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#辣评新车25年6-7月份YU7就要来了？你准备好了吗？ 从整体造型上来说，沿袭了SU7的风格设计，采用了特斯拉的拉皮工艺！特斯拉的3是帅的，拉成Y就丑了！不知道有哪些同感的，这一套操作下来，不知到YU7是不是一样会变丑，但是这个尾部还是有区别的YU7加了个尾部扰流板。就看实力出来的实车看过去是怎么一个幅度来走了！希望不要也致敬Y一样弓背的！虽然Y的销量每个月很猛，但是不妨碍他丑！ YU7的这个造型就决定了和SU7的零部件很多都会通用，会很大程度的节约成本！在现有SU7的采购成本上，在加大了采购了，同样一个东西买10万个和买20万个的成本差距还是会很大的！小米SU7 指导价：21.59-29.99万对比Model 3和Y的价格差距23.19和24.99那么小米的起步价应该是要1万起步22.19-33.99的可能性就比较大，下面缩小这个价格范围差，上面拉大本身SU7顶配价格不高的遗憾，毕竟现在知名度和车辆耐用性已经得到市场认可了！ 目前小米车型二手新车提到转手保值率是买了就不会亏！哪怕现在提车，也没见亏的！所以大可以盲定一波，等后续出来了上市政策就可以及时下手了！还要早点确定，要不等车就太久了，目前来看小米的产能还是有限的！25年2期工厂在6月分竣工，7月投产算快的了，那么年产能达到30万辆，一个月也只有2.5万辆！所以整体这个车型的话配置可以根据SU7的来，功能应该基本会一致，配置的话应该会融入更多的可以加装的元素！ 有意向买SUV车型纯电，小米YU7还是值得期待的，盲定 大定应该不会错！形式不对，就退！明年毕竟是更加激烈的一年！可能会出来更多加入这个区间竞争的车型！
#辣评新车比亚迪的宋Pro无论造型和价格上，原先都是很符合大众需求的，一度订车等车太难了。好多朋友都因为订车太久了，转定了其他车型！比亚迪卖太好了，造成了这个局面！ 现在吉利银河的星舰7出来了，在外观上来说和比亚迪的宋Pro可以平分秋色。各有各的特色，两车看起来还都挺像的，都符合我们的审美观点！星舰7出来价格，可以看到懂车帝价格上比亚迪宋Pro优惠了5000块！上个月宋卖了2万多台，其实没必要优惠，但是竞争来了。目前在混动车型或者说新能源车型能相互制衡的可能就是比亚迪和吉利两个头部厂家了。 『配置对比』星舰7车长4740 宋Pro 4735 两个长度差不多，马力星舰7 是112 宋Pro101 两个也只差距11匹马力，按价格12.28起步的配置星舰7是神盾电池做过暴力抗击打实验，宋Rro是刀片电池也不相上下，其他配置也差不多；星舰7带前排座椅加热通风，比亚迪有第二排座椅靠背调节。星舰7有前排50W充电，宋Pro有遥控泊车，个人觉得两款车12.28这个价位的配置都差不太多，略有区别。看个人喜欢！但是星舰7现在有个优势是1.免费升级16个喇叭的扬声器 2. 1200-3000元的配置免费选购3. 8万的2年免息和5万的3年免息，这个比较香！选这个12.28配置的话5万首付差不多就可以开走了，然后每个月还3333差不多。其他的比亚迪也有就不说了。 『选配推荐』 个人认为5个配置应该11.28起步，这个价位开始就是神盾电池了。直接起航+起步，这个纯电也就到120开始，车也可以到纯电开了，基本上上下班40公里的话3天冲一次电，上下班20公里就可以一周冲一次电了！ 这个价位后最推荐12.28万这个探索+这个版本开始就有L2了，高速开车省力很多。还有电动尾门，手机无线充电，副驾电动调节，前排座椅加热通风，自适应选近光，这些都是实用的功能，不是1万块可以实现的，物超所值！顶配再上1万，就看个人需求了，座椅按摩记忆 256色氛围灯然后可以选配19寸轮毂，可以调味但是没有必要，不差钱可以直接上顶配。毕竟后期自己改的话可能影响三电质保！ 星舰7出来应该会分走宋Pro的一大部分市场份额，毕竟吉利的底盘应该做的会比比亚迪好一点！
#辣评新车Hi4Z的预售价37.98万，应该来说也是合理价位了。本来应该就基于Hi4Z的定价的而来的，相同的尺寸下插电混合动力163马力到了619马力。单电机做成了双电机前置加后置；电池容量37.1增加到59.05；超速箱用上了3档DHT混合动力专用变速箱；增加了车载智能系统；续航里程110增加到了201，实力城区用电续航博主实测到了270左右的续航里程，高速110大概也能跑到170左右了。充电支持800V平台了。 基于这些配置的增加Hi4Z比T贵个3.48万就合情合理了。要不T的车主会感觉到深深的背刺 。在现在这个SUV越野的其他品牌不断的跟进的情况下，作为头部越野血统长久的长城，还是懂消费者的。城区生活，心里有个越野跳动的心脏！201的续航，城区上班通勤正常来说一天40公里的话正好一周上班可以跑5天，满足了一周一冲电的需求，外观又是硬派越野风格，开在路上很帅气，又不用为了油耗而心疼！在现在这个纯电的疯狂期，基本购车导向都趋于电车的情况下，坦克500Hi4Z的加入，无疑又吸引了一部分这样的群体。 坦克500Hi4Z出现，最大的问题是一直坦克给我一种硬派越野，各种爬破，各种硬派挑战极限的破度的感觉。4Z的的出现改变了坦克给我的一种根深蒂固的印象！背了这么大一个电池，虽然底盘上做了一个护栏防止挂到电池！当时挑战各种破难免会磕碰到电池，这个维修成本就让你不敢随便去挑战了！坦克500Hi4T电池包小，隐藏的更好，增加电池包主要是提升爬破性能，所以500T更适合去挑战坡道，坑洼局面，这种有山地越野的客户群体。500Z带来的更大的是城市越野，比如喜欢去海边这种沙地跑的，这种大马力更容易在沙地上拖困。 对于这个37.98万的价格，很难不对比到方程豹8。同样的37.98万。坦克Hi4Z，续航201比豹8多101公里。但是比豹8的整体小一点，最小离地间隙豹8是220高10mm。 豹8还是7座，有膝部气囊和前排中间气囊，哨兵模式，加上华为的智驾系统。对于这个37.98万的价格，城市SUV反而方程豹8更有优势。 坦克Z更应该把这个价格做底，把201续航的城市硬派越野优势体现出来，价格比T贵个1万块起，34.5-35这样的价位，降低这个准入门槛，后续再进行各种选配。卖到自己想要的价格！基于售价不能只对标自己的车型坦克500Hi4T多少钱，我加了双电机 3档插混专用变速箱，成本上增加了3-4万的，就得比坦克T贵这么多，还得对比下同行和用户需求以及用户心里预售价位，才能起来销售量。
