,车子销量高说明用户认可度高,汽车销量大了,售后维修保养服务也会更加完善;快破产和快退市的车千万别买,要不售后都没地方找啦! 3⃣️没必要选天窗,买回去会发现真的用的不多,时间久了胶条老化漏雨,可能还不如天幕来的实用 4⃣️买车安全配置很重要,比如安全气囊、胎压监测、360全景影像(没有的话就倒车影像)、自动驻车(等红绿灯的时候解放双脚)、上坡辅助、陡坡缓降等 5⃣️选轿车还是SUV要根据自己的实际情况,道路平坦选轿车,要走崎岖道路就SUV 6⃣️动力越强越好,动力有没有等你上个高速爬个坡就知道了,所以有些东西不一定要一直用,但要一直在 7⃣️条件在合同里写清楚,车型、价格、颜色、配置、赠品、保险费用都要详细地写下来,白纸黑字防止以后扯皮 8⃣️经济允许就全款买车,贷款里的门道太多,防不胜防,可能车价谈下来的优惠就在这等着你呢!真要贷款厂家金融或者银行贷款,利率低、有保障 9⃣️家用车尽量选白色和黑色,市场接受度高,剐蹭也比较好维修;相比其他颜色,黑白色在二手车市场也更保值 🔟提车要仔细检查,车子外观、颜色、内饰、配置、窗户,车辆手续一定要齐全 ❤️关注我,了解更多汽车知识~

    乔凡诺尼图1乔凡诺尼图1
    01-09

    #圈友鲜试驾周末问了下风云A8L的价格,车一般也就算了,厂家套路也多。 价格和版本都有套路 先说一下版本的问题,70km的两个版本根本不生产,不给买,所以想买10万11万买风云A8L的可以放弃了。 说实话,三个版本都拉垮,最低配网约车配置,一点舒适性没有,中配舒适型还是个定速巡航,没有L2辅助驾驶,跟智能化完全不沾边。高配豪华型加上辅助驾驶了,但价格14万了,和其他品牌比完全没有价格优势。 连销售都说了,建议我买风云A8吧,也就壳子不一样,但价格优惠2万,性价比高多了。 再来说说价格的套路,只有五年的分期!海报里的24期0息根本不做,销售都说厂家是这么宣传的,但经销商都不会这么做,这个做不到我如何相信你的终生质保? 价格上只有厂家限时的1万优惠,舒适型裸车12.99万,五年贷款7万,前两年贴息7000,相当于没有利息,首付就是5.29万,保险5000,上牌600,手续费2000。 上牌和保险根本不给动,但我稍微探了一下说手续费应该能砍1000吧,销售说不止,今天定可以申请,那应该手续费可以到500没问题,算下来贴息的钱抵了保险上牌和手续费,基本就是原价12.99提车,老实说确实不划算,还是风云A8更有性价比。 再来说说对展车的体验 🚗外观感受 这个外观真的太奥迪了,一眼过去虽然不像奥迪A8,但你说奥迪A4那是得恍惚一下的。 1️⃣车侧能用上物理门把手确实要好评,不过车门声音感觉有点轻飘飘的,缺了质感。 2️⃣车尾贯穿式的尾灯看起来蛮有辨识度的,而且尾灯是立体的尾灯,稍微前凸一点,比较有造型一些。 3️⃣底盘我不愿意接受,因为电池包比车架还低,电池包凸起所以更容易磕碰,没把底盘布局做好就是一个失败。 🚗内饰感受 内饰只有黑色一个选择,看起来不错,但实际摸起来挺差的。 1️⃣方向盘有点像大众的触控方向盘的奥,但迈腾是触控,风云A8L的是按键,学了点样子。 2️⃣中控部分我觉得还不错,14.6英寸的大屏显示和流畅度还不错。底下是出风口,然后下面是放手机的两个位置,高配的话会有一个50W无线充电。保留了部分实体按键在中间,位置挺合适的,按起来挺方便。后面是储物小盒子和水杯槽,布局我还蛮喜欢的,放水杯也不影响单手开车,平时不用的话还可以盖起来保持整洁,只是这个木纹饰板原来是塑料的,看起来廉价了。 3️⃣你能摸到的地方基本都是硬,就算有皮那也是塑料外面包了一层薄薄的皮,像中控台,门板都是,方向盘握起来又硬又轻,简直就跟摸玩具车方向盘那样,明显感觉到中间空心。 4️⃣座椅设置是最有割裂感的,座椅调整放门板上,结果腰托控制又放在座椅下面,这学奔驰抄了一半是怎么个事儿? 🚗空间和座椅感受 我的身高180,体重120,我乘坐的感受就是各方面都是网约车说准。 1️⃣无论是前排还是后排,座椅都是明显的小板凳,大腿的承托就不要想了,再加上座椅坐垫也明显单薄,我这个身高的人确实要用难受来形容。 2️⃣坐主驾驶脚翘得比中岛还高,副驾驶位置就比较宽裕,而且深度也不错,腿空间还是蛮大的,但大腿基本悬空的,头部空间3指,因为比较高所以坐比较下面了。 3️⃣后排也同样如此,大腿无法承托,而且明显地台比较高,座椅又低,所以腿翘老高了,但腿部空间还算不错,1拳多距离也有,头部3指的样子,算是空间还行但坐的难受。 4️⃣后备箱打开一瞬间弹的力道太大了,都把人吓一跳。纵深很夸张,非常能装,基本上20寸行李箱能塞4个的样子,同级别来说已经很强了。 整体的感受我就觉得很差,10多万家用车没有做出脱离网约车的质感,而开起来和坐起来其实表现更差,下一篇说一下动态驾驶部分。

