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    用户5419885953166

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-24
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    1,我差不多算是全国第一批电车车主吧。2013年蓝牌电车开了三年,没有车位,充电时候开到楼下(我住二楼),另买了几十米线从窗台扔下去,那时都是慢充电充满得一个晚上,因为怕邻居们有意见都是晚上开充,开充和满充时,不管大雨大雪都得下去拔很辛苦。后来二折卖了。 2,2020年又买过蔚来ec6半年,现在已经卖了换了油车 ,两电车体验差不多,底盘甚至都没法和便宜一半价格的油车比,电车底盘有空虚感缺韧劲。电车起步快,低速时噪音轻,高速时因为胎噪路噪大了和油车整体噪音就差不多了。 3, 电车费胎,同品牌轮胎的油车可以开8万公里,电车的轮胎只能开4万公里。 4,电车保险不敢省车损险,我也算买过6.7辆油车2辆电车的司机,油车我第二年一般就不买车损险了,只三者和医保外用药险。而电车你懂的,我只能买全险才敢上路。 5,开过电车到现在整十年了 ,十年来感觉电池性能除了续航里程增加,其他没啥变化?十年前我记得是多氟多的磷酸铁锂比较流行。现在虽然流行三元锂了,一样的是十年来都是冬天续航少一半。剩50公里续航不敢出门,怕随时掉到20。下雨天不敢趟水,怕电池包进水(碰到过几次被丢路上无语)。 起步急加速时自己爽了,可乘客就晕车了,几乎每次不同乘客都这样,所以大多数时候没法油门踩到底白瞎了起步快的优点。保养是电车方便,几乎只要去s店拧几下螺丝 就好,而油车多了个换机油 机滤每一万公里500元吧(某虎),多的还有2万公里换空气滤十万公里还得换火花塞,冷却液,变速箱油,刹车油,正时链条共计3千元吧。 6,都开5年10万公里用车成本差别(不计算都有的高速费年检罚款等),只对比差别: 电车轮胎5千元,保险按开5年算4万元,电费算2毛/公里(家充低外充高算综合2毛)共2万元,保养2千元,充电必须买车位而资金沉淀成本5年3.5万元,电车10万公里共计10.2万元。 油车保险费5年算1.3万元,油费6万元,保养8千元,租固定车位计2万元,油车10万公里共计10.1万元。油车和电车使用成本10万公里几乎无差别。当然这是得油车不出主责事故前提下。 7,关于折旧和使用体验。 都以30万车架计,5年10万公里后电车可卖6万元 ,油车可卖12万元,油车胜。30万的电车除了起步加速,其它体验基本上不如油车,油车胜。 总结:5年10万公里,油车优势大6万元! 5年20万公里(电车成本增加2.7万元而油车增加6.8万元,然而油车多卖4万元),油车电车几乎一样! 5年40万公里,电车优势大12万元!

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    2023-11-04

    很奇怪北京的试驾因为临牌的问题居然拖了这么久,居然节后7号下午才约到了试驾,而且试驾的车辆是不到50公里的新车。 首先说电耗,我是第二个试驾的,前面安排一个试驾,看了一下他的电耗居然是20.1心里有点凉,我试驾的整个过程一半舒适模式一半运动模式,路程其中一半是高速智驾,最终电耗居然降到18.6了,感觉这车可能跑高速更省电,市区由于车重较大,电耗后期到17估计不可能再降了。 座椅的舒适度感觉非常好,尤其腰部的支撑,整体包裹性真是不错,尤其后排的舒适度超过我试驾过的G6,阿维塔11和飞凡f7,整体底盘的调教水平非常高,兼顾了运动和舒适,液压衬套和弹簧的选材是非常高档的,但是相对于空气悬挂在经过大的坑洼路面时的从容度要差不少,毕竟车身太重了。 动力输出非常强劲,这还是在用原厂前235后255的蝎子胎的情况下,如果换装前255后285的PS4S,那估计整体运动性会更上一层楼。大陆的刹车卡钳效果也很不错,基本没有刹车点头的情况,刹车性能比G6和阿维塔11要好。 在高速上开了智驾,跟车距离5档可调非常好,可以设置的非常合适。智驾过程中的刹车和加速的平顺性不错,并线也很丝滑,基本看齐阿维塔11,比G6平顺的多。但是在出匝道方面要显得稚嫩得多,好在北京的环线和高速都可以用了,会省事不少。但是由于路面数据量太少,还有很长的路要走,想提高智驾水平,得先增加销量。 隔音效果一般般,比阿维塔11差了一些,感觉装配工 艺可能还要改进。风噪改进的还可以,胎噪还是有点恼火。 可能今天是工作日,但是感觉试驾并不火爆,所以对于这款新车其实市场的关注度并不高,所以智己真是任重道远,就算拿出跳楼的价格也需要后面不断地跟进营销手段,把前两款车的颓势彻底甩掉。如果还是没有吸引人的价格,可能后面什么手段都用不了,直接凉了

    广汽埃安纯电轿车AION S MAX正式上市图1广汽埃安纯电轿车AION S MAX正式上市图1
    2023-10-26
    智己的营销真的是为了气死用户的图1智己的营销真的是为了气死用户的图1
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