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#新奔驰GLC提车分享▪️提车马上3个月啦 今天整理了一些大家对车比较关心的方面 来说说我的真实用车感受 ▫️关于我和🚗： 人生第一辆车 身高170cm 目前总行驶里程：5208公里 复位平均能耗：每百公里8L ▪️缺点： 1.冷启动刹车异响明显 买车之前还在想，这个异响能有多大声，买车之后，是真的明显。在车启动时、堵车、等红绿灯的时候，咚咚、咔吱（之前去看林俊杰的演唱会，结束后，在停车场堵车，声音大的想快点跑）。 2.车机导航语音不灵敏 我寻思也不是自己普通话不标准呀，但是有时语音“导航去哪里哪里”要说好几次才能出现正确的地方，随机气倒一个急性子。 3.前排车座椅旁缝隙较大，容易掉落东西 掉过手机、钥匙、化妆品，这个位置也不好捡，看来买个挡条或者收纳盒还是很有必要的。 4.刹车片比较重，有顿挫感 可能是自己没适应或者技术不到位，觉得刹车片有点重，踩下去会有顿挫感，感觉轻轻踩没有啥用，使点劲刹车又比较急。 5.面板发热，使用有时会出现卡顿 现在打开主页点击一些功能的时候会有延迟，面板也会发烫，听说夏天会更严重一些🥲 6.无线充⚡️不实用，拿取不方便 发现有无线充的时候觉得好惊喜，但实际上比较鸡肋，因为位置在里面，放上水杯拿取不方便不说，冲电也hin慢，基本不用。 7.大家关心的“柏林之声” 我是没有安装，听过朋友的“柏林之声”，对比了一下会觉得没有安装少了一些震撼感、环绕感，但是ssss店说“不是专业的听不大出来”，这个就因人而异啦。 还有一些车友车太大了，车不好开，身高合不合适等等，我的建议是“一定要去试驾，自己的感受最重要” 好啦，目前发现了这些缺点，欢迎大家一起探讨，让更多的人了解这款车。 下一次，再说说车的优点吧～
#评评我的车25年2月6日提车标续modely，主要是尾款减一万➕五年免息➕置换补贴等，期间也想等焕新y，后来选老款原因是价格加不是很喜欢新款的设计，觉得老款的设计更帅，和老公一致决定定老款y.从宜宾开去峨眉山，中途充电一次，从峨眉山下山，电量掉的很少，一次性开到资阳，续航很真实不打折扣，很赞。就像广大车友说的优缺点都差不多，也没对比试驾过其他电车，之前开的也是油车，因为老公就喜欢特斯拉，所以直接定了，目前体验感不错，车身的摄像头给我侧方位停车提供不少方便（基于以前的朗逸来说哈），有家充，预约晚上11点充电，300公里续航只需11块，确实省钱，在市区跑或者省内旅游是没有续航焦虑的，主要是想问问车友们，你们买了延保服务吗？我们提车那天，工作人员推销延保，就买了个4年8万公里的延保1万5千多，送了个价值2千多的3M隔热膜，不知道有没有必要买这个延保，大家买了吗？
#圈友鲜试驾昨天正好去万达商场去吃饭，正好看到特斯拉的展台，我去看了下刚出的焕新Y看看这个销量很火的SUV又更新了点啥，没想到看车的人还挺多的。 🚗外观方面我觉得这次换新Y改的没有特点了，以前是一个邪恶大鼠标别人很容易让人记住。现在和小鹏P7+有点相似，这次车头使用贯穿式的灯带设计了，初次看上去还可以但是现在电车都差不多这样，以前很多人买特斯拉就是它的外观。这次外观改变带来最大的变化就是风阻系数从从0.23降到0.22了说是可以提升30多续航，相比老款Y的续航从554变到新款Y变成593续航，提升还是很大的毕竟本来续航都不是很长，提升这点还是挺可观的。在高速上可能多走一个服务区去充电。还有就是轮胎也算是减配了，之前都是用了固特异的轮胎，这次竟然用了是韩泰的，这个轮胎的特点比较硬后期驾驶胎噪会比老款大一些。 