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章鱼阿宝子：荣威D7如何实现多宠出行？ 多宠家庭最苦恼的应该就是如何带狗出门自驾了吧，来看看我研究之后的解决方案吧！#每天一个用车知识#荣威D7 #灰泰迪 #车载好物 #开荣威秀出移动魔法家
章鱼阿宝子：经举报，该内容已被官方隐藏
章鱼阿宝子：自己如何动手更换荣威D7的空调滤芯？ 如果开空调有异味，那大概率要更换空调滤芯了，一个视频教会你如何自己更换荣威D7空调滤芯！#每天一个用车知识#真2升混动大家轿 #荣威D7 #开荣威保值更省心 #开荣威一省到底
章鱼阿宝子：你见过开船的荣威D7吗？ 不是吧兄弟？谁让你把荣威D7当船开啊？你这车船税果然没白交哈哈哈#荣威D7 #真2升混动大家轿 #开荣威可以做的100件事 #开荣威保值更省心 #开荣威一省到底
章鱼阿宝子：荣威D7的弟弟D6要来了！ 新车速递我来报，车圈热点都知道，今天聊聊荣威近期有望上市的新车——荣威D6#开荣威聊D6 #真2升混动大家轿 #荣威D7 #新车速递 #dou是好车
章鱼阿宝子：D7车机升级，有你想要的新功能吗？ 终于抽出时间对车机进行升级了，近期需要去升级的车友可以来做笔记了！看看这次有没有你想要的，或者有什么还想升级的，欢迎在评论区交流哦！#荣威D7 #车机升级 #售后服务 #干货满满 #dou是好车
章鱼阿宝子：涨知识，95后的人生第一辆车怎么选？ 95后车主小哥的荣威D7 DMH年度用车实录系列（一） 荣威D7 DMH这辆车，从春天开到冬天，不管是城市通勤还是假期自驾，它的外观、内饰、油耗、性能、舒适度等，我都深度体验过了。 如果你恰好有换车的打算，不妨听听我这一年来的真实用车感受系列视频吧！ 不吹不黑，全是干货！#荣威d7dmh #95后 #年度用车报告 #车主干货 #真实用车感受
章鱼阿宝子：vlog |力战荣威D造节油传奇全国总决赛 #2024抖音生活记忆 特种兵旅行之三天两晚在云南干了什么⁉️ 受荣威品牌邀请 参加D7节油挑战赛 很幸运get全国第三名🥉 非遗手作活动 篝火晚会 云南特色美食 环山驾驶… ✅三天两夜 快乐全部拿下 人生体验感+10086#特种兵式旅游 #说走就走的旅行 #荣威d7 #吉尼斯世界纪录
#我的“三电质保”如此苛刻？截止目前，上汽荣威三电质保车主权益政策出来已经快三个月了，当时我以为其他车企会迅速嗅到动静，马上跟上这个节奏，给到车主更多利好政策，但是至今依旧没有一家车企跟牌，到底是不屑于和上汽死卷售后服务这块还是说怕动了某些人的蛋糕？ 首先，我们先来回顾一下，今年七月份的时候，上汽荣威更新了自家的三电质保车主权益，大致内容分为三点： 1、零燃保障，自燃直接无忧换新车 2、三电终身质保不限里程，不限首任车主 3、新老车主共享权益，提高二手车保值率 当时刚出这个政策的时候，在车友圈还是反响很大的，因为大多数车友在购买新能源车的时候最先考虑的肯定是安全问题，而安全方面最直接的体现就是三电安全。近几年的电池自燃新闻也是越来越多，一直观望新能源的车友肯定都或多或少对电池安全隐患有所担心。如果电池自燃咋办？自燃后的损失有没有一纸文书能够有效保障呢？三电终身质保是不是车企的文字游戏？终身质保是不是附加了各种苛刻条件？如果只有首任车主享受终身质保，那二手车车主该何去何从？ 我回想起我当时购车的经历，看了很多品牌的车，因为是首台车，选择新能源车，我最看重的就是三电质保的条款是否靠谱，因为这会大大降低后续的维保成本。那个时候终身质保的也就寥寥几家，还没有一家车企敢承诺不限首任车主和不限里程，基本都是限制了首任车主，且规定了强制慢充均衡电池以及每年不能超过特定的公里数这些苛刻的要求，某些品牌甚至不是终身质保，只有8-10年或者16-24万公里质保，所以新能源车的保值率就非常低了，只要是二手车，价值甚至直接砍半。 