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首发订车的，享受了这么多bug，也没提啥意见啊，一时的行情一时的政策，既然当时买了，就是认可当时的价格和产品力，自己的判断自己承担就好。极氪车机做的烂，该骂就骂，极氪品控上的一些小问题，该骂就骂，销售政策方面的调整，只有不涉及欺骗，没啥好抱怨的。

甜憨憨李小白：给大家解释下为什么这波极氪权益升级老车主会炸毛

2023-03-19

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提问ai机器人退出时，特别大的一声，噔噔噔，请问谁知道这个怎么关闭或者调小一些？

2022-07-25

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海豹有没有大定环节？

订了车，今天销售联系让牵线上合同。问了是小订合同后，签完发现订单流程很奇怪，变成交付准备了，下一步是到车和交付。之前买别的车，都是预售阶段小订，出正式售价后，有配置调整和转大定的环节。海豹这个直接到交付准备了，少一个大定确认的环节。有没有之前线上预订比亚迪其他车的，出来说下流程经验？

海豹有没有大定环节？图1

海豹有没有大定环节？图1

2022-05-22

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一直也没啥实质性的消息

挺期待的，但不知道具体的定位如何？目前45起的价格有点超预期了，一开始是打算40以内中配落地的。

2022-04-03

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242定位确实迷，但121说实话还是香

242只出一个配置还拉这么高，思路奇葩。 121定价说不上惊艳，但从综合产品力上还是力压一众竞品。当然，前提是接受这个品牌。个人觉得，国产车应该有能往上打的产品，而不是只走低端廉价路线，不然也太没前景了。重要的不是价格本身，而是在对应的价格上，能否提供超越其他竞品的产品力。毕竟产品定位上来了，才有可能在各个价位买到超越同价位合资产品的车型。

2022-03-20

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比亚迪啥时候出个理想L9那么大的车？

6坐，dmi四驱，5秒左右，空悬，很期待啊。哪怕是个MPV都好，唐Max啥的

2022-03-16

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偶尔充次快充，又得吐槽下

60kw国电桩，电流超不过80A，功率一直在25kw左右，86度电得充3个多小时，感觉回到了15年的小江淮，无语

偶尔充次快充，又得吐槽下图1

偶尔充次快充，又得吐槽下图1

2022-02-03

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极氪买早了，海豹消息出太晚了。

海豹要是能早半年公布，就不提极氪了。说实话极氪机械素质还是非常高的，但电控水平比比亚迪还是很大差距，车机是一塌糊涂，提车两个月了也没啥改进，而且一直以来承诺的东西都各种不兑现，幺蛾子太多了，不过对我来说，最大的问题还是车太大不方便，只是想要个性能B级车，海豹的大小和各方面都刚好满意，极氪太大了不方便。

2022-02-02

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表显能耗和真实能耗差30%？

昨天郊区爬山，往返180多公里，全程畅通，刚好顺便测试了一下能耗水平。结果表显百公里21.8度，实际电量消耗大概28.3，具体如下。车型：We86，四驱空悬，全程舒适模式，高动能回收路况：全程181公里，非常畅通，其中高速110公里左右（去程跑时速120左右，回程110左右），郊区60公里（时速60左右），市区10公里左右（时速30左右）。负载：五人，三大两小，总体重205公斤。空调：全程22度温度：4-13度之间驾驶风格：舒缓，几乎不带刹车。总里程如图，181公里表显电耗如图，21.8kw/百公里电量显示，从83%到24%，总耗电59% 实测能耗：86*0.59/181=28.03kwh/百公里，相对于21.8，高出28.6%，差的有点多。 We86的NEDC是526公里，按照表显能耗，能跑394公里，按照实测能耗，能跑307公里。正常市区代步，表显能耗（通勤路况很拥堵）是28.3，如图2。上下班往返30公里整，耗电13%到14%，反推冬季拥堵路况续航230左右（个人情况，路况不代表其他人）。最后，车很好开，非常满意。家和公司都能充电，也有燃油车，所以对里程没有刚性需求。但挺希望表显电耗能真实反映实际电耗，也希望预估剩余里程能够尽可能准确预测真实续航，不然确实容易有麻烦。总之以后往返超过200公里的地方，冬天我是不太敢去了。希望知道其他车友的情况，看看表显电耗，和真实电耗，是统一的有差值？还是我个人车的问题？

