认证：长安CS55车主·车龄6年
简介：寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟
東旭Calvin
今天总算抽出时间写收车作业，这些年买过几辆车，这次是第一次想写一次收车作业。 从车展上看到 v23 之后就深深地喜欢上，一直到期待新车上市发布会准备买入。的确，车厂有非常多不尽人如意的方面，比如三电拉跨、发布会拉跨、价格拉跨、承诺拉跨、车...查看全文
国祸之光偷油迪
1车长定位在4.5米后备箱加长 2前双叉臂，成本也就上涨几百而已 3电机增大，至少单电机150千瓦起步 4座椅通风加热，360标配 5后排标准3人座，不用翻起，直接放倒纯平 6梳理规划好电机电控布局，留出前备箱，增程除外 7优化操控，现在开起来总感觉方向盘卡顿 8最好增加换电模块，跟宁德时代合作 9轮毂从17-21多种尺寸可选 希望奇瑞内部不要再搞对立，不要搞拉帮结派那一套，真想好好做车就团结一心，V23这车其实外形和03底盘结合都已经完美，奈何你们内部搞拉帮结派那一套，苏俊这个外人估计也难办，最终搞了一个只剩外形的残疾车！现在新能源车竞争白热化，你们还不把看家本领拿出来，还想着挤牙膏就真是作死！
胖的的胖子
车已经提了，今天准备来个提车日记，但是先骂为敬！！！XX的爱咔。车真的不错，你说贵吧，别说10.98减去厂家给的10万积分，起码能换5000块钱现金和5万积分，还真不错。算10.48万。你当时定价的时候少5200块，也没有这么多人骂你了吧？起码大订多1万台。非要挨了骂，还限时整改。说起来就想吐槽。算了，上个帖子一直在骂，这个就发个提车日记吧。 被爱卡折腾的赶不上省补，索性放弃新车了，准备去郑州提刚破产的极越01，二手极越性价比极高，因为车主本身就是韭菜，所以很容易被骗，现在被领克接手，其实也是稳赚不赔的买卖，反正被坑第一次就会有第二次。性价比极高，原价31.99的23年底上牌的跑了1万公里的车，车商报价15W，去了还能搞一下价格。我相中了一台21.99的24年初上牌的一台9000公里新车在郑州，要加12.5 还能讲价。看价格，看配置，看舒适度真的太棒了。本来订的24号下午坐火车去郑州提车结果24号早上4S说有一台白色401现车，没有智架，要不要？我说给我10分钟时间考虑一下，放了电话想了想，还是外观党，买了。接着上午改大定，下午全款，但是车管所断网，第二天提车上牌。说说优点 1.帅 2.帅 3.十分帅 4.回头率高，尤其是中老年人，50以上的更喜欢，好多问我这个有汽油版的吗。 5.坐姿舒服，右手方向盘，左手能靠在门上、的确舒服。 6.除了帅，实在想不到什么太大优点了，但是帅就够了不是吗？ 缺点： 1.提速我够用了，本身就是年龄大的中年人，以前就不爱开快车，感觉可以。仅仅是可以。 2.本人个子比较高，一米八七，上车踩着脚踏，有点多。不踩，有点够不着。而且不踩容易蹭一裤子泥、 3.切换道的时候感觉操控不好，很晃，还是车高的原因。但是能接受。 4.音箱，错，确切的说是喇叭太差，升级都不好升级。 5.续航还可以，个人能接受，不算很差。 总体来说帅就够了，其他都看不到，一线的爱卡服务人员很辛苦，的确要帮厂家擦屁股。其实定位就不对，这车这配置本身就是针对中老年人的，因为他们对这些高配置没有追求，现在的年轻人对配置的追求会非常高。这也算厂家的一个失败。又想骂了，算了，车是好车。10万一台的车还有什么要求？帅就够了，所以兄弟们该骂骂，该提提哈。
手机用户3659717935