#辣评新车上个月去试驾的ICAR，对这个车型还是蛮关注的，还以为上市会出来各种选装赠送权益，听了3个小时发布会，就送了2年10G流量，免费充电桩 2年车辆APP控制啊这个是，不对这个APP控制车辆2年后要收费吗？正常应该包流量就可以控制的。不是这个特别加个2年控制是什么意思？还有的就是新能源车型基本都有的终身质保了！没什么大的亮点！ 配置上：整体来说青春版整车1630的kg起步马力只有136ps 懂车帝上可以看到显示0-50加速时间是4.8秒那么100的话最少就是需要9秒以上估计！动力上明显是不够的！整体功能配置上，同样是10.98对比银河的E5一点优势没有，银河E5的起步正好是10.98万，纯电马力218匹，车长4.6米，带360全景透明影像，内置行车记录仪外后视镜加热等等配置，要说年轻人的第一辆车对比起来E5更合适！ iCAR的优势：优势1:1万的这个科技包，感觉是这个发布会最大的亮点！应该是目前车型来说11.98就可以带有智能驾驶的车型了，这个选装包一定是要选上的。这个选上就有了360，自动泊车和智能驾驶，看视频演示还是可以的。优势2:整车可改装性能强，官方也陆续出了2个轮毂方案，和三个即将出的方案，三套前脸方案，各种预留接口里面线束都自己布置好了，在存电这块汽车市场，官方支持改装的应该算是先行者了。这个改了应该就不影响整车和三电终身质保了！确实是喜欢改装有想要买纯电车的首选！买其他车你自己装个行车记录仪，都要和你说影响整车质保！ 整个配置看下来，最合适买的是10.98万401的两驱进阶版加上科技包，但是离预期价位高了1万，这个要是9.98加上1要的科技包整体价位10.98这样401续航加智驾这样的吸引力会大一点。 现在这个11.98感觉优势不明显，整体里面感觉是比较丐的。不能算年轻人的第一台车吧，但是能算喜欢改装想改电车的年轻人的第一台车。 四驱版和这个10.98价格跳跃太大了直接贵3万，这个青春版送了东西基础功能和进阶版本差不多，但是这个10万的价位301续航太少了，活动都差不多到这个续航里程了！ 确实不推荐这两个版本！
#辣评新车捷途的车型尺寸、内饰布局和山海T1一模一样，外观上就前脸的隔栅的区别加上车位的LOGO的区别和放置的地方不一样。整体外观还是很漂亮的，硬派越野风格！所以可以说这个自由者就是山海T1的纯燃油版差不多！ 竞争对手分析：这个尺寸，相应的竞争对手肯定会是长城的大狗。差不多的车上长度 大狗4705 自由者4706 一样的2810的轴距，这里不知道为什么大狗定义中型车，自由一点定义紧凑SUV。肯定有一个数据写错了。自由者上了2.0T ，相对于大狗来说有几点优势： 1. 采用8档手一体变速箱，大狗屎双离合 2. 马力254比大狗的238多16匹 3. 内饰这块副驾前面的副屏幕是个亮点，应该是能做到和音乐联动。也可以显示电影播放类的，大狗没有这块屏幕，其他都差不多。缺点是捷途这个品牌目前才6年应该，相对于长城这个扎根越野的品牌来说知名度会低点！ 大狗目前定价是13.78优惠有1万。那么捷途品牌虽然海外卖的比较火，但是国内知名度没有怎么打开，品牌知名度这种硬派越野还没有深入人心，估计上市价格会在12.78 再赠送盲定和上市权益！或者直接11.98这种起步档位！当然这个价位是要2.0T的， 1.5T的价位两驱低配应该定在10.98 高配11.98 和2.0T两驱版一样起步，这样捷途自由者的价位布局就很有吸引力！
#辣评新车整个A8L外观的改变，可以说比老款更加的好看了。看这个前脸的变化有种奥迪的感觉，特别这个大灯！尾部有点汉的蝴蝶结尾灯的感觉！可能这个是个人先入为主的原因吧！就外观上确实A8L好看一点。推荐A8L。 但是这个内饰，主要是吐槽这个里面的开门开关。A8L这个开关坐在这个位置，给我个人的习惯就是很不方便，不像A8来的这么直接。这个A8L在里面开门你得按住肘部顶门推开就很不方便，A8的你可以直接拉开用手掌就可以推开了。 内饰上A8用的档把，操作感会强很多，开起来乐趣也多点，当然A8L用怀挡更方便，看个人喜欢，我比较喜欢用档把的。内饰设计两块连屏改成一块大屏幕，最大的好处可能就是看电影导航更方便了。 同样的12.99版本的指导价风云A8远航版豪华型和A8L优惠1万，两个车型都是采用同样的发动机和同样的混动专用变速箱1DHT，风云A8总质量1662 风云A8L总质量1730 电池容量A8是18.3 A8L是18.67 ，当时这里就有一个疑问 A8续航里程是1400 到了A8L续航里程到了2300？纯电续航里程A8L的145也就比A8的127多了18KM 这个900公里是怎么多出来的？。表示深深的不解，油箱同样是60L的主要是！A8还轻一点！里面软件的提升吗？远航版豪华型多了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持居中，侧安全气囊，前排护膝气囊，前车驶离提醒，巡航系统，L2辅助驾驶，可开启天窗，手机蓝牙钥匙，手机无线充电，副驾电动调节，前排座椅加热通风，后排扶手杯架，以适应选光灯，车内氛围灯，外后视镜加热折叠，空气管理系统，标配8155芯片（A8L选配），数字钥匙，多这么多东西只要1万。这些A8L也有，价格14.99的顶配上，优惠1万就是13.99。比A8这个贵1万！不是很理解这个，买车个人建议等等这个A8远航豪华型便宜1万在买A8吧，或则A8L优惠两万再买14.99这个版本还合适些，整体车型定价还是偏贵了！ 就拿A8L最低配，原本以为是用来打秦L DM的，看了下配置，优惠1万后10.99就是9.99 和秦的9.98就差了100块。 但是A8L车身尺寸短50mm，综合油耗高0.77，扭力梁对独立悬挂（虽然我感觉扭力梁比他的独立悬挂好），没有侧气囊，没有NFC和手机蓝牙钥匙，没有原厂ETC，喇叭少2个，只有4个喇叭！好像也打不过！ 总体感觉，这次的ICAR发布，和A8L出来，奇瑞应该是准备自成价格体系了，不再进去这个价格竞争的牢笼了！毕竟现在奇瑞的外贸出口量很大！国内的份额可能占的比重不高了。后续慢慢的也就形成了自己的价格体系，不再和国内其他厂家对标。其实就我个人而言是提倡的，有利润才能更好的去开发，和研究怎么造好一台车，天天奔波于价格战太累了！
