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#圈友鲜试驾【前言】 上个月新款x3刚到店，我就去静态体验了一番，用两个词来形容就是——宽敞和科技。但是大家都知道，这两方面只是卖点之一，宝马真正的特色是它的操控。趁着今天有时间，我又去了一趟4s店，简单地表明来意之后，也不听什么讲解介绍了，直接录信息准备试驾。 【试驾车型】 外观——布鲁克林灰 内饰——星辰蓝 配置——30L尊享型（也就是顶配） 油车试驾车是顶配已经是行业规则了，所以本文的试驾感受只针对体验顶配的个人感受，仅供各位看官参考，请一定要看到最后。 【动态体验】 本次试驾个人总结了两个方面的感受： ★驾乘体验 试乘过程中，一来就给了我一个“下马威”——不知道进来维保的客户咋想的，开着个白色的3系，看见我们打左转灯要出去了，还直直怼到我们面前。销售遇到这个情况也一点没带急的，在我看来左边客户车，右边停放的试驾车，两边都快要擦到了，360警报也是发出了极限的“滴——”声，但还是很极限地过去了，这一情形可以说明这车视野挺好，而且低速微操也很精准。 - 在前往换乘点的过程中，过了几个井盖和减速带，能感受到x3的底盘坐起来偏硬且路感清晰，虽然会有明显的弹起，但是落地后能及时收住，并不会影响乘坐舒适性。销售还给我演示了一个“一键鸡血”的功能，也就是长按2秒boost拨片，能在10秒内解锁全部动力，其实也就是短时间内快速启用运动模式罢了。只见他油门一踩，带我飙了一段上坡路，哪怕在电车上已经司空见惯了，这一小段加速还是让我惊呼出了声。 - 在这里给大家解释一下，因为地理位置的特殊性，试驾路线有两段山路，路窄弯道多、接连上下坡，与城内宽敞大路有所不同。x3这款车在刚上手时，会因为视野宽敞和坐姿偏高，能清楚地感受到这是辆大车，让人对它的操控性存疑。不过接下来这几点让我认识到了宝马的操控并不是吹的。 ①方向盘很轻，过弯的时候转向精准，基本没有虚位，整体的握感很好，摩擦力也适中，轻轻抓着一带就能实现很灵活的转向。 ②油门很线性，给多少加多少，换挡很平顺，基本没有顿挫感。在这里不得不提一下boost模式，明明乘坐时能感受到很明显的推背感，但是我自己驾驶时，总是找不准提速的时机，导致开起来和深踩油门也没啥区别，可能电车开惯了，油车哪怕运动模式的提速也吸引不到我了。 ③刹车踏板重，但是踩起来很线性，不会有初段很贼的脚感，至少让人感觉加得起来也减得下去，能给驾驶者信心。 ④底盘一致性很好，过弯支撑性足。虽然作为SUV重心很高，但是频繁转方向时不会像船一样摇摇晃晃，就是座椅的包裹性不是很好，缺少侧翼支撑，多少还是要撑一下扶手箱才能维持住我的坐姿。 ⑤轻松上手，宝马车的沟通感很强，刚开的时候还让人小心翼翼，放不开。但随着试驾逐渐接近尾声，我已经能相对熟练得驾驭这辆大车，仿佛不是第一次碰它一般。而且感觉它也在学习我的驾驶习惯，返程的山路上，明显感觉方向盘更重，转向更加精准，挺意外的。 ★情绪价值 买车难道单看坐和开吗？错！我觉得自己的车还要能提供足够的情绪价值。 - 新款宝马x3在我看来，是目前油车里最具科技感的（个人榜单），接下来提到的几点可能会更加吸引你。 ①氛围灯真的很不错，静态体验的时候就已经觉得氛围灯的布局、样式特别吸引我，如果我要购买x3，这是妥妥的加分项。坐在前排能感受到什么？销售首先给我演示了应急灯与氛围灯的联动，按下应急灯按钮，除去马鞍部分的中控区域以及左右两侧的氛围灯都会随着应急灯的频率闪红。再来说无线充区域，当感应到手机放下时，周围一圈灯带会呈现流水式的光效，这上车时不得把副驾迷得不要不要的。 ②模拟声浪，是的你没有看错，油车也有模拟声浪。本身x3的隔音还是非常不错的，80以下时速发动机声音基本听不见，最多就是a柱有点风噪，胎噪也没有。这个时候可以在运动模式下开启模拟音效，并启动boost模式，随着你油门踩得越来越深，辅助的声浪音效也会越来越大，给你声音上的反馈感，不懂的还以为你开的跑车呢。 ③车机操作起来很流畅，划动基本不卡顿，多少让我摒弃了油车做不好车机的固有印象。实体按键手感还不错，起步挂挡时拨动拨片那个清脆的机械反馈感，着实让人心情舒畅。 PS: 不得不说试驾时间是真的很短，再加上路线单一，什么车道保持、自适应巡航之类的都没能试到，印象中顶配是宣传有一定程度的智能驾驶的，但是销售也不说，可能买这个车的并不看中这些。至于油耗方面，照试驾路线这种跑法，车子都没热起来就又熄火了，毫无参考价值。 【总结】 不得不说宝马在x3这样的中大型SUV上都能把操控做得行云流水，还是要佩服传统车企。根据一开始进店销售的介绍我听出一点猫腻，貌似x3目前仅销售30l领先型和尊享型，终端裸车价分别是36w多和41w多，根本没介绍25l的版本。所以各位去店里也没必要傻乎乎问最低配了，估计都没生产呢。
#小米SU7提车日记先说结论，满分100分可以拿90分 槽点看人说过很多，千人千面，十六年老司机来总结一下自己的感受，仅代表个人观点。 1.驾驶方面，高速行驶时会有方向盘抖动，有部分车友也有同样反馈，目前4s店给的处理方式是给我换一套试驾车的轮毂轮胎……我不太能接受，期待官方出改进方案。 2.车机方面，方向盘功能单一，中控扶手上空调的实体按键鸡肋，希望增加开通自定义功能，同时中控实体按键拓展配件应该丰富功能，最好支持自定义 3.前备箱/后备箱，前备箱关闭方式奇怪，关上后需要再用力按压一下，后备箱上面铁皮线束裸露，需要借住第三方配件完善。视觉丑能接受，主要担心后备箱满载的时候搬运东西挂到上面的线束。 4.基础的入门的个性化设置缺乏，最基本的解锁/锁车音效都还不支持自定义，感觉这个应该不难啊，自嗨声浪调的确实不错，期待尽快丰富相关的个性化设置。液晶仪表，不支持自定义，可玩性亟待提高。 5.一直说的小米生态，上市几个月了，拓展配件还就那么几个，这一点不符合我的期待，特斯拉那么成熟的第三方配件，作业完全可以直接拿来抄啊。 6.OTA，程序员估计是冒烟状态，月月更新，内容也挺多，不过推送逻辑有点搞不清楚，每次的分批推送感觉时间跨度好像很大，小米是懂用户的，OTA的功能规划和开发顺序是否可以征集下车友们的意见？🐶
提问加HUD多少钱？
#懂车帝众测7座的第三排是没空调的，夏天根本没法坐人 之前试驾的时候也没特意去注意，提车后也没有去看第三排，某天两个小孩吵着要座第三排，那就让他们去坐坐，他们坐了没几分钟就吵着要回第二排，说后面太热了 下车后我去第三排找了一圈，果然是没空调的，这第三排的设计也太随意，太垃圾了 7座后备箱比5座小了一圈，第二排的座椅也短了一截，为了没空调的第三排牺牲这些太不值得了 虽然第三排是应急用，而且我两个小孩一个3岁 一个6岁，也有几年好用用，问题是到了的夏天，关键时刻他也应不了急 早知道就不买7座，又或者是看看其他7座了 奉劝还没买7座的可以考虑下是否入手
提问#你买这车后悔了吗？各位宝马车主，我是3月9号提的宝马525Li，那时候指导价439900一分没少买的，＋购置税三万九千多，后来不到一个月降价降了6万，再后来又降了，相当于一个月多点我亏了10万多，这种亏只能车主自己吃了？没有任何办法要求补偿的嘛？
