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    托马斯1624

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-01

    新奇骏好歹也是轻越野定位的车,除了之前有个官方黑武士版,不知道为啥没见过别的同款车友换AT胎,那我就来做吃螃蟹的人吧,发个攻略给骏友参考😎 21款四豪原厂轮胎尺寸235/60 R18,原厂邓禄普PT21意外鼓包了,遂起换胎之心。这个尺寸的AT胎确实难找,但换轮毂花销太大,也不放心副厂的质量,决定在同尺寸AT胎里选一条。经过研究,发现以下几款尺寸适配的型号: 1.百路驰KO2,1700+一条,想不到AT顶流居然有这个型号,但因为太贵+网评雨天抓地力差,在多雨的广东不能接受,放弃。 2.固特异探险家AT,1300一条,原来的第一备选,因货源难找+耐高温指数B,在高温的广东感觉不合适,放弃。 3.佳通AT100,600一条,型号很多也很便宜,网评噪音大,考虑上市年头有点长了,好像是12年就有了,买新不买旧,放弃。 4.佳通AT71,今年新上的款式,相比AT100改善静音性,但看花纹为照顾静音性胎齿做的很小,沟槽也很窄,越野性能主观感觉做了比较大妥协,放弃。 5.马牌AX6,1000左右,轻越野定位,主打静音性,胎齿也大,能比较好兼顾非铺装路,完全戳中我的痛点,在AT和轻AT里价格也比较适中,遂果断下单。 使用体验 优点:作为AT胎竟然比原厂更安静,尤其是PT21挑沥青的坏毛病AX6完全不会,这是意外之喜。这几天暴雨明显感觉排水能力比原厂更好,直接冲积水不那么容易滑了。另外明显轮胎更柔软,对颠簸过滤更好了,越野能力没来得及试,改天再补充。 缺点:车胎重了,油门变钝,油耗有恶化高速多0.5个油,堵车估计得多1~1.5个油。平常力度刹车没太大区别,但极限刹车距离确实不如原厂公路胎,要注意保持车距。其它就都是优点了。

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    2024-06-02

    之前有发过相关的,在日本日产官方租车店Nissan Rent a Car租了一辆epower Kicks劲客,取车当天给升级了epower X-Trail 奇骏,一共开了6天,回国后开回自己的Ariya,驾驶感受还是有点区别的,下面大概说说 日版奇骏驾车时间25小时+,大概800公里,开过一段连续2个多小时的盘山小路,也开过东京主干道、小路,高速公路,以及乡村小路,总体路况很好只堵过一次车半个小时,大部分时间车速在40-60,平均油耗不到6.5 配置情况,应该是定制版本,双12寸屏幕,车机有Car play,有L2辅助驾驶,织物座椅,流媒体后视镜,360全景,18寸轮毂,轮胎品牌没见过不是国际大牌,没有天窗,车尾门有eforce标志所以估计是双电机四驱版本,但是扶手箱那跟2驱的一样没有路面模式那个圆形按钮盘,很奇怪 日产租车店交车的时候车况非常好,我这种火眼金睛都没看到划痕,车子内部清洁得很干净,而且提供了详细检验的汽车检测报告,行驶里程1万公里出头 驾驶感受 1.跟Ariya比车子位置不太好看四个角,其实两个车尺寸差不多,可能因为车头引擎部分比Ariya长了,也高一点,也可能因为换成右舵驾驶不习惯所以觉得位置不太容易看,我前四天都老是把转向灯和雨刮搞错(今天回国开回Ariya继续搞错。。。),前2天要边开边看左边后视镜看车子位置 2.隔音很差,有电的时候很安静很舒服,没电的时候发动机启动就很嘈,尤其在日本安静的小路上车速不高的时候,比我的老飞度还嘈,震动倒还好跟老飞度差不多感知不强 3.中低速猛加速速度也能起来很快,但是没有Ariya电车那种头晕感觉,不知道是调教得加速没那么猛,还是发动机和电池的瞬时输出功率不够,又或者是只有电车才会加速头晕 4.车速在110左右试过一次猛加速一开始几秒速度上不去,怀疑是上面第3点猜测的原因瞬时输出功率不够 5.底盘调教偏软偏舒适,但是没有开船的感觉,开一段2个多小时的经常连续急弯的翻山小路感觉很顺手。不过今天开回我的Ariya才感受到Ariya的操控灵活、敏捷、轻巧很多,这很奇怪我也说不清楚为什么,Ariya重量还多差不多半吨而且只有单电机,可能底盘调教更偏运动,奇骏更偏越野,真的不能随便乱说什么底盘不重要 6.L2辅助驾驶感觉自动过弯方向盘转向不够坚决有时会来回抖,这种情况之前在国内租的探岳也碰到过而且更严重,Ariya没有这种情况很丝滑。另外奇骏的辅助驾驶车速设置最小调整幅度是5公里,Ariya可以以1公里调整 去年10月买Ariya前先后跟老婆试过ID3 ID4和Ariya。两台Id老婆和我都觉得没特别、没有购买欲,电奇骏我试过很喜欢毕竟偏越野而且上代四驱奇骏在新疆租过开了9天很爽,但老婆嫌不好看不肯试。Ariya去年6月车展看过很喜欢但官价超预算没考虑,后来发现Ariya大降价哄老婆半推半就去试了她竟然很喜欢,然后再到车展看了一圈之后最后订了Ariya。 这次在日本在副驾坐了6天老婆说还是不喜欢奇骏,一来觉得大一圈(实际没有大多少,女生喜欢开小车),二来内饰、设计跟Ariya比有差距(租的丐版内饰其实就只有座椅是织物其他地方该包皮革的都包了),Ariya漂亮很多好了可能不止一个级别,设计也更前卫。 之前买了Ariya没买奇骏我其实还是心心念念着等电奇骏降价换掉老油车飞度,但这次租车开了6天有点退烧了。电奇骏整体中庸性能不错,但还不够好(或者说现在顶配还得17-18万裸车的价不够低),如果之前没买Ariya会觉得奇骏很好,但是现在一对比下来觉得家用的话舒适感操控感Ariya还是比奇骏好很多,除了空间差了点,另外电车这本身就是很大的缺点因为我没有私桩。毕竟开出去野的机会不多,再搞辆尺寸差不多的奇骏没必要咯。 个人感觉,目前电奇骏这个定位很尴尬,按现时的产品力,国内市场定价可能要到低配裸车15万以下高配16万以下才有竞争力才能走量,但这样一来估计日产要亏钱了也不愿意卖了 或许日产可以考虑把2驱单电机的奇骏引进国内把裸车价压到15万甚至14万以下,毕竟不是很多人需要四驱的,日常用2驱够了。另外内饰真建议参照Ariya那套改一改,通风座椅必须给,L2那套系统还得优化 至于其他车型,epower的轩逸都引进了,epower的6座小MPV和小SUV kicks或者逍客为何不一起引进呢,我挺期待把老飞度换成这几个系列的车

    2024-10-07
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