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#实车体验全新凯迪拉克XT5XT5高配卖爆了，蜂鸟三件套确实是这个车的精髓。估计凯子的规划部门产能是瞄着ABB去的。这个级别也确实低配占比七八成。偏偏三件套很多零件来自德国，所以有些群友尤其是预售就下单的车主开始焦虑了…… 这个公告1是表明30天内交付，确实从内部兄弟了解已经开始恢复生产月底基本能正常(貌似中间还遇到一家供应商厂房失火)。2是表明如果延期1天100。总体来说诚意还是有的，不过凯子还是重点要对那些享受地补的用户上点心，毕竟年底政策就没了，这个和积分相比让人损失就大了 另外更换配置的通道也同步开启，车主们可以转豪华或者转铂金都行，豪华现车比较多。不过我个人觉得还是可以等等尊贵产能恢复，本人比较乐观
#宝马中国涨价了相较宝马涨价热搜不到一周，今天又一次被宝马终端经销商开始实行价格回收刷屏。中午去门店简单问了下，之前高息高反17万可以拿下的i3, 24万不到可以拿下的iX3都重新报价，新价格上涨1-2万不等，以宝马iX3 24款领先为例，电话报价最低26xx起。这一举动很明显表示，宝马发现降价后销量没有达到预期，与其品牌价值不断贬值，不如针对宝马粉维系该有的溢价力，中国人追涨不追跌的消费理念倒是被远在德国的宝马总部学到了精髓。 不过现在的国内市场早已不是abb三份天下的时代了，撇去崛起的新势力不说，二线豪华品牌凯迪拉克沃尔沃林肯捷豹路虎等等在国内早就以品牌+高性价面对消费者，二线豪华领头羊凯迪拉克更是以中美同价，用料扎实被国内消费者称为中华良心凯。品牌价值还是用户价值高这道题很多品牌已经给了答案，如果说几年前的消费者还在为咬牙上宝马努力的话，现在的选择面广很多。 回到头对头的产品，目前凯迪拉克中型电动suv傲歌基于奥特能纯电平台打造，无论在设计，用料，配置，舒适性，电耗表现等方面都远高于”油改电”的iX3，加上3年8折保值回购政策，市场价格波动对于用户的影响很小。如今iX3涨价后和傲歌终端价差达到2万左右，产品性价比优势更进一步体现，喜欢豪华纯电的用户可以去门店体验下。
#特斯拉国产Model Y将涨价春分，特斯拉官宣涨价，凯迪拉克官宣降价 感觉就和国内电车和油车所面临的局面一样 一个风声水起，一个卑躬屈膝 只想说一句，内燃机永不为奴 当然，这两台都是油电时代非常优秀的产品
#聊聊你与凯迪拉克的故事昨晚偶遇进博会CT6车队 晚上大灯点亮后太帅了 有人说全新CT6大灯是眯眯眼 其实设计师是把灯语埋在了所有设计里 大灯一亮，轮廓清晰 凯迪拉克真是少有的图再渣，夜再黑也一眼能看到的车了吧。。 为什么说红毯的尽头都有一辆凯迪拉克 不光是凯迪和电影、歌曲缘分匪浅 更是因为人群中一眼就认出你！
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起步挂9档：8月的销量排行出炉了，不出意外的同比7降了一大截。但是什么原因让7月份原本销量一路高歌的GT4突然打了几近6折呢？ 总结了一下，主要原因大概为以下几点： 1、上市至今GT4的价格一直趋于稳定，很多在等待优惠的车友们并不着急出手。 2、量产至今上路并不多的车子里，车主们爆料的问题或大或小或多或少都影响了原本观望纠结的人。 3、也是最重要的一点，订单原本就不多的车子排产遥遥无期，定了车的车主们等车那叫等的一个苦啊。 4、少部分的4S店或者销售出手狠辣，对没有了解行情和不懂砍价技巧的小白车友都用上了祖传的大刀，那是一个昧着良心宰。 5、车型没有灵活选装项目，很多车友想定制自己喜欢的外观内饰搭配和配置都不能满足，再有就是空间上的短板决定了购买群体注定不是多数，偏离了国民喜欢长轴距大空间的宗旨
用户81027120725：没有的功能宣传海报写，什么套路，发官方app上立马被和谐掉了、
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电动公社：650辆！相比于之前一两百多的月销量的确可以称得上是暴涨了，降价的确起到了一些作用，但是距离头部还有很远的距离，如果价格都能达到35万左右，销量预计还能翻一翻。 不过凯迪拉克应该短时间不会再继续降价，慢慢消化库存，等改款再按原价卖更划算。与此同时，还要为新车型预留出定价空间。 从夏测以及车主口碑来看，锐歌的竞争力主要来自于颜值，操控。短板是车机就不用多说了，老款基本没救了，OTA升级的空间有限，就看新款能不能换个好点的系统或者芯片。甲醛超标算是一个槽点，也侧面佐证了内饰用料不够用心，设计风格很顶，但是糟糕的材料让内饰质感打了折扣，尤其是中控部分的塑料件，太掉档次。 至于空间上的短板，从之前的试驾体验来说，作为一个五座车并不小，但是过于追求外观造型上的独特，视觉比例受到了一点影响，头部空间相比一些竞品有差距。
小可爱呀zz：是不是只有后驱长续航豪华版有天幕呢，四驱的只有天窗，选配也没有这个选项。