🚗内饰方面还是一如既往的毛胚和新势力完全没得比，毛胚内饰卖了这么久这点我也挺佩服特斯拉的。不过这次特斯拉内饰还是升级了一下，好的地方就是不是都是塑料了，用了不少皮质包裹了。不过有的是反向升级，首先是怀挡的拨杆取消了，全部用了屏幕换挡。我看到好几个过来看车的都在找换挡的地方，我和她说现在都是屏幕换挡了，这个操作一般人一开始肯定会接受不了，我试过了用屏幕换挡一点都不好用，它就在屏幕左上角那么一点每次还要触摸它，万一屏幕突然来个死机怎么办一起干瞪眼么。还有远光灯需要按的这设计无力吐槽了，说实话还是拨一下最方便。 🚗车辆空间方面，本人174体重90公斤，比较胖坐在里面还算是挺宽敞的，这次新款座椅有通风打孔了，大热天屁股也能凉爽一点对我这样的胖子比较友好，不过头部空间表现差了很多，前排的话头顶空间差不多只有一指的样子，还好有个天幕没有那么压抑，但是这么大的一个天幕真的不配一个电动遮阳帘么，视野开阔我知道挺好，但是你到三伏天开出去头顶天幕你去试试看，会不会烫的头皮发麻，再好的黑科技都没有一个遮阳帘好用。后排空间也挺大就是头部空间也不是很好针对个子很高的，好在它后排座椅加长了一点，坐上去腿部承托还可以，还可以电动调节靠背的角度，虽然只能微调，但是总比不能调的要好，后备箱空间也很大下面2块板拿掉还能多放很多东西，特别是后备箱支持电动放倒空间实在大，出去露营睡车里一点问题都没有，我看到上海还有人拿Y去去跑拉货，这空间没得说。 🚗车辆智能化方面中控屏操控起来还可以，尺寸也是15.4英寸日常使用也足够了，就是我第一次用感觉还不会很会用，UI界面不熟悉，丝滑程度还可以的。就是所有功能都集中在中控里面还是有点不放心。还有就是后排的那个那个屏幕，说是可以看电视，但是实际体验下来头要低下来看的特别吃力，而且操作起来也是不是特别方便，而且网页版视屏应用字体过小，需要依靠游览器访问，也就很小的孩子在哭闹的时候给他看一会动画片啥的。 🚗车辆选买推荐 这次首发版的价格是2个版本，一个标准续航和一个长续航的两个的差价在4万元，标准续航的百公里加速是5.9秒，长续航的还要再快点只要4.3秒。不过日常通勤我们远标续也就够了，没必要多花这个4万块钱。这4万块钱我们拿来充电使用，基本可以用到报废了。还有就是智驾包要不要购买，我觉得是没必要的，首先基础版辅助驾驶是免费使用的，增强版的辅助驾驶需要收费3.2万元，我觉得是不值得因为这个辅助驾驶也没有很好用，而且FSD也没下放，到时候FSD下放后可以去购买体验一番，所以我们只需要入门版就够了。 🚗动态感受 我问了销售可以试驾么，说要月底才能有试驾车，所以这次我没体验到，到时候有试驾车了我再去体验一下来给你们说说具体感受怎样。不过老款Y我同事在最便宜的时候买了一辆，还有五年免息真的很优惠，我前几天开了一下。总体加速6秒多用来超车还是很爽的。不过在减震方面还是比较硬的，走减速带时候滤震一般，特别是后排比较颠，操控方面还是指向还是很精准车头相应很快。通过性相比传统的SUV要差一点，有的马路伢子我都不敢开上去。 总结 这个焕新Y体验下来，说实话性价比不如老款，不过我问了下销售说是老款卖光了，但是对比对比极氪7X起售价22.99万性价比很高，轴距空间表现的更好点而且800伏高压平台的架构补能还是比较快的。不过特斯拉的电控管理方面做的还是很厉害，还是这么小的电池续航管理做的很好。后面几个月还有它的最大对手小米YU7也会上市的，各项指标都是盯着特斯拉打，空间轴距更出色，估计到时候价格也会有惊喜，如果新款焕新Y价格能降低到老款那个价格我想它的销量应该挺可观的。现在特斯拉的短板就是它的FSD还没有落地到国内，现在这个级别都在疯狂的卷智驾。所以想买焕新Y的老板们不妨等一等到时候价格应该会有惊喜。