表显能耗和真实能耗差30%？图1

表显能耗和真实能耗差30%？图1

表显能耗和真实能耗差30%？图2

表显能耗和真实能耗差30%？图2

2021-12-05

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看看别人的解锁方式，羡慕嫉妒恨啊

再想想目前时灵时不灵的蓝牙钥匙，一声长叹。

看看别人的解锁方式，羡慕嫉妒恨啊图1

看看别人的解锁方式，羡慕嫉妒恨啊图1

2021-11-28

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提车两周，主要说说实际续航的问题

因为是本人第三辆纯电动车，所以能做一些对比分析，希望对大家有参考作用。地点北京，因为接受不了电动门，You版改了We86加空悬（据说4.21号以后的空悬暂时都提不了车了，这里喷一下厂商），用车喜欢偏柔和，测试环境0-10度，舒适或经济模式。进入正题，刚提完车的时候，发现相对于官方数据，里程达标率只有50%左右，而我以前两辆车都不至于这样，所以一度怀疑是个体车辆的电池有问题，还给4S店店员沟通和一起测试了挺长时间，数据基本一致。为了了解这个问题，和极氪人员商量我充满电充分实际测试下。于是开了两周，结论是正常市区开，目前温度下打5折，郊区通畅路况8折多。我前一辆车（18款秦ev450，目前还在开）的情况是，标称400，夏天420，冬天270，春秋天有时候能到450。（插一句，所有里程都按我的淡定开法，不疾不徐。）所以拿他的电量和里程和极氪001做个对比，扣除车重的影响和单双电机的里程差异，发现并不是我的车的问题，而是相对于比亚迪秦ev（特指18款ev450，不代表目前情况，因为我没测试），极氪001里程虚标严重，大概只有2/3，电机效率也没有代际提升。我和工作人员反馈了情况，包括了计算逻辑和过程，直接截图发在下面吧。大家可以看看，作为参考。计算过程比较粗略，但逻辑应该没问题，误差应该在5%以内。如果计算逻辑上有问题，欢迎大家指出来，我也顺便学习下。总结下我个人对极氪001的评价，一流的动力操控，三流的三电系统，不入流的车机体验。操控和舒适度没的说，果断一流。400V电压限制了系统的潜力，虚标也显而易见了，效率还比不上3年多以前的比亚迪，三流没得跑。车机不说了，因为说不完，半成品都算不上，bug满天飞，逻辑还一塌糊涂，期待ota能有所提升吧，目前只能忍。但这一切并不影响我喜爱这台车，30万的售价，给了我性能轿车的动力操控，suv的通过能力，和行政级轿车的隔音减震，而且还很帅，值了。说问题的话，后排座椅高度差点意思，里程上问题比较大，反正有桩，通勤无压力，出去玩嘛，近郊除了冬天也勉强能走，跨城还是开油车吧。我觉得这台车适合对三电的先进性没太高要求，对长途旅行基本没需求，但同时对舒适度，操控性和空间有需求的朋友（前提，技术过关，不然2米的车宽会是你的累赘）。最后，为什么发这里，因为App里太歌舞升平了，考虑到前面一些朋友发客观帖被禁的事情，我懒，还是不去触犯天威了。最后的最后，车真的很帅（如图），60kw桩充电真的很慢（想一头撞死的那种慢）。希望对大家有所帮助。

