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#辣评新车乡亲们，今天说说夏价格的事儿。这段时间老是听到有人在那儿叫嚷，说比亚迪夏这个价格简直就是离谱，不合理得很。但我呢，仔仔细细研究了一番，又结合市场上的情况琢磨了一下，真心觉得它的定价没啥不正常的，挺在理的。 咱就先拿塞纳来举例吧。以前，那平行进口的塞纳，那价格可真是高得吓人，随随便便一辆就得 60 万打底。在那个时候，咱们普通老百姓看着它，就感觉像是在看一个奢侈品，心里想着这也就是那些有钱人才能开得起的车吧。可是谁能想到呢，后来它国产化了，这价格一下子就跌到了 20 多万。这猛地一降，好多人就开始欢呼雀跃了，觉得像是捡到了天上掉下来的馅饼，一个个都在说这塞纳的性价比简直无敌了，这么便宜就能买到以前那么贵的车。 但是啊，乡亲们，你们可不能光看这表面的价格变化，忘了它刚国产化时候的那些事儿。刚国产那阵儿，它的起售价就定在了 30 万，这还不算完，顶配的车型更是直接奔着 40 万去了。你说这价格也不低了吧，可更气人的还在后面呢。当你满心欢喜地跑到 4S 店，想着赶紧把车提回家的时候，销售人员却告诉你，想要现车？可以，得加价 4 万。这不是明摆着坑人嘛！你要是不愿意当这个冤大头，想要按原价买，那销售就会给你来一句，等着吧，什么时候能提到车可说不准，最少也得等上一年。这谁受得了啊？后来有一些正义的消费者实在是看不下去了，就去举报了那些经销商的恶劣行为。本以为这下能让他们收敛一点，把这加价的歪风给刹住。可谁能想到呢，这一举报不但没解决问题，那些经销商反而更加变本加厉了。加价不仅没降下来，反而从 4 万一下子涨到了 7 万。我的天哪，这简直就是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了！ 但让人匪夷所思的是，就算是这样，市场上还是有一大群人跟疯了似的抢着去买。我就怎么都想不通，这塞纳到底是有啥魔力啊？难道说非得让销售用那种瞧不起人的眼神瞅着你，非得花个三四十万买这么一辆车，然后享受那种被人鄙视了还觉得自己特有面子的奇怪感觉，心里才会觉得舒服吗？ 再转过头来看看比亚迪夏被大家说价格贵的这事儿。比亚迪以前在大家的印象里，一直都是在踏踏实实地做那些几万块钱的平民车，经济实惠就是它的招牌。所以啊，当这个比亚迪夏突然冒出来，起售价定在了 26 万起的时候，大家一下子就不淡定了，各种各样的质疑声就像潮水一样涌了出来。什么品牌调性不够啦，根本就不值这个价格之类的话，说得那叫一个难听。 可是乡亲们，你们有没有静下心来好好想一想，如果比亚迪一开始进入市场的时候，推出的第一款车就是像仰望 U8 那种高端豪华得不得了的车型，让大家从一开始就觉得比亚迪是一个高大上的品牌，是汽车界的高端代表。那么现在这个比亚迪夏定价 50 万起，你们还会觉得它贵吗？我敢打赌，到那个时候，大家肯定都会觉得这是理所当然的事情，说不定还会有人说这价格定得太良心了呢。 所以说啊，乡亲们，咱们在看待汽车价格的时候，可不能老是被过去的那些刻板印象和惯性思维给束缚住了手脚。得学会更加全面、客观、理性地去分析和判断。要实实在在地去看看这款车在当下的市场环境中，它的品质到底怎么样，配置是不是丰富实用，性能能不能够满足需求等等这些方面，综合地去考量一下它到底值不值这个价格。大家说，我说得有没有道理呢？
#辣评新车比亚迪夏 一、价格预计27W起，相比合资有性价比，相比自家产品有差异化 1、比亚迪夏属于王朝序列的MPV车型，竞争车型主要是合资的塞纳（终端价格28-39W）和格瑞维亚（终端价格26-38W)。有人会说27W的价格，跟合资差不多，比亚迪夏不想活了？至少应该低不少才对，毕竟作为后来者，想要有不错的销量，价格必然是基础门槛。其实27W的价格确实是低了不少，因为合资这两车的入门车型配置相当惨不忍睹，并不是主销车型。塞纳能用的至少要在30W的次低配，而格瑞维亚也在31W左右。毕竟能花这个钱买MPV的对于舒适型配置已经有不小要求，不会有人傻傻买个壳回去，那还不如直接上五菱宏光。 2、为啥27W的价格不能再高，因为有传祺E8 PHEV（20.98-23.88W） 虽然比亚迪夏比传祺E8会大，硬件和舒适性配置上会更好，价格肯定不能太离谱，毕竟不到30W价格的MPV算不上多豪华，更多层面照顾的是家用，24W左右的传祺E8 PHEV已经是很有竞争力了。 3、对于比亚迪王朝自己序列来说，27W的价格很合适 夏无疑是王朝当家老大哥，下面唐DM-i在18-27W，宋L DM-i在13.58-17.58W，按照夏的定位至少比中大型SUV的定位会高，而唐DM-i已经18W起了，唐相对宋贵了5W左右，对于夏DM-i价格贵9W左右是很合理的。 