那为啥大家都知道吸引人的终身三电质保政策可以极高的提升品牌形象并且扩大销量，但是缺一直没有车企愿意带头冲锋呢？原因很简单，说到底还是动了资本的蛋糕了。看似简单的终身质保承诺，背后需要一个企业在人力、技术、运营、管理等方面投入巨大的成本的，从研发技术阶段，就需要建立完备的质量检测体系，以确保可靠性；人员投入方面，需要一支高素质的技术团队和售后服务团队，这所有的条件无非体现的就是一家车企的综合实力，非常需要含金量的。 不过从最近这个车企三电质保政策排行榜的情况来看，目前还只是前三梯队做到了终身质保，且上汽这块不限条件，当然这也离不开上汽高层的换将和政策的调整，从一开始的营销导向到慢慢以车主为中心，体现了国企大厂该有的担当吧，无论如何，这都是对消费者的一种保障，还是希望在终身三电质保政策这块，各大品牌能够都行动起来，带好头吧。毕竟，车主也不傻，不会一直当韭菜的。
#圈友鲜试驾作为大众汽车最畅销的经典B级轿车，迈腾也算是在商务行政家用领域都占有一席之地的。我是95后，对于迈腾的印象一直都停留在那个“东北小伙行不行，就看你开没开上迈腾380”的年代。尤其是经典黑色车型给我的感觉就像是西装革履的中年成功男人的标配[捂...查看全文
#圈友鲜试驾自从首次搭载比亚迪第五代DM技术的比亚迪海豹06DM-i和秦L这两兄弟车型上市以来，就彻底打开了10万级别车型的内卷高潮，这双车战略可谓是对合资燃油车影响巨大，以至于现在燃油车的价格开始暴跌，还没买车的车友今年真的是狂喜。 也是在这种背景下...查看全文
#2024懂车帝汽车消费节自从今年各大车厂开始疯狂内卷以来，咱们D7这款车也是经历了最少三轮的降价，七月初看上汽集团高层换将，不知道还有没有降价的可能性，最少可以给到经销商的让利政策应该是有的。 还打算看荣威D7这款车的，可以再等等政策，目前这个价位，我还是觉得D7更具性价比，没有品牌迷信的可以考虑一下但是别傻乎乎的直接就4s留资就买了，懂车帝官方是有购车券的，已经有很多车友是领取到补贴了的，加上当地的政策补贴，还是挺划算。 尤其是这几天，懂车帝搞了个汽车消费节，领取官方购车券，至高补贴10000元，想购车的车友们这波福利千万不要错过！具体如何参与请扫描下方二维码或站内搜索补贴，进入活动页面参与！
#懂车帝众测这一次受邀参加了懂车帝众测北京站，场地是安排在北京锐斯赛车场，参与本次众测的车型有轿车组小米SU7、极氪001；SUV组理想L6、问界M7；MPV组极氪009、理想MAGA。来之前我就想能不能试驾上小米，这一次如愿以偿的抽中了轿车组...查看全文
#懂车帝众测非常荣幸能够受邀参加懂车帝众测，本次的场地是安排在北京锐斯赛车场，参与本次众测的车型有轿车组小米SU7、极氪001；SUV组理想L6、问界M7；MPV组极氪009、理想MAGA。我抽中的是轿车组，测试分为上午场和下午场，上午场小米SU7已经...查看全文
无极，这个在国内摩托车市场上逐渐崭露头角的品牌，近几年，在摩托车领域的动作频频，不仅推出了多款高性能的运动机车，如250RR、RR300、RR525等，还不断在复古车型上进行探索和创新。...查看全文
#众测主题赛老规矩，先说一下我目前正在使用的车型，我是荣威D7中配，目前行驶4000多公里，已经使用两个多月。关于这辆车的外观很多人褒贬不一，毕竟外观设计这种东西，见仁见智。整体来说，整车的线条以及设计颜值还是很在线的，的的确确会给你一种开奔驰的感觉下面我将会细节的分几个小部分和大家分享一下。 1、前脸 前脸部分的话，给我的第一感觉是比较的宽大，前机盖感觉可以坐躺四个成年人。设计感有点像跑车，在路上乍一看有点像小鹏p7的前脸。