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小米汽车新增准新车上架开售

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完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

小米汽车准新车开售

最近小米汽车在APP里新开了个“准新车”的购买通道，这事儿在车友圈里讨论得挺热闹。我也琢磨了好几天，今天不聊参数，就和大家伙儿唠唠嗑，说说我对这事儿的几点真实看法。 1️⃣ 先说清楚，这“准新车”到底是个啥？简单说，这车不是二手车，它没上过牌，身份上还是辆新车。但它也不是从生产线下来就直接运到店里的那种“完美新车”。按小米官方的说法，这些车主要是在运输过程中，因为颠簸、磕碰或者天气原因，车身漆面或塑料件有了点小划痕、小瑕疵。然后官方自己拉回去，用原厂工艺给修好了，再经过一道额外的售前检验，这才拿出来卖。所以，你可以把它理解成 “官方修复版的运损新车” 。它和展厅里被人摸过坐过的“展车”，以及用户退订的“全新现车”一起，构成了小米现在力推的“现车”家族。 2️⃣ 小米为啥要这么干？我看有三层原因第一层最直接：清库存、快回款。车子只要没交到用户手里，那就是占着资金的库存。无论是运损的、展示的，还是用户退订的，堆着就是成本。现在打包成“准新车”优惠卖了，既能快速变现，又能减轻仓储压力。第二层是：缓解交付压力，平息用户抱怨。小米卖得太火，等车周期长一直是槽点。现在开放现车购买，相当于开了个快速通道。特别是告诉那些已经锁单但还没提车的朋友：“别等了，这有修好的现车，还有优惠，要不要？” 这招确实能留住一部分等得不耐烦的客户。第三层最有野心：提前圈地，布局官方二手车赛道。小米这步棋看得挺远。传统上，这类有瑕疵的车要么内部处理，要么流入二手市场，水很深。小米现在用官方身份、原厂质保把它正规化、透明化，等于提前建立了消费者的信任。以后大家想买性价比高的小米汽车，第一反应可能就是去官方APP找这种“准新”车源，而不是找车商。这是在构建一个更宽的护城河。 3️⃣ 对咱想买车的人，利好和隐患在哪？先说说好的： · 真能省钱：这是最大的吸引力。比如YU7 Max能直接便宜2.2万，SU7 Ultra也能降1.9万。对于预算敏感的朋友，优惠是实打实的。 · 真的能快提车：官方承诺12月26日前锁单，年底前就能开上车。对那些急着过年用车，或者不想苦等几个月的人来说，诱惑巨大。 · 有官方兜底：这是和外面二手车最大的区别。车子享受和全新车一模一样的原厂质保和售后服务。心里多少能踏实点。再聊聊需要留个心眼的地方： · “修复”的水有多深？这是最核心的疑虑。官方只说“轻微瑕疵”，但“轻微”的标准是啥？是仅限漆面，还是可能涉及更内部的结构？修复工艺到底能不能完全达到出厂标准？这些信息目前不够透明。毕竟，行业里真正需要钣喷修复的运输损伤比例其实很低。 · 可能影响未来卖车（残值）：虽然现在是新车身份买来，但等你以后要卖的时候，这辆车的“维修记录”很可能成为二手车商压价的理由。哪怕只是喷了漆，在传统二手车评估里也是“故事”。现在省的钱，将来卖车时可能会找补回去一些。 · 选择可能有限：目前看，上架的“准新车”和现车以高配版本居多。如果你心仪的是热门低配型号，可能还是得排队等。 4️⃣ 我个人的总结与看法小米这波操作，本质上是一次大规模的、官方背书的“特价清仓”。它把行业内原本遮遮掩掩的“运损车处理”摆上了台面，用透明化和官方质保来换取消费者的接受度，是一种商业模式的创新。对于消费者而言，这绝对不是一个“闭眼入”的福利，而是一个需要权衡的选择题： · 如果你是一个实用至上主义者，不介意车辆有过无伤大雅的修复史，更看重眼前的优惠和提车速度，并且打算把这辆车开很多年，不太考虑短期转卖，那么“准新车”是个值得认真考虑的选项。 · 如果你是一个完美主义者，对“全新”有执念，无法接受自己的车有任何“前科”，或者非常在意车辆未来的二手残值，那么我劝你还是老老实实等全新的排产车。多花点钱和时间，买的是个心里绝对舒坦。最后给想上车的朋友两个实在建议： 1. 打破砂锅问到底：如果真有兴趣，一定要在锁单前，要求官方或交付中心提供这辆车具体的损伤部位说明、修复项目清单和修复标准。别怕麻烦，这是你的权利。 2. 利用好犹豫期：付定金后有72小时的犹豫期。一定亲自到交付中心，仔仔细细验车，确认车况完全符合你的预期再最终锁单。总而言之，小米的“准新车”就像超市傍晚打折的精品水果，品相可能有细微瑕疵，但核心品质不错，价格更实惠。买不买，完全取决于你对“瑕疵”的接受度和当下的需求。市场需要这种多样化的选择，但作为买家，咱们也得擦亮眼睛，为自己的选择负责。

