现代儒商2

木石评车：蔚来陷入了四难境地？ 第一：要不要勒紧裤腰带过日子，勒的过紧，会被认为“不行了”，有“倒闭”可能，形成恶性循环，消费者更加不敢买车。但如果不勒紧，如果继续大手大脚，恐怕资金流无法支撑度过蔚来的一年，毕竟2024年，蔚来都没有重量级新车上市。 第二：砍不砍阿尔卑斯，不砍继续投资太大，公司负担过重，砍了则意味着蔚来品牌要承担中低端产品，对蔚来高端定位不利。 第三：砍不砍换电模式，不砍投资太大，公司负担太重，砍了则信仰崩塌，能否重生还不好说。 第四：降不降价，不降，销量上不去，前期投资收不回来；降了，老车主要闹事，品牌高端也受影响。关键卖一辆亏一辆，卖的多亏得更多，除非量大到能达到能收支平衡。 2024年，将是蔚来的生死年，能度过则能迎来美好蔚来，如果不能，基本就是下一个威马。 我个人的建议是：大幅降价，与其困死，不如走一步险棋，毕竟蔚来汽车口碑很好，只要降价，销量肯定是不愁的。有了销量，就可以继续融资，伺机在停掉换电模式，全面转型超充+长续航。

用户66388534：圈里的大神，问个问题，我是已经给国家电网申请安装电表了。电井到车位大概45-50米左右米的距离，因为吉利4s店赠送30米的线，所以想着省钱，自己买了30多米的4平方的线缆。 我想问问，自己走线的话，1.影不影响充电桩的质保，2，电表初端用4平方的线，后面接4s店送的6平方的线行不行？ 空气开关是自己买，还是4s店送？

嘉兴王祖贤：7年首次改版的焕3争议还是很大的，作为Musk粉丝，预售第一天就下定的我也是苦苦等了很久才提到车，下面是我的一些用车体验： 优点： 1、在外观设计方面肉眼可见前脸和尾部都就行了优化美学设计，现在的大灯有一些法拉利的味道并且完美运用空气动力学提升续航里程； 2、隔音提升，音响效果提升，氛围灯增加，座椅通风增加，座椅更符合人体工学，一下班坐进车里就感觉远离了纷纷扰扰的世界，回到了自己的舒适区，这些改动我很喜欢； 3、后排娱乐屏的争议很大，大家都觉得是个鸡肋，我更希望Musk在下一盘大棋，准备给焕3开放自动驾驶，那么驾驶员只要坐在后排玩玩娱乐屏，屏幕存在的合理性就出来啦； 4、极简风格我超爱，工科生理念，省去一些不需要的花里胡哨，极简即大美； 5、左右视野盲区有红点提示，等红绿灯玩手机也会提醒前方绿灯和车辆启动，跟车太近也会有警报，大大保障安全。 缺点： 1、取消了转向灯拨杆，对老驾驶员不友好（新手忽略），特别是掉头或盘山公路，方向盘在转动时没法按转向灯； 2、取消拨杆换挡，屏幕换挡和头顶换挡对喜欢操控的人来说很别扭，尤其是停车的时候，不停点屏幕，容易划错； 3、减配雷达，采用纯视觉预警，雾天和乡下黑夜雷达非常好用，取消有点可惜，但是不得不说特斯拉的视觉效果做的特别好，新手入门无门槛（对于老司机，只靠雷达和后视镜就能秀车技来说，没有优越感啦）。 4、交车体验：传统汽车销售会全程忙前忙后帮着处理各项手续，但是特斯拉交车体验极差，需要在手机上操作很多手续，还要为这个“毛坯房”购买各种配件，对于年纪大想买电车的人不友好，会搞不懂。 特色：辅助驾驶，老公说这车的车技比我车技好？？？不得不服，Musk在研究人机交互方面走在了前沿，感谢开辟者，期待国内早日开通全自动驾驶FSD，解放双手双脚！ 总结：裸车➕配件➕充电桩➕保险还是不值当前价格，可以等一个性价比

木石评车：蔚来需要再来一场降价以挽救销量颓势，毕竟留在牌桌上才有各种翻盘的可能，一旦离开，就很难再有未来。 蔚来ES6至少要进入30万以内，蔚来ET5T至少要到25万以内，才有走量的可能。

连觥：本人现在开一台11年的雷克萨斯油车，已经20w公里了。虽然驾驶体验依然不错，但还是需要买新车了。预算30±5，能省则省。 明天可能是M7大定优惠最后一天了。求说服。 最近试驾了几台车，包括新M7，Model Y，理想L7，ix3等。 理想和外国电车暂不考虑了。在M7和model y中，现在相对倾向于Model Y，理由如图。 其实个人还是很想支持问界的，毕竟遥遥领先，家国情怀。但是毕竟是30w，对于并非二代的我们来说实在不是小数目，确实没有实力为情怀买单。 说实话试驾M7体验相对较差，因为试驾的人很多，销售也不专业。这个当然我也能理解。但是确实没这个经济实力能够为可能存在的风险二话不说地买单，总归还是难以说服自己和老婆。 求说服。明天下定。喝了点酒，风凉话请别来了，真心求老哥们扎心说服。买不买M7，看你们的了。坐标广东珠海，有啥靠谱的也可以推荐下。