整体看上去比较简约，因为我之前准备选买驱逐舰05，当时就快下定了，后面荣威降价之后才选择去看这辆车，的确有被外观惊艳到，这也是我买这辆车的一个原因之一吧，现在回过头来看驱逐舰05的前脸有点欣赏不来了。 2、大灯 荣威这款车的大灯我还是很满意的，和其他新能源汽车相比，比较有特色，不是那种统一的眯眯眼，当然，ev版本还是遵循了眯眯眼的原则，有点搞不清楚这种设计语言的逻辑但是混动版本还是很不错的，看起来比较犀利，尤其是晚上开了车灯之后，辨识度也很高。 3、侧身 D7的侧面，是我觉得最好看的一个部位，拍照也非常的出片，设计的很有动感，配上前后包围给人很运动的感觉。门把手的话是采用了传统的门把手设计，避免了隐藏式门把手冬天打不开的尴尬。轮胎轮毂的话，18寸大脚，号称追风轮毂，看着是蛮踏实的，就是名字有点中二左后方快慢充集成在一个部位，充电比较方便，右后方是加油口，需要主驾按钮打开。玻璃的话，贴了膜之后会好看很多，尤其是银色和黑色的搭配，非常协调。有关悬浮顶这一块，有车友贴了，效果我也发出来给大家看一下，整体还是很酷的，加上一些贴纸会更加的运动。 4、车尾 这个车从后面看更像奔驰了，但是比较圆润，没有什么设计感，有一种张牙舞爪的前脸，但是却畏畏缩缩的车尾一样。可能也是为了增加后备箱的储物空间而这么搞，但凡设计的再运动一点，搞一个大溜背，这个车装一个尾翼，那就更帅了。 5、车标 车标这一块我之前搞过一个投票统计，大多数人还是觉得这一次更新的车标更贴合这辆车，如果是荣威之前的那一款红黑车标，可能很多人都会放弃这辆车。但是很多车友认为混动版本的车尾车标如果更换成纯电版本的字母会好看一点。这个也因人而异了。 总结一下，荣威D7这款车的外观如果满分是10分，我会打一个7分，因为我觉得车尾的设计还可以更加大胆一点，目前还是相对有些保守了。看后期会不会有改款车型，辛苦荣威这一块多参考一下名爵的设计，名爵在外观这一块的确是非常不错的，各位觉得如何？
#众测主题赛首先介绍一下我的车型，我目前驾驶的是荣威D7DMH中配，使用两个多月时间，目前行驶4104公里的样子，自从上次过年加了一次油之后，就一直没有加过了。现在小计里程一直没有清零了，小计里程1087㎞的平均能耗是4.2-4.5的样子。因为上下班通勤的话基本上很难用到油，所以基本都是纯电优先模式驾驶。 说说最近的充电成本吧。三个字，零元购因为近期在公司园区一个比较隐蔽的角落发现了一个外接的插座，直接用随车充的话需要用转接头，电流最大也只是10A，但是使用我之前购买的接地宝转换功能，就可以实现16a的电流充电，虽然说接地宝的接地功能是智商税，但是它的漏保和充满断电等都让我感觉安全稳定一点。从那以后就开始了我的零成本充电之旅。 从年后到现在，目前是两天一充，有时候一天一充，近期开始随用随充。可能也是近期工作各方面压力大，插上公司电的那一刻瞬间就感觉今天的班没有白上哈哈哈哈打工人真实了评论区肯定会有很多人说，怎么还偷电呢？瞎说，读书人的事怎么能说偷呢？ 总之，目前驾驶D7通勤出行的成本已经基本为0了，毕竟还要考虑到油的损耗，如果算上时不时下班或者周末双休出去跑顺风车的收入，可能还会有盈利结余，比我之前用摩托车省多了。反正买了这个车子之后，消费习惯全改变了，真的是越用越抠，能用电绝不用油，能蹭晚上11点的谷电绝不充一块多的峰电，能薅公司的羊毛充电，这个不放过这个机会，哪怕每天6点半就要起床抢车位，搞得现在早睡早起身体好了哈哈哈哈，这一次就先分享到这里，有机会咱们再唠哈哈哈哈！
