深度体验新一代迈腾B9顶配有感

作为大众汽车最畅销的经典B级轿车，迈腾也算是在商务行政家用领域都占有一席之地的。我是95后，对于迈腾的印象一直都停留在那个“东北小伙行不行，就看你开没开上迈腾380”的年代。尤其是经典黑色车型给我的感觉就像是西装革履的中年成功男人的标配

也正是带着这种印象，我参与了这次新一代迈腾B9的试驾体验活动，不得不说，这一次的确是给我带来了很多新的体验和感受，让我改变了曾经对迈腾的纯商用刻板印象，所谓全新一代，果然是从内而外的进行了改款，对于我们这些一直开着或者接触新能源汽车的95-00后年轻人来说，这款车也变得不是那么不好接受了，像极了我们单位的中年领导为了和年轻95后00后同事打成一片，疯狂补习网络时髦梗，最后变得比我们95后还时髦，反差极大具体的咱们往下细聊，希望能够给正在考虑这款车的车友提供一些有用的信息。

蓝天白云好日子

【车型介绍】

2024款全新一代大众迈腾于7月9日上市，新车共推出三款配置车型，售价区间为17.99w-24.69w，具体的配置类型清单懂车帝都可以查到明细，这里就不过多赘述了，主要提一下它的选买建议，我个人是推荐顶配的，但是这个价格又有些跨度太大，可以等降价一波再冲，毕竟如果能降价5w以后的迈腾B9，还会有什么槽点可言呢？

官方车型价格展示

【试驾信息】

试驾地点：湖南长沙

试驾车辆：全新迈腾380TSI 至尊版 顶配

试驾时间：2024年8月3日

试驾天气：暴晒高温天气

试驾路况：城市铺装路

【试驾体验感受】

一、外观方面

1、整体外观感受

相比老款的迈腾来讲，新款的外观新在了更加年轻化和运动化，车身颜色就有7种。车头是无边界设计，弱化了格栅和前盖的分界，前格栅和大灯形成了贯穿式灯带，视觉冲击力更强，辨识度更高了，前包围的设计也更加立体了。

灯光这块，大灯是LED的IQ矩阵大灯，可以自动调节高度亮度等，转向灯是流水灯，白天拍不出效果，晚上会好看些，然后雾灯也集成到了大灯这块，和B8还是区分挺大，值得一提到是，前后的大众logo可以点亮了，有点新能源汽车的味道了。

车身的侧面还是很德系经典的设计，整体的腰线给我一种辉腾和途锐这些豪华车型的感觉，呼应了尾部c柱的溜背造型，所以侧面来看的话，车身整体尺寸第一眼会比老款修长挺多。尾部也用了贯穿式尾灯，和前脸呼应上了，视觉感受会更宽一点，直接上图展示。

前脸展示

前包围，大灯展示

车身侧面展示

车尾展示

2、发动机舱展示

发动机舱的打开方式是在主驾的腿部位置，拉一下以后还要去车头舱前再掰一下就可以自己弹开了。打开还算轻松，因为有双液压杆，女生也能轻松打开换玻璃水啥的了😂迈腾B9搭载的是1.5TEVO2和2.0T的高功率发动机，这个倒是跟老款区别不大，整体的发动机舱排线挺规整的，因为我是新能源车主且玩燃油摩托车，所以在打开燃油车的发动机舱的时候还是会被燃油车的机械美感吸引住，转动的皮带，变速箱轴承，内燃机的美感和机械素质，一览无余。

掰一下这里

再掰一下这里

双液压杆自动弹开

发动机舱展示

3、轮胎轮毂展示

之前大家总吐槽迈腾B8的鸡爪轮毂不好看，这次迈腾B9的轮毂直接安排了四个款式并且有17-19寸三个尺寸选择，试驾车顶配用的是19英寸的低风阻轮毂，尺寸在同级别里面是算大的了，轮毂的造型也更加偏向运动化，铝合金的双色五幅轮圈，还有金属镀铬装饰，很有层次感。我个人觉得可能18寸更耐看且选择款式多一些，有条件的可以直接上19寸。

轮毂展示

二、内饰方面

1、整体内饰感受

迈腾B9内饰颜色有4种——黑色、棕色、浅灰色、特殊颜色定制。个人觉得黑色更经典，试驾车就是黑色内饰。迈腾B9这一次在内饰上面的改动，相对于老款还是变化很大的，中控位置取消了之前传统的石英钟，更换成了大尺寸三连屏的设计，中控15寸大屏和11.6寸的副驾屏，还有10.25寸的液晶组合仪表。这一整套内饰感受还是让我对燃油车的传统内饰有了一些新的改观，但是取消了空调调整这一些实体按键，我觉得还是不太好用，我个人不太喜欢把所有的实体按键功能全部集成到屏幕上，不太好操作，且没有实体按键安全，不能盲操。