嗯：准备入手ES6的，谈谈我的顾虑

锂电池研发工程师：在新能源车越来越卷的行业前提下，蔚来显得举步维艰。摆在蔚来面前的有两条路： 第一：继续维持品牌调性，坚持30W以上高端定位，不卷入价格战，用服务和换电吸引客户买单。 但是这条路已经证明越来越艰难，量迟迟上不去，说明客户还是很在意性价比，服务的溢价买单的客户少。 第二：卷入价格战，降价吸引客户。蔚来的产品力没问题，甚至可以说一流，但是他的成本太高了，不具备太大降本空间，现在这个价格维持已经难以实现正收益，如果再降价，更是看不到回血点在哪里了。这个和蔚来的产品策略有关系，就是产品里面包含了较多低感知的功能，但这部分低感知的功能又增加了整车较大的成本，导致在客户视角下，产品的性价比不足。比如：换电。 如果蔚来能够基于降本的原则，减少低感知配置，对ES6、ET5这两款车做一个新型号，目标降低成本20%，售价降低15%。是否有可能活一把呢？

木石评车：目前售价在30万＋的高端豪华新能源汽车，接下来半年时间内都有降到25万的可能。 小鹏G9和问界M7已经率先降价，都把价格降到25万级别，也都呈现出爆款的走势，说明这个价格是消费者能接受的。 其他比如蔚来ES6，理想L7，阿维塔11，智己LS7等等，售价在30万＋的车型，基本在接下来六个月都面临价格跳水的可能。 毕竟消费者的心智已经开始养成，普遍开始接受25万价位高端新能源汽车，不降价就意味着可能失去最具潜力的客群。

宁大可nic：蔚来 9 月交付新车15641辆，环比下降 19%。 所有新势力都在涨，只有未来在两连跌，这个趋势怎么破？ 蔚来月交付破2万很难连续超过3个月。 实际上第二个月就跌破了2万，第三个月更是跌到了1.5万 在有业界独一无二换电护城河护体的情况下，高端纯电之路走得依然如此艰难，再次印证了之前的论断：纯电+插混/增程两条腿走路，才是行稳致远之道。

才思敏捷芒果d9A：Model Y、理想L8、问界M7这三个到底选哪个啊，人生中的第一辆车，真的好纠结，本来也不是很懂车，有哪位懂车的大佬帮忙解答下啊，一开始试驾了特斯拉，就被销售忽悠的交了定金，现在周边的朋友说不如买理想，网上又说不如买问界，不过我看网上这么多说Y不好的，怎么它的销量一直还是第一啊，哪位大佬帮忙给个建议啊，真是万分感谢🙏

成熟苹果vE：中国为什么要大力发展用火电的电动汽车？

玩电二博：特斯拉召回110万辆车也会继续刹车失灵

石家庄车二手车检测明镜机动车鉴定评估机构：#石家庄二手车检测#石家庄二手车第三方检测#石家庄二手车权威第三方检测 二手车水深，鱼龙混杂，车况如何一定要做综合判断。这是在石家庄检测的一辆奔驰S，卖方给买家介绍车况说是实表，刚开始检测就发现4s店保养的提示贴上公里数就已经11万多公里，这不怕退一赔三吗

油车换了电车：首先，还是因为穷，所以才会既要又要！ 赵长江说这是一台世界级suv，领先行业两代，我天真的相信了！等盲订信息一出来，我信你个鬼！ 才702续航，敢吹领先行业两代？？！放三年前吹吧！要不是你们给续航大肆注水，虚标，702真是够用了。今年，一大票友商，少的750，多的干到了1000，虽然1000那个贵到了极致！你可是领先两代啊！两代！唯独续航不领先？？？ 你不吹牛，不领先两代，我期望值不会那么高，我信了你的领先两代，我是多么期待你能续航上也能领先两代！能干到800，甚至1000！你倒好，原地踏步，还没干过唐！ 不要吹牛！

大林子爱加电：2023全新蔚来ES6，搞单电机不如把配置堆到老车主落泪

恒驰小灰灰：我是1月份购买的恒驰汽车，现在跑了3800公里我的用车真实感受就是稳，电耗低，充电快，有图有真相，我不听那些诋毁恒驰的评论，我就相信我的真实体验，网上有些喷子说续航只有200多，我自己开的真实续航455，就是好如有不实欢迎辩论