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    聪明的海风qpr

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车子是530pro,9月初生产的。 提车20多天了,开了1000公里,之前担心的问题出现了几个。 1、车机版本是1.0.4,但有carlink、导航红绿灯读秒等最新功能,点击升级系统弹出“已是最新版本”,客服答复是最新版本系统了,属于显示bug。 2、选配了19寸轮毂+马牌轮胎,全车贴了静音条(能降2分贝),车内噪音65-70吧,还能接受。 3、续航拉胯到极致,经济模式+动能回收弱,平均能耗12.5,市区续航270,还剩30%电量,跑到趴窝也就是300出头。跑高速反而能跑370公里,无语。 4、胎压监测没有。4s店答复官方没推送最新升级包,所以8月份以后出产的新车子一律无法升级。官方客服答复升级问题要问当地4s店,目前无法解决这问题,只能等。现阶段虽不影响驾驶,但心里还是很不舒服。 5、刚提车后开着尾翼上高速,速度在70-90期间提速或者松油门滑行,右后方轮胎处产生巨大噪音,跟散架一样,开30公里出现了10几次。后面不敢跑了,马上到服务区观察,接着关闭尾翼后再跑了100公里,无论如何急提速、急刹车也没出现过了。自己分析应该是开尾翼的下压气流,给新车轮胎很大压力,属于轮胎和轮轴磨合发出的噪音。不过这事也给我造成了阴影,尾翼至今没敢开。国庆跑高速也是收着尾翼,就怕听到巨大、持续几秒的轰鸣声(每次出现全车都在震动)。录音我还保存着。 以上几点就是提车20来天的体会,总的来讲还是很好用的,动力来得快,操控很爽。但上一个帖子担心会出现的10几个问题,现在已经体验到几个了,但售后并无很好的解决方法,甚至无法解释第五点。

    eπ007提车20天感受图1eπ007提车20天感受图1
    2024-10-12
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    我有幸在近期成为了极狐S5的车主,经过半个月的驾驶,给大家分享一下我的感受。 1.外观: 首先,不得不提的是极狐S5那令人眼前一亮的外观设计。在众多新能源车中,它凭借独特的造型设计和精致的工艺脱颖而出,尤其是我所选择的幻视白配色,在阳光下,呈现出淡蓝色,而在夜晚呈现出白色。 2.续航表现: 续航能力是电动汽车的核心竞争力之一。我选择的是极狐S5的708km续航版本,提车后我只驾驶它上过一次高速,平均电耗保持在17kWh/100km左右,远低于我的预期。而在日常城区通勤中,电耗保持在12kWh/100km左右,平时上下班使用10天充一次电。 3.动力表现: 从油车转向电车,最直观的感受莫过于动力系统的升级。极狐S5在动力方面的表现可圈可点。无论是舒适模式还是运动模式,它都能提供远超同价位油车的加速体验。在舒适模式下,轻踩电门即可感受到源源不断的动力输出。而切换到运动模式,那种瞬间爆发的推背感更是让人血脉喷张,无论是紧急超车还是高速巡航,都能游刃有余。 4.缺点: 当然,没有哪款车是完美的,极狐S5也不例外。在使用过程中,我发现其车机系统存在一些不尽如人意的地方。首先,系统响应速度有时显得较为迟缓,操作起来不够流畅,这在追求高效便捷的现代生活中显得有些格格不入。其次,语音助手的识别率和执行效率也有待提高,偶尔会出现“听不懂”或“不执行”的情况,增加了驾驶时的操作负担。此外,后视镜下翻功能的设置似乎有些“健忘”,需要定期重新设置,这在一定程度上影响了使用的便捷性。

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    2024-12-01
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    9.12提车1098,目前以行车电脑为准充了91度电,花费36元电费(农民4毛)加油300元,行驶1209公里,纯电692,hev517,剩余里程372,以总续航1500算,0.23元每公里,亏电跑过三次高速大约4个油百公里,比油车要省,短途每公里5分钱,还是比较省的。隔音一般,胎噪较大,转向较日韩系偏重,没什么路感,每次都是亏电a模式上高速,未失速,超120加速一般,但比同排量油车动力好,悬挂偏硬,行驶状态还是很稳的,不漂,动力极顺,高速猛加油发动机会突然高转再下降,但不会有顿挫。车辆做工比十万同级合资强,中控内饰用料还行,门槛边硬塑料无质感,甚至很差,油漆一般有瑕疵,前叶子板钣金偏薄,其他部位还是比较硬的。我买的全黑内饰,坐前排感觉质感还行,后排空间一般,不算大,坐后排看整车质感一般,但比同价位合资要好。总之抛开未知的稳定性,驾乘方面是不错的,短途多能充电的真是省,车机很好用,音响也还过得去,之前开昂克赛拉和途胜l,14和18买的,赶新潮换了海豹06,除了灵活性以外各方面比昂克赛拉好太多了,但隔音不如途胜l,途胜动力不平顺,异响多,总体还是很满意的,希望可靠性也能达到一般合资水准,国产车近几年进步确实很大,希望它不会令我失望,暂时未认证车主,有不同看法的车友勿喷。

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    2024-09-26
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