内饰整体展示

取消实体按键真的太难操控了

2、座椅体验

迈腾B9的座椅体验真的值得说一下，相比老款来讲，座椅填充软了很多，不管是手感还是坐上去的感觉，都和上一代有明显的区别，腿托的设计我很喜欢，可以前后拉伸，在长短途驾驶过程中可以调节不同的座椅长短，舒适性提高了很多。

除了前排座椅配置了电动调节、座椅通风、按摩功能以外，迈腾B9的后排也配备了靠背角度电动调节、座椅通风、按摩功能。带家人朋友还有客户的话，坐后排打开按摩功能真的会很有格调😂家用商务用都挺不错，这个是之前在德系车上看不到的配置既然这些都有了，后排再加一个隐私帘，就更有那个味道了哈哈哈哈。和老款以及其他品牌对外吹的通风模式也有区别，迈腾B9沿用了奥迪A8的向内吸风的方式，对老人和小孩更加友好，夏天真的会很舒服。

前排座椅展示

后排座椅角度调节、按摩功能按键展示

后排座椅按摩感受还是不错的，手感也好

3、档位设计

迈腾B9取消了之前传统档把的设计，换成了怀档，因为我目前的车也是用的怀挡，所以上手还是挺快的。我个人是非常喜欢怀挡的控制方式。我觉得会很方便，并且大大提升了中控台的储物空间。但是相比于我目前车子的上下拨动方式，迈腾B9的怀档，采用的是旋钮式操作，可以防止误触，手感还行，和大众ID系列这种新能源车感觉差不多了。

旋钮怀档展示

4、HUD抬显展示

这个其实一上车我就关注到了，因为我现在的车是没有抬头显示的，所以我觉得配备这个功能的车子，基本都不是啥很拉胯的车，至少成本在这，我也试驾过很多热门新能源车型，像小米su7、极氪001，理想之类的，都配置了很清晰的HUD。而迈腾B9的抬显，清晰度已经和这些热门的新能源车型区别不大了，最主要没有让我感觉到炫目，看着眼睛不会很累。除了显示基本的车速、交通标识、报警信息以外，还可以显示导航信息及驾驶辅助信息。可以不用低头就能获取到这些信息还是增加了安全性以及用户的驾驶体验。

HUD展示

抬显的设置可以调整高低

5、方向盘感受

迈腾B9的方向盘是真皮包裹的，握感还不错。方向盘转动给的电子助力还是很明显，几种驾驶模式转动都比较轻盈，没有很明显的虚位，女生都可以单手搓方向盘方向盘上面集成的多功能按键也很丰富，像什么辅助驾驶的开关，音量调节之类的都有。不是传统的按键设计而是触摸式的，会有震动的反馈感，触碰还算灵敏。方向盘的高低，可以在主驾腿部位置进行手动控制。

方向盘展示

6、天窗及控制面板展示

迈腾B9最低配是没有配备全景天窗的，B8是全系标配，天窗的话只能打开一大半，但是人是可以钻出去的。而且都带了遮阳帘，打开和关闭可以通过语音控制或者直接在天窗控制面板手动操控。值得一提的是，迈腾B9把以往很多按键设计都改成了触碰式的，我个人是觉得比较新颖的，只需要前后滑动就可以控制，包括控制面板的灯也是触碰式的，面板还集成了SOS以及道路救援按键。

天窗展示

触碰式开关灯

天窗的前后触碰开关

三、空间表现方面

1、前排乘坐空间

我的身高175，体重132斤，坐在主驾驶的位置，富余空间还有很多，迈腾B9不得不说，空间这块真的做的很大，网上都戏称迈腾空间堪比迈巴赫了😂也不知道是真觉得还是自嘲。我同样是给大家展示一下调整座椅到最低和最合适我身高两个位置的空间展示。首先是最低座椅的位置，我的腿部空间可以伸直，头部空间有一掌多。调整到最合适的位置后，腿部空间区别不大，主要是头部空间，剩下了一拳的样子，具体看图。

主驾驶腿部空间展示

最低座椅位置头部空间展示

调整合适座椅高度以后的头部空间展示

副驾驶的乘坐空间相比主驾驶位置会更宽敞一些，调整好适合的座椅位置后，展示效果如图。

副驾驶乘坐空间展示

2、后排乘坐空间

后排的话，空间相比传统B级车感觉大了更多，我在前排座椅调整合适的情况下，腿部空间还有半个手臂多，头部空间两到三拳，因为后排同样可以调整座椅的前后位置高低等，所以不同的位置，展示空间不一样，但是，总体来说还是非常宽敞的，没有那种局促感。

