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看了福特老大一句话还挺有感触的
2023-09-18发布于：IQ锐歌车友圈
对于传统车企来说为什么快速解决问题快速推进OTA这么难，因为有150多个供应商各自写软件代码，但他们从不交流 都知道OTA那么好为什么不推呢，因为整车上总线的模块有100多个（电车可能更多），一个模块的更新关联到的其他模块很多，如果电子架构整合的knowledge不在自己手里，验证这块工作难度非常大… 所以…对于合资企业来说转型的关键是把电子架构搞到国内自主的，否则永远慢一拍甚至慢几拍！！ 再次劝凯子中方管理层上点心，在电车赛道把劣势追回来
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你只怕是搞错了吧，凯子的问题是车机？不，从来不是，是价格。
评论发表于2023-09-18所以你入了E5？
回复发表于2023-09-18是的，如果这车早点打折，我就买锐歌了。刚提车没几天打折了。
@勇者柳叶刀007：所以你入了E5？
回复发表于2023-09-18
说一句不太好听的OTA都快成为车企“虚假宣传”的代名词啦，他们多久升级一次，软升级还是硬升级。是听取用户需求升级还是厂家意愿升级…..实话实说：OTA是个好东西，但希望别让有些人玩儿坏了。
评论发表于2023-09-18OTA是在线升级，再牛B也不能在线升级硬件
回复发表于2023-09-18汽车OTA可以理解为：1、SOTA指车机内置软件的升级，可类比为手机里APP更新，比如车载娱乐系统、仪表盘信息等；2、FOTA指固件更新，属于整车OTA，可类比为手机里操作系统的更新，比如汽车动力控制系统、底盘电子系统、自动驾驶系统、车身控制系统等。所以我说的不是硬件升级的意思。
@DatongTechnology：OTA是在线升级，再牛B也不能在线升级硬件
回复发表于2023-09-18
好奇一个问题：为什么要OTA？难道卖给你的是个软件都没开发完的半成品么？
评论发表于2023-09-18所谓的功能常用常新
回复发表于2023-09-18你买到的手机从来不更新系统吗？塞班都要更新系统，更别说智能系统
回复发表于2023-09-18
正常 你看福特和百度联合研发的sync+都被喷成啥样了
评论发表于2023-09-18sync+真的太捞了
回复发表于2023-09-18摊手
@realidjit：sync+真的太捞了
回复发表于2023-09-18
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