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    傻熊Clark

    认证:岚图FREE车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我的“轻改装”我的岚图free已经提回来有一年啦,这一年的用车时间里,对这车可算是下了不少功夫啊,下面我就给大家一一说来。 🚙🚙🚙 首先新车到手以后,第一件事情就是贴上了车衣和车窗膜,这可是一项大工程,把车放在汽车美容店里整整放了两天,可能有朋友会问车衣和车窗膜怎么会这么长时间,正常不都是一天结束么?其实正常状态下还真是这样的,车窗膜是很快就贴好了,但是最难贴的就是岚图free的前脸(24款新free)。 我还记得当时那个贴膜师傅满脸委屈的跟我说,兄弟,你这个车太难贴了,前脸就跟变形金刚似的,一块一块的都得单独裁出来,只这个前脸贴车衣的时间就赶上贴一个特斯拉的时间了。说到这,我就不得不吐槽一句,24款和25款的岚图free的前脸设计的太复杂了,乍一看确实是外观很与众不同,但是当你要贴车衣的时候才发现,这对贴膜师傅的手艺是一道很大的考验,而且就算是贴完了,每多长时间就又会起来小泡泡,因为转角蜿蜒太多了,这时候就十分羡慕像特斯拉那种的简洁式前脸设计了。 🏎️🏎️🏎️ 贴完车衣以后,我就立马开始挑选脚垫了,在挑选脚垫的时候第一次发现了小众车主的不容易。我想买TPE脚垫,但是在网上有岚图free车型选择的不多,而且大多都是吸塑TPE脚垫,担心有甲醛,最后只能在官方商城里面下单了官方脚垫,价格是一点也不便宜,花了我600多,确实没有任何的异味,到手后手感也是既有支撑力也很软的那种感觉,不过缺点也很明显,这个脚垫不能完全的将车内底部包裹起来,可能岚图也是被自己的谜之操作给坑了吧,最后也没办法,只能这么硬着头皮用了,不知道其他车友用的是什么样的脚垫。 🚘🚘🚘 接着就到了中控台和屏幕上了,岚图free这车最亮眼的地方就是这个三联屏的设计,虽然用的是8155这颗多年前的产物,但是三块屏幕连在一起还可以升降就看着格调满满的,不过与之同来的问题就是这个屏幕原厂膜不好用,很快就花了,但是因为保有量低导致在外面也没有地方可以贴膜,而官方也没有这么长的膜在卖,所以我就只能自己从网上买回来钢化膜,喊上做钳工的弟弟过来帮我一块贴上,来来回回折腾了得半个小时,可算是把膜都给贴上了,因为升降屏的缘故,所以还特意反复升降了几遍,确认膜不会影响屏幕升降才放心。前排空间的膜解决了以后,后排空间的膜很快就贴好了,就不再过多的陈述啦。 🚲🚲🚲 在中控台上方的生物感知摄像头,之前总是感觉光秃秃怪怪的,自己从网上花了70大洋买了两个恶魔角贴上了,不知道为啥,媳妇总说我贴的是牛角....尴尬了啊.... 🚅🚅🚅 最后,也是最重要的地方,就是这个中控台反光的问题。我选择的是红米内饰,这个内饰看起来是真的很漂亮,很优雅的感觉,但是问题也很明显,那就是红色的内饰对比其他颜色的内饰更加容易将光线反射在前挡风玻璃上,而且座舱内的银色饰条也是在白天反光很明显,虽然当初售后给我免费换了一个说是有抗反射的饰条,但是我感觉还是和之前一样反射明显,最后没办法,我就只能在中控台上单独放一个仪表台垫子,这样反光的问题也就完美解决了,一开始在红色仪表台上放个黑色的垫子还有点不适应,后来满满的看习惯了,感觉其实也蛮好看的(需要注意的是,反光这个问题在25款free318上已经解决了,全部使用了其他材质和更深更暗色系的装饰,这应该是吸取了24款的教训了吧) 🛵🛵🛵 这是我提车这一年来的一些比较大的轻改装,有踩雷的也有真香的,现在分享给车友或者准车友们,希望能够对大家有一些帮助呢,哈哈。

