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#圈友鲜试驾其实整体体验下来，我觉得领克900的整体设计思路和驾驶体验挺像理想汽车的，如果它想要对比问界，我觉得还是缺少了一点豪华感和舒适感，我觉得对比理想L9比较适合它！ 同时我觉得领克900整体体验下来坐在驾驶位开车比坐在后排乘坐要更舒...查看全文
#小鹏4.4.0升级初体验周末，又到了回天津的时候。400公里中高速350公里，足够彻底测试这次更新的4.4版本了！ 首先，一句话概括，开完4.4，感觉以前的版本是垃圾！这次真的脱胎换骨的提升了！ 大家知道，我从P7到G9，就是看上了小鹏的高速ngp。每周1000公里的高速，自己开太累。当时选车时，只有小鹏高速ngp让人放心。 其实我不看好城市ngp，用是肯定能用，但效率太低。车速二三十？中国路况复杂，在闹市区里用ngp，不是被别人骂死，就是被车吓死。 但是高速ngp完全不同，效率高，才最实用。因此，我从小鹏P7换G9时，义无反顾选择pro版本，根本不看好激光雷达。 现在，小鹏更新了4.4 版本，其中最大的特点就是升级高速ngp。今天我体验350公里后，感觉这他它马就是人在开车啊！！真的太老司机了，拉之前的版本几条街！ 虽然之前的版本也能用，而且辅助了我超过3万公里高速，但是它有几个硬伤：一是超车感知不好，二是进出匝道效率低下。因此我经常手动打灯变道，进出匝道时换成自己开。本来感觉也还满意。 但这次4.4版本彻底牛逼了！完全没有了之前的缺点： 一是限速提升到130。这一小小限速提升，使小鹏超车更自信，因此小鹏现在超车时游刃有余。能在变速中超车，也就是边超车边提速或者降速，之前的版本只能恒速超车，时间很慢。这样感知明显更像人类，今天的超车时机基本上跟我想的一样，我今天没有再手打转向灯引导变道。仅是这一点，让我心情大好，不再骂小P傻。 二是进出匝道效率高，简直就是人类思维。今天三个高速转口，一是从邢衡到大广，二是大广到雄津，三是雄津到京沪，这三次更换高速，我一次没接管！尤其是下匝道并入新高速时，稳定可靠高效，即便是路怒症肯定也挑不出任何毛病！之前，一到换高速时，我就退回到人工驾驶，不然速度太慢，后面的司机喇叭响个不停！ 其实高速上辅助驾驶系统就是以上两个难点。华为，蔚来，理想等等一线智能化品牌，在这两点上做的也是差强人意，效率低下，其实就成了半辅助驾驶。这次小鹏4.4彻底脱颖而出，能彻底碾压竞对，也彻底在高速辅助上绝对领先！ 建议小鹏搞一个同高速路段辅助驾驶对比，从时间上，变道上，用户感知上绝对排名第一！ 哈哈，这次过年去海南真的舒服了！小鹏，加油吧！ 请圈主推荐吧😀
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李白丶：方程豹5唯一出路