#人人写点评最近关注荣威D7这款车的车友们，应该也都知道厂家搞了一次关于混动DMH系统的直播拆解分享。正好我也看完了全程，和大家聊一聊关于D7混动模式的一些事。 目前市场上的各大品牌的混动技术可以说是百花齐放，比如比亚迪dmi，吉利雷神电混，长城柠檬混动等等，各品牌的混动技术也各有差异。有单电机并联，也有双电机混联，DHT变速箱1档到4档都有覆盖。而荣威这一套DMH混动系统采用的是目前市场上主流的双电机混联拓扑结构，也就是 P1＋P3电机＋一档直驱，相比那些多档位DHT结构上要更简单和更紧凑一些，荣威在这一块相当于是回归用车的本身，减少了很多花里胡哨的东西，毕竟越复杂的东西越容易出故障。 这套混动系统可以提供纯电、串联、全负荷（并联）、直驱和能量回收五种驱动模式，基本覆盖了目前所有的用车工况，按照官方的说法，这套系统能够自己根据整车的工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间都持续运行在最省油的工况。 但是这一点也的确被很多车友吐槽，因为荣威D7这款车是没有纯电模式的，车主是没办法像比亚迪DMI混动系统一样，根据自己的需求去选择强制保电还是混动用油。所以我曾经也疑惑车辆混动模式的逻辑，到底是交给系统和机器去选择靠谱一点，还是让我们车主自己根据当前用车情况选择纯电或者混动模式靠谱呢？ 在看完了直播之后，我心里大概有了谱，尤其是看到五合一的PICU控制器和高效混动变速箱拆解曝光后，我选择把混动模式的选择权交给系统自行调整，因为人的选择是主观性的，他不像机器那么理性，比亚迪这类混动系统就是因为车主可以自行选择强制保电纯电模式，所以为了省油就人为的抑制发动机启动，把混动车辆当成纯电车辆去开，这样下来其实是很不理智的，也非常容易导致失速的情况。 而荣威在这一点应该也是考虑到了车主用车安全性，才没有放开纯电模式，也算是用心良苦了吧，要不是有这一次的拆解直播和讲解，我也的确挺不理解的如果准车主对这一块特别感兴趣的话，建议可以去看一下直播回放，车子的确是好车，只是说目前的品牌效应和销量还是不尽人意，但是官方降价应该也是不会降价了，毕竟一分钱一分货，但是很多经销商还是有很大的降价空间的，想入手的也不用特地去等官降了，可以多看一下低价提车的地区，选择外地提车也不是不行，早买早享受 关于荣威降不降价，其实官方的动作已经很明显了，这次的直播拆解DMH混动系统和昨天315期间荣威官方大胆的开启了郑州工厂探秘的直播，都算是给全网秀了自己的肌肉，让大家看到了D7这款车的真材实料和生产过程以及各种细节展示，也算是对目前各大品牌跟风改款降价的一个有力回应吧 当然我也还是挺希望其他品牌也能跟上这一波节奏，多秀一下自家车型的直播拆解和工厂真实生产情况，让车友切身实地的去感受中国汽车工业的魅力，也不失为一件美事正好也和大家预告一下，我下一篇文章就打算重点写一下荣威这次郑州工厂探秘直播的一些事情，满足一下大家的好奇心，今天就先到这里，拜了个拜
#摩托车新车点评自从摩博会亮相以来，无极憋了这么久的大招终于要发了，真的是闷声发大财啊，很多车友没有等到春风500sr的消息，却在三月工信部新车名单等到了RR660。再加上前几天的工程车试驾，热度可以说是嗷嗷的预计马上就可以上市和大家面基了！可以评论区盲猜一波价格哈哈哈哈。 不过我看了工信部的配置后，RR660相比摩博会的时候 ，配置还是降低了很多，像护弓、钛尺什么的都没有了，恶魔三和brembo仅前轮有，后轮貌似是正新加日清的组合，减震也是不可调的。目前电控方面也没什么消息，这样减配的话，我预估价钱可能会有惊喜如果有高低配区别，盲猜低配3.6w左右，高配3.9w的样子，肯定不会过4w，看样子这一波无极打算彻底和春风钱江抢占国产四缸跑车市场份额了 说真的，无极如果这次上市这个配置定低价，那绝对是价格屠夫，这一手牌会非常狠。因为会买四缸国产车的人群就是那一波。在春风的500sr和675出来之前，如果无极RR660价格惊喜，会把这群人的购买力全都搜刮干净，到时候春风要卖只有等下一波韭菜再成长起来了。 外观上，工信部展示是取消了单摇臂，三围尺寸和CBR650R几乎一致。