#辣评新车捷达本身就是冲击低端市场推出来的品牌，目前推出来的预售价格11.88其实没什么好奇怪和惊讶的！按目前的燃油车形势，合资品牌没有一个抗的住的！所以捷达VA7只是初步定价在11.88先到先得版，高配版再贵1万 12.88！后续再优惠个4万，裸车价到7.88和8.88差不多了，大众算是最了解中国人的，喜欢优惠多。为什么要优惠最少4万？ 原因1:抛开国产品牌不谈，这个11万价位的，配置高的飞起了，什么360，智能泊车，座椅通风，加热都安排上了。买辆纯电的10万小车性价比不要太高。比如小鹏的M03 吉利的银河系列。 就合资车型里面别克的威朗车身尺寸小一点，但是却是1.5T的184马力，CVT无级变速箱。12.89的乐逸版本优惠6万 直接来到了6.89的裸车价格！稍微提点预算乐享版只要7.99带L1辅助驾驶了。还6个喇叭VA7还只有4个喇叭！标致的408龘龘款罗曼 也是1.5T173马力，用的爱信6AT变速箱。10.98的指导价优惠2.9万，8.07起售。车身尺寸就和捷达VA7基本差不多，还带3种驾驶模式6个喇叭。买个1年库存的8万就落地了！主要这两个也卖不动啊！ 原因2：要是你说这两款都是扭力梁，VA7是独立悬挂，那么就可以看看捷达的东家大众了。速腾飞越版，13.99的指导价优惠10.89 加1万可以买到超越版，配置就此VA7好很多，起码还是大众标，车型保有量也高很多。 你买捷达标开路上很多人不认识，买大众标就基本都认识了！ 捷达VA7的现在推出来的款型，外观年轻化了。这点可能是唯一的优势了。如果你要买车的话，建议就等等优惠吧，现在的这个预售价格真没什么意思。可以等等明年油车更疲软，降价趋势会更猛！
#辣评新车柴油车在国内卖不起来，主要还是原先得柴油汽车发动机噪音太大了并且现在国内汽油车得动力已经足够大了。慢慢得柴油汽车越来越少了。但是柴油车得优势也很明显，与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。再加上油价，网上实测二代H9油耗基本百公里只要9个左右。 汽油版平均油耗基本在11个左右。结合目前得油价。92号汽油7.41 柴油7.07，那么百公里油就是柴油比汽油便宜0.68元。现在指导价格柴油版比汽油版贵1.8万。那么就是要跑10万公里你才能把这个1.8万的油费省出来。单纯从省油省钱方面比较柴油车没有任何优势可言。现在有下定6重购车礼，2000抵扣12000元，相当于差距就只有8000块。那么这8000块能带来什么？ 柴油版优势：1.柴油车低速扭矩更大，最适合爬坡，山地越野，沙漠玩沙。2.发动机没有火花塞这些部件，结构会更简单。故障率会低很多，但是不管柴油版还是汽油版本都是首任车主发动机，变速器核心部件终身质保，这里柴油版优势就没有，除非是卖二手车才能体现出来优势，这时候失去厂家质保了。这个柴油发动机的低故障率就价值提现了。3.H9汽油版本，已经匹配了低压预热系统，-30度也能迅速启动车辆了， 以前柴油车的痛点之一解决掉了。 什么情况下适合选柴油版：山区经常爬坡的，重度越野用户，救援队之类的。这种对低速高扭有需求的就建议选柴油版，城市代步偶尔去爬个小山过个沟的就选汽油版就够用了。毕竟便宜很多，外观功能同一个版本的配置都是一样的。 配置选择：选柴油版本应该来说用户群体肯定都是喜欢越野的群体， 四驱是必选项，5座和7座看个人需求，价格也是差距8000块，配置差距就是多两个座椅，一个二驱空调一个三驱空调，感觉价格差的还是有点多。价格应该在5000左右比较合适。 拓境版和极境版就多了，电源插座，前排座椅按摩记忆和第二排的座椅的加热通风老板键 喇叭多2个 外后视镜加热记忆和内后视镜防眩目 后排隐私玻璃这些可以后期改装的配置，但是极境版含拖车预留取电口和2.5吨牵引资质，这个一看就得选这个版本，这些功能带上这个1万多还是很划算得。必选配置：硅油风扇，对于越野降温太实用了，不用担心发动机温度过高，就是价格太贵了。 中国汽车柴油还是得看长城，现在除了皮卡 轻卡 重卡，在SUV上柴油版本得越来越少了。柴油版本在国内用户群体少，但是在国外还是有很大的市场的，欧美肌肉车大部分都是柴油，再结合这个零下30度可以正常启动。后续应该H9柴油版出口会很猛烈。
