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#懂车青年提车打卡提了 Model Y 24款全驱长续版一周时间跟大伙唠唠我的真实感受。 我购买的这台Model Y 24款全驱长续版官方指导价是29.09万元，但12月份特斯拉品牌限时优惠1万元，展厅车优惠3万元，最终成交价25.09万元，算是非常的划算了...查看全文
#我与007的日常随着冬季的到来，气温逐渐降低，电动车的续航表现也成为了车主们关注的焦点。12月的南京，虽然没有下雪，但是最低气温都在0摄氏度以下，车子停在外面，早上出门上班的时候，都是薄薄的一层冰。 跟夏季一样，我选择的依旧是舒适模式，动能回收弱。空调20度，导航、音乐全程播放。日常通勤路段包括城市道路和高速公路。 在夏季，纯城市道路能耗大约在12-15kWh/100km，纯高速道路能耗大约在16-18 kWh/100km，综合下来，总能耗在16-18 kWh/100km之间。但进入冬季后，续航里程明显下降。纯城市道路能耗上升到了 15-18 kWh/100km，纯高速道路能耗上升到了19-23 kWh/100km，总能耗在19-21 kWh/100km之间。这种变化主要源于低温对电池性能的影响，尤其是在冷启动时，电池的活性降低，导致能量输出效率下降。加上现在出门，冻手冻脚，出门前十分钟就提前开空调升温，导致能耗也不会低。 但是值得一提的是，前几天极氪发布的冬征技术发布会，里面提到了采用的九源热泵技术，如何如何节能，如何如何吊打竞争对手。但是仔细看小字才发现，除了007之外的所有车型都配备，唯独007没有这个空调技术，问了管家，管家也不知道个所以然，难不成007的空调还是个减配的？？？ 写在最后，冬季对电动车的续航确实是一个不小的挑战，虽然冬季的续航达成率挺低的，但是也能满足我一周通勤所需，还算比较满意。而且75度电池，一晚上谷电就能从20%充满，感觉比100度方便一点。
#用车心得1.事情经过：21年URV，5万公里左右，在质保期内（延保），23年以及24年发现刹车盘有严重问题，刹车时车辆整体抖动，包括方向盘抖动，刹车抖动，连带身体跟着抖动。去4s店，工作人员表示刹车盘不平，存在安全隐患，车子需要留在4s店修理。由于在质保期内，4s店向厂方申请保修，更换刹车盘，申请报了5天，总厂拖延不审批，我天天打的上下班。第五天总厂终于审批了，结果答复是，不同意更换刹车盘，只同意“光盘”，意思是4s店在本地找机械加工厂，把刹车盘磨一下！（导致刹车盘变薄，或者结果可能仍然不平）。这是哪门子保修规范！这样安全吗？ 2.带来的不便：刹车盘，4s店有，换一下只要1个小时左右。但是就是不给换。必须要总厂同意才肯换。我硬生生被迫天天打的上下班，无车可用。 3.问题的关键：东风本田总厂的审批专家，拖延审批时间，一个审批答复用了5天，而且只同意对刹车盘简单用车床，铣床，加工平整。对刹车盘这样关键的安全部件，竟然不同意更换。刹车盘加工之后，到底效果如何，暂且不说（刹车盘不要求很平），但刹车盘经过重新加工后必然变薄，这样肯定不安全。 4.机制问题：东风本田4s店保修流程不对，如果发现车辆存在质量问题，应该及时修理，所谓审批流程给消费者带来了时间（故意拖）损失，而且等来结果是不同意更换刹车片。
#用车心得早买早享受，晚买享折扣！开的越久你会发现亏的越多！分享自己的真实用车体验，手机码字不易，希望大家用发财小手点个赞，加个关注也行 不足和吐槽在最后压轴！！！ 情况介绍 1、购车初衷：老车告老还乡了，我要去见丈母娘了，买的着急，所以我就是妥妥的...查看全文
