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新能源冬季能耗分享话题封面图

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新能源冬季能耗分享

低温、暖气、风阻...入冬后新能源车能耗直线上升，随之而来的是续航“雪崩”，你的车还好吗？分享城市、气温、车型与表显能耗，看看谁低温表现最好！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

乐悠刘大顺

马自达EZ-60车主·新提车

Ez60也盖被了

最近一直用纯电，感觉缩水四分之三吧

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昨天 05:38

曼曼0320

冬季怎么保养你的爱车？看看我的东风日产n7冬季小妙招吧

冬季怎么保7587063962035667518视频

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前天 22:44

用户7519590029840

提问能耗有些夸张，满电只开了80公里左右，

能耗有些夸1852310058390665图片

能耗有些夸1852310058390665图片

前天 22:35

诗意白云DQ7

智己L6车主·车龄半年

论智己车衣的重要性

最近看各个智己车主们的经历，我发现智己确实有点抗撞，出事故的车辆也都没有自燃，甚至还看到车子撞报废了，车主轻伤，自己选的小智己当时也是看上他安全系数高，0自燃。没想到突然有一天我朋友的车子成了一个事故案例，虽然人没有受伤，但是当时一看把我心疼坏了，事情经过是以下这样的别人为了躲避其他车辆，蹭到了朋友的小智己，他下车一看傻眼了，给车整成了这样，但是结局有反转，居然一点也没伤到，把车衣撕了，基本无伤，有点小凹陷所以给小智己配的车衣，着实给朋友挡了一波大伤害希望大家引以为戒，有时候不光是自己开车要注意，也要注意周围的突发情况坐标山东烟台，近三天的冬季能耗图如上，主要就是上下班来回，百公里最低能耗14.4，最高能耗16.6，全程开的节能模式，开暖风空调，这个能耗不知道算不算低的呢？不得不说电车太香了，满电来回上下班能跑10天，小区充电不到50元，平均一天5块钱，如果有家充桩会更便宜，车子开起来超级丝滑，我是因为试驾，喜欢上的智己，同时智能驾驶也做的不错，开车解放自己，车机娱乐屏应有尽有，还可以参加车友圈的活动，线下一起团建，偶尔还能用积分兑换各式各样的礼品，下一步想要用积分兑换一个苹果手机或者大疆的运动相机好的东西是可以源远流长的，希望我国的电车发展的越来越好，也希望智己做大做强！

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前天 10:02

20多岁大叔

长安启源A06车主·新提车

第一次过冬季的启源a06

冬天一来，我的爱车就像个需要额外呵护的老伙计。这几年摸爬滚打，攒下些私藏养护心得，分享给你：第一，入冬前必换防冻玻璃水，千万别省，不然水管冻裂可就头疼了；第二，轮胎检查不能马虎，我习惯胎压保持在2.5左右，如果常跑雪路，建议备一套雪地链，安全感满满；第三，电动车电池怕冷，我每次停车尽量找地下车库，出门前提前远程预热电池和车厢——这样不仅能省电，坐进去那一刻简直幸福感爆棚。对了，机油也得用低温粘度低的，启动会更顺畅。说到能耗，我这台电动车平时续航标称630公里，但一到零下三度的日子，实际跑下来也就450公里左右。空调不敢大开，座椅加热倒是救命神器！最暖心的还是冬日里的那些小旅程。记得上个月带女儿去郊区看冰雕，路上飘起细雪，她趴在车窗上哈气画笑脸。车子缓缓爬坡，四驱稳得很，车内放着圣诞歌，热可可的香气混着棉绒坐垫的舒服触感——那一刻，堵车也不焦躁了。回来后，我特意把车停在小区梧桐树下，雪片簌簌落在天窗，像无声电影。我赶紧抓拍了一张：前灯暖黄的光晕映着积雪的车盖，轮廓温柔极了。那张照片现在还设成手机壁纸，每次看都觉得，冬天出门不再是任务，而是种期待。所以啊，仪式感可以很简单：出门前暖车十分钟，在储物格塞条厚毯子；放首应景的老歌，或者挂个松果味的香薰。车不只是工具，它是冬日里移动的小窝，载着温度与故事。慢慢开，慢慢看，雪景都在窗外等你呢。