后排腿部空间展示

后排座椅空间整体展示

3、储物空间展示

因为是采用了怀挡的设计，所以中控台的储物空间增加了许多。比较有意思的是，中控台采用了拉帘式的设计和可翻转杯架设计，拉开可以储物和无线充电，拉上可以当一个平整度储物台面。两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒，我觉得还是有点意思的。

拉帘拉上作为平整台面

拉帘拉开可以无线充电和杯托

副驾驶的手套箱储物空间倒是中规中矩，可以放一些文件之类的杂物；中扶手箱的话是往两边打开的样式，有一个按键可以控制，深度宽度如图所示，采用了分区设计，上层采用可滑动的拆卸式多功能储物盒，内部有绒毛设计，可以放一些眼镜等防止摩擦的小物件，下层空间大一些，可以放一些纸巾盒、ipad之类的；车门储物倒是一般，感觉就只能放点雨伞和矿泉水，后排的话，也有一个可以折叠的杯托，也可以用来当扶手，这些都是其他车型都有的，就不过多赘述，只和大家展示一下图片吧

副驾驶手套箱展示

中扶手箱空间展示，采用了分区设计

后排杯托扶手展示

车门储物空间展示

后备箱可以选装腿部感应开启功能，顶配是有带的，后备箱空间有520L，还算规整平整，可以同时放下两个28寸的大行李箱，这个还是很重要的，毕竟后备箱空间是最常用的空间区域，出去商务、旅游、露营啥的都会用到。打开后备箱的面板，下面有一个备胎和一些小工具，这个主要给大家一个展示，空间大不大，主要还是看参照物和对比，大家见仁见智

后备箱空间展示

后备箱备胎展示

四、智能化及功能配置方面

1、车机系统感受

在前面说内饰的时候有提到迈腾B9更换了三连屏的设计，屏幕的尺寸这些就不过多赘述了，主要说一下车机智能方面。这款车的车机相比于主流热门的新能源汽车来说，智能化程度可能还是有待改进。但是正如当时试驾员所说的，改款之后的迈腾，也算是同级别里面比较聪明的油车了。车机虽然用的是高通8155的芯片，但流畅度相比新能源汽车还是一般，肉眼可见的低刷。清晰度还行，分辨率是2K的。语音助手的话经常喊不出来，试驾员也表示很尴尬，当然也有可能是网络问题

车机展示

副驾驶娱乐屏还算够用，可以在线播放音乐视频，也可以通过蓝牙连接手机使用车载扬声器播放音乐这些。主副屏在同一热点下，还可以视频共享。副驾屏是一体黑全贴合设计，嵌入式的。如果能够和中控大屏一起嵌入的话，可能视觉感受会更好一些，就像林肯航海家那种就很棒😂

副驾屏幕展示

2、360展示及自动泊车

迈腾B9的360和雷达这块，我个人觉得勉强够用，当时还是和新能源汽车做对比，清晰度太差了，有点模糊，看不清楚。还有那种很老旧的油车倒车影像的影子在，最主要，没有透明底盘还是有些让我震惊，毕竟都这个价位的车了

这个自动泊车，我觉得也是可有可无，试驾员说只能识别那种有车子停好的车位，那种地面的划线可能会识别不出来，有这个时间真的不如自己一把倒进去算了。迈腾B9的智能化对我这种经常开新能源汽车的车主来说，真的该有的功能给是都给了，但是给的真的不多。也许在燃油车里面算是比较聪明的，但是在现在国产的新能源汽车里面，还是有很大的提升空间的，看以后的改款会不会在车机智能化这方面下狠功夫吧。

360及雷达展示

自动泊车有点迷惑

3、音响效果体验

迈腾B9这台试驾车顶配是哈曼卡顿音响系统，有14个扬声器，包括前后门的10个扬声器，两个后环绕扬声器以及一个低音炮，数字功放是16通道800W独立推动。试驾的时候我把声音开到最大，高低音还是很明显，音响音质这方面还是做得很不错的，这个不太好描述，建议大家亲自试驾的时候去体验一下，我觉得是值得选装的。

主驾音响区域

4、智能驾驶辅助感受

迈腾B9的智能驾驶辅助，我觉得是更适合中国宝宝体质的😂搭载的IQ.Pilot是针对中国复杂路况专门开发的L2＋级驾驶辅助功能，适用于城市或高速普通场景，还有早晚高峰的拥堵场景。试驾员说可以实现0~130km/h的自适应巡航，实现30-130km/h的变道辅助，提升安全性。