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2025-12-13

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

小米上架准新车，雷军还亲自解释

最近刷懂车帝刷到小米又要搞大事了，官方APP直接新增了准新车选购通道，雷军还亲自下场解释，我围观了半天，今天就跟车友们唠唠我的真实看法。先给没跟上节奏的朋友捋捋来龙去脉📝 12月12号上午11点，小米汽车正式开放现车选购，里面分了三类车：全新现车、官方展车，还有这次的焦点准新车。雷军特意说明，准新车不是二手车，而是原厂新车，只是运输过程中有点小磕碰、小刮擦，官方修复后又做了额外质检的车，而且所有现车都能享原厂质保，还支持已锁单未交付的用户改配，年底前就能提车。客观说，小米这波操作我觉得有值得称赞的地方👍 首先解决了等车焦虑，之前不少车友吐槽小米排产慢，订了车要等好久，现在有了现车通道，想快点提车的人不用熬了。其次官方背书比二手车靠谱多了，虽然是修过的车，但毕竟是原厂修复加额外质检，还带完整质保，比自己去二手车市场淘车放心，尤其对预算有限又想捡漏的人来说，确实多了个选择。还有官方展车也在里面，都是静态展车不是试驾车，只是有点轻微磨损，清洗整备后性价比也挺高。但夸归夸，这事儿里的槽点和风险，我觉得必须跟大家说透，不然很容易踩坑😒 第一个最关键的就是价格不透明！现在官方只说部分车型可享优惠，但具体优惠多少、哪些车型有优惠完全没说。要是准新车跟全新车差价就几千块，那真没必要买，毕竟有维修记录，后期卖二手车肯定贬值更多。而且之前看有车友晒过小米选装价格不便宜，比如碳纤维后视镜要8000，智能调光天幕9000，这些准新车的选装配置算不算在优惠里，也没说清楚，太模糊了。第二个槽点是车况细节没公开🤷‍♂️ 雷军只说运输原因产生维修项，但具体每台车是哪里刮了、修了哪些部件、用的是原厂件还是副厂件，这些关键信息都没有。虽然有车况确认书，但普通消费者哪懂那么多？万一遇到的是隐藏损伤，表面看不出来，后期用着出问题就麻烦了。还有全新现车里提到可能存在一定库龄，库龄多久、电池有没有衰减、会不会影响后续使用，这些也没说明白，让人心里没底。第三个风险就是二次出售的保值率问题！这也是我最在意的一点。哪怕官方说的再好听，准新车本质上是有维修记录的车，以后想卖的时候，买家一查记录肯定会压价，而且这种官方认定的维修车，比个人使用中不小心刮擦的车更影响保值率。花差不多的钱买台车，后期要少卖几万，这笔账得算清楚。还有一点我觉得挺迷惑的，之前一直说小米排产紧张、一车难求，怎么突然冒出来上百台现车？看官方说法，来源是异常订单、用户弃单的车，还有运输瑕疵车。这是不是说明之前的供不应求有水分？还是说用户弃单率有点高？虽然不管哪种原因，对想提车的人来说是好事，但总觉得有点怪怪的，而且小米造车才两年多就开始处理这类准新车，节奏是不是太快了点。不过话说回来，小米这次敢公开卖准新车，还主动解释，态度比某些藏着掖着的品牌强。至少明明白白告诉你这台车修过，而不是把修复车当全新车卖，这点还算坦诚。而且支持原厂质保和售后，比买私人二手车的风险小多了，也能看出小米想把服务做规范的心思。总结语🤝 总的来说，小米上架准新车是个双刃剑，有优势但也有不少坑。对急于提车、追求性价比，而且能接受维修记录、不纠结保值率的朋友来说，可能是个捡漏机会；但如果预算充足、想长期持有，或者特别在意车辆完美度的人，还是选全新现车更稳妥。我觉得小米要是想让大家放心买，得赶紧把价格优惠、每台车的详细维修记录、配件来源这些信息公开，别藏着掖着。毕竟买车不是小事，只有信息透明了，大家才能真正放心选择。最后也想问问车友们，你们觉得小米这波准新车值得买吗？欢迎在评论区聊聊。

