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#选车应该看重品牌还是体验选车时品牌与体验的权衡需结合个人需求，以下从不同维度对比分析： 一、品牌价值的核心优势 符号价值与认同感 豪华品牌车标能带来社会认同感和心理满足，例如宝马3系、奔驰C级等车型的“蓝天白云”或“三叉星”标识常被视为身份象征。这种符号价值在商务社交或特定场景中尤为重要。 服务体系与抗风险能力 豪华品牌通常提供更专业的售后、保养及维修服务，且品牌抗风险能力较强，长期使用中可能更省心。例如奔驰的全程服务体验被用户评价为“花钱买专业”。 二、体验导向的实用性考量 配置与智能化优势 自主品牌车型（如魏牌摩卡、长安CS55PLUS）在同等价位下往往提供更高配置，例如副驾按摩座椅、双地图导航、智能车机等，而豪华品牌低配车型可能缺失这些功能。 经济性与续航表现 自主品牌混动车型（如摩卡DHT-PHEV）可实现亏电油耗6L/100km、综合续航1000km，技术参数超越部分合资品牌。日常使用成本更低，适合注重经济性的家庭用户。 三、决策建议 优先品牌场景：商务需求、社交属性强或长期持有（5年以上）时，品牌溢价带来的保值率和服务体系更关键。 优先体验场景：家用代步、追求高配置或预算有限时，自主品牌的性价比和智能化体验更实用。 试驾验证：无论选择哪类车型，务必通过试驾对比实际操控、舒适度及车机交互，避免“纸上谈兵”。 四、延伸参考 品牌传承与耐久度：合资品牌车型迭代更稳定，底盘调校和耐久度积累更深，而部分自主品牌可能存在车型延续性不足的问题。 用户案例：有车主通过多次换车发现，盲目追求空间或外观而忽略品牌质量，可能导致后期使用成本激增。 最终决策需平衡“面子需求”与“里子体验”，明确自身核心诉求（如通勤、家庭、商务）后再做选择。
#11月销量我来评一直都说传祺M8乾崑堪称国产高端MPV的天花板，直接把东方美学+华为智驾+顶级舒适三大核心优势集合在同步车身上，可是销量确实不温不火，最主要的原因是产品定价还是超出了市场的期盼！ 讲回这款车，外观上，“一品麒麟”设计理念贯穿始终，格栅线条如麟片错落，大灯灵动锐利，辨识度直接拉满。车顶激光雷达搭配高精度毫米波雷达，为智能驾驶保驾护航，安全感爆棚，这点是值得肯定的！ 座舱也是可圈可点，第二排DeepSoft零重力座椅自带24点全身SPA按摩，久坐不累。鸿蒙座舱的七屏联动，让导航、娱乐切换超丝滑，语音指令精准响应，彻底解放双手。 还有家庭最重要的安全性，85.6%高强度钢打造的车身，搭配720℃全向安全堡垒，家用出行安心，商务接待有面。 可是刚出来三十多万的定价，着实让不少人望而却步，虽然配置都很用心，但市场销量证明了定价，还有宣传推销水平。 所以最近应该会酝酿一款降价的产品，让我们拭目以待！！
#新一代Q5L抢先评今天下班早，顺路拐进家附近的奥迪4S店，想着瞅瞅新款Q5L。到店的时候都快下班了，展厅里没几个顾客，销售也忙着收尾，没人过来招待，我倒乐得清净，围着车仔仔细细打量了一圈。 外观👀：还是奥迪脸，就是灯越看越像新能源车 离老远我就认出这是台奥迪，家族式的设计味儿太冲了。多边形的格栅还是那个熟悉的样子，内部换成了蜂窝状的黑化造型，看着比老款更运动点。最显眼的还是那组眯眯眼大灯，造型比老款窄了不少，点亮之后的动态效果挺唬人，再加上贯穿式的尾灯和发光车标，猛一看真不像台燃油车，反而有点新能源车型靠灯光秀吸睛的意思。