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    第七感看世界

    认证:智己LS7车主·车龄1年

    简介:希望世界越来越美好,看这个世界的一些感知

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    2023-05-27
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    进度更新5月8日中午12:00之前明确表示到配件后上门更换。这个态度还能接受。 提车20多天,五一用车有家人坐后排发现零重力座椅按板坏了开始预约维修。 不说产品品控,问题也不大,语音也能正常用功能, 换个东西应该也不难的事儿吧。 报修和预约情况 4.29报备5.3第一个服务中心没联系过,五一期间可以理解。 5.3说了去第二个服务中心预约了5.7下午,截止到我去一直都没人联系,到了现场说从来没有人同步过消息,也没人能检测看一下,也没配件能换,没人管。 白跑五六十公里,浪费一两个小时,啥也不解决,沟通还是很憋屈的,就是一句不知道没人说管不了就结束了。 我就好奇的想了解到底是没同步还是店里不作为? 400沟通,我都到家了第二个服务中心来个电话,还是没配件,我表达了诉求我不会去了,只接受上门维修(更换的东西不复杂,很多城市都支持) 400给的方案给啥优惠劵没听清,不接受这种方案,车有问题提前沟通提前预约去修去检测,你的时间是时间我的时间也是时间,只接受上门更换。现在都是说沟通方案需要时间,5月7日下午两点四十沟通到晚上七点除了说去沟通方案什么实际的内容都没有,只有抱歉和耐心等待,我就看看要等待几天能解决。 诉求只有一个诉求不接受代驾,上门给维修更换好,很多城市都支持,为啥北京就不行不理解。 后续持续更新进度情况,看看智己售后什么水平。

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    2023-04-27
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    用户1467452274414车子被人追尾,对方全责。本人去上海普陀桃浦售后中心修车。昨天告知我车子修好了,我说我今天来拿车。结果对方告诉我,要保险公司钱到了或者车主本人全额付才允许拿车。真的是活久见,要是保险公司不付钱,那我就拿不走我的车了? 不禁要问:一修车的时候没说要这么久,问起来才说要排队;二不提供代步车,十多天没车用,车主不着急?;三小鹏400客服反馈几次,均没有得到反馈。请问小鹏汽车将车主的利益放在哪里? 作为一名22年9月提车的670E+车主,小鹏汽车不仅被刺老车主,而且以这样的售后服务,呵呵,就这样了。本人今天会去提车,不给我的话,我就报警

    第七感看世界图2第七感看世界图2

    1、车型差别还是很大的,不是一类用户,极氪001应该还是更注重操控的一波用户,智己LS7毕竟还是SUV是颜值基础上有操作能力而已,绝对在意操控考虑SUV的肯定也不会很多,智己LS7更多是一个兼顾操控和空间的产品。 2、智能化和辅助驾驶,这点应该是多少在意一点点的就不会考虑极氪001的,毕竟好多安利在那摆着呢,希望也不大;智己LS7在车机和辅助驾驶上还是能看到很多希望的,现在产品够用肯定是够用的,所以这部分还是LS7机会更多。 3、都在主打豪华车型的性价比,这点上对比相差不大,就看交付量上来之后的品控问题了。这个还得后续看智己LS7的量起来之后了,极氪001现在来看及格算不上优秀。 两个公司有相似之处是传统车企向新能源转化过程的必胜之战,都会有十足的诚意,不能输才能转型成功。也有原来的集团产业化优势,对于原来供应链整合方面有议价的能力,有基础能做出来性价比十足的产品,但科技化的投入都算是新手,谁先跑出来感觉谁的优势更大,毕竟新能源汽车的未来一定是科技产品而不仅仅是汽车的驾驶感受。 智己目前的起步很像之前的极氪001,黑马潜力,车机做好、辅助驾驶做好、品控和服务做好应该可以很好的避免了历史的坑。 今年很卷,智己LS7有性价比,目前口碑还可以,能保持住应该是今年黑马了。极氪001就看这波口碑能不能扭转局面了。

    极氪001跟智己LS7的对比图1极氪001跟智己LS7的对比图1
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    2023-03-12

    G9开始小鹏的定价一直在做的就是品牌向上(更好的毛利率) 目前看销量应该是向上没够到,向下用户够不到的情况。 小鹏目前在技术储备和产品能力建设上还是有能力的,XNGP、800V、驾控调节整体都在成熟,但这些都做到极致的情况下,成本和用户乐意去尝试和买单的意愿度还是在降低的,对这些支付成本在买单的比例是在降低的。 我不懂技术参数这些,就是感受 800V是解决充电和续航的问题,解决的是时间效率的问题,减少的是充电时间。 好东西,但为什么买单的人不多呢,因为还有额外的参数。 家桩,对于35-45万区间的用户,家桩比例什么样,小鹏应该有了解。(小鹏政策只能选择送电也不能选充电桩,替用户决策的典型代表,解决自己自建充电桩的成本,小鹏这样操作还有)。 时间成本,单次充电时间节省20分钟(包含提高续航)实际充电还是有40分钟以上的,非常在意时间的一周充电80分钟和一周充电120分钟是没有差别的,毕竟还有某公司的换电。 好的产品力没有把控好了用户的需求,所以在乎那部分时间差的买单用户是少的。 XNGP,这个技术确实是领先,能力和安全性目前也是没问题的,考虑效率的问题,目前最大的应用场景还是一个高水平的LCC。下一步功能实现XNGP现在在小鹏的技术能力不难,真正被普遍的使用还需要时间解决效率的问题。效率在实际用车场景中真的是不能被忽略的,数据可以参考高速NGP变动使用的情况(多少人会终止NGP变动自己变道后再恢复NGP)。 举这两个例子也能说明现在小鹏的尴尬境地,向上还在给用户概念和重新的口碑,向下之前的用户还是很关注价格,不觉得小鹏P7i定价高(毕竟对比G9、老P7的感受)定,诚意十足的定价。 小鹏错过了特斯拉的模式做高端树立品牌技术能力,做适合的科技和产品能力普及大众。 小鹏应该怎么做还是道阻且长,战略性的决策还没感觉到跟G9时有特别大的变化。期待小鹏越来越好。 最近也会写写作为小鹏车主的经历,大家可以关注去看。

