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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

丐版21.59

21.59万，400v平台，70度磷酸铁锂，单电机后驱，无激光雷达，大家觉得怎么样

2024-03-28

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

今晚19点坦克400焕新价格预测

新款坦克400会取消机能版，超能版的配置成为标配。考虑到新款500hi4t售价不变，那搭载了降级emod的城市版售价也保持28.98万，而搭载分时四驱的越野版售价27.98万如果CC的营销聪明一点，500也应该和400一样搞出城市和越野两个版本，这样就不用到处删提到四驱减配的帖子了。“我们没有减配，只是把功能拆开了”，“把选择的权利交给用户”，甚至取消机能版后，越野版还能吹一波“加量减价”，岂不妙哉顺便说一下，现款的4a+mlock是在tod的基础上并联了一套esof分时四驱，平时用tod，极限工况打开mlock硬连接，所以现款400=新款400越野版+城市版完美融合。目前能买到的搭载mlock的越野车除了现款400应该只有烈马猛禽，猛禽f150，老款油500，700和新出的330。考虑到700是独立悬挂主打豪华，那我宣布现款400是国产混动硬派越野之王应该没什么问题吧想提400的可要抓紧了。

2024-03-22

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

坦克400迎来换代，四驱减配否？

400今天官宣开启双版本，越野版应该石锤改分时了。500的mlock改emod虽然极限越野能力下降，但是可以宣传更智能省油，那分时可就是实打实的减配了。esof分时四驱是坦克300越野版标配的，那玩意便宜的很。真改成分时妥妥的减配一丁点狡辩的空间都没有，现在的悬念是400城市版是300同款双速tod还是新500同款emod。如果是emod，那不就相当于承认emod越野不如mlock，如果是双速tod，那不降价就说不过去了。发布会上才说过400是沙漠之王，500是穿越之王，可见官方对400的定位更偏越野，改分时合情合理。就是不知道400降价之后，300p的定价会不会来个王炸顺便说一下，现款的4a+mlock是在tod的基础上并联了一套esof分时四驱，平时用tod，极限工况打开mlock硬连接，所以现款400=新款400越野版+城市版完美融合。目前能买到的搭载mlock的越野车除了现款400应该只有烈马猛禽，猛禽f150，老款油500，700和新出的330。考虑到700是独立悬挂主打豪华，那我宣布现款400是混动越野之王应该没什么问题吧想提400的可要抓紧了。

2024-03-21

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

CC开窍？坦克700普通版42.8万起

#你对坦克700 HT价格满意吗之前坦克700普通版预售价46.8-50.8万元已经属于比较有诚意的价格，但因为排量和车重超标不能免购置税让很多预算在50w边缘的小伙伴诟病。这次正式发售价再降4万，差不多正好抵消掉购置税，坦克500燃油版哭晕在厕所。配置选择上还有两点希望能优化一下。一是希望能开放螺旋弹簧低配版选装火山大灯，二是希望能移植坦克500上饱受好评的双棕和蓝米配色内饰。

CC开窍？坦克700普通版42.8万起图1

CC开窍？坦克700普通版42.8万起图1

2024-02-26

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

拒绝捣乱，理性分小米SU7售价

十年老米粉之前一直预测小米第一辆的汽车会定在19.99万，并且会在发布会上复刻小米一代1999的经典场面，但今天的发布会越看越感觉定价会很高。不过发布会结尾高低配的巨大差异属实让人大跌眼镜。 73度磷酸铁锂，没有激光雷达和高阶智驾，400v平台。hud，空悬，刹车，电动尾翼，电吸门，音箱全部阉割。很明显是为了控制起售价，这样看来最低配价格应该就是19.99，而且还会有其他权益。对比昨天刚发布的极客007，考虑到小米的品牌力，这个价格显然也比较合理。至于高配的价格，目前市面上没有一款车同时拥有100度三元理+800v+激光雷达+空悬+四驱，配置拉满，而且雷总在发布会上明确说搭载100度三元锂电池的车售价很难低于40万。再结合智界S7和阿维塔12顶配的价格，华为的品牌加持，智驾技术的差距，以及明年的新能源购车税门槛，顶配价格很大概率会来到32.9-33.9万。不过大家也不用过于担心，正式发布会还有几个月，应该会有至少一到两个中间配置供大家选择，智界问界阿维塔卖的最好的都是后驱智驾版，所以至少会有一个后驱带激光雷达的版本。最后简单预测一下不同版本售价： 400v磷酸后驱无智驾凑数版：19.99万 400v磷酸后驱智驾版：21.99万 400v磷酸四驱无智驾：21.99万 800v三元后驱无智驾版：22.99万 800v三元后驱智驾版：24.99万 800v三元四驱无智驾：24.99万 800v三元四驱智驾版：26.99万以上均为73度电池 100度三元锂空悬b卡钳顶配版：32.9万当然实际不可能有这么详细的配置，预计最终应该会有4个配置供选择。至于部分舒适性配置如音箱，座椅的通风按摩，会逐步给到相对较高的配置，低配也可加钱选配。