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2025-12-12

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

小米准新车开售：瑕疵修复能放心？

以前听过某些车企将实验、路试等公里数长的还有划痕脏污的不行影响安全驾驶的一些车，折扣卖给本企员工，这小米操作没看懂，准新车都出来卖了，我还真第一次听说。官方称其是运输等原因有轻微瑕疵、经官方修复质检的原厂新车，享完整质保还能优惠，已锁单用户可改配，虽逻辑能通，但是运输等都有哪些原因还是个问号，估计也有不少人介意“修复车”属性原因不会购买。

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2025-12-12

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

小米汽车这次上线“现车选购”并新增准新车的操作，我认为是一步很务实的棋，既有亮点也存在需要留意的地方，下面我来做个简单分析：亮点： 1. 以往买小米汽车可能要等锁单、排产，现在有全新现车、官方展车、准新车可选，能快速提车，对着急用车的用户特别有吸引力。 2. 不管是全新现车、展车还是准新车，都经过官方质检，还能享受完整原厂质保和售后，准新车也完成了官方修复和售前检测，避免了用户对非官方二手车的顾虑。 3. 已锁单未交付的用户还能改配，既照顾了老用户的需求，也让现车资源的匹配更灵活，减少订单浪费。 4. 三种现车类型对应不同预算和接受度的用户~追求全新车的选全新现车，想捡漏省点钱的可以考虑展车或准新车，分层满足消费需求。需留意的点： 1. 官方展车可能有轻微磨损，准新车有维修记录，虽然官方说会整备和检测，但需要把具体车况（比如磨损程度、维修部位）以书面形式明确告知，避免后续纠纷。 2. 展车和准新车的定价是否有足够吸引力，如果只是“现车”但价格和新车没差异，那展车、准新车的竞争力就会大打折扣。 3. “因运输等原因产生维修项”的描述比较笼统，需要明确维修的具体范畴（比如是外观剐蹭修复，还是核心部件维修），避免用户对“准新车”的车况产生误解。总结：整体来看，这个举措对小米汽车来说，既能加快库存周转、提升交付效率，也能进一步打开市场；对消费者来说，多了更灵活的购车选择，只要把车况和价格的细节做到位，市场反馈大概率会不错。

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2025-12-12

聪明的百香果tcH

我对小米汽车新增准新车上架销售的几点看法

小米汽车目前宣布新增准新车上架销售，所谓准新车就是指展车、修复的运损车，这些有瑕疵的车辆经过修复后能享受与新车一样的完整质保，只要你心里膈应，又想快速提车，这也不失是一个好办法，并且部分车型还可以享受优惠，看起来一切都很美好。小米这么做是有原因的，我觉得大致有以下几点原因：一、小米汽车的交付周期普遍比较长，客户等待时间太长而导致抱怨不少，这样能减少用户的等待时间，减少怨言。二、迟迟交不了车的弊端会导致潜在用户的流失，有些人虽然喜欢小米汽车但是却并不是喜欢在一颗树上吊死，超过大半年都等不到车的煎熬会让这部分人转而选择其他品牌车辆，对小米汽车来说是很大的损失，如果能提高交车速度或者有更多的现车交付就能最大程度的留住客户。三、展车和运损车又不能销毁，这样的话成本太高，而且损失巨大，能通过修复把它买出去变现是最好的办法，对企业来说能减少损失，消费者又能更快的得到心仪的爱车，一举两得的事情。四、像展车运损车这样经过重新整备和修复基本能达到接近新车的一个状态，还能有优惠折扣，对于喜欢小米的人来说能减少购车成本还享受同等售后服务，对于不在乎它是不是绝对新车的人来说很划算。五、国内搞预售的车企不多，小米算是翘楚，但是酒好也怕巷子深，再说了现在其他车企的车产品力也不弱，像极氪和领克也有不少性能车，而且外观也各具特色，如果不改变自己难以快速交车的印象，对维系客户黏度也有影响，所以这次的新车和准新车同台销售能极大缓解交车压力。六、现在的网络舆论对小米有些不同的声音，要打破负面情绪，更多的口碑和销量是一个非常有效的办法，这些都是想方设法提高交付的动力。以上就是我对小米这次减少等待时间，提高现车交付的一些看法，特别是准新车的加入交付和选购，能极大缓解小米汽车的交付压力，我觉得对企业和用户来说都是一件好事，但是大家对修复翻新的车辆能不能接受呢？欢迎回复和讨论。