#辣评新车蔚来ET9能带来什么? ET9的几点优点： 1.是香槟塔试验。推出的天行全主动悬架响应速度是空气悬挂CDC的10倍，可以根据路线情况进行主动调节。唯一的目的是证明这个悬挂系统的先进性？ 最终解释的还是车型的稳定性更强。做后排过减速带你不会那么颠簸，做起来更加舒适。 2.爆胎控制，华为X-M0TION2和腾势Z9GT都有这样的功能。 线控制动和线控方向的辅助，爆掉的轮胎这测不在制动，另外一侧施加制动力并控制方向盘进行方向转动。（ET9天行天行线控转向，） 3.900V 高压架构 腾势Z9GT多少钱？35.48-38.48 比动力腾势Z9GT马力966比ET9的707更有优势，但是价格往上走，比的就不是这些东西了。 情绪价格更多些了，看李总的抖音，也都是提供谁在购买这个车型，都是CED，创始人。李总告诉了你谁在买这个车型，这个车型定位的是哪些群体。 行政商务氛围拉满： 1.悬浮轮标，车轮动标不动。技术简单，情绪价值给满。 2.前后左右专属四座空间。包括头顶遮阳帘也是单独开启关闭。 3.后排20向电动调节，最大躺角135度。基本就可以实现简单的午休了。 4.迎宾意境光幔：侧面2米的大面积地毯灯和扇型门板照地灯 配置选择:说是8个选配颜色，但是除了黑白其他颜色选配的话需要加1万，子夜镜瓷蓝加3万，但是还是黑色更商务。轮毂6500 17000 23500三个价位感觉都一般。和基础版就没什么区别，都不好看。定制卡钳3500，内饰颜色，玛瑙黑免费另外另个颜色8000块，商务应该选个棕色好看点。NOMI Mate3.0 选装4900，后面的互联行政屏13000.这个屏要选装，整体选下来就是842400.（限时预售权益-5000） ET9上市权益： 1.5000元抵扣10000万 2.100小时的高端司机专属服务，按司机平均工资6000块的话，一小时28.8元。100小时算上来回算200个小时，价值5769块。（比较开车的都是老总，公司没司机随便叫个员工也差不多这个水平工资了，只能价值这么多。） 3.5年年费换电服务（每年20次），这里就要批评下了，100度电按一块钱一度一年20次就是2000块，5年就是1万。 这个服务价值只有1万块，并不能拉满情绪价值，送20年又能怎么样了，20年才价值4万块，送30年才价值6万。 这里可以改成终身免费换电（1年限20次，限首任车主），这样情绪价值拉满，毕竟第一批终身免费换电的车主都是蔚来的口碑传播者，都在说蔚来的服务好。 其他权益比如5年免费保养，这些可以看下宣传图片 ET9到底值不值80万？ 光看视频和配置，以及权益，个人感觉还是值得的，羊毛地毯 里面用料应该都不差。一套沙发几十万买的人也很多，何况一辆ET9冰箱彩电大沙发，还有安全保障一个移动的家呢？ 但是这个价位的车型纯电的目前只有沃尔沃的EM90，一个月卖97辆5月到11月卖了675辆，平均一个月96辆左右。 ET9虽然预售的首发版本已经卖完了，应该买的都是李总的交际圈媒体达人或者老的蔚来车主要换购的，认可蔚来的。后续能不能持续保持，或者说销售量能稳定在一个月ES8一样在800台左右。那对中国新能源高端市场上的布局肯定是一次很大的进步。道阻且长 行则将至 行而不辍 蔚来可期
#辣评新车方程豹Super3,正式命名了方程豹钛3.作为收款车型的钛系列车型，加上纯电和承载式车身后续会紧接着出来其他型号完善这个系列，主打年轻城市SUV。钛的命名后续也会像概念车一样，可扩展性更强，为了改装而生了。 [大侦探皮卡丘]外观上： 单从工信部上的信息图片来看，这个车的外观是丑的，和Super3概念车真是天差地别，但是把涂装外置去掉，其实外观还原度还是很高的。但是不可否认有点太丑了，直接看后续正式发布是不是有这些配件选装能还原成概念车这种就完事了。 这种方合资能改装的车型，赛博朋克风格，我个人是很喜欢的。 就喜欢这种比较另类的设计，极具个性化。特别是现在新能源汽车套娃式的外观，有种新的尝试未尝不是一件好事。比如奇瑞的ICAR V23，我也是非常喜欢的。就是这种肌肉感，比如福特的猛禽，就是买不起，这两个车的价位其实就能满足现阶段喜欢这种类型，可改装的人的群体。不喜欢的人，你也没办法让他改变他的审美去喜欢这个车。 价格预测：作为首款钛系列车型，一款主打城市越野。肯定是要一炮而红的，所以定价就不会太高。但是4驱双电机422马力车长4.6米 ，对比ICAR 03T的4驱279马力车长4.38米的14.98起步，按比亚迪的操作，应该也会在这个价格起步。入门版本14.98 对ICAR 03T进行降维打击，现在ICAR 03 的月销售量也有4000台左右，虽然看不到03T销售量的数量。然后推出三个版本，一个入门版本14.98 ，一个智驾驶版本16.98，再出个无人机版本17.98估计就差不多，再根据概念版本出一大堆选装包。选配拉满让你选到22万左右就止步了。不可能让价格超过23了，毕竟这个价位已经到豹5的区间了。 豹5可是非承载式车身，直接带大梁了。为什么会是14.98起步？现在媒体包括4S店都在宣传15万了，要是17 8万起步，直接这个宣传就成了负面宣传了，直接违背了消费者的心理预期，毕竟这个价位已经被铺垫进脑子里了。 定位群体：喜欢方盒子造型，喜欢改装。目前比亚迪的纯电汽车应该都是不支持改装的。同事的海豹想加装一个行车记录仪都是去4S店搞的，怕外面装影响整车质保。这个车型的推出定位就是喜欢改装的群体，应该就会放开这些限制了。也会和ICAR V23一样，里面线都已经预埋好了，直接自己加装配件，低价位起步，慢慢搞满配。毕竟买摩托车的小伙子要换汽车了。认识一个2万买摩托，后续改装慢慢投入花了10万的。但是这类型的消费群体太小众了。 改装市场国内处于刚起步阶段，限制比较多。这种车型销售量应该不会很理想，在方程豹的加持下或者说比亚迪的加持下，应该这个价位一个月能在5000辆销售量是客观的。 但是如果是17万以上起步，可能性就不会那么大了。这个尺寸的车型太多了，大部分喜欢的人可能也会为了价格妥协，选着领克Z20 或者比亚迪自己家的宋PRO 或者是银河的E5 这类车型。逼近这几款车也都不错，也算是城市SUV。如果单纯城市用车的话他们三个也不是不行。后续自己贴改色膜加涂装改卡钳也是一种改装。 钛3在走一种新路子，喜欢的人很喜欢。不喜欢的人就非常讨厌，这种也是正常的。我个人是比较喜欢这种大胆的设计，打破固有的思路。要是预售发布后，价格在14.98起步你会考虑买一台这种类型车吗？ 如果价格在17万以上入门，当我前面的都没有说过。不可能为了外观和可改装性去买一台性价比不高的车型。25年应该竞争会更加激烈。