拒绝捣乱，理性分小米SU7售价图1

拒绝捣乱，理性分小米SU7售价图1

拒绝捣乱，理性分小米SU7售价图2

拒绝捣乱，理性分小米SU7售价图2

2023-12-28

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

十年老米粉说说定价30-40w这事

从小米3用到了小米14，个人认为小米首款汽车不可能在30-40这个区间，宣传30-40应该是和方程豹一样的营销套路：一开始40-60对标大G，后面30-40赚足眼球，最后28起显得很有诚意。车评人应该也是“奉旨放风”。如果真的30万起，那就意味着要直接和智界S7，阿维塔12正面对抗，这俩兄弟搭载第一梯队的华为智驾，s7车机三电底盘几乎无短板，阿维塔12造型前卫拉风空间巨大，30万起就算是10年老米粉真的也很难在这三个里面选小米，所以我觉得20-25的可能性比较大，盲猜一个19.99-24.99

十年老米粉说说定价30-40w这事图1

十年老米粉说说定价30-40w这事图1

2023-11-14

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对于LS6芯片算力能否支撑L3驾驶的担忧

LS6采用一颗orin芯片，算力为254T ① 华为系的问界，智界，阿维塔，极狐hi版，采用mdc610芯片，算力为200T，但mdc系列芯片的算力为稠密算力，实际相当于英伟达的400T。（老版阿维塔为mdc610Pro，实际就是mdc810的换皮版，算力为610的两倍，而新版鸿蒙版改为610，说明以目前华为的算法400T算力已足够支撑L3甚至更高的辅助驾驶）。 ② 小鹏系列车型，Pro版本搭载一颗orin芯片，仅提供自动泊车，高架高速等辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ③ 理想系列车型，Pro版本搭载两颗地平线征程5芯片，算力为192T，无激光雷达且仅支持高架高速辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ④ 蔚来全系标配4颗orin芯片，其中两颗为冗余备用，实际可用508T。可以看到目前在智能驾驶上投入较大的车企普遍认为以目前的算法水平并考虑到未来的迭代更新，要实现全场景的辅助驾驶至少需要400-500T的算力，而智己再智能驾驶上起步较晚，一颗orin芯片的算力能否胜任全场景的辅助驾驶，全场景辅助驾驶能否如期保质保量推送更新确实值得担忧。