风云T9开了1000公里了，简单谈谈用车感受：次优点： ①轻盈，好开，转向清晰；0-80加速有劲，提速很快。混动模式下提速也挺快。 ②内饰做工不错，很有质感，个人感觉黑色内饰比蓝白色的高级很多，蓝色的缺少质感，略显廉价。 3座椅通风加热太香了，副驾女王舒享直接把女主人拿捏了，躺着真舒服。 资缺点： ①纯电模式下，高速上，速度从110往130升的很吃力，想纯电超车不太行；但是混动模式能稍微弥补这个短板。 ②语音助手只能理解简单指令，表述的稍微复杂的就理解不了；好在能执行大部分控制操作。 ③驾驶位座椅有点短，大腿下面有将近一拳4指的悬空!座椅按摩比较鸡肋，力度太小! 四最大的问题，电池是真不抗用!100%电量时显示纯电里程102km，但是最近几天长春天气变冷，上下班路上开26度暖风，听音乐，每天通勤26公里，掉电45%-48%，今天开了36.9公里，电量只剩32%, 用了68%的电!我的还是三元锂电池，这么不抗冻?天气没这么冷的时候两天一充电，但是目前看，天气冷了，纯电用不上两天就得用油了，心疼油钱
不吃姜ultra
1，单层玻璃，80以后的风躁明显 2，后排座椅比E5差，后排角度不可调节 3，宣传的29度电池版本不卖，最近两天才公布55公里版本 4，车机屏幕芯片是星愿同款E02，等同于骁龙660天玑700，快四年前的产品了 5，120版本次顶配才有L2， 6，副驾驶座椅四向调节，无腰托调节 7顶配才有氛围灯，座椅按摩， 8.没有女王副驾 9，两个内饰真的丑，无深色内饰 10，超声波雷达前二后三 11没有毫米波雷达 12屏幕14.6星愿同款， 总结这车说是E5的混动款，不如说成是星愿的升级款
用户6291794730382
前一辆车是凯迪拉克CT6，想换个电车（CT6基本市区开且起步地板油，百公里15个），同时也想体验下电车的安静和提前开空调什么的，增程和插混直接pass（都用电了还搞发动机干嘛---多一套系统故障率翻两番），试了下市面上的纯电车： 1.比亚迪试了汉和元plus，汉的话眼睁睁看着从30掉到了20出头，而且明明比亚迪有很好的技术（仰望上面，轮毂电机，15.5C的电池，云辇平台，结果你要100万，而且还挤牙膏式的不肯把技术装到普通人可以买得起的车上，这和资本家有什么区别---还老是用支持民族品牌绑架我们），元那个车底盘不行（可能开惯了CT6），感觉10万的话比较值； 2.蔚来ES6和ET5T：的确不错，就是三电系统比较差导致续航比较拉胯（新款改进了，所以二手的老款虽然价格低，但是只能开200公里---我之前的经理就是赶在无限换电权益结束前买的），价格太高，当时商超店里停了一辆ES6和ET5，刚从ES6下来做上ET5，结果那个视觉感受超级差（就像突然从大客厅一下子到了小角落），本人本来很喜欢这种旅行车的，也一直不喜欢SUV（开起来的感觉真的差轿车很多），后来ET5T试都没试就PASS了； 3.智己LS6，L6都试了，颠簸路段C柱异响（新能源车通病，我的CT6就没有），L6顶配四驱一脚电门下去，推背感都把我自己搞的有点懵了（加速太猛了），感觉掌控不住四驱（后面都是看的两驱），价格有点高，能耗有点高（以前可能没有经验，L7能耗动不动就20-30，比号称电动纳智捷的极氪001还狠，现在好多了）； 4.零跑几个车型都试了，感觉底盘比较松散没有质感，异响比较多，和我的CT6感觉差的有点远（价格也只需要一半）； 5.大众ID3/4，ID3非常OK，方向轻，车小好掉头，底盘很有韧劲（该软软---颠簸路段很舒服（我的CT6就很颠），该硬硬---高速变道支撑性好），就是车里有点异味（车里底盘隔音棉是灰色的，不是白色的），ID4感觉反而没有ID3好（可能电池大了车重了）； 6.小鹏G6整体也还行，智驾OK，而且小鹏只是不会宣传，三电系统还不错（SUV的电耗做到和很多轿车差不多就能看出是有功力的），也是和我的CT6一样有点颠，而且我要长续航的顶配有点贵了，感觉小鹏这个牌子不值这么多钱，也怕倒闭了，所以pass； 7.