简介：汽车科技零感，来自于生活
汽车零感
激光雷达厂商角逐自动驾驶产业，禾赛科技想用芯片化和自建产线强化壁垒｜REAL 100 新能源汽车进入智能化之争，自动驾驶功能是一大主战场。激光雷达作为高级辅助驾驶（ADAS）重要的感知传感器之一，其生产厂商之间的角逐也日渐激烈。 据介绍，禾赛科技过往交付激光雷达已达数万台，半固态产品或将交付十万量级。 除去芯片制造本身的技术难点和人力物力投入，芯片化集成真正为禾赛科技打造起来的技术壁垒或许在于先发优势。
L3级自动驾驶 还只是个关于未来的梦 “当进入L3级自动驾驶状态后,驾驶员可以解放双手双脚,并且双眼也可以离开道路,你可以利用这个时间使用中控屏来进行办公或者娱乐。” 近年来,与快速发展的新能源车节奏同频的是,自动驾驶步入了发展快车道。 正是在此背景下,各大车企都开始将L3级自动驾驶当作主要宣传点。 是车企给消费者许下的一个短期内无法实现的梦。
高金GK1200测评 工程师在规划初重复纠结座高的问题，经过不断权衡之后挑选了更为适中的800mm座高。 GK1200选用的是前100/90-18、后150/70 R17的进口倍耐力公路胎，GK1200的弯道倾角并不大，在弯道中略微下探车身就能到达极限（很容易磨到探针）。 GK1200选用了偏硬的悬挂调校，路面的状况都会较为明晰的回馈到手把上，当然这也到来了较好的路感和优异的弯道支撑性。
摩托车会不会重回大众视野？ 当然在日常生活中，短距离的出行，我们最多选择的是电动车，屁股一斜，钥匙一插，说走就走。 街车有着跑车的操控性，踏板车是市区里最经常见到的车型，它因为操作简单，骑行舒适， 踏板车是市区里最经常见到的车型，它因为操作简单，骑行舒适。 至于，未来摩托车能不能重回大众视野，我不敢妄加断定！
特斯拉 Model Y 指导价：31.69-41.79万 1-3月销量：74,681辆 同比增长：354.8% 第一季度，夺得豪车销量第一名的是特斯拉Model Y，共计销量74,681辆，同比增长了354.8%，增长相当惊人。虽然从品牌历史、底蕴来看，特斯拉不怎么能算是豪华品牌，但就车子价格来看，它确实是豪华，所以我们把Model Y当成豪车估计问题不大。
小鹏P5。虽然这车外观存在争议，有人喜欢有人觉得丑，但小鹏P5确实玩出了同级车的高度。15-20万的车，可加装车载智能冰箱，容量还不小。前后排座椅放倒后，铺上被褥就可以滚床单了。还能挂上投影帘，接上投影仪在车里看片。漫哥已经想象得到跟女友看《断背山》的情形了。
吉利星越L。星越L七月份上市，一上来就沿承星越的知名度，销量不断爬升，迅速破万。这车外观内饰设计都挺大气的，不过据漫哥一位试驾回来的同事嫌弃说，整体质感一般般，并不推荐买。漫哥也不敢问为什么。
特斯拉Model Y。emmm，Model Y今年最大的两个事件，应该一是9月力压哈弗H6，抢下SUV月销冠军衔头；二是12月初，终于承认存在断轴隐患，召回2万多台Model Y。但尽管如此，毫不影响国人争相购买的热情。
雪铁龙凡尔赛C5X。这款车其实也不用多说什么了，但凡今年有什么汽车评选，不把它放上来都好像有点说不过去。凡尔赛C5X的确凭一己之力，挽神龙于既倒，扶法系车之将倾，可谓今年传奇车型之一。
现代库斯途。韩系车如今已经势弱，性价比一点也不够自主品牌打了。但库斯途综合素质还是不错的，毕竟是专门为中国市场打造的车型，外观、内饰、配置、空间和动力以及售价都迎合国内消费者喜好，给足了诚意。只是苦于品牌影响力降低，又被丰田赛那抢了风头，处于不上不下的尴尬状态。
代步的话ID.4 CROZZ开出去还是有面子的
小鹏P7拿下如此多的大奖，与自身产品实力不无关系，无论是智能还是安全，又或是颜值，小鹏P7都能俘获诸多消费者，获得权威机构好评。
宝马4系敞篷版，颜值高/开起来贼拉风！价格36.38-54.78万
别克亮相了全新GL8 Flagship旗舰概念车，该车致力于更高端、更豪华的MPV细分市场。价格23.29-53.39万
老贾还是强的 如果轻轻松松做出来的产品 只能投向低端市场，从低端打高端是很难的，就像蔚蓝一直想打高端，但无奈产品力不够，最终也就是中段玩家
这一代两箱思域说实话挺好看，，有跨界的感觉，车身安全性提高下。可以整。
国产宝马X5最快3月1日开启预售，应该不会那么便宜，而且这种车在加长以后的驾驶感和操控会打很大的折扣，加长是中国特色，如果加长可以不损失运动操控，为什么设计的时候不直接设计的长一点？懂车的买三系会买短轴的，为啥M3不出个M3L，仁者见仁智者见智啦
还是燃油版车型好，混动保养贵维修费用高电池寿命短，钓鱼凳简直就是鸡肋，潜水地方停下有毛线鱼过来，开深一点的地方你都怕车陷进泥潭里，平时有多少时间可以用到这样的模式，还不是跟天窗一个鸟样，2.0拉七个人还要加行李，小马拉货车
关于新款奥德赛的试驾谁借我一辆我来做就行不用麻烦这些大V，把车开到40、80、100、120、140迈的行驶隔音数据写出来，把车尾扯开看看后防撞钢梁有多厚就能解决80%车主的疑惑，最后再来看一下中保研的碰撞测试就OK。
奥德赛的尺寸没有竞争对手。 奥德赛的缺点主要是两个，一个是第三排头枕超出车体外，很不安全。二是中低配车型没有侧气帘，家用MPV怎么可以没有侧气帘，有侧气帘的车型28万以上了。这价格不便宜了，赛那就是参考噢德赛定的价。
本田这个外观真是百试不爽啊从CRV雅阁到皓影到奥德赛 真是把部分中国人拿捏死了 某皓全车钢材强度不超1000兆帕 卖爆了 理由就是一句对外观没有抵抗力呢～～
日本车有一个缺点，就是车身太窄了。皇冠长五米多，宽才1820，结果在中国没人买它的帐，最后是寂寞离场。这个奥德赛居然又是这么窄，面条车，再不加宽，到时又要被淘汰。
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