提车两周，主要说说实际续航的问题图1

提车两周，主要说说实际续航的问题图1

提车两周，主要说说实际续航的问题图2

提车两周，主要说说实际续航的问题图2

提车两周，主要说说实际续航的问题图3

提车两周，主要说说实际续航的问题图3

2021-11-26

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其他车可能还需要对比，这辆车，绝对推荐加速优先。我是You版受不了自动门改的We86加空悬，已提车一周多。感受是一流的动力操控，三流的电控续航，不入流的车机。极氪的续航，虚标还是比较厉害的，目前北京的天气，同样路线，我开秦ev450，可以跑到70%，极氪在50%（有时候特别堵车还不到50），100度和86度，实际续航差异在90公里，无论100还是86，在市区都无障碍，去郊区都有压力，但动力的区别是天壤之别。等到夏天，100和86，都可以实现郊区来回，也没有本质区别。除非是家里和公司都没有充电桩，且通勤距离过长，对动力也没有需求，可以选100度，降低充电频率，否则强烈推荐双电机，动力和四驱还是比这点续航差有价值的。

邀请码KGV5K：已下定，想问问各位老哥we版两个版本怎么选择

2021-11-25

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北京交车大厅已经很多台了

灰色和蓝色为主，正在等车的应该快了。

北京交车大厅已经很多台了图1

北京交车大厅已经很多台了图1

2021-11-11

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车辆运输中已经4天了，还没交车

4.16订单。11.4号变成车辆运输中，目前还没信儿，已经交车的都等了几天？

2021-11-08

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坦克500是5座还是7座？

感觉4米8的车长放七座，略微短了些。

2021-11-08

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啥时候出汉dmi四驱啊

无比期待中，加速5年多最好，比较适中。

2021-11-08

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转4.16 北京大定

如题，首批提车大定，北京，You版，配置可改。

转4.16 北京大定图1

转4.16 北京大定图1

2021-07-21

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搭车转大定，北京，4.16订单。原来选的YOU版。

Victm：4月19日的，坐标北京海淀，有需要的车友吗

2021-07-21

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提问唐dmi啥时候能出个大五座？完全无法坐人的第三排实在是鸡肋，不如把空间匀给二排和后备箱。

2021-06-08

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大定车主看了实车陷入了纠结

从去年北京车展看了领克Zero就一直在跟这台车，发布会后第一时间大定了001顶配。昨天长楹天街看了实车，现在纠结车型选择了。大部分地方和预期差别不大，或者自己并不纠结，主要是3个问题。 1.空间。客观的说，空间还行，但远远对不住2米的车宽和3米的轴距，和CRV的后排差不多，但头部低。原本看它的尺寸，打算买来升级全家主力车的，但这个空间比原来的主力车并无提升。作为个人代步车的话，2米的车宽又非常不方便停车，而且势必要再配一辆大车。这个空间颇有鸡肋之感。 2.电动车门。因为家里有小孩，专门关注了电动车门。简而言之，不智能且有危险。灵敏度很一般，多次试用后会罢工（工作人员说是过热保护），最大的问题是如果有人挡住，关门的时候必然被夹，100%发生。力度对于大人的身体还好，对于小孩的手和腿来说，不敢想象。问题是顶配必选，如果不想要这个功能，就必须买We版，在动力和电量直接做取舍。现场问了几个人，都打算因为这个功能，改选低配了。 3.车机芯片。这个大家的关注是比较多的，现场确实也碰到了卡顿。对我而言不算很严重的问题，不影响听歌和导航就行。不过对于大部分车友而言，确实是个挺严重的遗憾，尤其是对于今后智能驾驶的支持会是个问题。其他方面对我而言都还是可以的，和预期入不大，基本上都是我喜欢的。现场充电口上发现一点小bug，估计后期都能解决。强烈建议厂家在高配上留出可选配置，给车友一些根据自己的喜好自由配置的空间，也避免因为特别厌恶某个配置（比如自动车门）而不得不选不如意的低配，也影响厂家利润。或者至少在设置里，增加关闭自动开关门这样的功能。

大定车主看了实车陷入了纠结图1

大定车主看了实车陷入了纠结图1

大定车主看了实车陷入了纠结图2

大定车主看了实车陷入了纠结图2

大定车主看了实车陷入了纠结图3

大定车主看了实车陷入了纠结图3

2021-05-08

没有更多了～