#辣评新车百万豪车市场，随着尊界S800的100-150万（华为作为智驾的背书），红旗国雅140-186万V6 V8发动机（毕竟是红旗国车）蔚来ET9的预售78.8-80.8万，可以说混动，大排量，纯电三个车型已经布局上去了。仰望U7的推出，只能说丰富了仰望系列的产品线，U9跑车，U8越野，U7行政商务。目前是纯电版本，后续会推出插混版本。但是发动机也不会上个v6 v8啥的，没有这方面的资源，会配上2.t。毕竟尊界也只是1.5T而已。 从目前的发布来说，U7和ET9的功能基本一样了。云撵z主打车身姿态的平稳，10个电机，包括内饰用料和后排布局4坐，同样的小桌板，比ET9多一个。两个车型真的有异曲同工之妙。都是在走行政商务路线，但是U7延续了U9的设计，更年轻话更时尚。就是不知道有没有老板为这样年轻的设计买单，毕竟U8的卖点是能在水上开，U9的卖电是与原地起跳会跳舞。要是U7的卖点是平稳和转项角度小，那很容易让人和ET9进行对比。但是ET9在80万，按仰望的品牌布局，U7不可能是这个价位的车型。肯定也是100万起步，和U8 U9看齐。1300匹的纯电马力，0.195的风阻系数。百秒加速在2.9. 一辆年轻狂野的行政商务车型，U8的价格在109万，估计U7的价格就会比U8便宜一点，在108万以上，做好一个品牌的调性。 搜索目前的百万以上的豪车，U8的月销售量在300量左右，u9在逐步的上升阶段11月卖了24量。毕竟跑车的风格接受的毕竟小众一些。国内现在商务接待也没有以前那么正式了，很多都在用SUV来替代商务用车。U7的推出应该销售量也不会很理想。每个月有200量稳定销售就非常不错的。仰望系列后续这三个车型布局完应该还会推出便宜走量的车型。 为什么仰望U7能卖100万以上？ 1.品牌铺垫：会原地起跳U9，和会下河的U8，已经在市场上获得了了品牌认可，几乎每次车展都有U8的下水表演。已经让仰望品牌深入了每个人的心里，进行了品牌定位。 2.易四方+云撵Z底盘支持，采用电磁阻尼器，直接通过悬浮电机实现独立调节悬架高度。这种调节方式肯定会比空悬更加灵敏，过坑洼路面肯定更加平稳。比亚迪在云撵上还是不断下功夫不断迭代。 3.车身用料：全车内饰基本没有硬塑料，NAPPa真皮+碳纤维面板，顶级的丹拿正剧的音响，内饰肉眼可见的豪华，用料上是下足了功夫的。外观上配备三个激光雷达，碳陶瓷的刹车盘，四个车门配备毫米波雷达支持敲击开门 4.双枪5.5充电 10个电机，4个驱动电机 4个悬挂电机 后轮转向上2个电机。这些都是科技的应用首次尝试，4个悬挂电机经过不平路可以给车充电。 现在以前的豪华，商务接待车已经慢慢被淡化，接待客户的往往已经不是行政轿车了。而是被SUV取代，比如仰望U8 理想的L9等车型。奔驰这类商务接待车慢慢的被国产车取代，但是现在U7出来的技术和内饰用料基本被ET9打了先手，定价还定在了78.8万。比亚迪不可能会应为ET9的定价而受影响，从而改变U7的定价策略。其售价在100万以上又比较尴尬，同样的技术表达效果同样的豪华用料为什么不买ET9，毕竟便宜20万。何况U7年轻的外观，强劲的动力，不像是为行政商务轿车打造自己坐车让司机开的，而是让年轻的老板自己开的。 后续出来插混版本销量估计就会起来了，EV版本感觉处境就有点尴尬😅
#辣评新车外观：天工08会不会是下一个EH7？整体外观内饰可以说延续了EH7的设计里面，就外观而言是丑的。但是没有丑的外观只有不够优秀的性价比，22万的C6看哪哪丑，12万的C6看哪，哪里都是优点，真丑可能就是自己审美又问题。EH7上市22.98万-30.98万，目前优惠金额7万左右，可以看下懂车帝上面的车主价就可以知道了。11月销售量498辆。销售量还是很惨淡。现在的品牌火的的车型基本上市发布就爆单，消费者已经不吃优惠这一套了，谁都被被刺怕了，即使你上市优惠很多。 上市优惠政策：1.订金1000抵扣20000，大定还有个抵扣，合计优惠2.7万。2.送智驾装备礼（红旗司南智驾高阶功能）3.优享下订礼，自下订日起每日50度电。一度电按5毛算，一个月也只有750块。可以忽略不计。 车型对比：目前价格是预售23.98起，减掉优惠就是21.28万起步，还是75度电池。对比这个价位左右的岚图知音。亦派008.阿维塔07.智已LS6都是这个左右价位的选择，但是这几款车都是600以上续航，只有天工08是520续航，虽然天工08车身最重，但是续航差距的有点多。这几款车还只有天工08是19寸轮毂，其他车辆都是20寸。可能天工08还没有正式上市的原因，还是真没有热泵管理系统。目前懂车帝配置单上还还没有看到这个配置，做为一个电车，没有热泵是很难受的。其他几个车型都具备这个功能。说特别的可变转向吧，智已有整体主动转向系统。方向盘智已和座椅都是真皮的，天工08这个版本还是仿皮的，功能也没这个车型多。赠送的的智能驾驶系统吧，还要后续OEA升级，还要分开两部，第一步先在第一季度推送高速的智驾，下一步在推送城市的智能驾驶，直接进入画饼模式，还不知道你这个智能驾驶模式好不好用，直接用情怀买单吗？ 不知道什么时候红旗也这样了，这种说不好听的，产品都还没有做成熟就开始卖了吗？ 直接买现成可以使用的智驾系统多好，这个和房地产卖房子一个区别，买了一直不推送升级，后面延迟兑现或者应付了事，一点不好用，车都买了怎么办？现在已经没有消费者为这种模式的销售而买单了。 红旗也是有优势的： 第一：红旗做电车对于续航表现会比其他厂家有优势点。冬天的每天出去测试都是在做电池严寒地区下的续航测试。红旗的电车在表现续航能力必定表现是可以的，在长春打车基本都是红旗的网约车了，问了司机都说达成率相当不错。 第二：做工表现，细节方面会做的比较好，以前在昆明展会的时候，仔细看过体验过红旗H6，细节做工做的不错。现在这个命明天工，应该也会考究这个质量和做工。 总结：不急于出手，目前这个价位，内部出来的消息是86KWH 两驱售价在24.98 四驱售价在27.98. 空气悬挂+红色卡钳+氛围灯+氛围灯律动加价2万。 还不如直接买智已，外观接受度高点，内饰好看点。正如开头说的，想买的话，等等后续卖不掉的优惠吧，前期销售量不高，优惠政策出来，要是没有出来也没有什么损失，20万车型永远是一个门槛，竞争异常激烈，这个价位的车型太多了。