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前天 15:56

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

🚙刚扒到12月全国纯电车续航实测榜，奔驰EQS以669.6km的实测续航排第二，作为天天泡懂车帝的老车友，今儿就跟大伙掏心窝子聊聊这款车，纯个人感受。 ⚡先聊聊这个续航成绩的直观感受看到奔驰EQS跑出669.6km的实测续航，我第一反应是豪华品牌的纯电旗舰果然有东西，但转念又觉得，这个成绩和它官方标称的超800km续航比，还是打了点折扣。不过话说回来，大型纯电轿车能有近670km的实测续航，已经甩开不少同级别车型了。我之前在4S店试驾过奔驰EQS，市区里开的时候，电耗控制得还不错，走走停停的路况下，续航掉得不算离谱。但跑高速的话，要是把速度拉到120km/h以上，续航衰减就明显了，同行的销售说这是大型电车的通病，车重和风阻再怎么优化，高速能耗还是比市区高不少，这点相信开过大型纯电车的车友都有体会。 ✨说说奔驰EQS的亮点，也扒扒我觉得的短板先讲优点，奔驰EQS最拿得出手的就是风阻系数，刷新了量产车纪录的超低风阻，不光让它续航更扎实，开起来的静谧性也绝了。关上车窗之后，胎噪、风噪几乎都被隔绝在外，这才是豪华车该有的质感。还有内饰，那块贯穿式的超大屏视觉冲击力拉满，座椅的包裹性和柔软度也挑不出毛病，坐进去就知道啥叫奔驰的豪华。但咱也不能光说好话，缺点也得摆上台面。首先是价格，88.1万的售价直接把绝大多数车友拒之门外，这个价位别说买纯电车，就算是燃油豪华车，也能挑到顶配的S级了，性价比这块真的没啥可说的。然后是车身尺寸，车长近5.3米，轴距超3.2米，在市区里开特别考验技术，窄路会车、停车的时候，恨不得多装几个360影像，对于新手来说太不友好了。还有车机系统，奔驰这套车机虽然界面做得精致，但操作逻辑真的不如新势力车型顺手。想调个空调温度或者切首歌，得点好几层菜单，反应速度也有点慢，对比小鹏、蔚来的车机，简直是两个时代的产物，豪华品牌在智能化这块，确实得跟新势力学学。 🤔对这个续航榜单和奔驰EQS的个人看法其实奔驰EQS能在续航榜排第二，也能看出豪华品牌在纯电领域的发力，但我总觉得，豪华品牌做纯电车，有点为了技术而技术的意思。超低风阻、超大电池这些硬核配置确实牛，但忽略了普通车友的实际用车需求。比如它的充电速度，虽然支持快充，但从30%充到80%也要近40分钟，对比一些新势力的超充车型，速度差了不少。而且这么贵的车，居然没有配备更智能的辅助驾驶，高速上只能实现基础的跟车和车道保持，连自动变道都得手动操作，和它的旗舰定位完全不匹配。再说说这个续航榜单，我觉得光看续航里程不够全面，还得结合能耗、充电速度、冬季续航衰减这些维度。奔驰EQS虽然续航长，但能耗也不低，百公里电耗在20kWh左右，比同续航的中型纯电车高了不少，后期用车成本其实也没比燃油车省多少。 📝最后总结一下奔驰EQS能拿下续航实测榜第二，确实体现了豪华品牌的技术实力，超低风阻、优秀的静谧性和内饰豪华感，都是它的核心竞争力。但88.1万的高价、不够智能的车机、笨拙的操控性，也让它只能成为少数人的玩具。对于咱们普通车友来说，奔驰EQS更像是纯电豪华车的天花板展示品，它的存在证明了豪华品牌能做出好的纯电车，但离咱们的日常用车需求还太远。希望豪华品牌后续能把这些高端技术下放，做出更亲民、更实用的纯电车型，而不是只盯着高端市场做花瓶。毕竟纯电车的未来，还是得靠贴近大众的车型撑起来。

