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    一粒果冻

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #蔚来ET9上市售78.8万起昨天晚上看了nioday新车发布会,过程还是挺燃的,尤其是et9的发布,李斌花了将近2个小时的时间介绍了9大科技创新点,每一个都堪称行业顶级。看过的应该都印象深刻。 最后李斌公布了售价,全系高科技标配的科技旗舰78.8万元起,租电版66万起,这个价格基本也跟刚开始发布的时候差不多,到底贵不贵?有人说是百万豪车平替,那就让我们来看看到底值不值。 冰箱彩电大沙发咱就不说了,这个不管说的多么天花乱坠,每个人的实际感受都不一样,反正介绍是头等舱的体验,咱们就姑且相信吧。后面关于智能系统,芯片的讲解也无法通过描述直观的去体会。 但是,直到说到主动安全和天行驾乘的时候,现场响起了热烈的掌声,尤其是李斌亲自上阵测试et9高速爆胎,这的确需要对自己的产品有足够的信心才能做到,说真的,这个时候我真心佩服李斌了,还有哪个CEO能做到这种危险测试自己亲自上阵,当然,结果也说明了,在这种极端危险的情况下,et9轻松hold住,实现厘米级偏航控制,确保了行车安全。 然后就是全场最热烈掌声的天行底盘主动悬架,这次也是李斌亲自上阵,用量产车挑战了比上次难度更高的5层香槟塔,还有迈巴赫的过减速带对比实验,这个对比就更直观了,et9可以说是“稳如老狗”,跟百万级别的迈巴赫比起来都可以称得上秒杀。这个时候我想et9的含金量已经不言而喻了。 作为一台行政旗舰车,很多人说大老板只关心牌子和冰箱彩电大沙发,其实不然,现在的大佬更多的会去关注车辆安全和乘车体验。ET9已经具备了行政旗舰的所有要素,甚至在高科技和驾乘体验方面领先了百万豪车,说是平替显然不合适。但是,作为一个国产品牌,在高端市场所需要走的路还很长,等到什么时候中国科技真正做到在国人心中的自信自立自强,引领国际,才是守得云开见月明吧。

    78.8万的ET9可以平替百万豪车?图178.8万的ET9可以平替百万豪车?图1
    78.8万的ET9可以平替百万豪车?图278.8万的ET9可以平替百万豪车?图2
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    萤火虫跟蔚来一起卖,你看好吗?图1萤火虫跟蔚来一起卖,你看好吗?图1
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    冬天还是节能模式香!图1冬天还是节能模式香!图1
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    #宁德时代加码换电赛道这两天宁德时代要建换电站的消息无疑是一枚重磅炸弹,在电车圈讨论度极高。对蔚来车主来说,是惊喜还是惊吓呢?马克思早就告诉过我们,凡是要用辩证的眼光来看问题,所以,单纯说好还是坏未免有点太片面了。 首先,宁德加入换电肯定是好事。至少可以证明蔚来这么多年的坚持是正确的,什么“换电没有出路”,“换电这条路走不通”这些言论可以暂时闭嘴了。这说明换电的价值正在逐渐被肯定,而且有越来越多的企业会加入,换电也是电车未来的发展方向和归宿。这条路上,蔚来不再孤单。 其次,对蔚来来说肯定也有一定的冲击。因为换电的独特优势会逐渐被削弱,而随着各车企纷纷加入换电,必然会卷一波换电,又是一番厮杀。 蔚来目前换电其实有一定优势,毕竟最早开始搞换电,技术和专利上占优。而且现在跟长安,一汽,奇瑞,江汽等大企业合作了换电车型,后面的4代站也在稳步铺开,有了技术和经验建起来也会更得心应手。 而宁德时代作为电池巨头,也跟广汽,一汽,长安有合作车型,后期在电池规模统一,换电技术各方面还会有一波磨合。但可以肯定的是,这条路会越来越宽。 所以,我认为是敌也是友,共同进步促进电车行业发展,有一定的竞争和合作都是合理的,希望大家都在各自的赛道上做出成绩。

    宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图1宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图1
    宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图2宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图2
    宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图3宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图3
    宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图4宁德时代搞换电站,对蔚来是好是坏?图4
    腰酸腿疼?只需一个北京市区早高峰图1腰酸腿疼?只需一个北京市区早高峰图1
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    租电14.99起,乐道l60值得买吗?图1租电14.99起,乐道l60值得买吗?图1
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    什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图1什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图1
    什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图2什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图2
    什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图3什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图3
    费改后的第一次换电图1费改后的第一次换电图1
    费改后的第一次换电图2费改后的第一次换电图2
    费改后的第一次换电图3费改后的第一次换电图3
    费改后的第一次换电图4费改后的第一次换电图4

    今天蔚来费改第一天真是上演了一出抓马大戏。先是在众多小韭菜们翘首以待的时候抛出了一个让人难以接受的服务费,引发大量吐槽。然后下午又说改错了紧急修改,部分服务费有了下调,甚至在谷峰期比家充还便宜(此处有掌声),也算是抚慰了小韭菜们受伤的心灵。这一惊一乍的,感觉蔚来车主的精神状态都不好了。 不过不管怎么改,我算是看出点门道了,跟之前预测的基本相当,对于75度的车主们其实高峰的总体价格是持平过微涨的,我计算了自己换75度的订单,涨幅大概在5块之内还能接受。对于100度的车主来说稍微有点不太友好,大概有10-20块。不过一般买100度车主的都带权益,所以没有啥波澜。 然后就是,高速会更灵活了,之前我开蔚来跑高速都是计算比较精准在哪换电,有时候有多的也必须换,有时候感觉又差点,因为服务费太固定了,如果是现在,我可能就会考虑差点就直接换掉,毕竟服务费跟电量相关了。 再者,对于之前服务费本来就是50块的地区来说,肯定是利好,怎么算都下降,所以这部分地区车主情绪高涨,喜迎电价下降。 最后,对于带权益的老韭菜们来说,毫无影响,主打一个情绪稳定,风轻云淡,仿佛跟付费换电的车主悲喜并不相通。 总结,大家还是该怎么换怎么换,不差钱的随时去,跟以前差不多,涨点也能接受。差钱的当个夜猫子或者早鸟去,主打一个靠时间换取省钱,也没毛病。但是要是半夜换电站排队那就壮观了。。。这峰谷调节不要太有效。然后“蔚来车主为省电费半夜挤爆换电站”的新闻登上头条可就有意思了。 所以,各位蔚来车主,你们现在的精神状态如何?不妨来评论区聊一聊

    费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图1费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图1
    费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图2费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图2
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    论蔚来是怎么把车神附体逼成黄金右脚的图1论蔚来是怎么把车神附体逼成黄金右脚的图1
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    论蔚来是怎么把车神附体逼成黄金右脚的图6论蔚来是怎么把车神附体逼成黄金右脚的图6

    今天,蔚来终于公布了自己的换电费改方案,最终选择了更加直观的B方案,也就是 单次换电费用=(电费+服务费)*换得电量 是大家更容易理解的充电桩收费模式,这里有个条件就是: 当换得电量未达到设定的最低换得电量(20度)时,将按照最低换得电量收取对应服务费,电费则按照实际换得电量计算。 这个公式来看的话,现在就是服务费更加弹性了,不是以前的一锤子30或50的买卖。大家可以根据自己的需求随时去换电,但是为啥给设置一个20度的下限呢,就是怕你有事没事都去换个电,耽误换电站效率。 深层次来说,其实也是蔚来为长远发展铺路。因为固定服务费模式就必然滋生出一波为了摊低服务费把电池“榨干”的用户,而锂电极度放电会影响其使用寿命,蔚来为了降低其巨额的电池维护成本,所以选择了改变换电收费模式,而对于用户来说,究竟有没有受益呢? 因为之前已经有很多人算过了,咱们就不用做这个算数题了。直接说结论: 1、对于75度用户来说,会比之前便宜,而100度用户,服务费可能会略高一些,当然差别不会太大。尤其是高速或之前服务费为50的,费用还是会有明显下降的,所以,从费用上来说,蔚来做到了“双赢”。 2、可能会造成换电站排队情况增加。从公式也可以看出,对于现在需要付费换电的用户来说,会关注峰电谷电的价格,而现在费改后必然会更加关注,这也势必会造成某段时间内大家都去换电。不过相信这个问题蔚来也会通过换电站布局和系统化调节规避一下。 3、对于带权益的老用户来说,没有任何影响,还是该咋滴咋滴。所以,老韭菜们还是乖乖待着吧,想啥时候换啥时候换,还是那个最不羁的仔

