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#拿铁DHT黄金右脚开篇提意:现阶段通勤油耗4.9以内，一万公里平均5.33。 我的太妃拿铁是1月15号提车，现在也才跑了一万公里多一点，中间5000公里的时候做了首保哈。和大家分享一下我的油耗。 路况应该算是比较不错的，基本是市区路+三环路+市区高速+郊区路，每天单程通勤40公里，谁叫生活在北京呢，累心。 先说总的油耗，1万公里降到了5.33的百公里油耗，不是特别理想哈，主要是前期冬天油耗高，春天的时候很低的，但是中间又运动模式跑了一箱油，爽是爽，然后油耗就不美丽了。 现在呢，基本早上油耗是4.9左右，晚上下班回去4.5左右。表显油耗至少1100以上哈。说实话，这个已经比较低了吧，这还是我开空调的情况下，当然空调开的不是特别大，20度1档，开的也比较佛系。 有很多车友比我还开的省油啊！
#拿铁老司机的用车秘笈开篇必须说拿铁本身已经很省油了，毕竟它是一辆1.8吨的SUV；而且，拿铁高度偏高，对于乘坐体验来说是一个优势，但是也会增加风阻，增加油耗的。 不过我还是看到很多车友说怎么让拿铁更省油。我想和大家分享一下我的方法，大家可以参考参考。 既然车已经确定了，那么我们车主可以操作的地方就剩下了动能回收、单踏板、纯电模式行驶、纯油模式行驶、远程启动等影响油耗的因素啦。我可不能提什么不开空调之类的有违人性的措施哈。当然，这些因素也不是普适的，不同场景需要不同选择。 先说前提，尽量进去EV模式这是大幅度降低油耗最高的办法 （1）纯堵车路况 当车流量大，车速偏低的情况下，建议采用单踏板模式，这种模式好处在于车辆走走停停下，基本可以延续几公里的纯电状态降低油耗；同时，还可以部分替代刹车，减小刹车片损耗哈。 当然如果个人不适应这种强能量回收，那可以将动能回收设定为高，原理和单踏板类似。 （2）较通畅路况 一般情况下，在环路上，尤其是可以将车速提高至40-80之间时，那么就需要大家有一个相对合适的车速了。通过车速的控制来降低油耗。 这种情况下，由于拿铁DHT是两档变速器，它的升档区在70时速下， 因此大家开车的时候，纯油情况下要避免60-70这个区间，因为这个区间是一档高转速，相对不省油；那就最好控制纯油状态在60以下或者70以上。 当然持续的纯油肯定无法大幅度降低油耗，那么该怎么办呢？我的办法是单踏板状态下，将车速先提升至70以上一小段时间，然后松油门；此时，拿铁会在大约60速度的时候进入EV模式。 EV模式下，控制在60的速度是最省电的，那就会延长纯电行驶距离。不信，大家可以去看以前纯电动车如何宣传自己的高续航的，就是用的60km时速等效距离。 （3）高速路况 高速路况其实没啥可多说的。高速下的拿铁只能保证不费油，这也不是它的优势区间。但是保持较为持续稳定的速度，也能降低车辆油耗哈。 （4）远程启动 远程启动，是一个舒适性配置。尤其是冬天和夏天，简直不要太爽哈。 但是远程启动确实也是一个油耗高的因素。大家想想就知道了，相当于油车怠速呢。所以能不远程就不远程可以降低油耗，这个没有疑问哈。 自己的拿铁已经走了7000公里了，油耗虽然不是最低的那些车友，但是也是比较低的人啦。大家可以试试，一起探讨哈。
#拿铁老司机的用车秘笈自从买了拿铁后，发现路上很多有趣的瞬间都可以记录了。为什么呢？因为它自带拍照功能哈，虽然清晰度确实不尽如人意。据说OTA升级会改善，期待哈。 为了便捷拍照，我专门把自己方向盘左侧的自定义按键设置为了拍照，哈哈。 于是乎，自己便开始了断断续续的路上拍照，各种有意思的、新奇的、标志性的等等，就一一记录了下来。 今天去机场旁边玩耍，直接抓拍一个大飞机。下车后，更是手机拍下了近距离飞过头顶的瞬间！说实话，还是第一次在地面上这么清晰、这么靠近的拍下一个即将降落的大飞机的！ 回来路上，竟然看到一个赛博坦克，于是赶紧按下拍照快捷键！一想，记录仪上拍的还不够，那么就近距离再拍两张。看看远处的中国尊，是不是还挺和谐的！ 