我觉得很多人一看见国产车出新品，首先想到降价，而不在乎技术，质量，厂家定价有他的道理，你们一天降低，最后一个产品被逼搞成了一个伪劣产品%

期待ModelX国产化、丐版50万起售，先把X5、GLE等挤压到50万以内，再看各个品牌车型价格多米诺骨牌般被迫挤压降价……宋Plus起售价10万、三成以上品牌消失

现在在售的26.8万的ES6，+Nomi，27.2万。每月租电池980元。你会考虑吗？看似降了7万。每年租赁电池费用，五年的980*12=11760*5=58800，27.2+5.88=33.08。

要相信中国市场的容量，宝马x5 gle q7这些六七十万的车月销还能有七八千，还是没一个国产说服这些人去买电车。

蔚来应该通过租掉模式的调整，把价格变相降下来，比如每月电池租金降到七八百左右，租金随时可以大部分抵买断电池的钱！这样就把销售价格降下来了！

蔚来的车机系统应该换华为的，砍掉现在的智能研发团队，可以省掉研发费用，智能化你不可能超过华为，现在是趋势。以后没有华为系统智能辅助驾驶应该不太好卖。像es6价格在下探到30万元，通风加热按摩标配。以es6的颜值+华为的智能辅助驾驶+换电必将大卖

用户的接受度是宽域的，这个不应该成为降价的理由，降价，应该考虑的是企业的造车成本，没有企业会做亏本生意，随着电池降价，造车规模化带来的成本降低，1年内肯定会有一波还算可以的降价，因为目前为止几大品牌都没有真正意义的降价，都是在玩减权益降价格，理论上说水分已经比较大了。

蔚来会破产吗？

经济下行，股市大跌，想想贵点的车销量能继续大卖吗？不降价还有其它方法吗？

不会降价，毕竟我们国产车也要有自己的豪华品牌。可以做子品牌

借您吉言

现在电车市场就像之前手机一样，不知道几年后剩下的是哪几家？比

不变通就是死

蔚来的原则是宁愿没销量也不可能降价，不然老车主会不开心，为了老车主开心，没有新车主无所谓

蔚来不太可能降价，es6更不会降到25的水平

蔚来本来就没有降价的，现在降三万不过分吧！

这些车是不是本来就是值这么多

蔚来新势力属于最恶心的 车买过来了，自己卖掉不给下一任质保了，乱七八糟一大堆

30万以上的纯电，cltc续航必须干到1000，这样实际续航夏天有700，可以完全替代油车和混动了。

电池租赁不能抵扣电池买断 租赁还是终身 不合理