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前天 08:50

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刚翻到12月全国纯电车续航实测榜，智界S7以615.6km的实测续航排在第五位，作为常年泡懂车帝、也关注华为智驾的车友，今儿就跟大伙掏心窝子聊聊这款车，纯个人结合车友反馈和数据的看法，不吹不黑，只说大实话。 ⚡先说说615.6km实测续航的直观感受看到智界S7跑出615.6km的实测续航，我第一感觉是中规中矩，毕竟它22.98-32.98万的价格区间，这个续航在同级别纯电轿车里不算拔尖，但也绝对不算拉胯。尤其看到它冬季续航实测能到570km，我倒是有点意外，要知道北方车友冬天开纯电车最头疼的就是续航打折，智界S7这表现比多数竞品强，能看出电池热管理系统确实下了功夫。从车友的反馈来看，智界S7市区行驶时续航达成率很高，不少人说表显掉10km，实际跑下来基本能到9km左右，但跑高速把速度维持在120km/h时，续航衰减就比市区明显，不过这也是纯电车的普遍情况，智界S7的表现算是同级平均偏上的水平。 ✨聊聊智界S7的亮点，也扒扒我发现的短板先讲优点，智界S7最核心的竞争力就是华为智驾系统，这一点从车友的口碑里就能看出来，真的没得黑。不少车友说在市区复杂路段开的时候，它对行人、加塞车辆的识别特别灵敏，遇到突然窜出来的非机动车，车子能提前减速避让，变道时也会精准判断后方来车距离，整个操作就跟老司机开车一样稳，对于新手或者经常跑市区的车友来说，这个智驾系统能省不少心。另外，内饰的做工和用料也被很多车友夸，座椅的皮质触感细腻，中控屏的流畅度和操作逻辑贴合手机使用习惯，华为的生态互联做得很到位，手机上的导航、音乐能无缝同步到车机，这一点比很多传统车企的车机强太多。但咱也不能光说好话，缺点也得摆出来。首先是品牌认知度，智界作为华为和奇瑞合作的品牌，推出时间不算长，很多车友对它的售后、维保体系还不太了解，这也是不少人持观望态度的原因。据了解，目前智界的售后主要依托奇瑞的4S店，部分华为门店也能提供基础检测，但和小鹏、蔚来的专属售后网络比，还是差了点专属感。然后是底盘调校，不少试驾过的车友反馈，智界S7的底盘偏舒适取向，过减速带的时候滤震还不错，但快速过弯的时候，车身侧倾会比较明显，操控性上少了点运动感，对于喜欢激烈驾驶的车友来说，可能会觉得不够“带劲”。还有后备箱空间，虽然常规容积够用，但开口比较小，搬大件行李的时候会有点不方便，实用性打了点折扣。 🤔对智界S7和续航榜单的个人看法智界S7能在续航榜排第五，其实能看出它的综合实力，但也暴露了纯电轿车市场的竞争有多激烈。我觉得智界S7的核心优势不是续航，而是华为智驾系统带来的智能化体验，这也是它和其他纯电轿车拉开差距的关键。不过在我看来，智界S7还有不少可以优化的地方。比如充电速度，目前它的快充是从30%充到80%需要30多分钟，虽然不算慢，但对比比亚迪汉EV、小鹏P7的超充版本，还是没有优势，跑长途的时候充电等待时间会影响体验。还有车机的部分功能，比如语音控制虽然识别率高，但能控制的车辆硬件还不够多，比如座椅按摩的档位调节，还需要手动操作，智能化的细节还有提升空间。再说说这个续航榜单，我觉得现在纯电车的续航竞赛已经进入了“拼细节”的阶段，单纯的续航里程数字意义越来越小，冬季续航、续航达成率、充电速度这些维度才是车友真正关心的。智界S7的冬季续航表现亮眼，这一点值得其他车企学习，毕竟对于北方车友来说，冬季续航才是检验纯电车的“试金石”。 📝最后总结一下智界S7能拿下续航实测榜第五，是它综合实力的体现，华为智驾系统的加持、不错的冬季续航表现，还有亲民的价格区间，让它在纯电轿车市场有了自己的立足之地。但作为一个新晋品牌的车型，它在售后体系、底盘操控、细节设计上还有不少需要完善的地方。对于咱们普通车友来说，智界S7的出现让20-30万级纯电轿车市场多了一个智能化的选择，但它还不是一款“面面俱到”的车。智界的优势在于华为的技术赋能，要是能把智驾的优势和传统车企的造车工艺结合得更紧密，后续的车型肯定会更有竞争力。希望智界能继续打磨产品细节，毕竟对于用户来说，智能化体验和实用性能缺一不可。

