比BBA强好多？这点不敢苟同！

一个江淮也敢说比BBA好

何必较真呢，认知不同，说了也没用

这么激动，李斌跑路的时候，别骂太凶

这好像是人类未接之谜

要致富，先变傻

华晨都破产了，蔚来算个屁

诺基亚听说过吗？

买艾玛，小牛电动车

比亚迪确实稳

我是深度了解的准用户，说对了一半，1、终身质保，他们在对赌，你开不到10年以上，只要中间过户，质保失效，而且电车的质保真没啥，无非电机，这个就当每台车用5年卖掉之前都坏掉，算1w（实际上这个高概率不可能，这1w算高车价的成本里面去）2、终身换电4次，每次180，实际成本电费、人工、场地、换电站的原始电池钱，成本其实就50一次，那么每月200，每年2400，当你开十年才卖掉换车，2.4w（实际上首任车主开不到10年，这2.4w也算到买新车时的高溢价里面去），3、其他的服务都要付费的。那么你现在看看，蔚来的溢价里面满打满算也就3/4w是服务成本，还是若干年摊薄，我算的是否合理？

平均一辆车营销费用9万多，

我是深度了解的准用户，说对了一半，1、终身质保，他们在对赌，你开不到10年以上，只要中间过户，质保失效，而且电车的质保真没啥，无非电机，这个就当每台车用5年卖掉之前都坏掉，算1w（实际上这个高概率不可能，这1w算高车价的成本里面去）2、终身换电4次，每次180，实际成本电费、人工、场地、换电站的原始电池钱，成本其实就50一次，那么每月200，每年2400，当你开十年才卖掉换车，2.4w（实际上首任车主开不到10年，这2.4w也算到买新车时的高溢价里面去），3、其他的服务都要付费的。那么你现在看看，蔚来的溢价里面满打满算也就3/4w是服务成本，还是若干年摊薄，我算的是否合理？

我觉得这里面有一个逻辑悖论，挣钱的时候都敢保证，不挣钱的时候破产完事。我就像了解一下，哪个初创企业不是这样的？真还有不挣钱还继续干的企业？？？说白了，还是守旧思维。认可丰田，本田，德国bba这些传统品牌，因为实力厚。按照你的逻辑，这些企业亏得起，有信誉，永远不会倒闭，于是继续不断买单，这样其他车企还有机会？我们中国的车企怎么走向世界市场？

特斯拉当初亏的快倒闭不也活过来了，蔚来19年都挺过来了，还在幻想倒闭的事呢。。。

特斯拉自己有厂，蔚来也有？特斯拉自己有fsd芯片蔚来有？特斯拉哪怕现在这种销量。他们的门店交付中心依然不在市中心繁华地段做豪华装修。至少这点人家务实的多。没像蔚来搞一堆营销烧钱。哪个企业长久很明显

电池随时可以加钱换，没有价差，有啥可等的

等第三代es8

你怕是分不清蔚来和理想吧？这帽子你扣给理想比较合适

不和水军和蔚来喷争论

看来你是真实车主，不是请的水军

应该是

这个不恰当，众泰还曾经年销量30万呢，你再看看北京现代以前卖多少，现在4s店一个月可能就卖十几台车，电车市场变化更快，核心竞争力把握不准很容易掉队。

你怕是不知道就算挣钱也可以破产吧，特斯拉一个刹车问题，就这么人围攻，假如蔚来有问题，能不能顶住，别说卖了10多万辆，就算卖了100w辆车，也跟后来卖不出去破产没关系！

50年够吗

其实盈利这样算也不对！最主要是销量，月销一百台它的机械，厂房也是这样，月销万台也是这样！还是要靠销量支撑

特斯拉是靠炒币和卖碳积分盈利的

恰恰是蔚来最出彩的地方。

小黄车当年也是轰轰烈烈的现在也是死的好惨

因为有资本在进来，

那个时候可惜我还不知道蔚来，不然优惠更多了吧，不过也赶上了不限次数免费换电，已经很值了

换电和换油真差不多吗？ 蔚来能不能公布下换电率有多少呢？ 我好像看到比较多的是吐槽换电不方便呢，可能是黑子比较多吧

换电不方便提现在排队，尤其一线城市，很多蔚来排队换电，现在换电站也加快了建设速度，也和中石化签订合作协议了，相信会加快布局，以后就快速了

当时买股票的话，现在有10辆蔚来了