    作为小鹏车主,退订G9锁单智己 LS7的经历(一)图1作为小鹏车主,退订G9锁单智己 LS7的经历(一)图1
    2023-03-12
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    小鹏G9确实是在技术上有非常多的尝试,也确实很好的产品,单真的没解决好和用户需求的关系。 先说800V,充电快,能耗低,好这些都没问题,但这绝对是35-45万这部分车主没那么重要的需求之一: 这个价位的用户车位可以安装充电桩的比例比较高,两辆车的比例也会比较高。优势就很难发挥出来,用户不买单对应的成本。 小鹏有自己产品安装家桩的比例,这个数据应该是可以分析的。 再说说辅助驾驶:很好,非常好,遥遥领先这个也没啥争议。但是效率的问题是现在辅助驾驶没有解决的,高速NGP连续使用时长和变动使用频次这个数据小鹏也有,应该是可以分析的。我还是习惯自己变道后重新开始,现在的变道效率还是不高。这个不是技术的问题,还是配套和使用场景的问题。 辅助驾驶确实是个好东西,我现在开车差不多40%的比例都在用辅助驾驶,高速和环路必开辅助驾驶的。但这部分绝对不是用户第一买单的部分,P5应该说明这部分,毕竟车还是得在车层面对比,其他的都是加分项,不是必选项。 发布会不顺利,销售体系不给力,初期局面没打开,后续降价预期越来越高,即使想买的用户一看销量也变成了等等党,过程中新车越来越多的选择,开始不断流失的用户。 3月10日P7i的发布会中G9会有动作吗,没有动作应该就没机会了吧。

    小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图1小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图1
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    车友圈管理员辣辣子【有奖征文】 发布会上小鹏G9的价格已经公布,同时开启锁单排产,预计10月底开始交付,邀请已锁单的车友参与话题互动#我选小鹏G9的原因,你选择小鹏G9的原因是什么?你认为小鹏G9的定价合理吗?跟其他车型相比有什么优势?锁单的时候都选了哪些配置?分享一下自己的订车感受,为其他还在考虑的车主提供参考意见🌹 【获奖规则】 √话题分享前10名(文字≥200字,图片≥3张),可获得懂车帝定制香片一份; √内容加精且观点清晰有条理的前3名,可获得懂车帝车载香薰一份;

    几个问题还是要直面面对的 第一也是我觉得最核心的一个就是570G的定价支撑是什么(全场景语音吗?还是新的电气架构?)能,没有智能没资格选配,真的看不到支持这个价格是依据是啥,这个解决不了就是大家觉得定价高了很多的原因,这是个很简单的对标线,都不用跟其他品牌对比就劝退了很多人。核心产品都没机会让人有欲望去对比,这个定价就是直接写了35万以下的人都走吧,不用看了。有大佬懂车讲讲570G 30万卖的是啥啊 这个可跟之前所有的预热宣传有很多矛盾啊。 第二就是选配的内容,三个选配包基本上包含了这次发布的大部分内容,就是感觉不加钱没资格享受任何一个好的功能。还有就是三个选装包二个是期货产品,花钱买了什么时候能用上那就不好说了。对比550P的双激光雷达就知道了,感觉2-3年应该比较难用上,但是钱是真金白银的手,最首批的用户啥政策都没有。 第三就是优惠政策,盲订优惠给5000选装基金,但没有一个产品是5000的,就是不继续花钱用不了的,跟一个满300减30一个套路了,其他活动基本上都相当于没活动,去店里了解现在P5和P7产品的政策就知道,这个政策真的是相当于没有啊。 土豪们也不用讲买不起别酸了的话,每个预订的人也都是30-35的基本预算来看的,如果这个预算范围的用户是G9完全剔除的用户,你觉得G9的销量是什么水平啊,未来不是降价割你韭菜那就是要考虑未来维修保养的问题了。 也就这两天还有热度有人说说,下周没有人说了G9还有啥机会啊。 G9产品是个好产品,策略那就是灾难级的,没想到理想one的危机让G9的发布会给缓解了,L8也提前来收割了,真的是用自己成就了理想、蔚来、极氪、阿维塔,G9是个好产品。

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