理想只有mega是纯电，太贵买不起，； 8.问界M5：颠，价格还死贵，现在都没声音了； 9.最中意的实际是极氪001，首先这种猎装类似国外的旅行版，这种很适合我们中年男人（既有SUV的空间又有轿车的操控和能耗），所以从刚出来就试驾一直试到24款，结果越试越失望，一开始极氪说是很牛的浩瀚架构（后来了解到实际是二流平台），刚出来使用德国单腔空悬（牌子忘记了），但是没有调教好（完全没有发挥空悬的优势），电门延迟也是大的不得了（至少1秒，我的CT6都只有0.5秒），这样完全体现不出电电车的优势，而且也让人很不适应（22款改进了，空悬也是，感觉好多了，包括底盘质感），结果23款换了孔辉的双腔空悬（方便吹牛），又没调教好（60码过下0.15米高小坡感觉人要飞起来），但是面上的东西很好（双腔空悬，8295芯片什么的），21款免费换8155芯片，到23款上8295，再到25款上智驾---24年一年换三代，都是搞个半成品上市就割韭菜，完全就是资本做法不考虑支持你的韭菜们的想法，一天到晚吹牛让韭菜相信他好心甘情愿被割，车车子出了问题不及时解决，叫车主“氪”服一下，算了不想被割； 10.感觉底盘最好的是奔驰EQE，底盘很有质感不是很颠（SUV会更软---不明显），EQE SUV迎风面大，所以风躁比轿车明显很多，续航当然也少了，5月初4S店顶配现车落地要35（没有座椅通风，想砍到33.5），结果等了几天就被别人买了，后面就停产了，SUV现在改款变成500重新上市了（也试了，结果减配的厉害---车里有异味），算了； 11.星纪元ES（带空悬版本）底盘有奔驰EQE80％功力（细碎的颠簸很多），价格少了10万，而且我个人不喜欢智驾（感觉不成熟，交给机器开车不放心），开车也只听歌，8155芯片够用，而且奇瑞是传统主机厂，国外销量也不错，有技术实力（目前增程发动机技术最牛的就是奇瑞），不会轻易倒闭，所以下手Pro+空悬+大电池，但是马牌轮胎胎噪的确大（完全不能和EQE比，尤其80码以上特别明显），所以做了一个四轮隔音（好了一点点），目前没满一个月已经2000公里，能耗16，感觉比车友分享的老款能耗高了，不知道咋回事（4S店老款有电动进气格栅） 12.充电:国网120KW充电桩功率能用足，在小鹏S4 360KW超充桩充电功率160KW（电量50％），车友25款77度电在华为600KW超充桩可以达到360KW（最后一张图）
开T9的老周
t9没有一键露营模式，正常情况下，踩动刹车后，车辆就进入了制动模式，这个时候的车子日行灯无法关闭，就算把大灯开关调至off，日行灯也关不了，这样晚上在外面露营睡觉的时候就很显眼。 如果不踩动刹车制动车辆，虽然没有日行灯，但是空调用的电是小电...查看全文
兔子爆打鹰酱
怎么干的活啊。预售都能3万多。这在某些人嘴里不得是假数据么。别着急喷。因为小米也这么干过。icar只是徒弟而已。不过该说不说icarv23外观确实帅啊。 现在很想看看某些人得怎么去上嘴脸了。
老炮MR六
我上个月就去店里支付了2000订金盲订，全世界都在吹风998交个朋友。 然后发布会，说了8个月的预热，之后一句核心技术，设计力量没说，静做情绪渲染？然后来一个11-15万预售价格？ 之后还想按03那样实际发售降2万，给大家惊喜？ 请问哪里请来的营销团队？ 第一，报废补贴，置换补贴12月31日到期（目前没有确切消息会延长），市场等提车的心理情绪是很高的，简单点说，早提车早补贴。发布会没有准确发布价格，没有交车时间，这发布了个(⊙o⊙)啥？ 第二，这车已经经过多月多轮现场，媒体报道，说实话的，该看到的都看到了，就差没试驾，没看到核心的东西，价格预期也就10万区间。这个时候整个11-15，完全无凌两可，是什么意思？ 第三，预售权益，堪称灾难，请问得到了啥？就一个行李架？