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#提车日记马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点， 最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。 网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。 但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。 续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。 充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。
提问是纯油车嘛
提问好纠结要不要买
#点评我的车购车背景： 我是2025年3月6日提的车，坐标河南南阳邓州。作为刚退休的县城小学教师，想换辆省心好开的电动车日常代步。最终选择了指导价15.98万的长安马自达EZ-6智雅版，算上1.5万置换补贴（旧车是老掉牙的雪佛兰景程）、5000保险补贴和1.4万省级新能源补贴，实际落地13.08万（不含商业险）。下面从真实体验说说这车优缺点： 【驾驶感受】 优点： 动力平顺得像踩棉花：虽然对电机参数不敏感，但起步时没有某些电动车"窜出去"的感觉，松开电门也没有明显的拖拽感，这点对我容易晕车的老伴很友好 底盘过坎有韧性：过小区减速带和井盖时，悬挂过滤得比我之前的油车好很多，但快速过弯时侧向支撑又很稳当 方向盘轻巧精准：原地调头单手就能操作，开起来指向性比我试驾过的某国产SUV清晰不少 座椅包裹性好：腰托调节到位，连续开2小时去临安也不觉得累 隔音超出预期：80码以下基本听不到电机声，胎噪也比邻居的比亚迪小 缺点： 能量回收调到最低档，下长坡时还是感觉有点"拽着走" 后视镜视野偏小，并线时需要多转头确认 【智能化体验】 优点： 语音助手反应快：说"空调24度"、"导航到花洲书院"基本能听懂，比儿子那辆合资车的"人工智障"强不少 实体按键保留合理：空调、除雾等常用功能有实体旋钮，不用在屏幕里翻菜单 全景影像清晰：倒车时障碍物提示明显，雨天摄像头也没糊过 主动刹车救过场：上周菜场路口突然窜出电动车，系统比我先反应过来刹停 缺点： 中控大屏操作复杂：找胎压监测要滑3级菜单，最后还是让销售帮我设置到快捷栏 自动泊车成功率低：试过5次侧方位只成功1次，不如自己看着360影像倒 无线充电发烫严重：手机放上去半小时才充20%，还烫得像暖手宝 车载导航更新慢：来南阳很多新建半年了路还没显示 【其他槽点】 车漆确实薄，小区灌木枝轻轻一刮就见底漆；中央扶手箱太浅，墨镜盒放进去容易晃出声；后排中间凸起虽然不高，但带老同事聚餐时还是被吐槽不如国产车平整 总结： 作为退休后的第一辆电动车，EZ-6满足了我对好开、舒服的基本需求，智能化虽不完美但关键时候靠得住。如果对科技配置要求不高，更看重驾驶质感和品牌可靠性，这车值得考虑。建议厂家把常用功能按键做得再直观些，毕竟不是所有老年车主都习惯触屏操作。
#点评我的车购车背景： 我是2025年3月6日提的车，坐标河南南阳邓州。作为刚退休的县城小学教师，想换辆省心好开的电动车日常代步。最终选择了指导价15.98万的长安马自达EZ-6智雅版，算上1.5万置换补贴（旧车是老掉牙的雪佛兰景程）、5000保险补贴...查看全文
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