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    任同学

    简介:买下一颗流星 在你夜晚发呆的时候陪着你

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    04-03
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    7天前
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    我的23款红旗H5半年真实体验:从兴奋到依赖的心路历程 从退伍钱就开始关注这辆车,提车那天我围着4S店转了五圈拍照,销售小哥憋着笑给我系红绸带。现在开了23000公里,连油箱盖的位置都摸出感情了,来说说那些厂家不会告诉你的细节。 初见:这车让我成了小区网红。 当初贴黑白真是赌对了!最爽的是晚上回家,解锁时车头那条会发光的红旗标像应援棒一样从中间往两边点亮,遛狗的大爷们集体行注目礼。 不过轮毂是真娇气,有次蹭马路牙子留下两道白痕,4S店说要整个轮毂翻新,最后我在淘宝花80买了补漆笔自己涂,三米外基本看不出来(亲测有效)。 每天上下班:堵车居然没那么烦了 早高峰跟车时,自动驻车帮我省了踩刹车的力气,就是启停功能震动有点像老式空调外机。中控大屏竖着看导航确实爽,但夏天太阳晒久了会卡成PPT,后来我学聪明了,出门前用手机远程启动空调,上车时温度正好,车机也清醒了。 跑长途:底盘给了我意外惊喜 五一开去张家口,服务区休息时旁边迈腾大哥盯着我的车嘀咕:“现在国产车这么虎了吗?”说实话,2.0T超车确实带劲,运动模式下一脚油门推背感比吃跳跳糖还刺激。最绝的是过山路连续弯道,底盘稳得像我玩《地平线5》开了辅助模式,连晕车的老妈都夸这次没吐。 油耗比预想低,全程空调24度加三个行李箱,算下来每公里6毛钱。就是油箱太小,55升的容量害我每200公里就要找加油站,服务区大妈都记住我爱吃烤肠了。 那些让我又爱又恨的小细节 语音助手:能听懂我的塑料普通话“打开翘臀通风”(座椅通风),但每次说“太热了”它就只会降温,不会关座椅加热! 无线充电:放iPhone13pm刚好卡住,但充得还没掉电快,现在拿来当零钱盒了 后备箱:塞下过两个28寸行李箱+两箱脐橙+折叠婴儿车,但电动按钮位置隐蔽,丈母娘总用手硬抠... 和4S店的恩怨情仇 首保时师傅主动给加了玻璃水,还教我怎么在车机里藏私房钱视频(长按菜单键10秒出隐藏空间)。但上个月雷达误报,非说是车牌框的问题,拆掉后还真不叫了——敢情这车还是个强迫症患者? 最感动是有次暴雨涉水死火,凌晨两点救援小哥20分钟就到,浑身湿透还笑着说:“您这红旗可是咱重点保护对象。” 如果重来一次还会选它吗? 说实话,车机偶尔会像死机的安卓手机,后排没有Type-C接口也被朋友吐槽过。但每次停好车回头看一眼流线型车尾,或者闻到真皮座椅散发的淡淡香味,就觉得这20万花得真值。 上周陪兄弟去看雅阁,销售吹嘘省油时,我默默掏出手机给他看H5的氛围灯音乐律动——有些快乐,真的是只有国产车!且只有红旗!

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    月销量2W+的小米SU7,我们竟然今天才开上!   到底有多好,今天我们了解了 这次试的SU7 MAX,顶配双电机四驱,试驾车被限制在了100km/h以内,也没有做暴力测试,简单说俩感受   1:悬架非常优秀,也符合预期; 其实如果是刚上市的时候去试驾绝对是超越预期的,毕竟都被吹了大半年了,心理预期已经上升到更高级的运动车质感了,但是平心而论,它的悬架感受绝对是高级的。舒适模式过滤颠簸和细碎震动还是比较彻底的,有欧洲车的味道。市区行驶很舒服,也不会感觉车身有多拖沓,很符合轿跑的设定。快速过弯也有一定的支撑,虽然后排会固定不住身体,但是前排很爽   悬架在运动+模式下,变化还是很明显的。阻尼的设置很棒,干脆利落,路面反馈真实且不烦人,侧向的支撑更强,车身侧倾明显被狠狠地抑制住了,运动+的悬架表现我非常喜欢。(其实还是想舒适性有所妥协,如果能更硬核一些会更好) 而不管在什么模式下,这套悬架带来的感受就是高级+聪明,一开运动+就能让你产生下赛道的欲望,我觉得这点做得非常成功。   2:底盘和转向手感   底盘质感ok,大部分要归功于悬架表现。但是这里想说一下底盘的一体性和厚重感。激烈驾驶状态下,悬架动态表现能给予很强的信心。运动+状态下,快速变线时动作非常灵敏,底盘跟得上也压得住,不拖泥带水也不会带来“明显的”电车太重的感觉,其实有这样的表现我觉得就够了,真要上赛道肯定还是能感受出来车重的。   转向手感,舒适状态下手感很轻也很灵,对于新手友好。运动+状态下手感还是偏轻了,灵敏度很高,但也不是tsl那种灵敏,一样是新手友好型。希望能有更硬核的自定义模式。   3:总结一下吧   这次试完,我们有两个不同的观点。我司mi boy觉得很不错,底盘悬架表现可以说是惊艳。我觉得呢,作为第一款产品,能有这样的表现简直逆天,也对得起这个价格。但方方面面总感觉欠缺一点,或者说是为了家用/新手友好,在调校上还是不够硬核。 我觉得既然有标准版、长续航...不如就让Max成为最高阶最极致的性能版,车重、转向手感、灵敏度,如果能更像特斯拉那种有疯子一样的感觉,我认为会更纯粹也更极致。 可能Ultra车型就会有这样的感觉,也让我们非常期待YU7的表现,会不会是中国第一台以驾控著称的SUV呢?

