认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
lomozc
昨天看了懂车帝智驾测试，必须要说点自己的感受，希望厂家都能够把安全放在第一位，这里包括车主本人，也包括路上的参与者。 看完测试的感觉是在实际状况下会比测试现场展现出来的情况危险的多。很多驾驶不熟练或者新手司机，根本没办法像测试过程中的测试员那样精力集中时刻等待着车辆做出反应并随时接管。印象最深刻的画面就是理想竟然因为要躲三轮车在车道里画龙，这个如果是新手司机，立刻就慌了，根本不知道后面该如何处理，如果后面再有车按喇叭，没准误操作还会发生多车事故。 个人认为所有事故的避免最优先操作都应该是减速，而不是什么绕行。最后测试驾驶员注意力那个项目，有的车自己开，有的车直接退出，我认为只有蔚来的策略有价值，刹停肯定是每家技术都能做到的，我认为最重要的还是对于安全驾驶的态度，这点蔚来可能看起来比较保守，但我个人是绝对支持的。 至于智驾能力，最终还是要拼硬实力的，投入大，自然效果就好。华为和蔚来都是长期持续投入的，纯视觉方案终究是为了省钱的选择，足够的硬件配置加上不断快速持续的策略升级才是解决方案。 最后想说销售们不要为了销量过度吹嘘自家的智驾系统，我们所有人都是交通参与者，智驾不只要对车内人员负责。
杭州OHUP林白
蔚来ET5t搭配星黛露紫卡钳，直接帅爆好嘛，还有ravize轮毂19寸
取个快递名字
水军和销售赚够就走了，只是苦了25款车主，明年可能又要被反恐了
老马买车781
先感谢下做这个SOP的兄弟吧@anbozzz，还是比较清晰的。希望搬运过来对一小部分车友有帮助吧。 友情提示，一定要谨慎谨慎再谨慎啊！购车不是小事，当然，小定也没多少钱，对L60兴趣稍微浓厚点的，还是应该先把小定拿下滴，旁的不说，到时候这2000抵6000没拿到那就是非常大的损失了，左右小定也比较好退。 你们，那个发布会门票抽了么？估计很难中奖
趁今天事不多去店里看了实车，好坏就不分开一起聊了 1、展厅里有三个颜色，黑色、橙色、银色，个人还是觉得橙色比较好，黑色和银色气场弱一点。 2、图上看不显眼，实车车尾的那个尾翼挺大的，我觉得是车尾的点睛之笔。 3、内饰屏幕是真大，比看图片大多了，显示效果也没得说。但要说个人喜好，我感觉有点过大了。 4、内饰白色挺好看的，尤其喜欢那个橙色安全带。但开始我还以为什么外观颜色就配什么颜色安全带，结果后来一看，黑色车也配橙色安全带，虽然我觉得挺好看，但感觉原理有点不对。 5、内饰做工我觉得不比蔚来差，基本差不多，可能就是门板上的装饰少一些，我媳妇甚至认为比蔚来的好。 6、方向盘我觉得个头有点大，但那两个滚轮的手感挺好的。 7、座椅舒适度不错，前后排都挺软的，比朋友的ET5T软。 8、加热、通风、按摩都试了，通风力度稍微小一点，但按摩很满意。副驾驶座椅全躺平，我觉得20多万也算很好了。 9、后排那个屏幕很清楚，后排一下就有档次了，操作也没问题，不过那个向下的角度，是真的没法看节目。 10、后排空间真的不错，并且好像没有大家说的那么小板凳，我身高175，腿并没有什么悬空的感觉。我反倒是觉得靠背稍微有点短，感觉对肩膀的支撑不太够。 11、后备箱空间算一般吧，但那个下沉空间真是巨大。 12、快充慢充都在后面一起，这个对我很重要。 关于能共享蔚来哪些电池，能不能用150度的，维修保养是不是和蔚来在一起，销售也说不太清楚。最后被销售忽悠着交了个定金。北京到年底买车补贴一万五，算上定金膨胀的，就奔20万去了，总结下来觉得还不错，就等试驾了，如果舒适性也不错就它了。
乐道这款车好不好先不说，咋最近来了这么多极氪和蓝图的水号，一口一个我就定极氪了，那我咋没看你们在7x里发帖说这车多好啊，跑人乐道这里天天带节奏，极氪你有这养水军钱真不如考虑一下你们那24款的背刺车主
灰灰的勺子
买蔚来ET5一年多了，基本每天都开，40000多公里了，还是有不少体验可以跟车友和正在选车的朋友们分享的😊 ET5这辆车还是比较有个性的，优缺点都比较突出，车价没比ES6便宜多少（3w），但是没有大大的空间、没有电动遮阳帘、没有HUD(抬头显示)、没有后排电子屏、没有女王副驾、没有后排通风……能选择这辆车的，还是要有一定自己的品味和放弃一些实用性的坚定的 下面全面分享下自己的用车体验吧，优点缺点都说，希望能帮到大家~ 优点: 颜值高 毋庸置疑，我看到海报，就觉得这是我的梦中情车，就是长在我的审美上，小鸭尾太漂亮了，即使现在有了ET5T，我依然会选ET5！真好看，比例很好，该有线条有线条，该翘的地方翘！好看！这也是我盲锁盲订的一大原因。 内饰漂亮 车身颜色、内饰颜色材质、轮毂样式等等选择非常丰富，这点在决定买车之后，可能要花不少时间挑选自己喜欢的颜色样式 ET5的内饰简约但又很漂亮，不是毛胚的那种简，蔚来的设计和配色还是值得放心的😌高雅有档次，色彩饱和度高，座舱氛围感不错。 