整体看下来，外观还算对胃口，就是少了点老款奥迪那种硬气的劲儿。 门把手🔒：半隐藏电子款精致但不如传统款对味 摸到车门的时候，才发现新款Q5L用的是半隐藏式电子门把手。摁一下按钮，把手就弹出来，开门的动作确实挺方便，安全性看着也有保障，而且做工挺精致，贴合车身的时候几乎看不出缝隙，能感觉到设计师在细节上的用心。但说实话，我个人真没觉得这玩意儿有多必要，不是硬黑，就是单纯觉得没有传统机械式门把手看着顺眼。传统把手那种握在手里的扎实感，还有开关门时的清脆反馈，是这种电子款给不了的，总觉得少了点燃油车该有的机械质感。 内饰💻：三连屏清晰度够，就是黑边有点大 拉开车门坐进前排，第一感觉就是内饰的科技感比老款强太多。三连屏的设计确实亮眼，液晶仪表、中控屏再加上副驾娱乐屏，屏幕的清晰度没话说，触控的反应也挺跟手。但说实话，这三块屏的黑边控制得真不咋样，边框宽得有点突兀，看着总觉得差点意思。内饰的用料倒是还行，手能摸到的地方大多是软质包裹，缝线的做工也挺规整，就是整体的设计风格偏简约，少了点豪华SUV该有的厚重感。 座椅🪑：前排还行，后排坐垫又薄又短，坐着不舒服 先说说前排座椅，包裹性还不错，坐垫和靠背的支撑都挺到位，坐上去不会觉得累。但后排座椅就有点拉胯了，我一屁股坐下去就感觉不对劲，坐垫太薄了，而且长度也不够，我177的身高，腿根本得不到很好的承托，坐一会儿就觉得大腿悬空，特别不舒服。座椅的填充物也偏硬，长途乘坐的话，后排乘客估计得遭罪。 空间📦：轴距加长了，后排隆起对我来说完全能接受 得益于加长的轴距，后排的腿部空间确实挺宽敞，我177的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头顶也不会觉得压抑。后排中间确实有隆起，高度看着也不算低，但对我来说完全不是事儿。毕竟我自己开的是CT6，那车的后排隆起才叫一个高，跟CT6比起来，Q5L这个隆起就是小巫见大巫，坐中间的人稍微调整下姿势就能适应。我还特意试了下后排座椅放倒，拉手设计在坐垫下方，跟我平时开的车不一样，用着特别不顺手，一点都不人性化。而且放倒之后的后备厢地板也不是纯平的，有个轻微的坡度，放大件行李的话估计会有点麻烦。 挂挡🔄：滑块式换挡太别扭，还不如换成怀挡 坐上车我第一个就试了挂挡，这新款的滑块式换挡真的让我一言难尽。就是那种摁着往前滑、捏着往后滑的设计，挂挡的时候一点都不顺手，完全没有传统档杆那种干脆利落的手感。在我印象里，奥迪的档杆一直是顺滑好挂的代表，握着有质感，挂挡有反馈，哪像现在这个玩意儿，看着廉价，用着费劲。我真觉得还不如直接换成怀挡，既能保留换挡的便利性，还能把中控区域的空间省出来，放个水杯、手机啥的都方便 后备箱📦：小挂钩实用，空间一般还取消了备胎 打开后备箱瞅了瞅，左侧有个小挂钩，这点倒是挺实用，挂个塑料袋或者小物件都挺方便。毕竟是燃油车，也不支持对外放电，平时后备箱也就是放放杂物，这个挂钩算是个小惊喜。不过整体空间也就那么回事，不算大也不算小，属于这个级别SUV的常规水平，没什么亮眼的地方。掀开下层的盖板，下沉空间里塞满了补胎液和充气泵，备胎直接被取消了，这一点我是真不喜欢，跑长途或者去郊外的话，还是带个备胎心里踏实。 车机📱：网上褒贬不一，亮点和槽点都挺明显 店里的展车钥匙早就收起来了，车机系统根本没法上手体验，只能结合网上大家的反馈来聊聊。