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    #提车日记重生之我在懂车帝分享凯子的身价和使用体验第一集~ 【车款】凯迪拉克CT5、2024款、尊贵型(次顶配) 【价格】落地价24.3、裸车价21.5 【具体花费】贷款我也记不住是贷了8成还是9成,反正每年利息大概1w、裸车价优惠应该是有11个了吧。去年去4a店看来豪标带boss的 当时喊价24,直接劝退。存了一年钱后今年再去看车,本来想买豪华pro。但是一问价格尊贵竟然比去年豪标还便宜,果断入手尊贵,价格也没有多谈,毕竟已经是我心理价位了。后面发票下来了看了下增值税款,4s店也没有赚我太多钱,心理也比较平衡了。 【税款】税也是按照正常的税率上,这个又发票,4s店做不了假 【保险】保险我就比较高了,这里踩了个小坑。按照4s店给到价格,三者,医保外用药,车损险这些加起来8000保险。还后面还买了一个划痕险几百块,还有通用的一个什么888的保险套餐,我感觉这个888是个坑。保险加起来快1w了,这个哭死了。 【加装】加了个后备箱一踢脚和电尾,全车玻璃膜,我感觉这个还是比较实惠,总得加起来2000不到。 【保养】目前已经完成首保了,过年回趟家,明年再做一次保养,因为首保和二保厂家全送,所以还好,自己付钱可能就要1000块了。 【用车体验】先说大家最关心的油耗问题,如果日常行驶那基本上就10个油这样,如果高速那就7个左右。但是这车如果原地怠速热车或者巨堵车那种情况,基本上就20个油。反正按照我的经验,行驶速度在40以上最省油。加速也是杠杠的,虽然比不上电车,但是一脚油下去的时间你最好抓紧方向盘,小心飘了。

    凯迪拉克CT5提车价和用车体验图1凯迪拉克CT5提车价和用车体验图1
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    宝马三系提车一年我的花费竟然只有__?图1宝马三系提车一年我的花费竟然只有__?图1
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    03-11

    最近一直琢磨着换辆新车,主要用于日常通勤,续航能力是我最关心的点。小米 SU7 系列不错,便抽空去了广州番禺的小米汽车店,试驾了小米 SU7 Pro 和 Max 版,这一趟试驾下来,感受颇多。 一到店里,那辆寒武岩灰配色的小米 SU7 Pro 展车瞬间吸引了我的目光。这种灰色低调又不失质感,车身线条流畅且富有力量感,在灯光的映衬下,显得格外精致。 随后,我登上了珍珠白配色的小米 SU7 Pro 试驾车。刚一启动,车辆就给人一种轻快的感觉。轻踩油门,它的动力响应十分灵敏,在城市拥堵的街道上,频繁的走走停停,它都能轻松应对,加速平稳,没有丝毫顿挫。当我想要超车时,深踩油门,那种强烈的推背感立刻袭来,动力输出源源不断,让我能迅速完成超车动作,在城市道路上行驶,这样的动力表现完全足够。 续航方面,小米 SU7 Pro 的表现相当出色。它搭载的高性能电池组,官方数据显示 CLTC 工况下续航里程可达 700 公里左右。对于我这种每天在市区内通勤,偶尔周末去周边商场、公园转转的人来说,一周充一次电基本就够用了。而且它还支持快充功能,就算哪天电量告急,利用午休时间,找个快充桩,很快就能补充不少电量,不耽误下午的行程,极大地缓解了我的续航焦虑。 试驾完 Pro 版,我又把目光投向了海湾蓝配色的小米 SU7 Max 版。Max 版的外观大气沉稳,海湾蓝的车漆在阳光下闪耀着独特的光泽,给人一种时尚又不失稳重的感觉。 坐进 Max 版的驾驶座,启动车辆,轻踩油门,它的动力输出相对更加平稳,驾驶感受更偏向舒适。在城市的主干道上行驶,加速线性柔和,让人感觉很惬意。遇到红绿灯频繁的路段,车辆的启停操作非常顺滑,没有任何突兀感。 这两款车的智能驾驶辅助功能也让我颇为满意。在城市道路上,自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速,保持安全距离,在拥堵路段跟车时非常实用,减轻了不少驾驶的疲劳感。车道保持功能也很精准,当车辆有偏离车道的趋势时,系统会及时提醒并自动微调方向,让驾驶更加安全。 这次小米 SU7 Pro 和 Max 版的试驾,让我对它们有了深入的了解。小米 SU7 Pro 动力强劲,外观时尚,续航满足日常通勤和周边出行;Max 版外观大气,续航长,驾驶舒适感十足。两款车各有千秋,让我一时难以抉择,看来我得再结合自己的实际需求,好好考虑一番了。

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