人民日报的大楼和中国尊一同出镜在拿铁记录仪下。人民日报大楼设计还是挺有个性的哈。 前几天路过雍和宫额时候，着实发现一个有意思的。大家可以数一数，这上面有多少个摄像头！街头的违章拍照，时刻提醒我们每一个司机遵守交通规则！ 说一个有意思的拖车。你们见过拖坏了的车的拖车，见过拖豪车的拖车，你们见过拖老头乐的拖车吗？！老头乐的价格够拖车费吗？哈哈。 最后看一看记录仪下的魏牌汽车！一个近距离的VV5，和咖啡三兄弟没有什么区别嘛，除了名字！还有一个，对向来的拿铁，真是缘分哈。毕竟，除了自己的车外，也就看过朋友的白色拿铁。这么大的北京城，路上能碰到一个太妃，不是缘分是什么。我们拿铁又不是什么街车哈。 拿铁这个一键拍照确实很好玩，如果厂家能够再提升一下拍照画质，那就完美啦！
#拿铁老司机的用车秘笈从1月15号提车以来，不知不觉拿铁已经陪我三个半月啦。三个半月以来，仅仅纯粹的通勤，我的拿铁就陪我走过了近七千公里，就连首保都已经完成了。真是一个我上下班的好助手！ 这个里程不是车友里面最高的，但也应该属于多的那类人吧。这么长的距离，应该也可以反应出拿铁的一些综合油耗啦。那大家排排坐，看我详细说一下自己的油费哈。 先说结论，6788公里，平均油耗5.36升/百公里，花费4.37毛/百公里。1.8吨的SUV，不知道各位还满意吗？我倒是还挺满意的哈。 自己一共加油8次，已经跑了接近七千公里，目前还剩55升油，就我现在的油耗水平估计还能跑个接近900多，所以基本上可以说900公里加一次油吧，毕竟中间两次都是正好油价涨价半箱油时候加的。嘿嘿。说实话，拿铁这一箱油跑个1100应该很轻松；就现在的天气，1200也没啥压力哈。 其实想说，我现在这个综合油耗水平不太低，还是开始的第一箱油拖了后腿了6.76升的油耗，不知道需要多久才能把平均水平拉下来。归根到底，还是开始的时候人车配合不到位，天气又冷导致。第二、三箱油就表现好多啦。 而进入3月份的时候，我这油耗是不是蹭蹭的降下来啦？一箱油综合油耗不到5都已经成为了平常事啦。 话说，我最好的表现是4.73的百公里油耗，这么一算按照拿铁61升的油箱，不是轻轻松松破1200吗？这还是我平时上下班的成绩。所以，现在看到那些所谓的测续航的视频已经无感了，毕竟持续开起来，油耗肯定可以更低的。 拿铁提车以来，正好赶上了各种国内外幺蛾子，油价蹭蹭涨了这么多，我还是有疑虑它是否可以表现出应有的水平？但是这七千公里跑下来，着实让我感受到了国产混动技术的天花板水平！4.37毛的百公里花费，压力明显不大哈。 我曾经一直以为自己适合一个插混车，毕竟自己家里没桩，没法搞电车，而公司有桩可以在单位充电。但是，自从开了拿铁之后我突然发现，我这个人比较懒，加油那几分钟都觉得烦，何况每天通勤80公里，插混那可怜的纯电里程需要的经常加电？ 所以，针对自己的用车需要，我要套用一句流行语，拿铁DHT真香啊。
#拿铁DHT提车作业买拿铁已经三个多月了，5000公里的首保已经结束了。现在说一下自己的提车经历，也有了更多的感受。 首先说选车理由，很简单，就是自己上一辆车已经开很久了，08年的骐达，十四年了，如果不换车就要一年两检，烦。而且，家里小孩越来越大，小车明显有点不够用了，需要一个大车替换。然后就进入了选车经历，哈哈。 首先是看的星越l，当然看上了它车大，三连屏是我喜欢的。但是后来一想自己在北京，住的地方距离上班远，每天需要有市区+环路+高速+郊区，一个来回80多公里。一想必须的买一个油耗低的，不然油钱都烧不起。所以2.0T+95号油的星越L首先被pass了。 然后看上了宋plus dmi，看上的原因是插电，省油，自己可以在单位充电，应该挺适合自己的，在懂车帝看了很久的分析。于是与去试驾了，回头说一下星越L也去了，竟然没试驾成，销售说中午要休息，试驾不了。囧。试驾宋的过程，感觉还可以，就是中控响，怪怪的。也有点担心它什么ev受限。 朋友就推荐去看玛奇朵，玛奇朵DHT试驾了，有点小，pass。 