我在跑试驾路段的时候体验了一下，配合仪表盘AR实景导航＋HUD导航＋中控屏车道级导航三屏互动的导航系统，感受还是不错，有热门新能源车型那种感觉了。而且迈腾B9的智驾用的是双目摄像头，可以识别一些国内特有的障碍物，比如三角锥桶，乱窜的电动车，还有一些大卡车。

预测性的自适应导航连续性高，操作也比较简单，方向盘的多功能按键就能直接打开。由于场地和条件限制，主动和被动安全避让，紧急碰撞避让这些没有办法做到实测，大家可以去看一下相关的评测视频，我这里不过多展示了。给大家看一下车控中心里面自动启停自动驻车以及电子稳定系统这些功能吧。

车控中心

五、动态体验方面

1、动力感受

试驾的这台迈腾B9是顶配380版本，取消了之前的2.0T低功率版本，用了性能更强的2.0T高功率发动机，在比上一代迈腾B8动力更强的同时，也进行了一些舒适性的调整，比如发动机缸体做了降噪优化。

在试驾路段，我走的基本都是城市铺装路面，燃油车给我的动力感受，没有电车来的那么直接，在0-30前段的时候，油门响应没有电车快，对于开习惯电车的我来说，没有太适应这个油门调教，不过在速度转速起来以后，后端的发力还是很充足的，试驾路有一段断头路，我深踩了一下油门，后端的提速感觉和发动机的轰鸣声让我有一种驾驶摩托车的快乐难怪现在这个阶段，还有很多人喜欢油车，这已经不仅仅是油车信仰的事了，这动力开起来，是真的不错啊！

跑起来，不错

2、刹车感受

刹车的话，迈腾B9表现如果10分的话，拿个七八分还是够了的。日常家用完全足够了，刹车感受很灵敏，制动踏板的调教力度和回弹感受也比较适中，整体的调教感受相比于上一代，往舒适性这方面倾斜了更多，深踩下去能明显感觉到很线性的制动感觉，市区路段我特地试了一下60速度的急刹车，没有明显点头，ABS介入也很及时，轮胎没有打滑，没有明显的侧滑感受，刹停过程试驾员表示没有很不适的感觉，这套刹车系统，我个人感觉够用了。

油门刹车展示

3、底盘悬挂感受

迈腾B9这次全是标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，其实说白了，用的还是四连杆，但是大众的底盘平台一直都是很扎实的德味。其实这个德系味道，用白话说，就是该软的时候软，该硬的时候硬。在过一些细碎的连续坑洼路面，就软一些，能够很好的过滤掉。在过那种减速带就应该硬一点，梆梆两下，干净利落，就两下。没有多余的冲击感受。迈腾B9这次相对于上一代B8，对稳定杆的刚性强度和避震阻尼做了新的调教，更偏向舒适性了，在试驾过程中，我做了几次快速过弯的测试，侧向支撑充足，没有明显的侧翻的感觉，改的舒适性的同时，操控没有落下。

开了运动模式

【试驾总结】

因为试驾的时间也只有不到半天，所以在深度体验静态以后，动态体验也是浅尝辄止了，不过，该体验到的全新的点，都体会到了，那就简单做一个优缺点的总结吧。

🔘优点：

1、外观内饰进行了很多全新的设计和改造，相比上一代尺寸更大一些，空间表现更好一些

2、NVH进行了优化，降噪和静谧性比上一代有所提升

3、动力更好了，操控也没有落下，德系调教还是不错

4、最主要的是，智能化方面比以往做的更好了，虽然比新能源汽车还有差距，但是对燃油车来讲，提升很多

🔘缺点：

1、车机的语音控制我觉得反应有些迟钝，有时候会喊不出来，智能化方面有待继续改进啊

2、车辆的价格定位有点过高了，在现在这个内卷的时代，这个价位选择太多了，要想冲出重围，我觉得估计得降价一波了

3、车辆的选配包各种销售政策有点太繁琐了，虽说给的选择多，但是五花八门的一点不便捷，如果没有做好功课直接选买的话，很有可能选错而吃亏

写到这里也已经差不多了，我是抽时间每天写一点，所以从试驾完到今天，过去了快一周多才完成了这篇长文试驾分享，目的就是为了让大家能够更真实的去感受到这次的试驾报告，希望我的文章能够对正在看这辆车的车友，提供一点点的帮助，哪怕就一点点最后，码字不易，欢迎大家评论区交流沟通，一键三连哈哈哈哈，祝各位车友朋友，早日买到自己心爱的车车