奔腾的红心:神十六上天举国欢庆,马斯克正好在国内,还发帖说中国航天工程远比大多数人认为的更超前。其实不只是航天工程,就连现在的中国汽车工业也绝对是顶尖水平,尤其是和特斯拉竞争的国内新能源车。 就说产品,选择领克09EMP之前,也跟特斯拉毛豆Y、Q5L、X3和汉兰达之类的做过全面对比。其他方面或多或少都有点小毛病,就说三大件这方面,09用的是沃尔沃SPA架构,安全性没什么可质疑的。EMP插混算是能兼顾经济性和动力。内饰和配置更占优势了,所以平时自己用车遇到毛病也会骂,但要说今后再买车,我还是选国产的。
萝卜报告:高速想保命,切记一脚跺死刹车!
太平洋汽车:最高下调4.1万元 奥迪A7L售价调整
车途映画:意料之外的运动感 试驾雷克萨斯ES300h
未墨708:一个4.7的车,轴距却比大多数4.9的车还长,停车好痛苦呀。但是开起来比什么1.4t、2.0、2.5那些强的多,踩下去能明显感觉2000多的转速速度提升很快,48v的电机在启停之后的拉转速明显效果很好,涡轮的迟滞感也比较小。 车真的没有味道,我去雅阁、凯美瑞的展厅,展车就有一些味道,而打开后备箱的时候味道真的大 【最不满意】 隔音,顾此失彼的感觉,为了环保,隔音对比其他品牌的确不行,我能在路过公交的时候听见公交起步的声音,停车的时候能听见外面的外卖小哥的声音 其次是滤振,我能非常清楚的感受到每一个古力盖,更能清楚的感受到高架桥上每一个桥箱的连接处,对我来说还好,但对副驾驶来说反而不舒服 最最最让我痛苦的事,是这个4.7的车居然有2.9的轴距,转弯半径太大,对菜菜的我提车没多久就在停车的时候把左后门撞柱子(桥墩旁下面的砖头)了,4s要1200,我选择常年修车的修车店,还没搞好,等过两天再跟更吧
互动管家:以神经病患者看小鹏附助驾驶跟车距离……
盛世安稳:发现一个很小也很难适应的问题 小鹏的自动驻车很智障!!! 必须重踩刹车才触发,然后起步也必须踩到一定的量才走 特别是停车时有点上坡度。(电车踏板本来就硬 很劲费) 总体感觉很生硬 很蠢! 反观我自己几年前的油车,车只要停稳后无论刹车踩多少都会触发自动驻车,重踩是发动机启停,起步只须轻点油车无论踩多少都会解除。整个过程都能做到丝滑无顿挫 小鹏卖点车机交互?我体会不到 能动手不愿意动口 感觉车有人很尴尬。 这个自动驻车太太生硬了 连基本的油门和刹车都交互不好 谈什么智能 谈什么人车交互 哎
关你车事:当大众高尔夫GTI在路上遇到野猪,两败俱伤。
鑫鑫向垚:想跟大家讨论新能源这个问题,一直搞不明白,有的说一直用超充损伤电池,那么特斯拉的超充可能不是所有人每次都用,可是小鹏每年免费送的3000度不也是超充么,难道有免费的不用还要去慢充?所以到底超充伤不伤电池? 慢充比超充跑的远么?如果慢充比超充跑的远,那么高端品牌的超充设计就是为了显得快而快,充了虚电么?花着超充高额的费用,吃得快拉的也快?有没有专业是学这个或者制造超充的专业人士,解答一下困惑。
Daniel老师讲课了:昨天开会,要求一大早到公司,急急忙忙找了一个特斯拉的家用11kw的慢充充电桩,380V的电压。 之前有见过别的同事用特斯拉的充电桩,车友圈的朋友也说特斯拉的时间久一点就能适配。于是就开会去了。中午看吓到了,一直保持着7A,210V左右的1.5kw功率,不到100km的wltp,从早上9点冲到晚上6点。分明就是无法适配380V的电压,适配性太差了。 之前还有遇到过,用蔚来标准的7kw充电桩充电。中间打开车门就变成3kw了,我还以为是快充满了限制了速度。 最正常的时候,大概蔚来的慢充能跑到5.3kw左右,与额定功率还差了1.7kw,不知道是桩的额定功率问题还是车的适配问题。 提车不到一个月,所有的囧事都是和充电有关,有的时候充满406km,有的时候408,心情好了就冲到412。也是有点无语了。 希望改进!优化!
你们4000转急加速,后排的家人会不会教育你们?
玫瑰与荒芜者:277出发的,跑了44.4km,表显才掉40km? 你对得起虚标鹏的称号吗?
