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集微网：蔚来6月交付新车1.3万台，第二基地将于三季度投产
电动兄弟：惊了，蔚来车续航又缩水了？电池还能借？#新能源 #蔚来
向北不断电：不看好自动驾驶，是因为比亚迪做不了？我用十年前的视频来打脸
小米汽车痛失第一
三体不要ETO：今天回程特意在高速上面试了一下比亚迪唐DMiACC自适应巡航和车道辅助即保持。 总结一句话，就是比亚迪唐DMi的ACC自适应巡航好用，而车道保持和辅助基本上就是摆设，完全就是垃圾，没有有点左右！ 例如图一图二图三，这种清晰标识度的标识线，比亚迪唐DMi的摄像头居然识别不出来！特别是高速上面，开了车道保持和没有开一样的效果，理由有二:一是车道保持无法完全试车辆居中，而是不停的在两条标识线中间来回晃动，甚至有时候还会压到实线，二是开了车道保持的话，如果手不用力一点，系统就识别了你的手离开了方向盘，然后报警退出。也就是车道保持既无法使车辆居中，更无法让你的双手减轻压力，一句话，还不如不开。 而和车道辅助、车道保持相比，比亚迪唐DMi的ACC自适应巡航识别车辆和控制车速的效果均不错，基本做到了解放右脚。
高速劈弯：蔚来ES6脚踢后备厢不开怎么办？
用户6916519806511：准备入手新能源的车，预算30W左右，目前关注唐EV，觉得配置、性能、安全性、颜值都比较满意，但是为什么唐EV销量这么低，是不是有啥问题？
集微网：蔚来李斌：汽车平均售价是43.47万元，已初步建立高端品牌
Cnan：准备月底入手ES6低配加100度 因为没选nomi 你们有谁也没选？语音系统识别和反应怎么样？
病毒114：本来还有23%的电量，突然就掉成0%，现在还在等待救援
三言科技Pro：广州特斯拉撞墙致死事故车主：AP辅助抢方向盘无法回正，要求特斯拉公布数据
小白买车：蔚来ET7还可以拿来挖矿？智能车时代，算力比马力还重要？
蔡迪97222351：我也想给老婆换个蔚来，我看中的是ES8，比如说我要买丐版，46万，这是什么价格，是免税的吗，然后是租电池的价格还是买电池的价格，求答。。
GY772：大家对租电Baas怎么看法？虽然说租电模式可以灵活升级电池，但是电池永远都不是自己的名字，甚至6年后已经的费用已经超出电池的价值。1、是不是买电池我们也不用担心电池的衰退，去换电站就能解决。2、说Baas可以灵活升级，其实买电池70度也可以参加灵活升级100度或者更大的容量电池。所以两者好像不存在区别的吧？3、租电模式的可升可降可换电可升级，买电池的同样可以享受，区别在哪呢？就便宜7-12.8万？
Angel丶豪：想买个电车，但是看网上好多人说电车辐射太大，是真的么？很纠结
小强19647782：不黑不吹，作为一个待定准车主思考个问题。很多媒体说秦plus dmi可以当油车开，而且亏电油耗3升多点非常省油，想问一下理想one增程式电动车能不能不充电当油车开，这样开的话油耗多少，有何弊端，（注意理想one的发动机是专门用来发电的，转化率很高）这两个车能不能这么横向比较。不少车友也是盘算着当油车开的，因为目前没有车友实测，全都是媒体按厂家设计的条件作的测试所以等车友拿到实车后的实际使用会不会跟媒体测试的出入很大。
大家车言论：原价四十多万的蔚来ES6，半年让我们亏了十几万
赵老师说车：33.99万的特斯拉Model Y要抢谁的饭碗？蔚来的ES6首当其冲
Aimenggo：咨询一下，蔚来es6运动版，在北京冬天，一天上下班通勤，120公里高速，30公里市区，全程空调24度，选70度电池会很极限吗，能做到剩余10%电量良性循环充电吗？
买车黄金眼：又贵座椅又不舒服，车主告诉你蔚来ES6到底能不能买
