简介:关注事件,发现人间善与恶。
进取风铃Uq
调整一下价格,学新势力经常搞的二次上市,越快越好,不要想着用优惠取得用户,这样只会消磨上市推广的热度,浪费推广费用。新能源车竞争如此激烈,就是一个快消品的打法,一炮必须红,否则一个决策失误就是满盘皆输。
价差7万,ET还是宁德时代100度电,HL中创新航的电芯,有很大的空间啊!
这屁股挺性感,价格出来了,但撅着屁股还是买不起。 大家觉得哪款最值得够买?
一锤定音,HL定的昊铂品牌有没有未来,定价一定要慎重! 别天天喊着竞争l9和m9,m8比你早上市了,看看配置,尤其还是华子的高端智驾,凭啥还天天喊着35起,长点儿心吧。再不一锤定音,就是杳无音信。
es:颜值有了,新能源轿车底盘低是硬伤,却放弃升高的空悬。媒体导向一致对标小米,面对随时可以共创的海量米粉,传统车企怎么可能从信仰里获得流量。 et:定位suv考虑到底盘高低,却放弃颜值suv的高大上,车做的那么矮,用户想弥补装个箱子,又没有行李架。媒体导向一致对标理想,怎么可能获得流量,传统车企怎么能跟做车媒体的争流量,理想早都塑造成一种信仰。 总用理工男形容,还真没有理工男的理性,只是有点儿飘。
E07的设计像不像《绝命毒师》中沃尔特的庞蒂亚克Aztek,我很丑可我很牛B!
选谁?
现代和起亚 只要不减配,不歧视国内市场,过度宣传不如迅速上市,花着传播的钱,以为吊着消费者的胃口,说不定适得其反。不如省点儿传播费,用研发人员、工厂制程控制、服务站几个环节的员工做由内而外的解析,不要忽悠,从头再来的创业劲头拿出来,当下环境,一价到底,且要碾压同级的价格,才有翻身的可能性。
一图,左米右拉,顶配不会超18 否则,爆点从何而来?
MPV最美的尾巴,宽高比最协调,四平八稳不花哨。
车身4658,轴距为2850mm,车顶再加高点儿,做个增程或插混,才是床车该有的样子。
只要和新能源沾边,新车一上市,超级丐版定个忽悠人的价格20起,有用的配置一选就超30,上市都为退市价格准备好,直接腰斩,国内的钱这么好忽悠吗?
萧条期,不用价格杠杆迅速打通供应链,降低用户支出,扩大量产量,平摊开发费用和提高渠道粘合度,只活在虚无缥缈的假设里,就会死在挣扎的路上。
提问2023 森林版735E+ 160kw 北京落地多少钱?油车置换。
今夜 一直期望的c01爆款 反而成了c11的绿叶 即使为竞品突击流出空间 但,实诚人的印象会大打折扣 必然会有部分用户流失 决策一定要慎重 杀红眼的节骨眼 要不咬牙挺住,要不闭眼直冲 别瞻前顾后
东风和岚图的领导班子,应该把岚图好好搞一搞。汽车产品对动态控制要求比较高,岚图全线产品机械素质非常好,底子有了。不要看到新势力都能占高位高价高空间,实际上资本养出来的活的也不好,也只有产品定位清晰且差异化的理想势头不错,但传统大厂优势比资本新势力还是特别明显的,决策一定要快准狠。 1、岚图的产品外观早期设计,过于考虑车标与前格栅的融合,后期要弱化车标与外观元素的结合,去车标化设计,车体不要过低,平直高大一些,往中庸大气精致去设计; 2、内饰应该放弃三连屏,尤其处于同宽同长的三连屏,缺乏层次感和创新; 3、价格价格价格,一定要一步到位,量起来了啥都有,量起不来啥都愁。
定价很重要,一蹶不振,不振再崛就难了!
啥时候出插混?
汽车新能源时代,纯粹为了展示科技的无用设计都有啥? 1、隐藏式门把手 2、无遮阳帘的全景天幕
08四驱定价再加选装音响,为啥不买问界m7啊?
高山在等谁,价格还不出。 混动四驱,对标奥德赛,价格25起,开干吧! 再等黄花菜都凉了,定价高了,啥菜都得凉!
帅吗? 主播和越野情节的都说帅,随着价格拉一波到28以上了。
出2.5T必买,车价高于30的,都是坑雪佛兰的!国内新能源车拼杀这么厉害,人人对油耗都精打细算的,福特2.3T都卖不动,何况雪佛兰国内的现状,2.5T再弄个纯燃油,根本不用生产,妥妥的提前退市;价格高于30,生产不用太多,太多也卖不出去。
12外观设计不错,不要想着竞争梅拉,也不要想着几个股东响当当的,定价过30没戏,除非不要销量,就要面子,最后混的跟沃尔沃极星似的。
这个底盘可以改房车了,要空间有空间,还是低功耗,小货车的底子!
蓝山应该往硬的方向设计。 前脸参照一下卫士,多一些层次感和棱角;车头和腰线再平直一些别前倾,中间不要凹进去;车尾的灯别劈叉,尾门上线条再立体一些。 车机再优化丰富一下内容和功能。 内饰不用改。 绝对能打!
提问蓝山哪个颜色好看?大佬们谁会设计,外观怎么低成本的改一改更帅?
提问蓝山和500插电怎么选择?
火力全开,一通突突,打倒一片
火力全开,一通突突,打倒一片,这就是营销
火力全开,一通突突,打倒一片。
11代上市,车评人只评内饰和外观,很少有人点评后备箱
009设计在mpv里挺出彩的,越看越耐看!
造车百年,优势是对车辆的机械素质调教和品质把控,需要长期的数据跟踪与积累的。国内汽车工业发展比较晚,很多都刚从逆向开发刚入行,不要听着弯道超车的口号漂了,三电技术都是模块化的,一辆汽车大功率电机使用提高百米速度,只是一个需求点而已,一辆车整体的驾驶质感会随着新事物的发展而需求提高,常说没有对比就没有伤害,国内车厂真的需要在汽车的机械素质上下功夫了,绝不是百米加速、外观、多几块屏、多么省钱这么简单的低层次需求。
智电出行:大众8款新车曝光!“迈腾”纯电4月首发,续航700公里真够用了
提问今天发现一个问题,关注的车型,即有宾利飞驰,又有比亚迪汉,差别是不是忒大,还是预示着比亚迪汉dmi,筷子还是那双筷子,愣要涨价
学帕里斯帝的模式,起亚应该引进这款车型,发动机调整成3.0T或者2.5T,应该比帕里斯帝卖的好!
学着帕里斯帝的销售模式,起亚引进这款车,发动机调整成3.0T或2.5T,应该比帕里斯帝卖的好! 外观够大够壮,内饰也不错,米国销售口碑也不错,只是进国内发动机排量太大。起亚和悦达一直推国产车,把一些好的车型不引进,霸锐也不引进,想提起来品牌找到消费者认可,真需要拿出来点儿货。再激烈的竞争,市场在好货就不愁卖。
提问昨天在玉泉路上,看到一辆灰色的凡尔赛,是不是底盘高的原因,看着车有点儿单薄的感觉,轮胎确实有点儿窄,没有渲染图那么敦实。