说亮点的话，这套新系统的智能化程度确实不低，支持连续语音指令，不用每次都喊唤醒词，导航、调空调、切歌这些基础操作，动动嘴就能搞定，日常用着应该挺省心。而且三屏联动的逻辑很顺，导航信息能直接投到仪表盘上，副驾还能单独连蓝牙耳机看视频，不耽误主驾驶开车，这点设计挺好 但槽点也很突出，网上吐槽车机偶尔会卡顿，尤其是车机启动的时候，得等个十几秒才能完全加载好，不像手机那样秒开。还有就是系统的自定义程度不高，想换个主题或者调整图标的布局都不行，界面风格有点太死板。另外，CarPlay连接的稳定性一般，偶尔会断连，对于习惯用手机导航的人来说，这点确实挺闹心。 26款Q5L的改动，科技感上来了，但一些实用性的细节做得还不够到位。要是后续能把后排座椅、放倒拉手和换挡优化一下就更好了
#小米汽车新增准新车上架开售最近刷懂车帝刷到小米又要搞大事了，官方APP直接新增了准新车选购通道，雷军还亲自下场解释，我围观了半天，今天就跟车友们唠唠我的真实看法。 先给没跟上节奏的朋友捋捋来龙去脉📝 12月12号上午11点，小米汽车正式开放现车选购，里面分了三类车：全新现车、官方展车，还有这次的焦点准新车。雷军特意说明，准新车不是二手车，而是原厂新车，只是运输过程中有点小磕碰、小刮擦，官方修复后又做了额外质检的车，而且所有现车都能享原厂质保，还支持已锁单未交付的用户改配，年底前就能提车。 客观说，小米这波操作我觉得有值得称赞的地方👍 首先解决了等车焦虑，之前不少车友吐槽小米排产慢，订了车要等好久，现在有了现车通道，想快点提车的人不用熬了。其次官方背书比二手车靠谱多了，虽然是修过的车，但毕竟是原厂修复加额外质检，还带完整质保，比自己去二手车市场淘车放心，尤其对预算有限又想捡漏的人来说，确实多了个选择。还有官方展车也在里面，都是静态展车不是试驾车，只是有点轻微磨损，清洗整备后性价比也挺高。 但夸归夸，这事儿里的槽点和风险，我觉得必须跟大家说透，不然很容易踩坑😒 第一个最关键的就是价格不透明！现在官方只说部分车型可享优惠，但具体优惠多少、哪些车型有优惠完全没说。要是准新车跟全新车差价就几千块，那真没必要买，毕竟有维修记录，后期卖二手车肯定贬值更多。而且之前看有车友晒过小米选装价格不便宜，比如碳纤维后视镜要8000，智能调光天幕9000，这些准新车的选装配置算不算在优惠里，也没说清楚，太模糊了。 第二个槽点是车况细节没公开🤷♂️ 雷军只说运输原因产生维修项，但具体每台车是哪里刮了、修了哪些部件、用的是原厂件还是副厂件，这些关键信息都没有。虽然有车况确认书，但普通消费者哪懂那么多？万一遇到的是隐藏损伤，表面看不出来，后期用着出问题就麻烦了。还有全新现车里提到可能存在一定库龄，库龄多久、电池有没有衰减、会不会影响后续使用，这些也没说明白，让人心里没底。 第三个风险就是二次出售的保值率问题！这也是我最在意的一点。哪怕官方说的再好听，准新车本质上是有维修记录的车，以后想卖的时候，买家一查记录肯定会压价，而且这种官方认定的维修车，比个人使用中不小心刮擦的车更影响保值率。花差不多的钱买台车，后期要少卖几万，这笔账得算清楚。 还有一点我觉得挺迷惑的，之前一直说小米排产紧张、一车难求，怎么突然冒出来上百台现车？看官方说法，来源是异常订单、用户弃单的车，还有运输瑕疵车。这是不是说明之前的供不应求有水分？还是说用户弃单率有点高？