认证:锐志车主·车龄14年
简介:这个人很懒,什么都没写~
一双小眼睛toH0
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拜托了老司机
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伤心的小伙人
提问i7 50 明年3月份 能降到40左右么 有没有大神知道 真喜欢i7 i5内饰外观 但是又不想换同级车
勇者风铃rtP
坐标北京:裸车+保险+按揭利息=20.27 落地,黑外红内,送贴膜、脚垫、6年保养。
程诺甩了龙达爱上蹦蹦
落地28万,纯纯冤种。
杨34174196
提问领克900充电到100%多少合适?
诗意西柚FdROC
主要是007gt交流下车辆使用心得,车辆问题,包括绿营攻略等等之类的,有的话拉我下啊
知情达理糯米xCC
提问月薪税前33000,但现在还有40左右的欠款,能不能上A4L
凉秋c
自小米SU7 Ultra上市以来,其强大的性能表现吸引了大量消费者,但与此同时,多起与该车型相关的事故也引发了广泛关注。从街头飙车到赛道失控,这些事件不仅暴露了驾驶安全问题,也让公众对高性能电动车的实际使用场景产生了思考。 事故频发:数据与案例 根据公开报道,小米SU7 Ultra上市后不久便发生了多起事故,其中包括: 1、深夜飙车失控:广州一辆SU7 Ultra以178km/h的速度失控撞上电瓶车,导致严重损毁。 2、紧急避让失控:福建泉州一辆SU7 Ultra因避让掉头车辆而失控撞向路边电瓶车,造成人员受伤。 3、违规变道引发多车相撞:广州一起事故中,SU7 Ultra因违规变道导致多车连环碰撞。 4、赛道失控:厦门国际赛车场一辆SU7 Ultra在弯道失控撞向缓冲区。 5、地下车库碰撞:北京金港赛车场和某地下车库分别发生SU7 Ultra因转向不足或不明原因碰撞的事故。 据统计,小米SU7系列的整体出险率约为15%,即每100辆中约有15辆发生事故,这一比例在同类车型中偏高 高性能与驾驶门槛的矛盾! 小米SU7 Ultra的最大马力高达1548匹,零百加速仅需1.9秒,这样的性能甚至超越了许多传统超跑。然而,问题在于:并非所有车主都具备驾驭这种性能的经验。 新手驾驶风险:许多购买SU7 Ultra的车主是首次接触高性能电动车,对瞬时加速和操控特性缺乏足够认知。 安全限制被规避:尽管小米为新车设置了“驾驶安全保护功能”(限制前300公里内的车速),但部分车主通过“代跑”或技术手段绕过限制,提前释放车辆的全部性能 行业反思:如何平衡性能与安全? 小米SU7 Ultra的事故现象并非孤例,特斯拉、保时捷Taycan等高性能电动车也曾因类似问题引发争议。这一现象折射出两个核心问题: 厂商责任:是否需要在销售时对车主进行驾驶培训?或通过技术手段(如更严格的电子限速)降低风险? 用户教育:高性能车的驾驶者是否充分意识到,强大的动力需要更高的驾驶技术和道路安全意识? 结论:安全不应为性能让步 小米SU7 Ultra的事故率提醒我们,电动车的性能竞赛不能以牺牲安全为代价。厂商需进一步优化智能安全系统(如更灵敏的碰撞预警、强制新手模式),而消费者也应理性评估自身驾驶能力。毕竟,再快的加速,也比不上平安到达目的地更重要。 随着更多数据的积累和行业规范的完善,高性能电动车的安全问题或将成为未来汽车行业的重要议题。对于小米而言,如何在“速度与激情”和“安全与可靠”之间找到平衡,将是其品牌长期发展的关键。
红雨XC
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森之润腾势老张
买台腾势D9 把它打造成我心目中的样子
冀大大选车
调校上下了功底,这台启源A07的动态表现如何?...查看全文
人心不足蛇吞象丶丿
中大型轿车宝马I5、C级纯电车
敢越星河
海禁大开
这就是号称比肩78s的底盘吗?
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前湾车神
#用车心得非常凑巧,从6/6提车到今天正好整整的一个月,开了1500+公里,基本都是双休日,还有期间小长假外地旅游刷出来的,正好说一下自己的购车经历及使用感想。 提XFL其实完全有非常大的意外的成分。自从去年购新房之后,手里么稍微也有了点闲钱,是否要...查看全文
我找品商外海买
提问威然和嘉华,哪辆车的第三排空间更大一些?
胖胖的随聊
不知不觉,这台GL8艾维亚,已经一万多公里。 说说几个优点和缺点 满意 1,艾维亚外观不错,酒红色颜色挺别致,锁子甲中网样式也独特 2,内饰用料不错,皮座椅手感好,翻毛绒质感车顶,看着有点高级感 3,舒适性配置可以,3排...查看全文