#辣评新车星纪元ES这个车型不写辣评还真不知道这个车型，销售量也是真的拉垮，这个定价区间19.58-33.98，8月份上市25款8月上市一个月卖几百台，里面还夹着24款的折扣出售，9月402 10月551台，11月直接暴跌到214！这个月份正好是小鹏10月上市11月开始批量交付了，绝对是给了暴击伤害！ 外观内饰：星纪元的整体外观也比较犀利，和小鹏不相伯仲之间！内饰做工用料也不错。按道理星纪元ES的销售量不至于这么的惨淡。如果卖不好，那肯定是价格太高了。这个跨度区间，小米才到29万！ 还有特斯拉新3，阿维塔11 12，极氪001 007，智已L6！都是各个价位表现比较突出的车型，和谁打都打不过！知名度没他们高，功能没他们多！ 和小鹏的对比：都不用拿19.59的两驱国际版和小鹏的19.88超长续航版对比，直接拿23.69版本的两驱城市智驾版对比好了，这里价差就有3.81万！纯电都是333马力，续航里程小鹏的710多30公里，车长度还长110mm，小鹏还是掀背车更年轻点，还标配后尾门记忆，车辆召唤，座椅 APPA真皮，第二排也有通风按摩，环绕氛围灯，流媒体后视镜。小鹏也算第一梯队做智架的，配8295P芯片了，星纪元25款还在用8155芯片！ ，车机反应速度，运算能力肯定是没有小鹏强的，而且小鹏的自动驾驶肯定会比目前奇瑞自己研究的自动驾驶更强一点！综合这几个方面，小鹏便宜3.81万，用料和功能比星纪元ES还多！谁多花这么多钱去买功能更少的星纪元么？ 星纪元想要卖出来销量来，还是得给予消费者优惠，起码这个3.81是跑不掉的！要不没有任何吸引力🧲。 配置选择：抛开整体价格偏高不谈，一共5个版本，最低配两驱动国际版本可以放弃，虽然比PRO两驱版便宜两万，但是缺少了800V充电平台，续航少75公里，百公里加速慢1.5秒，电池充电不是5C（其他配置都是5C）快充直接慢半个多小时，时间就是金钱呐！都快冲了还要多半个小时顶的住的！ ，少中央气囊，还有导航辅助驾驶，自动泊车，记忆泊车，运动外观套件，电动扰流板，抬头显示，主驾腰拖和推托，前排按摩，车内氛围灯256色就这些配置就不是自己搞2万能搞的定的事情，所以这个车还是要选PRO两驱版77的起步。 但是后面这个配置两驱城市智驾版本，比PRO两驱贵2万，就不推荐了！目前奇瑞的智能驾驶还是不推荐使用，毕竟成本太高了，阿维塔这些都是号称3万实际只要1万，小鹏免费！现在头部智驾，其实也只是辅助，城区堵车还是自己开安心点！要是喜欢4驱可以选Pro四驱版，价格比两驱贵2.1万。PROUlitra四驱比Rro就极力不推荐了，直接比PRO贵6.3万，就带来后排多媒体控制，方向盘控制和记忆，魔毯悬挂，空气悬挂可调节，真皮座椅这些配置，贵的有点离谱！ 总结，最合适买的还是Pro两驱版77KWH的版本，性价比最高，但是价格偏贵！我这个车17万都是NAPPA真皮座椅了，这个星纪元只有29.99版本的才是真皮座椅，简直无法想象。 这个21.59，降价到15万左右，还可以考虑一下。在现在这个价格区间，太难了。能买的都是真爱粉！
#辣评新车阿维塔系列的产品，其实我个人还是最喜欢11这个外观和内饰设计的，虽然整个系列的设计语言都差不多。但是11应该说是最中意的，另外两款没什么购买欲望其实对我而已。 阿维塔11，整个外观比列就很协调，车长7895高1970宽1601，轴距2975，整个车身有点跨界的类型，这个黄金分割比列，整车看起来就很协调，不会看起来和特斯拉Y一样整个背躬起来那么丑。内饰上显示屏后面的这个情感涡轮是最大的亮点，再配合上这个流水氛围灯，就觉得这个车很有艺术气息，内饰用料和做工，设计感觉11是阿维塔系列里最好的存在，但是吧，现实是啪啪大脸。仔细对比分析下这个07和12就可以出来为什么这个11卖不动了。 25款上市多了增程版，分别是27.99和29.99 配置差异只有电动扰流板选装5000块，第二排座椅加热通风按摩选装6000块，剩下的9000块功能分别是电动平开门加上智能这个值9000块！这个太夸张了，直接选27.99加装个电动扰流板感觉是最实用的，后排有经常做人需求，可以再加装一个第二排座椅通风按摩6000块装，这个9000块就把它省下来比较合适！ 为什么阿维塔11的性价比太低，就和自己家的07和12对比。 1.尺寸上长度和07对比只高了79mm 比12短195. 高度上比07还矮19mm 宽度也短10mm。轴距07都到2950，11是2975，这个尺寸上，内部空间07 11 12其实都是差不多的。我1.75米前排座椅调整好，做后排都有2拳多的距离！后备箱容积11最少415L, 12轿车都有225L,07更是到了500-1325. 2.百公里加速11比07还慢0.3秒。 3.配置上，同样的发动机差不多的纯电续航里程，同样的电机马力，11和12都是超级增混电池， 后排11还没有侧面安全气囊，07和12都有，07还多个前排安全气囊，27.99版本的11还需要选配电动扰流板，26.99的12是标配，这里就差距5000块。09标配的还有个第二排电动调节。靠背角度调节。前排隔音玻璃07和12都配套，11没有。07和12都有前排头枕，11没有。 作为价格最贵的阿维塔增程里面的11车型，配置对比便宜的1万的12都比不过，有些配置，像安全气囊都比07少，这种基础的07的配置都不加上去反正都出的叫25款增程版了，加个安全气囊和前排隔音玻璃应该不难的，就是不加上去，配置一对比就出来差异了。 别的品牌都是和同行竞品进行竞争，11直接被自己的12和07夹击了。和07对比尺寸差不多，和12对比尺寸差不多。07的价格可是21.99起步啊，和11整整差了6万，只少了副驾驶的副屏，nappa真皮座椅，没有激光雷达。还有一点其他可有可无的配置。这些差价在6万，就有点太夸张了。