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#车主有话说自己上个油车行驶了20万公里，奈何油车太高，看了几家新能源混动 最后买了风云A8L总体来说还是比较满意的。 奇瑞风云A8L：技术突围下的得与失 作为奇瑞汽车在新能源领域的重磅产品，风云A8L以鲲鹏超能混动C-DM技术为核心卖点，在竞争激烈的新能源市场展现出不俗的竞争力。这款定位中型轿车的混动车型，既延续了奇瑞在动力总成领域的传统优势，也暴露出品牌向上突破过程中的现实困境。 一、核心技术优势显著 风云A8L搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，展现出44.5%的热效率突破，配合双电机驱动系统，实现零百加速7秒级的性能表现。CLTC工况下纯电续航127公里，综合续航突破1400公里的数据，在20万元级混动市场极具竞争力。奇瑞工程师通过智能能量管理系统，实现了不同工况下的动力无缝切换，城市通勤纯电模式零油耗，长途出行无里程焦虑的体验，精准切中家庭用户的核心需求。 二、智能化配置诚意十足 车辆搭载Lion5.0 AI科技智慧座舱，24.6英寸悬浮式双联屏内置8155芯片，实际体验中语音交互响应速度达到毫秒级。SONY定制音响系统配合环抱式座舱设计，营造出越级的视听享受。值得关注的是，奇瑞在智能驾驶辅助系统上首次实现高速NOA领航功能，通过5个毫米波雷达与12个超声波雷达的协同，在封闭道路场景中展现出可靠的自动驾驶能力。 三、品牌溢价与细节打磨待提升 尽管产品力出众，但奇瑞品牌在20万元价位区间尚未建立稳固的市场认知。对比同价位合资竞品，风云A8L在内饰细节处理上仍显粗糙，仪表台接缝均匀度、座椅皮质触感等细节处可见成本控制的痕迹。直流快充功率仅38kW的配置，在800V高压平台逐渐普及的行业趋势下略显保守。底盘调校虽兼顾舒适性，但在连续颠簸路段仍能感受到悬挂系统对细微震动的过滤不足。 风云A8L展现出的技术实力，印证了奇瑞在混动技术领域的深厚积淀。这款车型的成功与否，不仅关乎单一产品的市场表现，更是检验奇瑞品牌能否突破价格天花板的关键战役。在新能源转型的大潮中，风云A8L如同试金石，既折射出中国品牌技术突围的锐气，也映照出从"性价比"向"品价比"跨越的艰难。对于追求务实家用的消费者而言，这或许是技术红利的最佳兑现时机。
#车主有话说**亲民版长测报告｜风云A8L真实车主：从油车党到插混真香的4200公里** **——一个普通打工人的换车日记** --- **为啥换车？被修车逼疯的油车老司机** 我之前开的是一台比亚迪宋燃油车，四年跑了8万公里，变速箱...查看全文
#奇瑞风云A8L上市昨天去南宁奇瑞正禾店试驾了风云A8L，以一个消费者及女司机的角度谈谈试驾，没有专业的词汇，只有真实的感受。 虽然开习惯的瑞虎9，喜欢瑞虎9的那种高视觉感受，但是风云A8L的座椅并没有给我坐在地板的感觉，因为前几天开了我妹的思域，真的就是那...查看全文
#圈友鲜试驾周末问了下风云A8L的价格，车一般也就算了，厂家套路也多。 价格和版本都有套路 先说一下版本的问题，70km的两个版本根本不生产，不给买，所以想买10万11万买风云A8L的可以放弃了。 说实话，三个版本都拉垮，最低配网约车配置，一点舒适性没有，中配舒适型还是个定速巡航，没有L2辅助驾驶，跟智能化完全不沾边。高配豪华型加上辅助驾驶了，但价格14万了，和其他品牌比完全没有价格优势。 连销售都说了，建议我买风云A8吧，也就壳子不一样，但价格优惠2万，性价比高多了。 再来说说价格的套路，只有五年的分期！海报里的24期0息根本不做，销售都说厂家是这么宣传的，但经销商都不会这么做，这个做不到我如何相信你的终生质保？ 价格上只有厂家限时的1万优惠，舒适型裸车12.99万，五年贷款7万，前两年贴息7000，相当于没有利息，首付就是5.29万，保险5000，上牌600，手续费2000。 上牌和保险根本不给动，但我稍微探了一下说手续费应该能砍1000吧，销售说不止，今天定可以申请，那应该手续费可以到500没问题，算下来贴息的钱抵了保险上牌和手续费，基本就是原价12.99提车，老实说确实不划算，还是风云A8更有性价比。 再来说说对展车的体验 🚗外观感受 这个外观真的太奥迪了，一眼过去虽然不像奥迪A8，但你说奥迪A4那是得恍惚一下的。 