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2025-12-13

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

小米推“准新车”：交付焦虑下的灵活与妥协

小米推“准新车”：交付焦虑下的灵活与妥协手机APP轻轻一点，原本遥遥无期的交付时间变成了当月提车的承诺，这让等待数月的准车主们松了口气。今天上午11点，小米汽车“现车选购”新增准新车上架开售。现车包含三类：全新现车、官方展车以及准新车。所有车辆均已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型还可享受优惠。 🚗政策更新今日上午11时，小米汽车宣布“现车选购”服务新增准新车上架开售。这一变化对所有用户开放，已锁单但尚未交付的用户也可选择改配这些现车。小米汽车对这三类现车给出了明确定义。全新现车为原厂新车，但可能存在一定库龄，主要来源于官方处理的异常订单以及用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车是门店的静态展车（非试驾车），展出期间可能产生轻微磨损，已完成清洗整备。准新车则是指曾因运输等原因产生维修记录的原厂新车，已完成官方修复及售前附加检验。 ❤速度承诺：小米汽车给出了明确的时间承诺：2025年12月26日24点前完成锁单或改配的用户，预计可在2025年底前提车。如果因小米汽车方面原因导致车辆在2026年才完成开票交付，用户还可享受跨年购置税补贴。用户在APP完成下定操作后，将在72小时内收到邀请，前往对应展车所在的交付中心进行线下实车查验。确认真实车况无误后，即可正式锁单进入交付流程。 💗权益延续：关于已锁单用户改配现车后的权益问题，小米汽车在12月5日已作出回应。官方明确表示，已锁单用户在符合条件的情况下改配现车，可以延续原订单锁定时享有的销售权益。不过具体权益的保留情况需视所选现车的配置匹配程度而定。小米汽车进一步解释，改配操作完成后，用户购买的现车将按照原订单锁单时该车型版本在售的销售政策执行相应权益。如果新选择的现车配置无法支持原订单的部分权益，则该部分权益不再生效，且不涉及差价退还。 💰市场考量：将不同来源的车辆整合为“现车选购”资源，显示出小米汽车应对市场变化的灵活性。在电动汽车竞争日益激烈的背景下，交付时间和服务体验已成为影响消费者决策的重要因素。通过提供现车选项，小米汽车能够缓解部分用户的等待焦虑，同时优化自身的库存周转。从行业角度看，现车销售并非新鲜事，但小米作为新兴品牌的快速调整，反映了对市场反馈的响应速度。对于已锁单用户而言，改配功能增加了订单的灵活性。如果用户原本选择的配置需要较长时间交付，而现车中有更合适的选项，他们可以选择调整。这种调整一定程度上平衡了生产计划和消费者需求。 ⭕透明度挑战：小米汽车在车辆来源的说明中，提到了异常订单和不可抗力因素。这暗示了在汽车销售过程中，难免会出现订单变动或意外情况。通过公开处理这些车辆，品牌方展现了其运营的透明度，但也需要确保车辆处理过程符合规范。对于准新车，官方强调维修由官方完成，并经过附加检验。对于展车，小米汽车明确表示这些车辆非试驾车，且进行了整备。这些说明有助于界定车辆状态，让消费者做出知情选择。 🤌写在最后：购买了准新车的用户可能会在某个下午仔细检查车辆维修记录，而选择改配的用户则已经开着新提的小米汽车行驶在路上。对这些消费者来说，一个长期等待的订单终于变成了方向盘握在手中的真实触感。小米汽车工厂的生产线上，仍然有成千上万的新订单等待排期生产。下一次交付压力的到来，可能只是时间问题。

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2025-12-12

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

小米上架了所谓的准新车，①就是展车经过里外精洗的静态车辆②运输中的运损已经修复的车辆，③用户退订的，或者库存时间长的车辆，以下是详细信息根据小米汽车官方宣布，现车选购服务新增准新车选项，并正式开售，这为希望快速提车的用户提供了一个新选择， 🚚三款现车的不同点 1. 全新现车，原厂生产的全新车辆，来源包括官方处理的异常订单，或因用户遭遇不可抗力而无法提车的车辆，车辆为全新未登记状态，享有完整原厂质保和售后 2. 官方展车，小米汽车官方门店的静态展示车辆，因展示可能产生轻微磨损，但已进行清洗整备，具体车况以官方提供的车况确认书为准，享有完整原厂质保和售后 3. 准新车，原厂新车，但在运输等环节曾产生轻微瑕疵或维修项，已由小米官方完成修复及售前附加检验，车辆为未登记状态，官方承诺已通过严格质检，同样享有完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠 🚚面向所有用户开放，特别值得注意的是，已经锁单但尚未交付的用户，可以选择改配来选购这些现车，在 2025年12月26日24点前完成锁单，预计可在 2025年底前完成提车，如果因为小米汽车的原因导致车辆在2026年才完成开票交付，用户可享受跨年购置税补贴购买流程：1. 在小米汽车App完成下定，2. 72小时内，小米会邀请你前往车辆所在的交付中心进行线下验车，3. 确认车况无误后，即可锁单并进入后续交付流程如何选择？对于不愿等待常规排产周期，希望尽快提车的用户来说，这是一个直接有效的途径，不同车辆类型的吸引力不同，追求全新体验用户首选全新现车，寻求更高性价比用户选官方展车和准新车，通常会有一定的价格优惠，你们怎么选呢？