    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图1蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图1
    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图2蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图2
    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图3蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图3

    这几天趁着休息去看了下蔚来子品牌乐道,本来就是随便溜溜,没想到看完后给我整郁闷了。 之前在网上看了图片,觉得这车颜值跟蔚来比实在不咋地,怎么看怎么蠢,尤其是那个标配轮毂,真心欣赏不来。但看完实车发现,好像也不是那么丑(当然,轮毂还是丑),甚至还觉得有点好看,那个主打的橙色居然也还行,溜背比特斯拉平一点,没那么像个大鼠标,线条挺协调。尾灯也是横平竖直中带点线条,有自己的特点。前脸嘛,中规中矩,无功无过,没有蔚来帅,哈哈。我看的橙色和白色,我看最近别人拍的银色,黑色和蓝色挺好看的,银色甚至有点et7月辉银的风范。 内饰的话,基本也继承了蔚来的简约设计风,扶手箱跟小米的一样,座椅居然比我的小5要软,支撑也不错,坐着挺舒服,送的头枕也挺软的。但是手机充电口在扶手箱里面,没有出线口,多少让有线充电手机有点尴尬了。有两个放置手机的位置,那个手机台的地方感觉有点塑料,其他的地方感觉质感还是不错的,门上的包裹居然是软皮革,还蛮有新意。 空间是亮点,乐道的空间感觉跟es6差不多,关键座椅后排能调节角度,178的个子坐后面把腿伸直,这点值得肯定。而且后面门槛特别宽,上人特方便,设计好评,后备箱也够大,塞几个大箱子和包不成问题。 另外说几点蔚来车主不平衡的地方:乐道的副驾居然带腿托,这不是蔚来价值8500的女王副驾么?还有后排显示屏能看视频,还能单独控制,这不是et7的配置么?(算了,当自己没看见。。。) 当然,那个后排的头顶扶手抓取消了我觉觉得真的不应该,这让喜欢抓扶手寻找安全感的咋整? 还有大天幕我不喜欢,太晒了,据说隔热也一般,建议单独再贴隔热膜。然后,单电机和没有激光雷达是让我觉得自己买蔚来没有那么韭菜的点了吧。至于能耗续航啥的,没有试驾还不能断言是不是跟宣传的那样优秀,要是真能发到12.1kwh那真的可以期待一下成为爆款。 再就是价格,据说租电版价格能到十几万,这么看的话能换电加上蔚来品牌加持应该还是有点竞争力的。感觉自己买车也买早了,不然乐道的性价比真的更适合普通家庭一点。 最后,还是装作意向客户要了销售的微信,顺便搞了几张内饰照片给大家参考一下(授权过的哈),毕竟我自己拍的实在有点拉胯,他这个还是展现得很全面的。