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    首先要声明一下,这的确是我个人认为的一辆瑕不掩瑜的好车,萝卜白菜问题,不喜勿喷。但是通过对比,也不得不承认岚图在细节上确实需要提升,一味地堆料和偏执的思路并不是所有消费者都能接受。最近发现了几个迷惑的地方,同样是细节,不知道各位小伙伴有无遇到。 1.还是空悬问题。明明已经把便捷上下车给关了,但下车之后或者上车时候,仍然能听到空悬充气的声音,大概是在后轮附近,不知道是不是车子在自检或者调整什么,而且关闭便捷上车功能后,驻车时候空悬依然是最低模式(比高能还要低)。 第二个空悬问题就是高速空悬自动降低,是个不错的功能,但是这几次下服务区之后发现车子驻车之后,过了一会发现前轮空悬是高能模式高度,也就是二指,后轮是舒适模式的高度,也就是一拳,看起来前低后高翘屁股很不协调,不知道岚图这种设计逻辑为哪般。 2.玻璃水没有低水位提醒,每次喷完了才能发现已经没有了,再更换就回很麻烦。 3.阿波罗智驾版本莫名奇妙主动紧急刹车一次,盲猜是因为右侧一电动车准备横穿马路,但我脚当时已经在踩刹车减速了,这样真特别容易追尾,需要优化一下,不过阿波罗也就这了,不抱希望。 4.空调出风口风量不均匀,中间两个最大的出风方向调整范围太小,屏幕两边的风量又太小,怎么调都不舒服,而且高速时候根本控制不住风量,车开快一些,即使不动空调,也能明显感觉风量大了两格,设计优缺陷。 5.后排充电口模组,阻尼太小,随便一碰就开了。

    Free缺点和待改进(第二期)图1Free缺点和待改进(第二期)图1
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    新岚图free提车也有9个月了下面给大家分享一下这辆车的优缺点吧,有什么疑问大家可以在评论区随时提问我看到后会回复大家。 第一点→颜值,这辆车的外观方面我是非常满意的它的机甲风格以及贯穿式的灯带是我当时一眼相中的原因,后尾灯箭羽的转向灯也是让我非常喜欢的一个点。当然也有车友说它的尾部设计很丑这个咱们就仁者见仁智者见智了,毕竟大家的审美不同。 第二个→空间,这辆车的车宽1950mm,车高1660,轴距2960。还配备了可调节的空气悬挂。 这么来说吧我上一辆车是比亚迪唐,车辆内部宽度我特意用盒尺量过比亚迪后尾箱宽度要比free少10公分,(因为上图中的床垫是从唐上面转移过来的,所以需要量一下能不能盛下,故而得出的结论)。车高上面比亚迪唐是占优势的,座位上唐是7坐车,买车三年了第三排坐还没有用过,由于有第三排所以第二排空间就相对减少了了10公分的空间,但是第二排排放倒后唐的空间要比free多上10公分。(两个床垫总长度为1.9米)我出门旅游时常会住在车里,我身高178,两辆车放到二排座椅后,床垫都可盛下,后排睡两个成年人都没问题。 后排的平整度比亚迪唐不如岚图free,比亚迪唐后排放倒后座椅中间有将近10㎝的空隙,后排座椅不平整,中间需要加板子来找平不然窝着睡很难受,腰部没有支撑,在人在车里睡是头高脚低会往下滑。岚图free后排座椅放到后中间是没有空隙的,整个后排基本上可以做到纯平状态,这两辆车在车内做床车休息,岚图free还是更胜一筹的。纵向的装载能力比亚迪唐要占一定优势,整个车内的乘坐空间感觉上来说free更胜一筹。 第三个→驾驶感受,这个比亚迪唐完全落后于岚图free的,毕竟底盘调教和悬挂差的不是一点半点。这个乘坐感受是得到了我们全家人的认可的。开着比亚迪唐去试驾的岚图free,在车辆的高速过弯,过减速带等各个环节体验之后,试驾结束开上唐出发返程那一刻,直接决定买岚图,都觉得岚图free的静谧性,舒适性真是比当前的唐强了不是一点。(这个空气悬架确实还是有用的)驾驶感受当然只有我能体验到,首先动力上岚图因为是四驱,唐是两驱,动力确实有区别。我可以直接感受到的就是底盘的紧凑性,转向的精准性,岚图free真是完胜。还有L2级别的辅助驾驶,唐你可以把这个功能当成acc自适应巡航用就可以了,其他的你是一点都不要多想,不到三年的时间我开着比亚迪唐跑了六万多公里高速上这个辅助驾驶是真不行,时不时的给你来个无缘无故的减速跑偏。岚图free我是在武汉提的车,提车就开始自驾武汉→岳阳→长沙→许昌→石家庄。提车后高速上也行驶了,城市快速路也走了,市区也走了。这一路将近一千五百多公里让我感受最深的就是这个辆车的驾驶体验非常满意,上高速后自适应悬架降低以后,那就是一个字→稳!真的我开着的感觉比单位的速腾和帕萨特都稳。另一个就是这个高速🛣的NOA,五百多公里0接管,在超越大型车辆时仪表还会提示注意大型车辆。全程这辆free都没有偏离车道。这让我在高速上没有之前开车那么累了,这个高速辅助驾驶自测着实顶用。 第四个→最重要的一点能耗和续航。以上有两张图片是3月份的行驶里程和充电量,今年三月份充电费费用支出152元,加油费用456元,车辆行驶里程1793.6公里。假如按照油箱和电量在四月初为0的状态下每公里才0.33元。(实际要比0.33低)这车是真省。 这辆车的纯电续航官方标的是210公里,在河北石家庄这个北方城市,春季和秋季相对较短,夏季和冬季的体感较为明显。从春节开始转暖之后,正常的日常通勤中不用继续开放暖风,车辆的续航能力会感受到明显的提升,开启座椅加热对于车辆的续航影响不大,充满电的情况下,只是城市内的通勤续航达成率可以轻松达到90%以上。 石家庄近几天升温明显,今天早晨在车友群里看到车友说过了一宿车辆的续航增加了,我登车一看确实如此。如果在中午用车时,车辆需要开启空调制冷模式,我通过近几天的用车发现,车内温度开启制冷25度,风量2档,空调外循环,对于车辆的续航达成率影响不大,纯电的达成率也可以达到90%以上。 而对于刚刚过去的冬季,每次早晨上班我都会提前10分钟打开车辆的空调温度最高风量2档和座椅加热3档。我在市内通勤距离是每天来回20公里,平均单程行驶时间是35分钟。续航基本上还是可以满足我一周的通勤,这让我很是满意。冬日的续航达成率在70%左右。 我的主要用车场景周一到周五城市内的上下班通勤,距离基本维持在每日20公里左右,free的续航可以满足我一周的使用。可能我的通勤距离相对于大家还是比较近的,所以基本上可以一周一充,对于一些通勤距离较远的朋友大家可以根据自己的实际情况来说。 车机方面由于字数限制不介绍了。