动力还比本田650高，相比本田七万多的价格，无极的确是精准打击这次工信部的最新版画也比去年摩博会上的好看很多，我觉得应该是银黑配色的问题，比摩博会一身绿色的确更加有品位一点。 而且车友圈一直吐槽的两侧的定风翼也并没有使用那种太过浮夸的尺寸，并且与车身连为一体，不会出现那种倒车必断定风翼的说法了整车颜值其实还是非常不错的，这里不得不夸夸无极在最新的车型上，外观相比300RR这些进步真的很大。 但是有一个我想吐槽的点，RR660整车质量比赛6还重，足足215kg，是连夜找QJ学的灌铅工艺吗？？？说好听点用料扎实，说不好听点，大家自行体会吧
#摩托车新车点评春风四缸跑车从去年说到现在，已经过去好几个月了，不得不说，春风的保密工作做的真的很好。全网也不过就几张谍照流传。隔壁友商工程样车都曝光了，春风还在憋着想必各位观望500sr的基本都是在蹲价格。尤其是春风450srs车主表示背刺杀穿，应该都准备卖车了。 网传春风500sr售价，车型分两个版本。标配39680，高配版本42680。外观方面因为大家谁也不知道最终设计定稿是啥样，很难做评价。但从流出的谍照来看，的确很难看出有啥新意。250sr，450sr基本都是一个模子刻出来的。 很多人可能会说这是家族化设计，可真正的家族化设计不应该是保留家族设计元素，进行合理的创新嘛？而不是像隔壁QJ一样，每隔50cc就套个壳子，换个发动机就酷酷一顿上市抢占市场，搞车海战术是不长久的！如果最后发布会出来，500sr要是太像前款250和450的话，那是不是有点敷衍勒…这个留给大家来评价吧。 说到动力这块的话，目前的资料来看，是搭载一台直列四缸水冷500cc发动机，预测马力按春风一贯偏保守的调教风格的话，我预测大概在80-90匹差不多了，官方宣传最高时速230，那估计表显也就240左右了。感觉就是冲着凯越450来的多了50cc不说，要是价格比凯越便宜，再加上张雪出走这会，真的可以干掉凯越450，收割韭菜了 一些亮点配置比如低惯量曲轴，涨断连杆锻造活塞，冲压进气这些也是早在去年就已公布。毕竟这个价格了，不堆料肯定说不过去，还有直推上泵、双碟刹车和更好的制动系统。我估计500sr电控方面肯定上全新的abs和tcs，这个可以参考一下新款450sr。 最后总结一下，在看了春风在赛事拿冠军的新闻后，我其实还挺期待春风500sr能在制动调教和电控方面做出好的成绩。打破“得吃250”带给春风鬼火地平线的标签也算是国产努力在崛起的体现吧！ 注意：网传售价曝光金额来自网络，仅供参考，理性讨论
#人人写点评其实从近期车友圈的发帖风向来看，有一大半都是要求和期待荣威D7降价的，看似是因为比亚迪，吉利，长安，五菱这些竞品车型的降价或者低价新款的原因，但是换一个角度来看的话，说明大部分车主和一直观望的准车主们，对荣威d7这款车的心里预期整体是满意的。如果这车不好开，体验不佳，想必也不会有一大波人因为纠结价格而迟迟没有下手，不然大家伙早就买秦，驱逐舰，星光，启源，银河了 那具体这辆车好在哪，又不好在哪，通过我这将近两个月的深度体验，今天给大家做一个快准狠的短评吧，一目了然就行，长篇大论反而没人细看 🚘 车辆信息 荣威D7DMH 中配 刀锋银 🚗 外观设计 颜值在线，前脸帅气，给我一种跑车的感觉，做的有点像小鹏P7的前脸。侧面的话，4.9米的车身和B级车的尺寸，一眼看上去还是很精致的。但是这车屁股的话的确就很平平无奇了，给我大众的感觉，大众车的屁股也是真的一般，但是细看的话，车屁股更像奔驰，所以这车多少也有点四不像。新车标的使用协调多了，如果是以前老款黑红的车标，那真的会劝退不少人 🧮 驾驶体验 这个想必是绝大多数车友或者是准车友，特别看重的一点，也是特别满意的一点。无论是一眼就看到的内饰用料部分，还是底盘、操控、NVH都做的不错，底盘可以说是完全越级了的，试驾了的准车主应该很难想象这是一款10w出头级别的驾驶质感，反正我当时试驾了很多车，第一感受是这样的。