1️⃣车侧能用上物理门把手确实要好评，不过车门声音感觉有点轻飘飘的，缺了质感。 2️⃣车尾贯穿式的尾灯看起来蛮有辨识度的，而且尾灯是立体的尾灯，稍微前凸一点，比较有造型一些。 3️⃣底盘我不愿意接受，因为电池包比车架还低，电池包凸起所以更容易磕碰，没把底盘布局做好就是一个失败。 🚗内饰感受 内饰只有黑色一个选择，看起来不错，但实际摸起来挺差的。 1️⃣方向盘有点像大众的触控方向盘的奥，但迈腾是触控，风云A8L的是按键，学了点样子。 2️⃣中控部分我觉得还不错，14.6英寸的大屏显示和流畅度还不错。底下是出风口，然后下面是放手机的两个位置，高配的话会有一个50W无线充电。保留了部分实体按键在中间，位置挺合适的，按起来挺方便。后面是储物小盒子和水杯槽，布局我还蛮喜欢的，放水杯也不影响单手开车，平时不用的话还可以盖起来保持整洁，只是这个木纹饰板原来是塑料的，看起来廉价了。 3️⃣你能摸到的地方基本都是硬，就算有皮那也是塑料外面包了一层薄薄的皮，像中控台，门板都是，方向盘握起来又硬又轻，简直就跟摸玩具车方向盘那样，明显感觉到中间空心。 4️⃣座椅设置是最有割裂感的，座椅调整放门板上，结果腰托控制又放在座椅下面，这学奔驰抄了一半是怎么个事儿？ 🚗空间和座椅感受 我的身高180，体重120，我乘坐的感受就是各方面都是网约车说准。 1️⃣无论是前排还是后排，座椅都是明显的小板凳，大腿的承托就不要想了，再加上座椅坐垫也明显单薄，我这个身高的人确实要用难受来形容。 2️⃣坐主驾驶脚翘得比中岛还高，副驾驶位置就比较宽裕，而且深度也不错，腿空间还是蛮大的，但大腿基本悬空的，头部空间3指，因为比较高所以坐比较下面了。 3️⃣后排也同样如此，大腿无法承托，而且明显地台比较高，座椅又低，所以腿翘老高了，但腿部空间还算不错，1拳多距离也有，头部3指的样子，算是空间还行但坐的难受。 4️⃣后备箱打开一瞬间弹的力道太大了，都把人吓一跳。纵深很夸张，非常能装，基本上20寸行李箱能塞4个的样子，同级别来说已经很强了。 整体的感受我就觉得很差，10多万家用车没有做出脱离网约车的质感，而开起来和坐起来其实表现更差，下一篇说一下动态驾驶部分。
提问家用电可以充电吗
#辣评新车既然竞品是秦L，那么你的价格就不应该是这么定？为什么秦L上市的热度那么高并且销量也非常好，那就是一开始就抓住了消费者对于性价比对于价格的预判，一个接近B级车的尺寸，给了一个A级车的价格。不像A8的时候，先给你个价格，看看反馈，卖的好就继续卖，卖不动了就降价，被刺老车主，一直玩套路，谁还会说的你好呢？既然是一个卷价格的时代，那就实实在在的，让大家看到你的高性价比！ 说完价格，来说说配置，可以说是更没诚意了。 A8L这次最主观的升级我觉得是表现在了外观、内饰，然后还有部分车型是升级了独悬，毕竟A8的悬挂一只都是被严重吐槽的点。虽然说车身用了高强度钢和热成型刚，使得在碰撞展示中很硬，但13.99才有10个安全气囊，次顶配没有后排侧气囊，145的低配甚至前排都没有头部气囊，咋滴，车撞了以后让别人看到你的车身结构硬，然后不顾车内乘员了呗？ 逼着大家买顶配吗？车机芯片宣称8155，实际就是非标配，总体看就是整个车除了顶配的，其它都是丐版。 既然说是A8的升级款，但大家对比一下就可以发现，很多配置还不如A8，除了价格。减配实在太明显了！既然是升级，就不应该搞一个1.5L的低配，纯纯是为了拉低售价而已，真的挺不讨喜的。你直接标配8155，把头部侧气帘什么的起码安排6个气囊，价格在低个1至2W，不需要70KM的低配，大家一样能看到你们的诚意。看看头部比亚迪针对秦PLUS和秦L的价格和配置，虽然大家也一样吐槽，但就是实在的有什么是什么，综合对比，人家就是性价比会高一些。 如果你实在要购买，1.5L70KM的低配完全不能考虑，145的标准也pass掉。实在不行就去选A8吧，127的远航版更值得一些。如果实在想要买A8L，还是尽量选择145的顶配豪华型吧，配置更丰富一些。
#车辆好评外观印象：流线美学与大气磅礴首次近距离接触风云A8L，其流畅的车身线条与动感十足的轮廓首先映入眼帘。前脸大胆的进气格栅设计，配合犀利的大灯组，展现出了强烈的视觉冲击力。整体造型稳重大方而不失运动气息，令人一眼难忘。 上车感受：尊贵迎宾礼遇打...查看全文