后来发现了拿铁，回家又是一番研究，发现拿铁不错，又去试驾，感觉很赞啊，空间、内饰、静音，还是混动，长城车质量也不错。再一对比，品控还是比比亚迪强点，于是预售的时候选了拿铁啦。 当然所有车型都看到是顶配，囧。 说一下配置价格，我是在北京预售订的，没什么优惠。配置是超大杯太妃+紫内，半价选的电磁悬挂，可惜当时没有流媒体和HWA可以选配。 车价是17.98+0.25电悬，置换补贴减了0.7，税费1.55左右，保险0.53，给了4s店0.1的上牌费，就这些。当然可以自己去上牌。 重点说感受了。 1月15号提车，开了三个月了，首保也过了，总体感觉很满意。加速很快，动力一踩就到，有一次一个大G在三环辅路想超我，被我一加速又超过去了。以前自己骐达真的没法比啊。 再说静音，还是可以的，比骐达，比朋友蒙迪欧都要强，除了发动机介入那一下，低速基本能达到朋友宋pro ev的静音，高速上比它强。 再说油耗，5000公里了，平均油耗5点多，最近一箱油已经到了4.9。比自己当时骐达还要低。 再说空间，拿铁前排赞，横向和纵向都给力，我和媳妇对他乘坐空间很满意。唯一不足就是，后备箱稍微小了点，没自己想象的那么大。 【吐槽】要重点说，也是给大家一个买车前的了解。当然我对车是满意的，吐槽也不是什么大问题。 1，魏售前真不行，大家都说比亚迪销售不行，我去试驾包括后来退定金都还凑合，试驾还能说一些特有功能。魏的销售自己都没搞明白自己卖的是啥，也可能是当时是新上市不了解，或者坦克卖的太好，不用心， 2，后备箱同级空间一般，比星越这样的小，当然比宋大。 3，车机生态圈封闭，上玩耍的东西少，没法和比亚迪比。我不喜欢高德导航[。 4，发动机介入是声音相对较大，因为纯电模式下，声音静，发动机介入就感觉突兀，就会感觉大。 5，左右A柱粗，有点影响视线，开的时候要注意，多用360来避免。当然A柱粗也安全。 6，座椅按摩聊胜于无。 7，超大的音响低音部分一般般。 5000公里车辆感受就这些啦。目前来说，车是一个好车，自我感觉值这个价！耐久性嘛，我没法说，车友已经有开了两万公里的了，还没啥问题。后续有新感受，再和大家分享。
#拿铁DHT涨价你怎么看？平均涨价一万！着实吓人一跳。 我想了想这段时间的变化。特斯拉，理想，小鹏都涨价，甚至比亚迪连续涨了两次。就连原来不涨价的蔚来，也扛不住了。更别提涨价狂魔特斯拉了。 现在这国际形势和疫情形势，不仅仅是动力电池涨价幅度离谱，翻了八倍；就连国际大宗商品也是飙升。供应链传导，前期备的料用完了，新料买的贵，也只能涨价了， 着实没想到，我的拿铁成了理财产品。回头看，也许现在这个价格就是拿铁它的最低价了，以后通货膨胀，可能越来越贵了。
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12月32日雨：作为一直关注拿铁并在下定和腰包间反复踌躇的一名普通“潜在客户“说点个人看法。表格中拿铁的销量还不如纯油宋plus，这绝对是定价问题。 首先魏的高端形象树立的并不得人心。常有人要在各种评论中说wey和比亚迪不是一个层次的，但事实是很多人根本就不知道魏是啥品牌，最好的解释就是“就是长城推得的高端”，认不认完全靠听者的认同，而且vv系列问题也多，但没有持续改进，不断优化，给人一种“不行了就不要了，换一个系列继续pua“的不良影响。 如果拿铁dht顶配定价比两驱顶配宋plus大妈便宜个购置税钱，phev版本借助自身高端定位顶配价格比宋plus大妈贵1万左右，感觉还有的打。 现在这个局面，降价或者phev定低价都背刺现任车主，骑虎难下，这样下去销量感觉还得降，现在的销量有人说是比亚迪提车难给逼出来的也有一定道理，除非顶住压力显著降价，否则声量会越来越小，破局艰难。 长城方面如果能接受这个销量又想继续保持魏的高端形象，当务之急是赶快上h6的dht版本，同配置比油版贵8000，phev贵1万5左右，推高h6家族销量，反哺魏品牌，各种黑科技高端配置狂堆，继续强化“高端豪华”属性（当然大家认不认需要时间）的同时保持对合资豪华的极大价格优势，走小而美路线。