    蔚来车主看完乐道沉默了图1蔚来车主看完乐道沉默了图1
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    蔚来车主看完乐道沉默了图8蔚来车主看完乐道沉默了图8
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    今天蔚来圈子里最热闹的事无疑是换电费用改革,最终选择了跟超冲模式一样的b方案。当然,带权益的大韭菜们肯定是不会关心的。付费换电的小韭菜们都翘首以待。所以,到底是"划算"还是"不划算"呢? 首先,对于蔚来来说那肯定是划算的。为啥呢?还不是因为之前固定的服务费会导致很大一部分用户榨干电池去减少换电次数,摊薄换电成本。这种做法不利于锂电池的寿命,所以为了节约电池保养成本,蔚来费改也是箭在弦上不得不发。 对于用户呢。之前圈内各数学家都计算过了,无非就是对于之前换电服务费为50的和短续航包的用户利好,因为按照现在的方式,服务费都会比之前低,对于100度电池包的用户来说可能也就打个平手,但是现在100度的毕竟少,估计也不会有太大风浪。 但是,省钱了那必然有新问题,就是换电站拥挤,大家不用为了省服务费节省换电次数了,那必然换电次数就会增加,换电站排队情况肯定会比以前严重,那就看蔚来下一步为解决这个问题又下什么棋了。 当然了,现在的超冲收费模式也挺好,大家在换电前可以跟附近超冲对比,很直观能看出哪个划算,如果费用差的大那肯定选费用低的,如果费用差不多那还是换电合适,毕竟三分钟满电出发节约了时间成本,对于9.24上线后各位用户的反馈拭目以待!

    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图1蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图1
    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图2蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图2
    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图3蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图3
    从嘻嘻到不嘻嘻只需要三分钟图1从嘻嘻到不嘻嘻只需要三分钟图1
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    路灯下还挺酷  图1路灯下还挺酷  图1

    8月1日提的车,小北X7来到我家已经1个月了,除了出了次远门,平时主要还是上下班使用,行驶了1700公里,对于用车体验通俗一点来说,就是高端大气上档次,低调奢华有内涵。单纯看的外形,我觉得非常帅气,有一次在超市,出来的时候发现有4、5个人再围着车看,我还以为喜提维修一日游了呢,走到近处才听到一个大哥说,“这车看着不便宜”。当我拉开车门那一刻,心里还是非常暗爽的。 购买X7除了它的外观,另一个就是空间了,2米8的轴距,后排空间可以说是非常大,同时乘坐三个成年人毫无压力,相互之间也有着一定的间隔,乘坐过程中变换坐姿不会影响到旁边的人。家里的老人和孩子特别喜欢,坐习惯了这个车,他们都不乐意再坐我老婆的轩逸了,同时后排还可以纯平放倒,这次出远门是真的体验到这个功能的优势了,开了3个小时车,原本是非常疲倦的,到服务区把后排放倒就是个1米8的大床,躺在上面远比把驾驶位放倒舒服的多。 对于动力方面我觉得是够用了的,新X7的油门很灵敏,而且加油提速有非常明显的推背感,驾驶过程中新X7给人的感觉就是安静、厚重且平顺。即便是在高速行驶时,车速达到了120,除了胎噪,风噪没有办法避免,基本没有其他噪音了(其实最大的噪音是我女儿的歌声)。 还有就是油耗,我感觉好多人非常关注这方面,而我恰恰相反,我开车还是比较随缘的,不会刻意去控制油门,目前油耗是7.6L/百公里,个人是比较满意的,毕竟是接近4.8米,自重1.5吨的SUV。 还有什么女王副驾,氛围灯,自动感应隐藏式门把手,前排迎宾等等一些功能就不分享了,每个人关注的地方不一样,我是觉得这些都是次要的,有没有无所谓(有了肯定是最好的),只要车好开,空间大,不出毛病就没问题,而且北京新X7还有整车终身质保,4S售后的主任跟我聊天,北京售后的原则是,能换不修,这四个字彻彻底底的体现了大国企的气场。 总体来说北京新X7,外观5颗星,空间5颗星,内饰4颗星,动力4颗星,售后5颗星,也希望X7能陪着我穿过崇山峻岭,体验祖国大好河山,一路平平安安。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    北京新X7的确不错,就是不知道你们的油耗图1北京新X7的确不错,就是不知道你们的油耗图1
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    火腿拌饭加鸡蛋图1火腿拌饭加鸡蛋图1
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