油点腻害:捷尼赛思G80采用了名为“动感的优雅”理念,其中最为标志性的就是“并行双耀”设计,巧妙的在前/后灯组
雪花冰冰梁:总有些键盘侠把奔驰内饰捧上天不说,还非要把自己的喜好强加于人。不选奔驰就是不懂车一样。之前选车,e300l,530li,55tfsi中选择,不说其他,光说内饰,个人喜好直线条和精致感。奔驰豪华氛围营造的确实不错,这代e也有7年了吧,经常开朋友的车,现在坐进去总感觉有点审美疲劳了。530直线条,棱角分明,镀铬装饰用的恰到好处,尤其是出风口那一块那个菱形看着确实精致,我感觉更耐看一些。奥迪也是直线条,科技感也很好。开过朋友上一代的50tfsi,那驾驶感感觉太好了,尤其是山路。考虑到3.0t,市区里开也没必要。最后坚定的选了530。每个人喜好不同,所以尊重每个人的选择,朋友换车,我也从来不提意见,那种明显缺陷的车除外。我内心上更希望朋友些买不同的车。因为我们经常换车开。😃😃 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
小馒头一二三:别的媒体测出来的续航基本上都是80%到95%,好家伙,这车在昆明直接反向标定,上一箱电我跑出了620多公里。这一箱很可能比上一个多,空调也经常开, 室内外温差小,耗电自然少,昆明是最适合新能源车的城市,没有之一,冬天冷的时候也有十多度,损耗也不大
用户304115014101:2021年5月落地的330li当时订车太急没想好标轴还是长轴,现在行驶2800km看别人标轴越看越顺眼看长轴长11cm越看越难受,想换标轴有什么办法呢,有车贷。每天都后悔的不行!
苏黎世贝勒爷:汉EV竟被无情吊打?”P7四驱高性能“大战“汉EV四驱性能版”!
成都以南的南:我是一个刚提p74天的车主,前期在网上看到很多关于电池掉电的问题,为了验证广大网友说的这个问题,昨天6点过下班回家特意截图剩余里程显示318KM,今天早上9点过下去车库看了一下剩余里程数还是318KM。 难道是哪儿没整对吗?我的p7怎么没有电池损耗呢ᥬ😂᭄ᥬ😂ᥬ😂᭄
新出行:是节约成本还是真的够用?实测 ID.4 CROZZ 刹车系统
特斯拉不漏水:坐等2022年的4680y.国标700公里 价格29.9w到时候今年买标续的肯定会后悔
十三先生Studio:日系豪华的首款纯电动 就这个水平?
说了个车:宝马M4和保时捷911怎么选?是个男人闭着眼睛肯定选M4 你保时捷看着象癞蛤蟆 而M4哪哪都帅死了 这个M4的设计师大有可为👍🏾 保时捷你彻底输了
盐盐甜甜:说句实话看到这个图片我感觉吹的有点过了,小鹏p7内饰简洁和无框车门,后排座椅和尾箱能和比亚迪汉比吗,小鹏主要凸显科技感和年轻人喜欢的外观,电池方面有可比性吗,续航里程有可比性吗?
玫瑰与荒芜者:续航虚标?小鹏P7城市通勤到底能跑多少?
渝北季春生:感谢布兰博和危险驾驶者保持了距离
飞出凤凰城:这样变道转弯有毛病吧?大家说说吧!
众车网:雷克萨斯ES动力太弱?听听老车主的看法
备胎说车:为什么明明不堵车,路上还有这么多“龟速车”?
大飙车:只要中国消费者继续不懂车,“铝换钢”就不会停
【很奇怪,求解释】 哪位车友或者厂家能解释一下,为什么XE1.54吨,XEL1.73吨,而同级别A4L,325LI,C260自重都在1.6吨? 捷豹不是号称全铝车身吗?为什么车子比同级别重300斤? 老款XE发动机是福特的,新款XEL是捷豹自己新研发的,难道发动机的轻量化没出现在捷豹这里?如果出现了,那么为什么进口版与国产版捷豹XE自重差距超过400斤? 再有,同级别BBA加长后都在4.8米以上,捷豹XEL加长后刚刚4.7米出头,跟紧凑型轿车基本一个尺寸了,为什么那么重? 不得不让我这半个捷豹粉好奇呀,捷豹的技术呢?难道真的像传言那样,捷豹只剩下个车标了? 求正面回答。 我想这也是很多车迷很想知道的一个问题。
大飙车:这底盘这用料,就问问,还有谁?
AL频道出品:近日,消息人士向媒体透露,梅赛德斯-AMG正在积极研发符合当下市场需求的发动机,下一代C 63将不会继续使用现款V8双涡轮增压发动机,会使用直列4缸混合动力发动机。预计2022年上市的全新一代梅赛德斯-AMG C 63将会是首批使用带有混动机构M139 2.0升4缸涡轮增压发动机的AMG车型,其中采用四轮驱动的车型已经在AMG总部进行测试啦。
经典的宝丽金:大众是最懂中国人的心,喜欢朗逸这车不为别的,起码能给自己挣点面子。 同级别这个价位除了朗逸哪有外观看起来这么商务大气的车,气场都快赶上别的品牌的B级车了,它的竞争对手卡罗拉轩逸等都一股浓浓地家用车风味。朗逸无论是开出去见人或者开回家过年觉得有格调,中国人面子有时候比钱还重要,开这个车在人前抬得起头。而且座椅包裹性不错,1.4T动力响应也好。 如果要说哪里不好就是内饰做得很普通,变速箱升档有顿挫,第三排地板拱起来都是这些老毛病了。
Xing哥说车:朋友提车一个月,最后悔就是没有入手混动。朋友提的是2.5S运动版,图它的外观,当初也是奔着颜值去的,喜欢运动版的外观,空间也够大,内饰漂亮精致,油耗市区11个左右,还没走过高速。之前也听说凯美瑞肉,所以提了2.5,他对动力没什么太大要求,开的很稳,就是上坡的时候凯美瑞真的肉,肉的要死,他是真的后悔没有买混动版本。
梦飞驾道:实地演示高速过弯的技巧,能避免很多危险,可惜知道的人不多