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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    没忍住下手了星纪元ES

    前一辆车是凯迪拉克CT6，想换个电车（CT6基本市区开且起步地板油，百公里15个），同时也想体验下电车的安静和提前开空调什么的，增程和插混直接pass（都用电了还搞发动机干嘛---多一套系统故障率翻两番），试了下市面上的纯电车： 1.比亚迪试了汉和元plus，汉的话眼睁睁看着从30掉到了20出头，而且明明比亚迪有很好的技术（仰望上面，轮毂电机，15.5C的电池，云辇平台，结果你要100万，而且还挤牙膏式的不肯把技术装到普通人可以买得起的车上，这和资本家有什么区别---还老是用支持民族品牌绑架我们），元那个车底盘不行（可能开惯了CT6），感觉10万的话比较值； 2.蔚来ES6和ET5T：的确不错，就是三电系统比较差导致续航比较拉胯（新款改进了，所以二手的老款虽然价格低，但是只能开200公里---我之前的经理就是赶在无限换电权益结束前买的），价格太高，当时商超店里停了一辆ES6和ET5，刚从ES6下来做上ET5，结果那个视觉感受超级差（就像突然从大客厅一下子到了小角落），本人本来很喜欢这种旅行车的，也一直不喜欢SUV（开起来的感觉真的差轿车很多），后来ET5T试都没试就PASS了； 3.智己LS6，L6都试了，颠簸路段C柱异响（新能源车通病，我的CT6就没有），L6顶配四驱一脚电门下去，推背感都把我自己搞的有点懵了（加速太猛了），感觉掌控不住四驱（后面都是看的两驱），价格有点高，能耗有点高（以前可能没有经验，L7能耗动不动就20-30，比号称电动纳智捷的极氪001还狠，现在好多了）； 4.零跑几个车型都试了，感觉底盘比较松散没有质感，异响比较多，和我的CT6感觉差的有点远（价格也只需要一半）； 5.大众ID3/4，ID3非常OK，方向轻，车小好掉头，底盘很有韧劲（该软软---颠簸路段很舒服（我的CT6就很颠），该硬硬---高速变道支撑性好），就是车里有点异味（车里底盘隔音棉是灰色的，不是白色的），ID4感觉反而没有ID3好（可能电池大了车重了）； 6.小鹏G6整体也还行，智驾OK，而且小鹏只是不会宣传，三电系统还不错（SUV的电耗做到和很多轿车差不多就能看出是有功力的），也是和我的CT6一样有点颠，而且我要长续航的顶配有点贵了，感觉小鹏这个牌子不值这么多钱，也怕倒闭了，所以pass； 7.理想只有mega是纯电，太贵买不起，； 8.问界M5：颠，价格还死贵，现在都没声音了； 9.最中意的实际是极氪001，首先这种猎装类似国外的旅行版，这种很适合我们中年男人（既有SUV的空间又有轿车的操控和能耗），所以从刚出来就试驾一直试到24款，结果越试越失望，一开始极氪说是很牛的浩瀚架构（后来了解到实际是二流平台），刚出来使用德国单腔空悬（牌子忘记了），但是没有调教好（完全没有发挥空悬的优势），电门延迟也是大的不得了（至少1秒，我的CT6都只有0.5秒），这样完全体现不出电电车的优势，而且也让人很不适应（22款改进了，空悬也是，感觉好多了，包括底盘质感），结果23款换了孔辉的双腔空悬（方便吹牛），又没调教好（60码过下0.15米高小坡感觉人要飞起来），但是面上的东西很好（双腔空悬，8295芯片什么的），21款免费换8155芯片，到23款上8295，再到25款上智驾---24年一年换三代，都是搞个半成品上市就割韭菜，完全就是资本做法不考虑支持你的韭菜们的想法，一天到晚吹牛让韭菜相信他好心甘情愿被割，车车子出了问题不及时解决，叫车主“氪”服一下，算了不想被割； 10.感觉底盘最好的是奔驰EQE，底盘很有质感不是很颠（SUV会更软---不明显），EQE SUV迎风面大，所以风躁比轿车明显很多，续航当然也少了，5月初4S店顶配现车落地要35（没有座椅通风，想砍到33.5），结果等了几天就被别人买了，后面就停产了，SUV现在改款变成500重新上市了（也试了，结果减配的厉害---车里有异味），算了； 11.星纪元ES（带空悬版本）底盘有奔驰EQE80％功力（细碎的颠簸很多），价格少了10万，而且我个人不喜欢智驾（感觉不成熟，交给机器开车不放心），开车也只听歌，8155芯片够用，而且奇瑞是传统主机厂，国外销量也不错，有技术实力（目前增程发动机技术最牛的就是奇瑞），不会轻易倒闭，所以下手Pro+空悬+大电池，但是马牌轮胎胎噪的确大（完全不能和EQE比，尤其80码以上特别明显），所以做了一个四轮隔音（好了一点点），目前没满一个月已经2000公里，能耗16，感觉比车友分享的老款能耗高了，不知道咋回事（4S店老款有电动进气格栅） 12.充电:国网120KW充电桩功率能用足，在小鹏S4 360KW超充桩充电功率160KW（电量50％），车友25款77度电在华为600KW超充桩可以达到360KW（最后一张图）

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    2024-10-07
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