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提问续航怎么样
#能耗记录EZ-6提车17天行驶了2000公里，其中高速30%，国道20%，城区50% 平均油耗：3.4 平均电耗：4.2 平均能耗：4.5 对此还是相当满意的！ 对比2.5凯美瑞动力充沛和雅阁差不多！
#你最爱“它”哪一点要不是为了天津绿牌，也不至于卖掉我的大速派，情感之深可见一斑，车是好车，实属无奈，上个时代的产品，放到如今年代里，到底是时代碾压，还是半斤八两，在经历了一番看车和试驾的折腾后，来发个对比帖子阐述一下😀： 先说我的选择价位—就是20万左右以...查看全文
#我的用车感受提车半个月了。说说使用的感受。前一辆车是阿特兹，开了4年半。换成ez6，试驾的时候就感受到ez6还是有马自达的底子。开起来轻快，好上手。车很稳。虽然只是前麦弗逊，后多连杆的悬架，但是开起来不会比那些全铝合金前双叉臂后5连杆的车差。虽然都说是长安深蓝的换壳不过马自达底盘调教还是在线的。当然和阿特兹比，因为是纯电车，车重，后悬挂在过比较大的起伏路面会有轻微的弹跳，没有阿特兹那么干脆。不过侧倾这块实话实说比阿特兹要小。内饰方面，和传统的马自达车比，毕竟用的长安的智能化，有国产车的豪华感。内部大屏也用上了，豪华感和功能肯定是翻天覆地的变化，后排空间也大了。不过由于电池导致地板偏高，后排座椅腿部的支撑不如阿特兹。作为纯电车，电耗这块因为开的比较快，快速路走的多，百公里电耗差不多17多。续航基本上快速路表显续航和实际续航2:1这样。另外说下智能驾驶这块。和华为啥的去比还是有一定差别。不过平时在快速路上开，打开智驾还是非常好用的，变道辅助，还是蛮迅速的。自动泊车也蛮好用的。当然比华为的系统还是有一定差距，相当于新手和老手倒车的差别。不过对于这个价位其实整体还是不错的。马自达ez6称得上是一辆好开好用的新能源车，也是很有诚意的车。
#提车日记#合资新能源价值新标准EZ6 #EZ6种草计划 开了三年昂克赛拉次世代，马自达车的操控能力很不错，一起期待有款电车能出来，这次 EZ6 上市关注了半年多，终于等到了提车这一天，最近刚好置换补贴加新车福利，置换性价比很高 驾驶 EZ6 ，和昂克赛拉有一样的人马一体的驰骋感受，我买的增程顶配，续航能力 1300+完全不用续航焦虑，上班和长途都能满足，而且整个车子的外观和内饰都是杠杠的，非常喜欢，最主要是开起来和坐的人完全没有其他电车的晕感。 车机系统虽然是 8155，不是最新的旗舰，但是也完全够用了，智能化比原来的昂克赛拉提升了几倍，哈哈，以后再也不用担心没带车钥匙了😁 之前担心说啥是 sl03 套壳，但真正开了以后才晓得完全是不同的驾驶体验，感受还是马自达的一套！我觉得是非常值得。这个价位，期待和我的 EZ6 一起顺顺利利，一路顺风，玩得开心
#提车日记购车前的小插曲 最开始了解到这车，是在陈震的视频号上。和不少人一样，我以前对日本车有种固有印象，觉得质量方面大概率是靠谱的，不过在智能化这块可能就稍显逊色了。当时看这台车的解说，第一反应就觉得它有点像电马6，毕竟马自达的B级车也是...查看全文
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