运动模式的油门跟脚，动力随叫随到，很多车友之前吐槽说像踩在棉花上面，那其实是风琴踏板的特质，懂得都懂啦。 但是有一说一，也有不足的地方，那就是在轮胎的选用中肯定降了成本，用了佳通这也直接导致了很多人吐槽胎噪很大，高速上面过一些特殊路面会很明显。不过那种路面也是为了提醒驾驶员别打瞌睡而设置的咯，无可厚非，整体来说这个价位给到这样的驾驶感受，肯定超成本了，没有像日系车疯狂减配，还算比较良心，但是用料越实在，一分钱一分货啊，这也直接堵死了荣威自己的路，想跟风降价来增加销量是不可能的，赔本赚吆喝，本来就是毫无意义的事情 🚖 空间感受 这个想必做过功课的车主和准车主，肯定都有横评过，D7的空间确实是同级别第一梯队了，无论是前排还是后排，还是后备箱储存空间，作为一款家用车来说，绰绰有余了。很多想要选择银河l6龙腾版的准车主，估计都因为空间大小纠结不定，举棋不定吧说到这儿我更觉得D7像一个参照物，大伙总是拿各种车和D7做比较，然后就纠结这纠结那的，其实选车根本没有这么困难，包括已经购买了的车主，大家都是真金白银花了钱的，因为没有十全十美的车，所以要转变观念，你花钱主要是买车子的优点，不要总是盯着它们的缺点纠结个不停，不喜欢就干脆不要买，省得到时候糟心和买房子，谈恋爱不都是一个道理嘛！ 📉 续航/油耗 这个车的综合油耗能耗以及续航一直都是官方宣传的重点，你是我选择这辆车的原因之一。混动车型的续航，在特别不好的工况下也能跑到1000-1200㎞，完美解决了新能源汽车的续航焦虑，市区基本用电，偶尔跑长途才会用到油，一箱油三百多用一两个月也不如为奇。南方的综合能耗基本在4个左右，北方可能稍高一点，零下二三十度差不多在6~8个。 但是不得不说买了混动车型的确就得了混动综合症。续航的确没有焦虑了，但是会有纯电续航焦虑，时不时就想充充电，大家可以看到，抢着谷峰晚上11点的充电站里面基本都是混动车型和营运车在充电反而家用纯电车型很少。想必每一个混动车主每一天的终极目标就是决不启动发动机一下，否则这简直要了他们的命一样哈哈哈哈哈。用油？不存在的想都别想！其实我也听他们为什么当初他们没有选择纯电车型哈哈哈哈哈笑死我了，感受过电的低价就再也回不去用油了 好了，困了，暂时就聊到这，有啥问题，咱们评论区再唠
#人人写点评很多车友不知道D7其实可以调节方向盘的高低，用户手册也有明确的操作步骤，正好今天偶然间想着给车友拍一下如何调节方向盘，结果低头发现那个部位有一坨黄黄的东西。一开始以为是黄油，就好奇用手摸了一下，结果给我整破防…… 摸到一手油！！看样子应该是润滑脂，不知道各位车友这个位置是不是也有。得空可以自己低头看看，但是一定别手欠好奇去摸，真的很臭很臭很臭很臭很臭很臭 所以还是挺想吐槽的，虽说这个部位有润滑脂很正常，但是这么粗放的涂抹真的绝了，一般人很难不好奇上手去摸的没办法，清理也不好清理，只能发出来让大家引以为戒了！
#摩托车新车点评最近真的是被香帅的joy250刷屏了，作为一名复古巡航车主，并且是一名cm车主，我真的有一肚子话想说… 还记得本田cm系列刚在国内上市的时候，十八路诸侯围攻吐槽，什么日式猥琐小太子，蹲坑拉屎坐姿啥的，别提骂的有多难听了。但是发展到今天，市场和车友的选择给出了答案，本田凭借他良好的品控和对车辆的调校，赢得了很多车友的认可和市场份额。也的确拉开了复古巡航的热潮，随后各大厂商接连推出了很多款巡航车，我印象最深的就是21年的夏天，基本上路上随处可见复古巡航。 其中最出名的就是金吉拉300，闪300，灰石300等，这些车虽然品控还有待改进，但是的的确确都是用心去设计了的。