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前天 06:02

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

返航102km，实测能耗有差距！

哈喽，朋友们，大家好，我是旺仔！23款荣威D7 DMH的车主！今天来和大家分享一下，昨天满电从老家回连云港的能耗表现！这个和从连云港出发回老家的能耗是不同的！合上充电桩的电闸，也就意味着又要再一次的从老家出发了！同样是102km的路程，但不一样的是，这一次是从老家回连云港！暖风空调照例是一直开着的，虽然天气不是很冷，但不开的话会有点冻脚！还是和大家细说一下，在驾驶过程中能耗的变化情况吧！首先从老家回连云港，依旧是纯电模式！不一样的，是先跑48km左右的乡道国道等路程，在下路跑的话，续航还是可以的！上高速之后跑了5km，到达东海县服务区，这个时候发现电续航还剩74km距离下高速还有52.3km！从东海服务区上完厕所之后，这个时候我想着还剩74多公里的纯电续航，如果纯电出行的话应该能到！于是就肆无忌惮的开了起来！也没有控制车速，不断的超车，无意之间看到车速已经120km/h多了，然后再看了一眼续航心中暗自不妙！纯电肯定是到不了了！跑着跑着电续航越来越少！慢慢的电续航就到了30km，然后就是20km，我也渐渐的降低车速，但是车速也基本上是在100往上的！电续航持续降低，我速度就跑到90km/h左右了！但是，仍旧不行！电续航还剩18km左右的时候，发动机启动了，这个时候我的车速大概是98左右！发动机工作了一会。我快下匝道的时候，电续航是14km，等我出了收费站，发动机就不工作了，这个时候电续航变成了16km！我想着在北京路上开的慢一点，发动机应该不会启动，谁知道我开到60/70km/h左右时发动机就又开始工作了！要知道回老家的时候，发动机可一下都没有启动过！发动机就这样起起停停，最终也是充上了电！从回家和返回连云港这同样的路程，一个是先跑高速再跑下路，一个是先跑下路再跑高速！当然返回连云港的途中，高速上可能开的比较快，这样对比发现！冬季新能源车在高速上能耗可能会更高一点！还有就是D7这个车，在国道乡镇道路低速行驶的情况下，不管冬天还是夏天，续航都能够达成1:1，但是高速的情况下，如果速度超过120Km/h，可能8折都到不了！如果速度在100~110之间，大概能到8-9折！如果车速在60~80，那基本上是可以到9折以上！关于23款荣威D7这个车，冬季用电能耗的话，我感觉相对偏高，当然是比油车省的。对于我来说，如果它的电池续航能力能达到160km往上，我应该基本不会用上发动机！

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3天前

Just ¤so ¤so¤~

悦也Plus车主·车龄半年

驾宝骏云海，玩苏州阳澄乐园

作为开了一年宝骏云海24款续航60okm的老车主，平常都s 忙于工作，这周末终于逮着空，开着我的“大玩具”载着家人冲了趟苏州阳澄半岛乐园，来回170公里的路程，出发前特意看了电量，95%电量状态出发。虽然天气有点小冷，但我心里知道这点路程对于云海来说是小意思。晚上天黑到家，一个来回总共也就耗掉了30%的电，表显还剩65%的电，车机显示百公里能耗13度，根据这一年算过的电耗情况来看，也差不多是这个能耗表现，续航是真的没话说，不过我基本都是走高架路段，这种路段本身就蛮省电。当时看中它的辅助驾驶巡航功能，出游时总能派上用场。这次出游几乎全程都是快速路，车子能自动跟车、保持车道，我不用一直紧绷着踩油门刹车，轻松了不少。一路上车子都很稳，不会有发飘的感觉。而且座椅是真的舒服，虽然软乎乎的，但腰部有支撑，来回开了3、4个小时，下车的时候腰不酸也不疼，以前开朋友的那辆车，开俩小时就觉得腰要断。到了阳澄半岛乐园，停好车，立马往里冲。这里能玩的项目非常多，我们把能玩的基本上都玩了一遍，坐过山车、看VR电影、逛影视基地，还拍了很多照片，吃了些小吃。电车还是蛮适合短途游的，170公里的路程，云海的能耗低、开着舒服、智驾还省心，颜值也不错。买了云海丰富了自己的生活，我目前相当满意这辆车。

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3天前

万里山海姜小白

荣威D7 DMH车主·车龄1年

天气变冷了，电耗也开始上涨了，主要还是电池组需要预热，要耗电，开暖风也需要耗电，比起春夏季节上涨了大概两个油

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4天前

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

奕派007冬天能耗分享，比预期值低些。

【车型】纯电版奕派007，2024款如奕版本，CLTC：620KM，WLTC：517KM。【城市】山东济宁，目前的主要使用地点就是这里，毕竟我家与上班的地点都是在济宁哈。当然了偶尔也会开车出去游玩，但是如果计算电耗能耗的话，肯定是以...查看全文