和07对比就感觉性价比太低了。 和12对比，配置上还要加上6000的通风按摩，5000的电动扰流板 相当于价格到了29.09，对12的26.99标配还少侧安全气囊，头枕，第二排加热，老板键，模拟声浪，主动式环绕氛围灯，前排隔音玻璃等 11也没有性价比。 总体来说：阿维塔11是一款外观比列很漂亮的一款车型，但是真要选择车稍微大点的还是选12划算，毕竟11这个SUV也没有比12高多少，想要体验华为的智驾的话直接买12划算，这个才标配3个激光雷达。没有太强的智驾需求直接选07性价比更高一点。阿维塔11，目前的这个增程版本虽然拉低的11的价格，销售量会有所增加，但是增加也有限，对比自己两个车型性价比还是太低了。价格降2万卡在07和12的中间感觉还差不多。个人觉得可以等等看，看11这个价位能不能翻身，现在买11的应该都是特别喜欢这个外观和内饰设计的，不差这几万块的。无法否认11确实好看，看到就想买，但是还是建议等等看，后期应该会降价，要是销售量增程出来不能拉起来的话。
发帖才发现，这个标怎么是印刷的，轮胎标应该和图二一样开磨具直接带的呀？ 一直没有留意看，虽然19寸是定制的，定制的重新开磨具更应该把标一起开了。没必要后期印个标上去呀？ 不会是假的吧 有没有知道的圈友
#轮胎养护小窍门很多车友开始出现轮胎的碰伤，刮伤等问题，浅谈下个人认知！ 轮胎作为全车和地面接触的唯一车辆部件，很多交通事故会因爆胎，路面湿滑轮胎抓地力不够等情况引起。 作为车手司机，定期养成习惯检查轮胎情况显得尤为重要。 408X作为一款基地间隙高于轿车，很多人会用来爬人行道的坎，开人行道上停车。毕竟现在路上找个停车位太难了！主要还是讲下这个坡，温州很多地方这个坡是自己修的。基本会用花岗岩，边缘比较锋利，路边靠边停车，总想离车道远一点，这样就面临着轮胎很容易刮到马路伢子的边缘，碰到锋利的边缘，硬挤很容易少块肉！这个时候轮胎破损了，就担心是不是需要换轮胎，不换总觉得不安全。大体轮胎是图一的结构，外面肯定是一层橡胶，只要观察轮胎是不是只是橡胶破了，还是里面结构线破损了。只是橡胶就没有关系，AB胶之类的黏下就没有问题。结构破损了最好就要换掉了！ 马路永远不是在修就是在修的路上，一问你那里有什么特色就是铛！铛！铛！ 经常有坑，而且这个坑边缘还比较锋利。快速通过很容易爆胎，要不就是割伤轮胎！这时候尽量避免轮胎压过坑，实在无法避免，就是缓慢通过！ 轮胎的使用寿命基本是7年左右，主要是要看老化程度，主要表现就是开裂了。缝隙大深了就要更换了，我另外辆车开的机会不多，买了个轮胎罩子罩上，减慢轮胎被太阳爆晒老化的程度。正常行驶的轮胎就看花纹的磨损程度就行更换了，基本5万公里就要开始注意轮胎是不是需要更换了，我前面那辆是8万公里换的，毕竟那辆车不上高速！在国道上开不了多块的速度，爆胎了问题也不大！
#最美改装总觉的前面光秃秃的，总想点缀点什么，磊哥推荐，增加个屁股后面的408X 车头更加有识别度，应该中了海外版的毒！ 车尾部增加不锈钢防刮板，目的不是真的防刮，而且灰太大，其他地方还好，这里存灰，又是磨砂的，灰是太不好清理了。加下抹灰就简单多了。...查看全文
#标致408X提车作业（1）买车理由： 老车207开了13年了，虽然公里数只有8万公里，但是时间久了，车漆磕磕碰碰也不美观了，又要大保养。想想不划算再投入去花费在上面太多东西，虽然卖车不值钱，还是给陪伴了13年的207去做了小保养，做了年审，交了保险再卖掉——算是和207做个告别吧。 （2）车辆品牌对比，车型选择，最终购买原因： 自己有一辆207 一辆3008 也介绍了几个朋友买了标致车，换车也只考虑标致的，所以品牌就没有对比过。在408 4008 5008里面选择一款，408X盲订的时候参与了盲订，3月份的时候就去别的城市看了408，感觉408做进去有点挡脚，进去有难度（座椅和方向没调，就展车状态） 看了5008，感觉车型太大了点就没有坐进去了。试了下4008，空间 大小都正好，还是蛮中意的，在扫尾阶段了，价格也比较优惠，就是库存年限太长了就放弃了。然后408X开始预售，就交钱订了。 在没有实车的情况下，4月份直营中心开始试驾活动，试驾结束感觉不错，就直接签合同定了。 （3）所在城市，买的哪个配置，最终价格详情 温州这边4S店 23年2月份退网了，宣告了温州最后一家4S店也没有了。直营店订车，试驾后隔壁市的和我说4S店提车会比直营店快，改成了隔壁市提车。本来订的无解，试驾后觉得205胎有点打滑，就签订合同定的引力版，第二天又改回了无界版。 还是喜欢无界的配置，价格就是按官网的优惠购车，购置-1万 3000盲订，置换了207 得置换补贴8000，一共优惠20500.落地18万左右吧。已经低于心里预期价格，感谢参与盲订退订的狮友们。 （4）初期用车感受： 外观：买车应该都是先看外观，这个车外观是没的说的，除了车头低调了点不够霸气。棱角和幻蓝的变色很漂亮，每次看车都是不一样的视觉效果。 内饰做工：订无界的主要原先还是考虑到无界的内饰做工肯定是最好的，多劲浪影响，多打孔方向盘，多铝饰板，多氛围灯，多后排扶手箱（不知掉3级车有没有，没留意过三级车不好意思），多裸眼3D仪表盘，多两个车侧的狮表，真皮座椅。验车拍了图片，很多同事好奇我跑这么远去提车，到底买个什么样的车了，让我拍照给他们看下。 驾驶感受：很顺手，可能我是标致老用户的关系，做上就是感觉在开自己的车子，车辆起步也不感觉肉，直接上运动模式，起步后就切换标准模式，开始用换挡拨片开始降挡，享受降一档和连降二档的快乐。这种感觉就像 车的底盘走了，人还没有走带过去了。 也不能说是推背感。建议试驾的伙伴和已经够了车的狮友们都体验下，这个驾驶的乐趣。408X可以代步，也是可以带来美好的驾驶感受的。会爱上开这个车的感觉。提车回来标准模式下，在没车的道上加速到150-160码（封闭路段）底盘不抖动，方向盘变重，车道辅助自动开启后，车很平稳，玻璃还带有减速效果。