车身贴纸？把优先提车都放进来？不知道是营销的人没读过营销，还是招聘的人招了不是营销专业的，或者是老板也没认真审稿？ 第四，感觉全世界客户和经销商都知道卖998，结果厂家整个11-15出来，装神秘，然后再掀开吼一句，9.98还有谁？营造惊喜？这用一次就好了，还想10万的车，拉2万起来预售制造惊喜？开什么玩笑？现在新车的生命周期只有半年，第一炮你火不了，注定只能下一个改款了！ 所以啊。。。为icar叫不平啊，咋整了个这样的营销团队和管理团队，都11月中，全世界都在降价促销免息补贴促进订单成交，你倒好，来了一出，你急我不急，我要耍太极！ 你玩吧，我退订了，谢谢，不用送了！
大橙子闯地球
38号车评中心
38号考验了一把深蓝S05的舒适驾控，超预期敢负责！
尊重事实拒绝盲从
一、Mona车型起初是滴滴公司定制研发的网约车型，但因为众所周知的原因，滴滴无力继续推进，把这个车型方案完全转让给了小鹏。 二、全系单电机前驱+后板悬的底盘设计，放在2024年纯电新车市场中，也算是独一份了。长期关注新能源市场的人都知道，中国新能源市场的竞争，早已从车辆外观内饰、三电系统，卷到底盘方面了。现在很多同价位的其他品牌纯电车型已经都是前后独悬+后驱的底盘设计了，结果小鹏mona一发布，网上忽然冒出来这么多账号说底盘不重要的，意图“开倒车”带节奏，真的是呵呵了。 三、同价位有的其他车型三电终身质保、免费送家用充电桩。而小鹏Mona是既没有三电终身质保，也不送家用充电桩。 四、智驾只在顶配才有，而且是不带激光雷达的残血版智驾，并非P7、G6上带激光雷达的满血版智驾。 五、小鹏Mona的后排空间体验，在市场同价位纯电车型中也算是偏小的。其实按理说后桥板悬占用空间小，后排空间应该更大才是。实际对比体验下你就知道了。 六、小鹏Mona的电池容量和cltc标称续航的比值，几乎是目前市售纯电车型中最夸张的。在城市高架路上中等时速跑出来的达成率，纯属是合作KOL按最理想条件测的好看结果，参考意义不大。日常使用、尤其是高速工况实际达成率能有多少，自己掂量水分。 七、这最后一条送给网络外援们：客观物理规律不是哪个品牌能随意改变的。车的基本功能是用来开的，而不是在车内娱乐的。说车辆底子不重要，座舱智驾才重要的，纯属忽视车辆基本属性的本末倒置。就如同如果一栋房子的地基不牢，恶劣天气一来就倒塌了，那么内部装修再豪华也没多少意义一样。人身攻击、转移话题也掩盖不了客观事实，只是自欺欺人而已。 ——一位曾经的小鹏粉丝。
悠闲克里斯琴7C6
自从手里有两万存款，就不知自己有几斤几两了，上到两千万的布加迪威龙下到老头乐威虫都有所阅及，整天沉溺于懂车帝与4儿子店之间，自此眼界也高了，专业知识也精了，甚至觉得销售也不如自己行了，前一段还在给老头乐讨价还价，下一秒就站在了奥迪大奔门口，...查看全文
袁启聪
破伤风说车01
观致回来了！奇瑞终究放不下！宝能近期在多地进行大规模招聘！近期在多家的招聘网站上显示，宝能汽车在很多地方开始大规模的招聘员工。...查看全文
芜湖阿宾车库
燕赵女司机
今年上半年，奇瑞汽车销售SUV车型89.5万辆，继续保持国内市占率第一！而为了实现更进一步，瑞虎7运动版前来助力。新车或基于探索06打造，换装与路虎揽胜极光类似的造型设计，动力上或提供1.6T和2.0T发动机可选，并搭载四驱系统。作为参考，...查看全文
汽车大咖show
近日，我们从相关渠道获得了2025款奇瑞瑞虎7 PLUS的实车照片。作为一款改款车型，新车主要对前脸造型进行了调整，预计将在今年年底正式上市。当前在售的瑞虎7 PLUS售价区间为9.99万-15.39万元。...查看全文
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