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2025-12-12

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

小米准新车上架，聊聊我的真实看法

今天刷到小米汽车APP新增准新车开售，雷军还亲自出来解释，作为天天泡懂车帝的人，看了各种争议和官方说明，忍不住来跟车友们唠唠心里话。先给没摸清情况的兄弟同步下关键信息📢：12月12号上午11点，小米在现车选购频道加了准新车选项，和之前的全新现车、官方展车凑成了三类。官方说准新车是运输或仓储时有点轻微瑕疵，比如车漆磕碰，后来用原厂件修复好的，核心的三电、底盘都没动，还过了额外质检，能享原厂质保。现在订车12月26号前锁单，年底前就能提，还能蹭跨年购置税补贴。客观说，这个操作对急提车的人确实有吸引力✅！之前看好多人吐槽小米等车要好几周甚至几个月，现在现车通道一开，最快三天就能开走，对于想赶在年底用车、冲购置税优惠的人来说，确实省了不少事儿。而且官方背书比二手市场靠谱，至少不用怕买到事故车，质保也跟新车一样，这点比外面二手车商强多了。但槽点也真不少，我作为路人都觉得膈应❌！首先是信息太模糊，官方只说轻微瑕疵，但具体磕在哪、修了多少地方、用了啥配件，都没给详细报告，跟开盲盒似的。谁知道所谓的轻微是不是自己不能接受的损伤？其次价格不透明，说是一车一价，有的展车便宜5万，有的准新车只减1-2万，没有统一标准，消费者根本没法判断值不值。更让老车主炸锅的是公平性问题😤！之前好多人老老实实排队等交付，结果小米改了订单规则，锁单7天内必须付全款，不然订单就取消，转头这些退订车就变成全新现车卖。后来的人反而能花更少的钱、更快提车，老车主能不憋屈吗？这波操作确实有点伤老用户的心。还有个隐患是保值率，虽然官方说算新车，但毕竟有修复记录，以后想卖二手的时候，买家肯定会压价。同样是二手，人家没修过的新车卖得肯定比这准新车贵，这隐性损失其实得车主自己承担，官方压根没提这事儿。另外，小米本来想走高端路线，现在官方下场卖修复车、展车，总感觉有点拉低品牌调性。而且把退订车、展车、修复车都打包叫现车，甚至往新车上靠，有点玩文字游戏的意思。消费者心里对新车的期待就是零瑕疵、没人用过的，展车被无数人坐过、准新车修过，说它是新车，心理落差太大了。不过话说回来，车企处理运损车、展车也不是新鲜事，特斯拉、蔚来也这么干🤷‍♂️。但人家都会明确说清车辆性质，折扣也透明，小米这次被骂，主要是没把知情权还给消费者。如果能把每辆车的损伤位置、修复记录、折扣依据都列清楚，大家反而能接受。最后总结下我的看法👇：现车模式本身没问题，解决了急提车需求，官方质保也让人放心，但透明化必须做到位，别让消费者猜来猜去，得兼顾老车主感受，不能为了冲销量就牺牲老用户的利益，至少给排队的车主一个优先选现车或者补偿的方案，价格和车况要对应，修复越多、磨损越严重，折扣就该越大，别让消费者花接近新车的钱买有瑕疵的车。总的来说，小米这波操作初衷是好的，消化库存也能理解，但吃相得好看点。消费者要的不是低价现车，而是明明白白的低价现车。把信息说透、价格算清、兼顾公平，才能让大家买得放心，也不至于伤了老用户的心。车友们觉得这准新车能买吗？老车主有没有被这波操作膈应到？评论区聊聊👇

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2025-12-12

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

新增准新车上架是好事，可选性又多了一些，可是每天定时放量，而且大家还都抢不到是不是不太合适了。

2025-12-14

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