唯独香帅这个品牌，自打他出世以来，推出了苍云300 500系列，直接就剑指cm300 500，外观不说毫无关系吧，简直一模一样唯一的区别就是把本田毛坯房稍作改造，装上一些塑料感特别强的猪头罩，导流罩这些就直接当精装房标配出售了！玩同样操作的还有黑武士这个品牌，也不知道当年吐槽猥琐太子车的人看到这种情况，会不会有点尴尬 不过话说回来，存在即合理，joy250的确弥补了cm300没有双缸的遗憾，也拉低了复古巡航的入门标准，1万出头的价格就可以拥有曾经需要加价买的cm300的平替样子货，对车友来说多多少少也是一个福利。 但是要说joy250这次的定价会重创入门巡航市场，我是不认同的。首先，joy250看样子就是去年上市的苍云300s的改款车型，整车和苍云系列一样，车架和造型基本都是高仿本田cm系列的，只是加装了一些猪头罩，风挡以及导流罩这些cm系列基础必备的黑武士风格套件，诚意是有了，品控还有待加强。虽说这次joy250发动机是逆向开发了GW250的双缸水冷，但是整车调教来说，还是得打个问号。 如果像之前苍云300一样把cm系列的减震硬、坐垫不舒适这些问题，也一脉相传过来了的话，那joy250注定火不起来。毕竟苍云300s去年最低已经降到一万四了，原以为会大卖，但最后也没有掀起什么水花。造成这个局面的原因主要还是和香帅品牌毫无长进的外观抄袭作风以及品牌知名度有直接关系。虽说joy250这次大降价影响不了大局，但是的确让我再一次刷新了包括TR300在内的国产巡航车那夸张的利润率不亚于798的比亚迪啊！！是真的赚钱啊！！！ 至于joy250目前的最大对手，春风clc250和奔达250巡航，这两台竞品车型在品牌和影响力方面明显优于香帅，我猜测这两台车的定价应该也在一万五左右。如果是你，你会选择更便宜实惠的香帅，还是品牌力更强的春风和奔达呢？🤔评论区我们可以探讨一下。 最后再啰嗦一句，国产巡航努力在发展是好事，但是也希望做低价的同时，也把品控给管理好，不然出事之后都是车友买单，得不偿失啊，散会！
#提车日记我也是万万没想到啊，在提车快一个月后，江西那边的4s店告诉我1.29之前当地经开区有汽车购车补贴2000元，因为人在长沙没办法过去，经过昨天远程一番操作之后，2000消费券补贴顺利到手，这是我之前都没想到的意外之财！本来以为裸车价谈到11.98w已经很好了，哈哈哈哈哈，现在直接12w出头落地了惊不惊喜意不意外
#聚燃中国年作为一名摩托车圈主，同时也对汽车有着浓厚的兴趣。近期也是提了新车，一直也关注着懂车帝举办的各类活动。上个周末在哈尔滨亚布力迎来了懂车帝聚燃中国年活动，23年已经过去，我们也将迎来24年的新年。 在过去的2023年，我换了好几次车，从三阳飞度4到本田pcx160再到cm300，最后锁定了现在的cm500，一路走来，改装成瘾，基本每一辆车都进行了改装。我享受过程，接受的买家享受了成果，也不失为一种双赢但是结合现在的市场行情来看，的确换不动车了，总结了一下去年一年的摩托车开销，也很大，心在滴血呀！可转念一想，人生也就这短短几十年，趁年轻，去经历，去感受，去体验现在的生活和机车带来的风格自由，也是不亏的！所以，2024年虽然不再打算换车了，但是，我还是会一直留着我的cm500，打算去进行一次长途摩旅，带上对象，朋友，摩友。一起来一次说走就走的旅行！露营看星空！ 然后说一下我对懂车帝举办的一系列活动的感受。我个人是十分感恩的，目前只去过一次广州的Dcar万友引力节，结识了很多达人圈主，还有很多好兄弟。希望懂车帝在新的一年里，2024年能够多多组织一点此类活动，不管是汽车还是摩托车活动，我都愿意去花时间去体验！在有限的时间里多去看看这个世界，去体验这个世界，开眼界嘻嘻嘻 最后给【聚燃中国年，冰雪众测节】活动疯狂打call助力一下！！！！！也祝愿懂车帝在以后越办越好，在汽车，摩托车，各种领域都拔得头筹！成为行业领头羊！ 说真的！还得懂车帝！