虽然不管哪种原因，对想提车的人来说是好事，但总觉得有点怪怪的，而且小米造车才两年多就开始处理这类准新车，节奏是不是太快了点。 不过话说回来，小米这次敢公开卖准新车，还主动解释，态度比某些藏着掖着的品牌强。至少明明白白告诉你这台车修过，而不是把修复车当全新车卖，这点还算坦诚。而且支持原厂质保和售后，比买私人二手车的风险小多了，也能看出小米想把服务做规范的心思。 总结语🤝 总的来说，小米上架准新车是个双刃剑，有优势但也有不少坑。对急于提车、追求性价比，而且能接受维修记录、不纠结保值率的朋友来说，可能是个捡漏机会；但如果预算充足、想长期持有，或者特别在意车辆完美度的人，还是选全新现车更稳妥。我觉得小米要是想让大家放心买，得赶紧把价格优惠、每台车的详细维修记录、配件来源这些信息公开，别藏着掖着。毕竟买车不是小事，只有信息透明了，大家才能真正放心选择。最后也想问问车友们，你们觉得小米这波准新车值得买吗？欢迎在评论区聊聊。
#新车主来报道看过市场所有mpv 最终选择了M8 地盘/配置/价格 综合M8还是很能比的 魔都4儿子店太少了 几乎郊区这是难处 看到许多人反馈异响 我目前开了500公里 没有任何异响 大概率是改装导致的异响把 提车第一天就贴车衣去了 第二天就一血了 不知道谁开门杀 服了 家人坐上车的时刻 就是买mpv的意义
#点评我的车一个糟心事，提车没多久就发现顶棚篷布破损，本来就一点小事情，现在跟厂家跟售后反馈，就要求一定要更换，但新车就有维修记录对车的价值肯定有影响，所以不想更换，想着补偿两三次的小保养就算了，但就一直拖着不给解决！厂家跟售后服务太差了，再也不想买这个品牌的车了，
#CT5用车体验坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 尊贵版本。 如今在电车横行的时代，油车在冰箱、彩电、大沙发以及智能化配置下显得有些许的黯然失色，特别像CT5这种还在坚持用户操纵体验车型，坚持存粹的驾驶，而不是一味追求一“软”再“软”的乘坐体验，网上对于CT5的评价也是褒贬不一，大部分都是说他油耗高，变速箱拉胯（换挡逻辑不聪明），小毛病多（主要是异响），空间小、百公里加速不行啊这的那的.....CT5也是真的帅，提车大半年时间了，目前我也用车有快10000km，开着CT5走过高原，跑过山路，我想针对这些问题给我一些我这大半年时间的真实用车体验，给准备入手CT5的朋友做个参考。 1️⃣油耗：CT5在油耗这方面不是强项，比较2.0T的发动机放在那里，就注定了油耗不可能会很低，但觉得没有网上说的那么离谱，跟大家说一下我真实的一个油耗情况吧，高速6-7个油，市区正常10-12个油，严重堵车那种没有参考意义，平均油耗其实就在8-9个左右的样子，其实对比同样2.0T发动机的车，也都差不多是这个油耗，如果你要拿日系相比的话，那没法比，日系车本身就轻，加上很多都是才用混动，油耗肯定要低很多了啊，如果你要选择美系车，特别是CT5，首先你要接受高功率发动机油耗就是要高一些的事实。 2️⃣动力：这一点主要分为变速箱跟发动机两方面，你要说他加速肉我是不认可的，市区里面起步或许会有点肉（前段加速），但是后段加速绝对碾压大部分同级同价位的车，百公里加速7.2s这还不够吗，高速上超个车都是轻轻松松的，不要天天被那些电车3s、4s加速给洗脑了，你就市区用车237匹的马力完全够用了，不是跑赛道，3s、4s加速对我们普通人来说参考意义并不大，而且高速后段加速起来了之后，开到130码左右，油门依旧都还有很大的空间可以踩，确实油门会有一些明显的延迟。 