到170码以上，就明显感觉风燥变大了，直接选择降速体验驾驶的乐趣，不折磨自己了。 好多车友都没有发两侧后视镜上面有个黄点提醒，这个黄点亮了就说明边上有车过来了。 这个非常实用，能避免变道的时候后视镜有盲区撞上去了。 车内空间：里面空间虽然不能和5008比，但是也不小。前排坐进去驾驶位调整好坐后排差不多有两拳多的距离，头部空间一拳左右。后备箱是超级深，能放太多东西了。 这个容积，农忙的时候 高低能装3袋稻谷是没有问题了。 车机功能使用：车子启动开机画面和滑动动画画面都非常棒，汽车界的一股清流。提车先激活车机，4S店后台操作后，启动车子10分钟左右就自动激活了，然后就是进行个人登陆设置，直接Car play 链接 剩余的就是交给Car play了。和手机操作一样了，非常丝滑 完美无缝操作，不需要熟悉车机了。初始的副屏功能放下去的就是常用的了，下面的实体按键也是常用的按键，布局非常合理。 自己设置了一下360全景影像调整到了副屏打电话的位置，方便新车熟悉车的大概轮廓尺寸。 车辆缺点吐槽：1.可能新上市的原因，车间的装配工艺还不够标准，拼接的地方缝隙还是有点大。2.尾门支撑的那块板那里塑料有毛刺没有去除干净。3. 360全景影像有盲区，上面这个画面镜头上没有看到车，就有轮胎的影子，其实后面是辆车。新手如果依赖360可能就会出事情了。还是建议看反光镜和后视镜。 4.就是这个车门太高了，座椅调到最低最舒适的驾驶位的时候。 这个手够到这个位置有点吃力。然后这个车门棱形有点硌得慌，这个可能不是车的缺点，是我的习惯不好。
#标致408X提车作业（1）买车理由： 老车207开了13年了，虽然公里数只有8万公里，但是时间久了，车漆磕磕碰碰也不美观了，又要大保养。想想不划算再投入去花费在上面太多东西，虽然卖车不值钱，还是给陪伴了13年的207去做了小保养，做了年审，交了保险再卖掉——算是和207做个告别吧。 （2）车辆品牌对比，车型选择，最终购买原因： 自己有一辆207 一辆3008 也介绍了几个朋友买了标致车，换车也只考虑标致的，所以品牌就没有对比过。在408 4008 5008里面选择一款，408X盲订的时候参与了盲订，3月份的时候就去别的城市看了408，感觉408做进去有点挡脚，进去有难度（座椅和方向没调，就展车状态） 看了5008，感觉车型太大了点就没有坐进去了。试了下4008，空间 大小都正好，还是蛮中意的，在扫尾阶段了，价格也比较优惠，就是库存年限太长了就放弃了。然后408X开始预售，就交钱订了。 在没有实车的情况下，4月份直营中心开始试驾活动，试驾结束感觉不错，就直接签合同定了。 （3）所在城市，买的哪个配置，最终价格详情 温州这边4S店 23年2月份退网了，宣告了温州最后一家4S店也没有了。直营店订车，试驾后隔壁市的和我说4S店提车会比直营店快，改成了隔壁市提车。本来订的无解，试驾后觉得205胎有点打滑，就签订合同定的引力版，第二天又改回了无界版。 还是喜欢无界的配置，价格就是按官网的优惠购车，购置-1万 3000盲订，置换了207 得置换补贴8000，一共优惠20500.落地18万左右吧。已经低于心里预期价格，感谢参与盲订退订的狮友们。 （4）初期用车感受： 外观：买车应该都是先看外观，这个车外观是没的说的，除了车头低调了点不够霸气。棱角和幻蓝的变色很漂亮，每次看车都是不一样的视觉效果。 内饰做工：订无界的主要原先还是考虑到无界的内饰做工肯定是最好的，多劲浪影响，多打孔方向盘，多铝饰板，多氛围灯，多后排扶手箱（不知掉3级车有没有，没留意过三级车不好意思），多裸眼3D仪表盘，多两个车侧的狮表，真皮座椅。验车拍了图片，很多同事好奇我跑这么远去提车，到底买个什么样的车了，让我拍照给他们看下。 驾驶感受：很顺手，可能我是标致老用户的关系，做上就是感觉在开自己的车子，车辆起步也不感觉肉，直接上运动模式，起步后就切换标准模式，开始用换挡拨片开始降挡，享受降一档和连降二档的快乐。这种感觉就像 车的底盘走了，人还没有走带过去了。 也不能说是推背感。建议试驾的伙伴和已经够了车的狮友们都体验下，这个驾驶的乐趣。408X可以代步，也是可以带来美好的驾驶感受的。会爱上开这个车的感觉。提车回来标准模式下，在没车的道上加速到150-160码（封闭路段）底盘不抖动，方向盘变重，车道辅助自动开启后，车很平稳，玻璃还带有减速效果。到170码以上，就明显感觉风燥变大了，直接选择降速体验驾驶的乐趣，不折磨自己了。 好多车友都没有发两侧后视镜上面有个黄点提醒，这个黄点亮了就说明边上有车过来了。 这个非常实用，能避免变道的时候后视镜有盲区撞上去了。 车内空间：里面空间虽然不能和5008比，但是也不小。前排坐进去驾驶位调整好坐后排差不多有两拳多的距离，头部空间一拳左右。后备箱是超级深，能放太多东西了。 这个容积，农忙的时候 高低能装3袋稻谷是没有问题了。 车机功能使用：车子启动开机画面和滑动动画画面都非常棒，汽车界的一股清流。提车先激活车机，4S店后台操作后，启动车子10分钟左右就自动激活了，然后就是进行个人登陆设置，直接Car play 链接 剩余的就是交给Car play了。和手机操作一样了，非常丝滑 完美无缝操作，不需要熟悉车机了。初始的副屏功能放下去的就是常用的了，下面的实体按键也是常用的按键，布局非常合理。 自己设置了一下360全景影像调整到了副屏打电话的位置，方便新车熟悉车的大概轮廓尺寸。 车辆缺点吐槽：1.可能新上市的原因，车间的装配工艺还不够标准，拼接的地方缝隙还是有点大。2.尾门支撑的那块板那里塑料有毛刺没有去除干净。3. 360全景影像有盲区，上面这个画面镜头上没有看到车，就有轮胎的影子，其实后面是辆车。新手如果依赖360可能就会出事情了。还是建议看反光镜和后视镜。 4.就是这个车门太高了，座椅调到最低最舒适的驾驶位的时候。 这个手够到这个位置有点吃力。然后这个车门棱形有点硌得慌，这个可能不是车的缺点，是我的习惯不好。