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    冬测这个事儿其实很简单 【1】测试本身是有问题的,对包含岚图在内的某些车型是不公平的,这没得洗。 挑战赛规则原话是这样讲的:“配合智能混动模式或相似模式,不开启保电功能,并采用该状态下的动能回收最强模式”。好了,那请问,是所有车型上的模式都叫智能混动吗?相似模式是什么定义?如果车上没有叫智能混动这个模式的情况下,你们选择模式的依据是什么?你们作为一个专业的汽车测评媒体,难道不清楚什么模式是优先用电,什么模式优先用油?你们作为一个专业的汽车测评媒体,如果都对测评车辆的模式不了解,那你们测啥呢我请问,专业性在哪里,岚图的燃油优先实际上就是油电混合,智能模式的基调还是纯电优先,只不过在此基础上适当少量用油,那增程车这样用合适吗?你DCD不清楚?那为啥有的车就直接选的是油电混合呢。咋有的车就相似了个有利模式,有的车就相似了个不利模式 【2】岚图也别喊冤,自己作的苦果 非要弄那么多模式干嘛,车友们常用的其实就是纯电优先/燃油优先/保电这三个模式,你非要多此一举加个智能,这下被人抓住了吧。同理还有你这个经济模式和舒适模式,真的区别达到需要单独设置一个模式???你有这执着劲麻烦你放到正确的地方好么?车友们群里反应的问题你看了吗,大家呼吁的热效45的东风马赫增程专用发动机你们想办法适配了吗?这个吃95的东安要用到啥时候,就算你喜欢用,你认真调教了么?老生常谈的底盘高度能和模式解绑吗?郊游模式的高度安全起见高速不能用可以理解,那舒适和经济模式咋就不能用高能模式的底盘高度吗?

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