对于LS6芯片算力能否支撑L3驾驶的担忧图1

对于LS6芯片算力能否支撑L3驾驶的担忧图1

2023-10-13

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拒绝捣乱，理性分析豹5价格

先放结论：豹5三款配置价格大概率是28.88万，32.88万，36.88万。方程豹豹5盲订预告价格30-40万，所以最低配绝不可能超过30万。很多盲订的车友未必高度认可豹5的先进技术，也不需要强悍的越野能力，只是被豹5硬朗的外观吸引，又恰好需要一辆能偶尔走走烂路的城市SUV。他们紧挨着30的心理防线下的订单，而选购这个价位越野车的消费者对实际售价和预告售价的差值十分敏感，从坦克400公布售价仅比预告低5200后车友的反应就能看出来。比预告价低的不够多方能引起如此悲观的市场反应，可想而知如果最低配都高于30万市场会是怎样的反应。那么豹5最低配会是29.99万，29.88万，亦或是更低呢？从王朝网，海洋王和腾势的定价来看，比亚迪喜欢用8做结尾。如果是29.88万，那么只比30万低1.2k，参考坦克400公布售价的市场反应，可能不足以充分挽留贴着30万心理防线下订的盲订用户。如果最低配定28.88万，比30万低1.12万，比坦克400预告价和实际售价的5200差值显得“更有诚意”，又刚好比坦克400的最高配便宜1k，那么这个价格就十分微妙了，所以我个人认为豹5探索会定在28.88万。至于中配领航版售价，个人认为会与低配拉开较大的差距。其一是因为低配砍掉的配置十分之多，除了前差速锁这样专注越野的配置，冷暖冰箱这样的享受配置（这个冷暖冰箱是压缩机制冷，据说成本很高，不是那种几百块的半导体制冷），甚至连副驾娱乐屏，后备箱电吸门，HUD和副驾的调节/加热/通风都砍掉了，这明显是为了让最低配有更大的降价空间，也侧面印证的低配在价格上会有一定的惊喜。个人认为中配售价会定在32.88万，比低配高4万，这个售价刚好比坦克500Hi4t略低，这样的定价既能凸显出低配的性价比，又能在同一款产品内部实现差异化竞争：低配用来抢夺坦克400的潜在用户，中配留给预算充足需要一些舒适型配置的用户，顺便还能薅一些坦克500Hi4t的用户过来。而真正愿意选择云辇旗舰版的用户，大概率是不会考虑坦克系列的。这些人认可也愿意相信方程豹的产品力，所以在顶配版定价上会大胆一些。参考腾势N7有无云辇A的版本差价1.8万，豹5搭载的更高级的云辇P差价可能会来到3万以上，36.88万是一个比较合理的定价。选装20寸轮毂等其他选配项，满配价格可能会刚好卡在40万。此外金色，蓝色和绿色这三个特殊颜色大概率是需要付费选装的，价格可能是6-8k，盲订权益刚好可以覆盖。虽然上面多次把豹5和坦克400做比较，但这两款产品的市场竞争力完全不在一个纬度。方程豹是比亚迪寄予厚望的一个品牌，它“在战术上重视坦克，在战略上轻视坦克”，不但要革了30万级越野车的命，还要抢夺30万级城市SUV的市场。对比坦克400老旧沉闷的内饰，豹5的内饰可以说是比亚迪产品线上最受好评的一款，硬朗不简陋，搭配帝瓦雷音箱，冷暖冰箱和让人眼前一亮的香薰系统，在城市驾乘中也能保证很高的舒适性。试想一下迈入而立之年的大男孩，刚刚组建自己的家庭，棱角逐渐被生活磨平，购车也要更多的倾向于家用属性，无力单独为自己购买一台内饰简陋乘坐体验差的硬派大玩具。而这时方程豹出现了：硬派不生硬，越野的同时还能兼顾豪华舒适，既能周末冲坡，假期跑318，又能给家人舒适的乘坐体验，这样的竞争力足以让唐这种30万级传统SUV晚上睡不着觉。

拒绝捣乱，理性分析豹5价格图1

拒绝捣乱，理性分析豹5价格图1

2023-09-30

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问界M5即将迎来史上最大官方优惠

前两天发帖建议想入手M5的小伙伴一定要管住手等几天（可以看看我的上一篇帖子），今天的华为发布会果然给了老车主1.5万智驾包抵扣券。值得注意的是这次的抵扣券是针对“26号前已提车”或“大定未提车选择26号前权益”的车主，言下之意就是这次的优惠政策是针对老车主的补偿，且26号开始会有新的优惠政策。现行优惠肯定是比老车主补偿大的，所以26号的权益肯定远远大于1.5万的抵扣券，恭喜一下这几天管住手的小伙伴，刚需M5的过几天真的可以入手了。华为这波可以说是诚意满满，在新权益发布前先给老用户补偿，减少了老车主受到的背刺，好感度拉满。

问界M5即将迎来史上最大官方优惠图1

问界M5即将迎来史上最大官方优惠图1

问界M5即将迎来史上最大官方优惠图2

问界M5即将迎来史上最大官方优惠图2

2023-09-25

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M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价

近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。

M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价图1

M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价图1

2023-09-18

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坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价

近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年...查看全文

M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价图2

M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价图2

2023-09-18

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问界M7发布之后M5的尴尬处境

想入手M5的小伙伴至少一个等M7首发优惠过去再做决定。M5至少还有3w的降价空间，就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，以及FSD可变阻尼也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都不可能。想买的等就行了，最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度还会更大。

问界M7发布之后M5的尴尬处境图1

问界M7发布之后M5的尴尬处境图1

问界M7发布之后M5的尴尬处境图2

问界M7发布之后M5的尴尬处境图2

问界M7发布之后M5的尴尬处境图3

问界M7发布之后M5的尴尬处境图3

2023-09-17

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M5价格必降，等就完事了

近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。

M5价格必降，等就完事了图1

M5价格必降，等就完事了图1

2023-09-17

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