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蔚来就是性价比低
2023-10-18发布
在新能源车越来越卷的行业前提下，蔚来显得举步维艰。摆在蔚来面前的有两条路： 第一：继续维持品牌调性，坚持30W以上高端定位，不卷入价格战，用服务和换电吸引客户买单。 但是这条路已经证明越来越艰难，量迟迟上不去，说明客户还是很在意性价比，服务的溢价买单的客户少。 第二：卷入价格战，降价吸引客户。蔚来的产品力没问题，甚至可以说一流，但是他的成本太高了，不具备太大降本空间，现在这个价格维持已经难以实现正收益，如果再降价，更是看不到回血点在哪里了。这个和蔚来的产品策略有关系，就是产品里面包含了较多低感知的功能，但这部分低感知的功能又增加了整车较大的成本，导致在客户视角下，产品的性价比不足。比如：换电。 如果蔚来能够基于降本的原则，减少低感知配置，对ES6、ET5这两款车做一个新型号，目标降低成本20%，售价降低15%。是否有可能活一把呢？
作者提到的车系：
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其实蔚来已经很不错了，需要的是坚持！现在都在卷，坚持下来就可以活成电车里面的BBA！看看油车，宝马奔驰销量是不少，但是能比得过10w多价位的车么？不要光看销量，以后补能能跟上，大部分人都认可电车了，就是蔚来大翻身的时候！
评论发表于2023-10-18这个思考角度也很好，贵在坚持。但就怕现在的销量支撑不起来蔚来的现金消耗速度。希望蔚来挺进决赛圈
回复发表于2023-10-18为啥要把et5拆分
回复发表于2023-10-19
最好的玩法 就是出单电机版本 下探到20-25万落地的车
评论发表于2023-10-18不错的想法，码住，明年看看是不是应验
回复发表于2023-10-18不会的。斌子要做的是他理想中的车 不考虑市场需求 他好像在玩一种成功就很牛批 不成功就很差劲的东西 哎
@锂电池研发工程师：不错的想法，码住，明年看看是不是应验
回复发表于2023-10-18
一分价格一分货 真要性价比的话，车企早就倒闭了
评论发表于2023-10-18性价比还是要的
回复发表于2023-10-18那就要减配。但是减配了心理得不到满足 感觉吃亏了 又要闹情绪 这就是人性
@锂电池研发工程师：性价比还是要的
回复发表于2023-10-18
Bba性价比高？
评论发表于2023-10-19不高，所以现在也开始降价啦
回复发表于2023-10-20但是bba品牌能支撑得起他们的溢价，大把的人愿意买单。蔚来品牌没有那么高的市场认可度，再加上现在新能源市场主打一个卷，别人降价你不跟，那你的客流就会被分走。
回复发表于2023-10-21
好好拉拉配置单，抛开换电，蔚来的性价比也并不低。蔚来卖的不好一方面是因为纯电，现在的纯电市场就是小，何况还是在30万➕的市场。另一方面原因就是很多配置用户感知性不强。所以有很多感觉蔚来性价比低。
评论发表于2023-10-18配置确实好，一流产品没得说。
回复发表于2023-10-18大部分都花在用户感知不强的地方了。。比如四活塞卡钳、全平台的超算平台、钢铝混合车身甚至全铝车身、mini led 的屏幕和oled 的中控屏等。与竞品比，其他车企电池可能会更大，基本也会有nappa 真皮的座椅。同样的价位，各取所需吧。
@锂电池研发工程师：配置确实好，一流产品没得说。
回复发表于2023-10-18
蔚来的服务和可换可充可升级是独特的优势，只有车主才能感觉服务的好坏，可充可换可升级方面蔚来的广告宣传就差了，尤其对新势力车企就是短板。
评论发表于2023-10-19
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