坦荡的漂流瓶4FW：‘为啥蔚来车主们都把江淮汽车几个字扣了呢？？？？扣了是不是面子虚荣心暴涨啊？🤮🤮
yang达达：和邻居一起去看凯迪拉克，最终他选了xt5，我选了xt6。我前两天提车了，排在一起，立分高下。40左右的车，显出百万豪车的气势。大概谈一下用车感受。 1、外形够大，足够有气势。内部空间够大，坐起来很舒适。太太和两个小孩都很满意。特别是两个小孩，有独立的座椅，不怕打架了。 2、配套足够，各种高科技让人耳目一新，很是满意。 3、开了三百公里，现在油耗9.7百公里。一半市内，一半高速。油耗让人满意。 4、不知道是不是还没有贴膜，空调不是让人很满意。 就这些。
大飙车：用料是真猛前后铝合金，至少对得起售价
自主品牌才是国家希望b：独家的汉发动机机舱图！ 其实空间挺大 足可以放个储物箱的 今天终于见到实车 人太多了，围着看 人气爆炸，大汉加油！
CarPlay工厂店：手机车机互联，还能走多远？ 以苹果CarPlay为首的手机车机互联映射方案近年来俨然已成为各大车企新车型标配的车载系统。不少车企甚至以此作为旗下新车型的卖点之一。无可否认，手机芯片强大的算力和手机丰富的互联网内容生态，结合车规级标准的原车硬件，在现阶段可以给用户提供非常不错的体验。但是这种方案也有软肋，由于无法获取更多的原车协议，也就不能参与更多原车硬件的控制。 车辆的协议数据是每个汽车厂商最重要的数据，车厂不可能对第三方毫无限制地公开。宝马去年中止了与谷歌的合作，就是因为Android Auto需要获取比CarPlay更多的车辆数据。 软件定义汽车已经成为不可逆转的未来，未来不是每隔几年向顾客出售新车，而是每年都可以通过升级软件赚取利润（特斯拉已经这么做了）。汽车厂商不可能把如此重要的一个领域拱手让予互联网科技巨头们。大众、宝马、戴姆勒纷纷建立软件研发团队，开发汽车操作系统。“谁拥有未来操作系统的主控权，谁就能决定自己的命运”，这已成为汽车业界的共识。 回到眼前，现阶段汽车厂商自研车机系统与第三方车载系统互有软肋，优势互补。因此，绝大多数汽车厂商都会在自家车型中搭载CarPlay或Carlife。而对于存量车型，尤其是豪华品牌的存量车型，升级车机的CarPlay或Carlife更是成为最受车主欢迎的车机升级方式。
车市特评V：大家来说说，这样操作该怎么判罚，车主和行人各是什么责任。
UCAR汽车网站：双向充放电功能来了，特斯拉车主直言赚到？
八戒说车：你们觉得蔚来有未来么？
蔚来0417：提车2天半，感受十分好 1.首先是整个购买流程，蔚来的小伙伴们在购买之前会给予非常耐心地讲解，贴心的预约试驾服务，选好配置之后线上下单。因为考虑到自己的使用习惯，觉得运动版最合适，加上喜欢云白色，于是提了运动版白色的es6。 2.其次是等待。下好单以后就开始等待排产，等待期间每天刷Nio app，签到以及在软件上了解蔚来的相关信息，倒也不觉得无聊，很快就等到了交付期。 3.到了交付阶段，会有专人提醒和联系，会把接下来的流程都和你交代清楚，会精确到下一步你要做什么，简直太贴心了！ 4.使用感受。首先是颜值，路上回头率超级高，每次等红绿灯都能看到有人望着你的车！操控一流，加速顺滑，喜欢追求速度的朋友，运动模式能给你更加棒的体验。还有自带的的qq音乐，爱奇艺等软件，让你在车上也能随时享受影音娱乐！总体来说，就是非常好！
电动星球N：和两位老车主一起试驾蔚来新ES8，他们还会不会推荐？
车闻社：腾势X混动版次顶配，一周开下来的感觉
懂车的大旭叨：经举报，该内容已被官方隐藏
善良的我：不管如何，很多车企正在改变人们的用车习惯。#汽车 #黑科技
车市007：理想ONE开始交付，蔚来ES8压力大吗？
玩车报告：比亚迪唐dm和吉利星越，对决模拟儿童预碰撞测试，结果出乎预料！