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#辣评新车以自家产品新问界M8和M9的对比。M8被不少人叫做降价版M9 ，尺寸上跟M9差得不多，车身就短了40毫米、矮了5毫米，马力还多37匹。不过它比M9重了75公斤，主要是因为底盘不是全铝的，还少了4个激光雷达、后排隐私玻璃和双拼色车身这些配置。但价格比M9便宜10万，这么一看，性价比确实还可以。 - 再讲讲国产新能源的整体情况。现在很多国产新能源都打着豪华的旗号，价格动不动就四五十万。我觉得吧，这所谓的豪华有点名不副实，无非就是堆砌配置，再加上智能驾驶辅助比较突出。又是大空间、大沙发，又是娱乐屏、电座椅，再整一堆花里胡哨的名词，就说自己是豪华车了。作为普通消费者，我是真觉得溢价太高。以前买个三五十万的豪车，开几年还能保值，现在的新能源，一年可能就贬值一半，就算卖得好、价格贵的，一年也得损失10多万。像奇瑞星纪元，刚上市定价30多，后来降价10万都没人买。还有智己LS7、昊铂这些车，上市时价格不低，现在优惠力度也很大，这价格波动，真让人看不懂。 - 对于咱普通工薪阶层来说，买这种国产豪华新能源真得慎重。如果你家里经济条件好，没有房贷车贷，工作稳定，父母还有退休金，那买了随便开，亏点钱也无所谓。但要是你背着房贷，要养娃，还得赡养父母，就算一年收入三五十万，也别为了面子买这么贵的车。而且现在新能源更新换代太快了，跟手机似的，一年一上新，第二年就成老款了。 - 总的来说，新问界M8有它的优势，性价比在和M9对比时能凸显出来。但从国产新能源的大环境看，豪华的定义和价格的合理性都有待商榷。大家买车还是要根据自己的实际经济情况，理性消费，别被所谓的豪华和高配置冲昏头脑。
#辣评新车900这个预售价整体来看还可以，但我觉得放今天不够狠，竞品这么多，还有M8这种王者存在，不狠点怎么能夺得一片天地呢？ - （一）预售价35.5万的1.5T Ultra性价比高在哪？ 以我个人角度来看，放在900这四款车型里看，预售价35.5万1.5T Ultra最值得购买。理由如下： 比最低配贵了2.5万，多了能很大程度提高舒适性的闭式双腔空气悬架，双腔无需纠结，但有人或许会纠结这个“闭式”，但我感觉闭式开式都应该从这台车定位和底盘特性调教上来选择，工程师肯定是比咱大多数老百姓要懂得，所以这东西只要不坏且功能好用就完事了；多了21英寸大轮毂，胎宽提升至275，轮胎升级我觉得放在这种5米多的中大型SUV上很重要，轮毂小了车不好看，不精致也没气场，轮胎窄了从后面看像肌肉男不练腿一样瘦窄，看着依然廉价；多了电动无界天地门，这点不用多说，这级别的车后备箱还是手动的肯定说不过去，再说多沉啊，你让女孩子咋开关尾门；多了180度旋转座椅，这玩意有没有用看消费者需求了，有肯定比没有强；多了能很大程度提升内饰质感的麂皮绒顶配；多了后排30英寸悬浮娱乐屏，这屏幕我觉得在实用和独特这两方面都很好，比那种吸顶电视要大要明显，比投影的清晰度要好。 与2.0T Ultra相比，1.5T Ultra便宜了3万元，少动力总成改变，目前不清楚驾驶方面两种动力总成差别大不大，但从最直观的百公里加速来看，2.0的没比1.5的快多少；智驾芯片没那么高级，是英伟达Thor芯片，智驾是H5的，不论是H5合适H7级别，从目前官方给的智驾功能来看，区别不大；其他配置两款Ultra保持一致，贵出来了的3万就是智驾和动力硬件不同，这需要消费者试驾感受后再来说这钱花得值不值。 （二）笼统点看四款车型如何选？ 笼统来讲，性价比最高买1.5T Ultra（预售价35.5万），最低配1.5T Halo（预售价33万）配置够用，但多花2.5万买Ultra绝对值得了；对智驾和动力有更高要求，买2.0T Ultra（预售价38.5万）；追求极致动力和卫星通信，买顶配探索版，但旋转座椅没了哦，变成了二排右侧的零重力座椅。 （三）座椅配置全系几乎一致 关于这个级别最在意的座椅配置，领克900还是很给力的，全系三排座都标配了加热和按摩，这是同级别里唯一的存在，三排平权在900上得到了更直观的体现。二排180度旋转座椅在低配1.5T Halo上无法选配，因为它是全系最低配车型；在两款双电机的Ultra上是标配；在全系唯一一款三电机版本的顶配2.0T探索版上未配备，这是受后桥双电机影响，底盘和车内无法给旋转座椅提供条件。 （四）前脸交互屏需选配，好评！ 谢天谢地，前脸的贯穿科技交互屏是选配的，这东西我个人感觉就是个噱头，确实好看新颖，但这玩意实际用处大吗，我感觉未必啊，所以给消费者选装是个好事，肯定有消费者喜欢这种有趣的配置。 （五）与同级别车相比较 - 900 1.5T Halo（预售价33万）与魏牌蓝山四驱Ultra（指导价32.68万）相比，900外观更前卫时尚，内饰设计更精致；同样是1.5T发动机，900动力更强劲；900标配城市智驾，蓝山需额外选配；900第三排座椅标配按摩。 - 900 2.0T Ultra（预售价38.5万）与腾势N9尊荣型（指导价38.98万）相比，全车屏幕更大，第二排座椅可旋转，采用三元锂电池；但N9全系标配三电机和 更强的动力系统。 我简单对比了一下竞品，当然还包括理想L9、问界M8等车型，理想L9放在今年产品力已经非常疲软了；问界M8花样应该未必有900多，但有M9打头阵，还有华为的名号支撑，M8的销量注定不会低；腾势N9价格要贵不少，和900相比性价比就不高了，别管什么三电机几电机，起售价低才是王道。
提问价格预计几月发布