再说说变速箱，首先顿挫的问题确实是存在的，这个是无可非议，但是可以通过更新变速箱K71来解决顿挫的问题，更新过后确实是有用的，跟之前的感受差别确实是挺大的，首先就是换挡更流畅了，换挡更加及时。10AT变速箱绝对不是网上所描述的那么拉垮。 3️⃣底盘：CT5是为数不多的家用车上用上MRC电磁悬挂的车，CT5底盘调节方面绝对够稳的，无论是跑高速还是跑山路都相当的稳，高速上速度起来了方向盘也不会出现发飘的问题，而且有MRC电磁悬挂的支撑，跑山路过弯都是相当有信心的，之前走川西去折多山的路，那弯简直是一弯扣一弯，平均时速还在60多，我都一点不带慌，不是我车技好，而是CT5真的很稳，能够将车身的姿态及时的稳定下来。但是在市区用车，如果你不是一个对车很懂的人，对悬挂变化感受不敏感的，确实不太能感受到MRC的存在，但是MRC的主动调节阻尼，不是让车底盘更软，而是能够快速的将车身姿态稳定住，所以车内依旧会有路面的反馈感。 至于他们说的MRC容易坏，我开了快一万公里，目前没有出现渗油的情况，可能也和个人开车习惯挂钩的，平时喜欢暴力驾驶，那MRC肯定坏得快，但就算是坏了，质保期内免费换，质保期外就改一套绞牙悬挂，我是这么考虑的。 4️⃣空间：网上太多说空间小，说得小得离谱确实太夸张了，我本人183cm，80kg也不算矮了吧，就坐CT5主驾位置，上下左右都调整到舒服的位置，不会顶头，头上的距离还多的很，也不会顶膝盖，并且我去坐后排膝盖部位照样有一拳多的距离，只是说后排的正中央如果要做人的话，那后排确实会比较拥挤，中间只能坐坐小个子，因为有个传动轴的凸起，后驱车这是没办法的，我这车拉满5个人的次数一双手都数得过来，后排坐人的次数都不多。 再说一下后备箱空间，我这一个大号露营车的装备全能装下，还有多余的空间，去川西也是装了三个人的行李，够用是够用的，但是我还是觉得小，对比一下同级其他的后备箱空间是真的要小一些。我觉得主要影响CT5空间的因素还是在于发动机舱占的空间太多了，本身车身也长，也够宽的，对于空间的利用率不够高，也没有像他们说的那么离谱就是了。 5️⃣小毛病：我的CT5至今也就只遇到了两个问题，其中一个还是后期加的下护板导致的，一次是天窗出现异响问题，走颠簸路面就会出现，检测原因是天窗那块的装饰板缝隙太大导致，这个属于车企做工不够细致，其实是完全能避免的问题，好在也是解决了，第二次是转向底盘前部分有异响，检查发现是下护板螺丝松动了导致的。说一句真心话，哪一款车能做到一点小毛病没有，多多少少都会有一些小问题的，只要是发动机、变速箱、以及安全相关的东西靠谱，都是没有问题的，况且也没有说小问题很多啊，都只是概率问题。但是CT5他足够安全这才是最主要的。 💡总结一下开CT5这大半年的体验：CT5足够安全够帅，空间只能是够用，动力足，底盘稳，油耗也是能在我接受范围内。以上是我个人对于CT5的用车体验，仅对大家作为参考。@谢谢圈主阿飞推荐
#选陆放还是汉兰达？汉兰达大哥“大汉兰达”正式发布！ 2月9日丰田正式发布全新SUV大汉兰达，据悉新车定位将超过普通汉兰达，车身尺寸也有了全面增加，并重点提升第三排和后备箱空间，另外外观上也有了明显调整，设计上更趋于硬朗； 至于动力搭载2.5L混动和2.4T混动总成，并与普通汉兰达共线生产。
