试帝哥

奔腾的红心：神十六上天举国欢庆，马斯克正好在国内，还发帖说中国航天工程远比大多数人认为的更超前。其实不只是航天工程，就连现在的中国汽车工业也绝对是顶尖水平，尤其是和特斯拉竞争的国内新能源车。 就说产品，选择领克09EMP之前，也跟特斯拉毛豆Y、Q5L、X3和汉兰达之类的做过全面对比。其他方面或多或少都有点小毛病，就说三大件这方面，09用的是沃尔沃SPA架构，安全性没什么可质疑的。EMP插混算是能兼顾经济性和动力。内饰和配置更占优势了，所以平时自己用车遇到毛病也会骂，但要说今后再买车，我还是选国产的。

萝卜报告：高速想保命，切记一脚跺死刹车！

太平洋汽车：最高下调4.1万元 奥迪A7L售价调整

车途映画：意料之外的运动感 试驾雷克萨斯ES300h

未墨708：一个4.7的车，轴距却比大多数4.9的车还长，停车好痛苦呀。但是开起来比什么1.4t、2.0、2.5那些强的多，踩下去能明显感觉2000多的转速速度提升很快，48v的电机在启停之后的拉转速明显效果很好，涡轮的迟滞感也比较小。 车真的没有味道，我去雅阁、凯美瑞的展厅，展车就有一些味道，而打开后备箱的时候味道真的大 【最不满意】 隔音，顾此失彼的感觉，为了环保，隔音对比其他品牌的确不行，我能在路过公交的时候听见公交起步的声音，停车的时候能听见外面的外卖小哥的声音 其次是滤振，我能非常清楚的感受到每一个古力盖，更能清楚的感受到高架桥上每一个桥箱的连接处，对我来说还好，但对副驾驶来说反而不舒服 最最最让我痛苦的事，是这个4.7的车居然有2.9的轴距，转弯半径太大，对菜菜的我提车没多久就在停车的时候把左后门撞柱子（桥墩旁下面的砖头）了，4s要1200，我选择常年修车的修车店，还没搞好，等过两天再跟更吧

互动管家：以神经病患者看小鹏附助驾驶跟车距离……

盛世安稳：发现一个很小也很难适应的问题 小鹏的自动驻车很智障！！！ 必须重踩刹车才触发，然后起步也必须踩到一定的量才走 特别是停车时有点上坡度。（电车踏板本来就硬 很劲费） 总体感觉很生硬 很蠢！ 反观我自己几年前的油车，车只要停稳后无论刹车踩多少都会触发自动驻车，重踩是发动机启停，起步只须轻点油车无论踩多少都会解除。整个过程都能做到丝滑无顿挫 小鹏卖点车机交互？我体会不到 能动手不愿意动口 感觉车有人很尴尬。 这个自动驻车太太生硬了 连基本的油门和刹车都交互不好 谈什么智能 谈什么人车交互 哎

关你车事：当大众高尔夫GTI在路上遇到野猪，两败俱伤。

鑫鑫向垚：想跟大家讨论新能源这个问题，一直搞不明白，有的说一直用超充损伤电池，那么特斯拉的超充可能不是所有人每次都用，可是小鹏每年免费送的3000度不也是超充么，难道有免费的不用还要去慢充？所以到底超充伤不伤电池？ 慢充比超充跑的远么？如果慢充比超充跑的远，那么高端品牌的超充设计就是为了显得快而快，充了虚电么？花着超充高额的费用，吃得快拉的也快？有没有专业是学这个或者制造超充的专业人士，解答一下困惑。

Daniel老师讲课了：昨天开会，要求一大早到公司，急急忙忙找了一个特斯拉的家用11kw的慢充充电桩，380V的电压。 之前有见过别的同事用特斯拉的充电桩，车友圈的朋友也说特斯拉的时间久一点就能适配。于是就开会去了。中午看吓到了，一直保持着7A，210V左右的1.5kw功率，不到100km的wltp，从早上9点冲到晚上6点。分明就是无法适配380V的电压，适配性太差了。 之前还有遇到过，用蔚来标准的7kw充电桩充电。中间打开车门就变成3kw了，我还以为是快充满了限制了速度。 最正常的时候，大概蔚来的慢充能跑到5.3kw左右，与额定功率还差了1.7kw，不知道是桩的额定功率问题还是车的适配问题。 提车不到一个月，所有的囧事都是和充电有关，有的时候充满406km，有的时候408，心情好了就冲到412。也是有点无语了。 希望改进！优化！

你们4000转急加速，后排的家人会不会教育你们？

玫瑰与荒芜者：277出发的，跑了44.4km，表显才掉40km？ 你对得起虚标鹏的称号吗？

油点腻害：捷尼赛思G80采用了名为“动感的优雅”理念，其中最为标志性的就是“并行双耀”设计，巧妙的在前/后灯组

雪花冰冰梁：总有些键盘侠把奔驰内饰捧上天不说，还非要把自己的喜好强加于人。不选奔驰就是不懂车一样。之前选车，e300l，530li，55tfsi中选择，不说其他，光说内饰，个人喜好直线条和精致感。奔驰豪华氛围营造的确实不错，这代e也有7年了吧，经常开朋友的车，现在坐进去总感觉有点审美疲劳了。530直线条，棱角分明，镀铬装饰用的恰到好处，尤其是出风口那一块那个菱形看着确实精致，我感觉更耐看一些。奥迪也是直线条，科技感也很好。开过朋友上一代的50tfsi，那驾驶感感觉太好了，尤其是山路。考虑到3.0t，市区里开也没必要。最后坚定的选了530。每个人喜好不同，所以尊重每个人的选择，朋友换车，我也从来不提意见，那种明显缺陷的车除外。我内心上更希望朋友些买不同的车。因为我们经常换车开。😃😃 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