换电优势 换电是蔚来独有的优势，市区内跑，家充桩也没问题，跑长途换电实在太爽！曾经一天从上海开到西安，1400公里，一路换电，一天开到。如果要充电，可能充电时间最少都要5-6小时…… 还有就是换电就不用担心电池衰减，即使不愿意换电的，开个几年，感觉电池有衰减了，去换一次电，换来的电池也是健康的新电池了。无论什么时候，觉得自己现在在用的电池不太好，用完电换一次就行了。（况且，蔚来每次换的电都会对电池进行体检，不好的电池会回收或者销毁）这就再也不用担心快充或者用电池太猛导致的电池损耗了 动力充沛 前后双电机，百公里加速四秒内，提速快，动力足，不用多说了 操控&辅助驾驶 方向盘操控顺畅，指哪打哪，没有拖泥带水，操控还是ET5的主打，毕竟车小好操控，顺滑👍🏻 全域领航辅助驾驶也是蔚来的一大优势，解放精力，开高架高速真的相当轻松[赞 [玫瑰]服务 蔚来的服务可以说是海底捞式的，车有问题或者用车有需要代驾啥的，只要你想得到，蔚来都会尽力为你服务。虽然有过几次保养和被车蹭到的经历，但目前没有跑过一次修车厂，全是蔚来一站式搞定，专员取送车，专人对接，处理好还车，体验真的很棒！ 缺点: 空间小 ET5作为蔚来最小的车型，空间确实有点小，前排坐得舒服的情况下，后排比较挤，而且后排的高度由于溜背造型，一米八坐着头部空间局促，后排腿部空间也不大。我的后排给家里娃坐，目前小学，还是够的 另外，后备箱的空间也不是很大，对储物空间比较有需求的可以考虑其他车型啦 续航达成率不高 虽然可以换电不用里程焦虑，不过高速6折，市内7折左右的cltc里程折扣（空调音乐座椅通风等等能开的都开着），也算是一个缺点吧。560的cltc满电续航，实际跑高速（120-130码）大概350公里左右，市区内满电开到空电大概400多点 防晒指数低 作为一个溜背轿跑车型，没有电动遮阳帘，夏天会有点晒，我的车装了天窗冰甲，还是有点晒。商城有卖遮阳帘，手动装上能有缓解吧，毕竟有得有失，全景天窗只要不是夏天，心情绝对美美哒，一整个天空在车顶上，特别美 底盘偏硬 五连杆的避震系统，没有4D舒适底盘，作为一款轿跑车型，这可以说是一个缺点，也可以说是一个特点。比较明显的路感，虽然有颠簸，底盘较硬，但是开在路上反馈很明确，路面信息感强。 如果喜欢舒适底盘的，可以选择ET7或者ES8，空悬的调教还是乘坐很舒适的，通过颠簸路段体验很棒，试驾过是真舒服，种草了 车内舒适度 座椅舒适度确实和蔚来的其他车没法比，坐过ET7的飞航座椅，那个包裹感和舒适感真的好。但是ET5偏轿跑，座椅也做得像赛车的造型，包裹性不强，头枕腰靠不买的话开久了会难受。 选装舒享套装后，后排还是没有座椅通风，没有显示屏，后排的空调口也比较简单，座椅无法调角度 还有两个个人觉得有点可惜的点 没有HUD和没有交流口（对外放电不那么方便） 希望以上能对正在考虑ET5的朋友有所帮助
DreamzRyan
选车：选着就比较简单了，当时看了极氪007，极氪007，特斯拉毛豆3，比亚迪海豹，小鹏p7等等。各有优缺点吧，终究还是被et5t的颜值，整体综合实力所吸引。 用车： 1.外观内饰很有吸引力，特别et5t的外观还是很容易吸引到目光的，内饰简约...查看全文
是许木啊
买了蔚来之后，跑过两次长途。 第一次，从广州去武汉，全程1000多公里，第一次电车跑长途没有经验，用时12小时，换电两次，充电两次。 然后从武汉回广州，中途在长沙过夜一晚。武汉到长沙320多公里，用时200多分钟，一口气开到，中途没有...查看全文
是曹臻啊
最近这个月用优惠券升级了一个月的100度电池，用起来还真的挺爽。刚刚换了电，82度，152块钱的电费，一张免费换电券搞定。爽！ 关键能耗表现还挺让我意外的。前两天去了趟嘉定，往返两段路程的能耗最低竟然只有15.1kWh！总结下来低能耗主要就是因为: 1、大部分城市高架快速路，整体通行比较流畅，没有走走停停，但因为车流比较大，平均车速30～50，属于电动车最省的区间。 2、驾驶习惯比较好，没有急加速也没有蜗牛爬，稳稳的跟着车流，感觉要超车的时候，正常的踩深一些，毕竟电动车，马力怎么也要比油车强。 3、老司机，多预判，减少刹车频次，跟随车流的时候，灵活使用“空档滑行”技能。 另外，我的习惯是不开重度动能回收。日常保持舒适模式+极低回收。 所以对于ES6的能耗，我一直的看法就是不错，主流双电机四驱中的中等偏上表现。
小茂同学
本以为是孤傲的，限少数人的车子，没想到遭到背刺！纯纯大冤种了属于是。瞬间觉得这个品牌没了调性没了灵魂！
车友圈管理员图图
本届上海车展，传统车企也加入了与造车新势力争夺，参展车型重心都放在了新能源选手。宝马/奥迪本次纯电车参展，也是像市场传递了一个更加清晰的“绿色”信号。今天的主题就是：燃油车会慢慢退出市场吗？（欢迎各位踊跃留言，文明讨论哦）
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