二、短期不敌合资，不过前景很好 1、至少半年时间来看，夏的销量数据应该不及合资。一方面合资有先发优势，长期占据市场前列地位，消费者会有一定的从众心理。另一方面，刚出来的夏，在品质的检验和车辆信息传播上需要一定的时间。所以个人觉得至少半年时间是需要的，并且前提是夏能在27W或者更低的一个价格，同时配置上要比合资高一些才有半年这个预期。 2、比亚迪夏的前景很好，主要是由于比亚迪夏自身的品牌溢价更低、做工用料成本控制刀法精湛这两方面决定的。一方面性价比不错，自身硬件和舒适性配置不会拉跨，不仅相对于合资主要车型，对岚图梦想家，甚至自己D9这些车型，都有很大的性价比。另一方面比亚迪新一代DM-i系统加持，加上应该会不错的舒适性和实用性配置，相对于国产传祺系列MPV，也会有一定优势。
#鲜试官抢评广州车展比亚迪夏是一款中大型MPV，也是一款来迟了的车型，在轿车、SUV、跨界车都布置到位的情况下，这款MPV姗姗来迟，真的是吊足了人们的胃口。当然车型来看没有什么惊喜，与腾势D9尺寸相差不大，算是姐妹车型。所以吊胃口的地方就是配置和价格这两个方面了。目前放出的消息是有两款车型，低配基本型和高配基本型，预售价格是30.00万起。个人认为如果真是这个价格的话，真的没有什么优势，还会和腾势直接成为竞争对手，对GL8、塞纳等车型造不成有效的冲击，最后纯属是内斗了。只有价格下沉才能占领更大的市场。如果低配基本型能25.00万起，有比亚迪的看家技术，DM混动技术加持，那可真的是给MPV市场投了个炸弹，还有的一搏。对塞纳、GL8、腾势D9 DM、格瑞维亚等车型都会形成较大的冲击。 1、对比别克GL8： 一直是王者的存在，长期霸占MPV销量榜，虽然被拉下来过，但是还是后劲十足的一款产品，是商务接待和公务用车的不二之选，现在价格的下探也很厉害，来到了26.99-33.99这个区间，可以说价格下探的十分到位。给腾势D9 DM带来了不小的压力，当然比亚迪夏作为国产车型，在基础配置上应该是高于它的。如果能在价格的区间上，定的差距不大，那就真的有实力可以掰掰手腕了。 2、对比腾势D9 DM： 这两款车是姐妹车型，可以说一款是高端定位，另一款是下沉市场的定位，所以在配置上一定会有差异的，但是一定会有价格重叠，这方面就会十分难受，成了最直接的对手。所以它们的差距应该在各方面配置上，以这方面来做差异化定价，才能不互相影响，还能做高低互补来占领市场。目前来看比亚迪夏应该不会只有两款车型，所以对腾势来说还是有不小的冲击的。个人对比猜测，两款车价格有重叠，但在各价位与各配置间比亚迪夏都会低于腾势。 3、用户群体及适合人群： 个人觉得它的适合消费群体还是商务接待用车，价格合适的话还兼顾家庭用车的需求，还有一些跑长期包车服务的市场。至于公务用车的话，也是可以接受的，但整体的设计风格少了一些公务用车的稳重感，所以个人觉得不太能打动公务用车的市场，而且有之前GL8的口碑与市占率，公务用车的选比可能会干不过GL8。其余需求方面，还是有很强的竞争力的，当然还是要看最终的起售价格和基本配置了。 【总结】 比亚迪夏是一款迟来的MPV车型，如果以下沉市场为车型定位，入门价格相对实惠，还有比亚迪最新的技术为后盾，确实是比较强势的产品。个人觉得它应该再价格上会有惊喜，但选装配置可能会有很多，比如这智驾包，那舒适包等等，这样来做到价格的下沉。但是一些基础配置应该还是会在的，这个就看厂家的良心程度了。唯一比较担心的就是比亚迪的一贯作风，那就是价格下沉，品质跟着一起下沉，方方面面的进行下沉。内饰用料上的优化可以接受，但是看不见的地方优化那就真的难以接受了。毕竟这车的定位对于购车者来说，安全是非常重要的。有可能是一家人，有可能是一家公司的精英。安全方面达不到要求，出现问题那就是毁灭性的。所以劝有意向的车友们，不要盲目订车，还是等见到实车，实际体验和试驾后在说。最好是有了碰撞成绩后再做出选择。
#国庆出游记开着MPV去跑山——七十二拐铁过门 你见过一个发了神经的车主开着MPV去跑山的么——在这里你就见到了。 趁着假期，去游玩黑神话悟空的取景地——苍岩山。 苍岩山坐落在河北省石家庄井陉，一个有着历史和佛教文化的风景地。今天的重点不是苍岩山，而是iMax8跑山的过程。 元氏七十二拐盘山公路，弯弯曲折的山路可以考验一辆车的动力和悬挂。有一说一不吹不黑，iMax8毫不拖泥带水，方向指哪打哪（没有跑偏掉沟里），动力随叫随到（舍得踩油门），不像一台MPV（车主没有开过轿车或者SUV跑山）。自然而然，油耗肯定很高了，毕竟2吨的车，而且盘山公路全长6公里、平均坡度5%。 再说说缺点，跑山过程中换挡方面不太积极，通常3000转才换挡，而且有很强的顿挫感。发动机噪音也是很大，用嘶吼来形容。 总结：如果家里有轿车或者SUV，不妨驾驶着轿车来跑一跑，看着前面的高尔夫，穿梭在盘山公路上心里不明有一些羡慕。
