不吹不黑，客观评价小米SU7的智驾

刚刚跑了6000公里 开的就是小米su7长续航的pro。其中大概四千多是开的noa。 高速领航占九成九，城市领航大概也就几公里。 经历了两个版本，1.45和1.48 1.45其实跑的距离并不多。主要是最新这个1.48 说不上评价，毕竟我开智驾并不多，其他车也没咋体验，没有对比不知道好坏。只是说我自己的使用体验。 简单总结一下就是小米这个智驾开的像人。 但这个人吧，比较怂，而且决策反应慢半拍。犹犹豫豫，开的比较肉。但说实在的它确实开的像个人。 整个过程有没有遇到问题呢 答案是肯定的，中途取消智驾自己开的时候不少。 举一个简单例子。小米智驾是会超越慢车的。但超越慢车成功率不高。尤其是双车道的高速，成功率不足三成。三车道的话成功率较高。 当然这件事是跟路况直接相关的，没车咋都能成功，有车成功率就是低。 但如果是自己开，肯定是可以超越成功的，但到智驾上，就没希望。很多情况是智驾编导准备超越，然后加速也不快，决策也犹豫，直接结果就是被迫再变回去。这种事经常性发生，这时候我一般就切回手动完成超越，然后再开智驾。 如果说超慢车这个说得过去，那上匝道，进出高速就有点说不过去了，尤其是并入高速的时候，好几次都是没什么车，它自己跟那犹豫，降速，然后很远的车都过来了还没有完成变道。我就不知道它在犹豫什么。而且还发生过那种应该变道出高速，它识别有问题的，错过交道口的事。 再有一点，匝道上速度有点高，起码我这个老司机都虚的速度。当然它也不会碰到，速度高没问题。 总结来看，智驾确实极大的降低了体力消耗，尤其是简单路况的高速领航，速度快，还安全稳定。 遇到复杂路况，直接手动驾驶就是了。完全依赖智驾不可取，随时保持关注准备接手才是应该做的。 对了，不知道是不是我的感觉的问题，1.45对比1.48，我最直接的感受就是三车道超慢车，碰到最外侧有大货车的情况，1.45必失败，因为检测到右侧大货车直接就降速。1.48基本上可以成功。