小馒头一二三：别的媒体测出来的续航基本上都是80%到95%，好家伙，这车在昆明直接反向标定，上一箱电我跑出了620多公里。这一箱很可能比上一个多，空调也经常开， 室内外温差小，耗电自然少，昆明是最适合新能源车的城市，没有之一，冬天冷的时候也有十多度，损耗也不大

用户304115014101：2021年5月落地的330li当时订车太急没想好标轴还是长轴，现在行驶2800km看别人标轴越看越顺眼看长轴长11cm越看越难受，想换标轴有什么办法呢，有车贷。每天都后悔的不行！

苏黎世贝勒爷：汉EV竟被无情吊打？”P7四驱高性能“大战“汉EV四驱性能版”！

成都以南的南：我是一个刚提p74天的车主，前期在网上看到很多关于电池掉电的问题，为了验证广大网友说的这个问题，昨天6点过下班回家特意截图剩余里程显示318KM，今天早上9点过下去车库看了一下剩余里程数还是318KM。 难道是哪儿没整对吗？我的p7怎么没有电池损耗呢ᥬ😂᭄ᥬ😂ᥬ😂᭄

新出行：是节约成本还是真的够用？实测 ID.4 CROZZ 刹车系统

特斯拉不漏水：坐等2022年的4680y.国标700公里 价格29.9w到时候今年买标续的肯定会后悔

十三先生Studio：日系豪华的首款纯电动 就这个水平？

说了个车：宝马M4和保时捷911怎么选？是个男人闭着眼睛肯定选M4 你保时捷看着象癞蛤蟆 而M4哪哪都帅死了 这个M4的设计师大有可为👍🏾 保时捷你彻底输了

盐盐甜甜：说句实话看到这个图片我感觉吹的有点过了，小鹏p7内饰简洁和无框车门，后排座椅和尾箱能和比亚迪汉比吗，小鹏主要凸显科技感和年轻人喜欢的外观，电池方面有可比性吗，续航里程有可比性吗？

玫瑰与荒芜者：续航虚标？小鹏P7城市通勤到底能跑多少？

渝北季春生：感谢布兰博和危险驾驶者保持了距离

飞出凤凰城：这样变道转弯有毛病吧？大家说说吧！

众车网：雷克萨斯ES动力太弱？听听老车主的看法

备胎说车：为什么明明不堵车，路上还有这么多“龟速车”？

大飙车：只要中国消费者继续不懂车，“铝换钢”就不会停

【很奇怪，求解释】 哪位车友或者厂家能解释一下，为什么XE1.54吨，XEL1.73吨，而同级别A4L，325LI，C260自重都在1.6吨? 捷豹不是号称全铝车身吗?为什么车子比同级别重300斤? 老款XE发动机是福特的，新款XEL是捷豹自己新研发的，难道发动机的轻量化没出现在捷豹这里?如果出现了，那么为什么进口版与国产版捷豹XE自重差距超过400斤? 再有，同级别BBA加长后都在4.8米以上，捷豹XEL加长后刚刚4.7米出头，跟紧凑型轿车基本一个尺寸了，为什么那么重? 不得不让我这半个捷豹粉好奇呀，捷豹的技术呢？难道真的像传言那样，捷豹只剩下个车标了? 求正面回答。 我想这也是很多车迷很想知道的一个问题。

大飙车：这底盘这用料，就问问，还有谁？

AL频道出品：近日，消息人士向媒体透露，梅赛德斯-AMG正在积极研发符合当下市场需求的发动机，下一代C 63将不会继续使用现款V8双涡轮增压发动机，会使用直列4缸混合动力发动机。预计2022年上市的全新一代梅赛德斯-AMG C 63将会是首批使用带有混动机构M139 2.0升4缸涡轮增压发动机的AMG车型，其中采用四轮驱动的车型已经在AMG总部进行测试啦。

经典的宝丽金：大众是最懂中国人的心，喜欢朗逸这车不为别的，起码能给自己挣点面子。 同级别这个价位除了朗逸哪有外观看起来这么商务大气的车，气场都快赶上别的品牌的B级车了，它的竞争对手卡罗拉轩逸等都一股浓浓地家用车风味。朗逸无论是开出去见人或者开回家过年觉得有格调，中国人面子有时候比钱还重要，开这个车在人前抬得起头。而且座椅包裹性不错，1.4T动力响应也好。 如果要说哪里不好就是内饰做得很普通，变速箱升档有顿挫，第三排地板拱起来都是这些老毛病了。

Xing哥说车：朋友提车一个月，最后悔就是没有入手混动。朋友提的是2.5S运动版，图它的外观，当初也是奔着颜值去的，喜欢运动版的外观，空间也够大，内饰漂亮精致，油耗市区11个左右，还没走过高速。之前也听说凯美瑞肉，所以提了2.5，他对动力没什么太大要求，开的很稳，就是上坡的时候凯美瑞真的肉，肉的要死，他是真的后悔没有买混动版本。

梦飞驾道：实地演示高速过弯的技巧，能避免很多危险，可惜知道的人不多