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    晓窗迥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03-20
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    #比亚迪秦L EV车型解析2025年3月23日,比亚迪秦L EV正式上市,以14.98万元起的价格、545km续航及全系高阶智驾配置,重新定义了15万级纯电家轿的价值标杆。作为e平台3.0 Evo技术的集大成者,这款车以“入门即高配”的姿态,在续航、空间、智能、性能等维度全面突破,成为年轻家庭和科技爱好者的理想之选。 一、续航与能耗:兼顾长续航与高效补能 秦L EV搭载比亚迪第二代刀片电池,提供46.08kWh和56.64kWh两种容量版本,对应CLTC工况续航470km和545km。得益于e平台3.0 Evo的高效电驱系统,其百公里电耗低至10.8kWh,配合-30℃超宽温域热泵技术,冬季续航额外提升45km。此外,车辆支持25分钟快充(30%-80%),一杯咖啡时间即可满电出发,彻底告别里程焦虑。 二、空间设计:越级实用性与人性化细节 基于纯电平台优势,秦L EV轴距达2820mm,后排腿部空间余量超过三拳,头部空间一拳,配合纯平地板和4/6比例放倒座椅,可轻松容纳全家出行需求。储物方面,65L前备箱+450L后备箱的组合堪称同级罕见,前备箱可容纳20寸登机箱,后排放倒后更可拓展为“移动双人床”。扶手箱内还搭载了支持-6℃至50℃温控的车载冰箱,满足冷饮、热食等多种场景需求。 三、性能与操控:后驱架构带来驾驶乐趣 秦L EV采用后置后驱布局,160kW高功率电机版本0-50km/h加速仅需3.1秒,红绿灯起步快人一步。前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬架的配置,配合CTB电池车身一体化技术,车身扭转刚度高达31166N·m/°,麋鹿测试成绩达80km/h,操控稳定性媲美豪华轿车。5.4米转弯半径则让城市穿行灵活自如。 四、智能科技:L2+级智驾全系标配 秦L EV全系搭载“天神之眼C-高阶智驾三目版(DiPilot 100)”,配备29颗传感器(5毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头),支持高速领航辅助、自动泊车及代客泊车功能。15.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸仪表+12英寸HUD组成的三屏交互系统,搭配全场景智能语音控制,实现“可见即可说”的便捷操作。3D控车、手机无线充电等细节配置,进一步提升了科技体验。

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    秦L EV搭载高阶智驾+续航545公里!图6秦L EV搭载高阶智驾+续航545公里!图6

    我们中国新能源对比外资从来都是用高一等级车型搭配智驾和更低的价格来打开市场。这是一条铁律!!!现在来看对手56e,56e也是30+就能落地了,但那是豪华中大型车,空间不成问题,品牌不成问题,智能座舱对实体按键各有优劣(老板一般不在车内看电影),只有智能驾驶是唯一明显短板。而我们国人似乎对品牌有一种近乎疯狂的痴迷,因为那是社会地位彰显 让人瞧得起的硬货。所以同样c级车,近似的价格,配置再高也顶不住被别人叫一声老板来得爽。反观z9gt和享界s9,30+的落地价直面56e那肯定被打得脸青鼻肿。我们的新能源轿车就是被56e默默地画上了天花板,毕竟56e已经没什么产品力的硬伤了。 同样的铁律一样适用在问界m9。对比国产x5,同样大尺寸suv,m9用更低的价格,更高的配置打开市场。而我们的大suv其实也被x5画上了天花板,原因同上。如果m9定价60w跟x5差不多,肯定也打不过x5。 但是好在大suv天花板比轿车天花板高了20w,所以国产新能源想賺钱必定要从大suv下手。这也是今年各家车企纷纷推出大suv的原因。而轿车z9gt虽然堆料很猛技术很好,而且勇于尝试打破天花板值得称赞。但56e产品也什么大缺陷,所以干不过。 最后说一下z9gt该如何翻盘。现在用料猛成本高,导致价格下不来,那么就应该把消费者不常用的高成本的易三方做成选配。同时21寸轮毂直接标配,毕竟这车最吸引人的就是颜值。把价格打到30以下,月销5k不是梦

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    宝马X3已经提车了,哪位兄台的图2宝马X3已经提车了,哪位兄台的图2

    前些时去逛商场,正好看到新 Y 展车,顺便去看看。外观来说的确比老 Y 好看,更加简洁,没有伏地魔那种大脸。但跟理想小鹏这种星舰前脸有点像。 内饰方面还是一如既往的简洁,还好方向盘没有省掉转向灯杆,这点值得表扬,像新 3 都是按键转向灯,真是无脑的设计。中控处真是一马平川,没有任何按键,也没有无线充电,除了新加上的贯穿环抱氛围灯,也没有别的点缀。反正我个人不太喜欢。 后排有点尴尬,马鞍掏空和纯平,这点非常到位,给个大大的赞,让中间乘客都舒适度提高不少。但后排这里搞个屏幕我就纳闷了,如果显示歌曲和空调我还能理解,这里竟然能当多媒体看视频,这种逆天的设计我真是想不明白。又小,机位又低,要看屏幕头就靠不了还得低着头看,要操作还要俯下身去,这。太搞笑了。 另外新 Y 的舒适配置一如既往拉跨,车门饰板大量的布艺的,所以这里只能选黑色,别的颜色还是算了。全车只有座椅加热,除了电动能折叠也不能调节座椅,没有通风更加不谈座椅按摩了。全车的座椅还是那么硬,估计对身体好😁。好在玻璃是双层夹胶的,隔音应该还不错。再就是特斯拉没有语音控制,操作还都集成在屏幕里,导航和听歌这两个常用的功能在屏幕里操作真是麻烦得很还非常不安全。这是方便谁了?还是就为了节约成本? 总的来说,新 Y 给我的感觉是如果不看同价位的国产电车,或者非特斯拉不买去对比老 modelY, 这车还不错,至少是新的一代辨识度高。如果不带品牌偏见,去看了别的 suv 电车再来看新 Y,估计脑壳要摇掉。

    新 modelY 静态体验图1新 modelY 静态体验图1
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