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    比亚迪电机23000转 华为DriveOne 22000转 小米超级电机V621,000转 特斯电机20000转 高转速电机优点: 第一个优点当然是提高汽车的极速,带来更好的运动性能。 对那些不怎么在乎汽车极速的非运动车型来说,提高电机最高转速,也有利于扩大电机高效区间的占比,带来更加扎实的续航表现。 第二个优点是降低电机的尺寸,把节省下来的电驱布置空间让给宝贵的乘员舱空间。 之所以提高电机的转速,可以降低电机的尺寸,是由电机学原理决定的。 根据电机功率计算公式,功率等于一个由电机结构决定的常数乘以电机磁通乘以转速。 所以,在一定的功率下,电机转速越高,需要电机提供的磁通量就越低,虽然磁通量和电机尺寸不是绝对线性正相关的关系。但是,在铁芯材料、绕组设计、磁路结构一定的情况下,电机尺寸是决定电机磁通量的最大要素,电机尺寸越小,磁通量越低。 再把逻辑捋一遍就是,电机最高转速越高,电机的尺寸就越小。 不过,做高转速电机需要解决四大技术挑战。 (1)机械强度问题。转子在高转速下会承受巨大的离心力,尤其是永磁体材料(如钕、铁、硼)的抗拉强度较低,易引起机械破坏。 (2)热管理问题。高速运行时,电机内部的损耗增加,特别是铜损和铁损,导致温度急剧上升。如果热量不能有效散发,将影响电机性能,甚至导致永磁体退磁。 (3)电磁干扰问题。高频电流和电压的快速变化会引起较大的电磁干扰,影响电机及其控制系统的正常运行。 (4)控制精度问题。电机高速运行时,需要精确的控制策略来维持电机的稳定性和响应速度,传统控制方法在高速情况下可能无法满足要求。#

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    看车已经看很久了,半年了一直都在观望当中,就昨天去看了星瑞扶摇版的,奈何价格那么硬便放弃了,然后到启源A05,当时也试驾了,感觉做工不好,内饰差劲,车门手拉那里轻轻掰一下都会响,70pro的贷款落地都到十一万多了,然后又去了比亚迪看驱逐舰05,内饰感觉要好点,车底盘调教的比较硬,启源A05调教得比较软一点,偏舒适,感觉空间要宽敞一点点,驱逐舰05落地九万八左右,然后销售一直让我先交定金,今天不交定金说明天不买了,还是店里的那台展车,订的话也只有这台展车,展车是10月份的,然后我走了。 后面就回家了,回家后看到荣威D7突然就降价了,然后网上详细的了解(之前没详细了解),然后今天上午就去了4S店,店里只有一台展车,没有试驾车(遗憾),但我买车主要是偏家用的,插混的车开起来都差不多的(我也没开过啥好车),这个车空间好大,空间大没有一种压迫感,坐后排还是前排都感觉到很宽敞,但头部空间小了一点,应该是座椅做高了的原因,驾驶位座椅调到最低还可以(本人一米七五),座椅比较柔软,比驱逐舰05要舒适。外观的话一般般,没有什么惊艳的地方,中规中矩,后备箱我个人感觉很大,价格方面,裸车价109800,服务费3000,上牌费0,保险到时候自己选,贷款只能定额贷八万三年或十万两年免息,我贷的是八万三年,让他送了行车记录仪,3m车窗膜,保养的话只有一次首保,其它就是不值钱的小东西了。 总结:买车主要是偏向家用,上班近,125的话上下班都不用油了,空间大,家里人坐的舒服。

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