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4天前

唐哎哟噫喂

唐L EV 两驱旗舰能耗分享

📉 能耗分享 🌡️气温-7到-13度 ❄️全车24度暖风一档 🚹仨大人 🚙总里程 280 公里，高速 240 公里（电量100%-12%=88%) ⚡综合能耗31.4度/100公里 ✅估计满电能跑318公里，续航达成率47.5% ⚠️前八十公里高速时速110km/h，后续高速时速100km/h。有长坡，最高海拔差300米左右。如果全程110km/h估计够呛能跑完全程。

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4天前

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

🎙进入冬季后的表现上周分享过一次只有2℃左右的一个能耗表现，今天气温略高一些，有9℃左右。不过今天用ECO模式，我们来看看这个车的一个能耗表现如何。车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，初始电量99%，初始总里程24156公里，初始EV18144公里，初始HEV6012公里。同样的路段，只不过变成了ECO，今天来看看。 💾行驶一些数据整个路段依旧用60-90左右的速度行驶，来回跑了90公里后，车辆还剩下27%电量。此时EV显示里程是18234，18234-18144=90。所以数据吻合。 0.99-0.27=0.72，0.72*18.2=13.104度，13.104/90=0.1456，也就是百公里今天电耗是14.56度电。整个费用是13.104*1.2=15.7248元，15.73/90=0.1747777778，也就是每公里花费0.18元。上周通过计算，发现百公里电耗是16.63度，当时气温比今天低。所以目前可以肯定，气温绝对对续航有直接影响。毕竟今天温度高，能耗是14.56，差不多差距有16.63-14.56=2.07度，这个影响还是蛮大的。所以，个人建议插混车辆，还是在冬季用混动模式行驶，其实未必成本高很多。大家觉得呢？

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4天前

完达叁

AION V车主·新提车

冬天能耗和秋天差不多？？

比较了下秋冬两次去张家口崇礼的能耗，居然冬天还更低点。主要还是今天经济速度行驶比例高一些，对能耗影响应该不小。其实很好奇同一部车，相同工况下自己破风领跑和跟大车跑的能耗差别有多大今天挑战了下1.8%才充电，有点想全耗完看看0以后还能不能跑，还能跑多少，终究还是没下定决心下次再找机会咯

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5天前

唐哎哟噫喂

唐L EV 冬季能耗分享

📉 能耗分享 🌡️气温1-6度 ❄️全车24度暖风一档 🚹俩大人 🚙高速全程智驾110km/h，总里程 288 公里，高速 243 公里（电量100%-22%=78%) ⚡综合能耗27.1度/100公里 ✅估计满电能跑369公里，续航达成率55.2%

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5天前

桃爸的银河

飞度车主·车龄9年

银河L7两年半总体能耗有所增加

本人用车在北方城市，西安，每天需要跑业务，哪里有客户，就要往哪跑，最近西安的天气还算不错，晴天为主，早晚天气比较冷🥶🥶，中午到下午五点左右温度挺不错，太阳🌞🌞晒得很暖和，23款银河L7max版的纯电续航感觉比较崩了😰😰 每天店里往返样板间和回家，基本要天天充电，偶尔还要白天快充一次，路上跑着掉电也很快，没有之前那么耐跑了，毕竟纯电只有115km，厂家也没有给个换大电池🔋的政策，确实续航有点低了，对于每天外面跑的人来说…… 每周末晚上还要去接孩子，从南到北再回南，跑到家电量也就🈳了，电池真的很想加钱换大电池🔋，最起码耐跑一些…… 有时候实在不够跑，也没时间充电，市区也就换到增程模式跑，整体感受跟纯电模式差不多，除非深踩电门或者急加速，发动机会介入不过大部分时间还是跟纯电模式一样，很静谧…… 总体能耗也基本在4.5L/100km-6.2L/100km 这个表现对于第一年和第二年那会有点点偏差之前都是2L/100km到3L/100km 对于这个表现来说，还算能接受…… 之前纯电模式电耗也能在10kw以下，今年基本在12.5kw--14kw区间这个样子，不管怎么开，都不太能下去了

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5天前

勇往直前的蛋糕L32

深蓝L07车主·车龄半年

提车深蓝L07纯电版也有一段时间了，不吹不黑，直接上图说话！ 🏆 榜单实锤：重庆山城也能跑赢94% 再看排行榜，这个最让我有成就感！坐标重庆，大家都知道山城路况复杂，爬坡上坎是常态，本来以为电耗会比平原城市高。结果一看榜单，我的12.9 kWh/100km 居然超越了94%的车主！🎉 虽然离榜首那位“大神”的9.1还有差距（真心求教9.1是怎么开出来的？推着走吗😂），但在同级车里，这个能耗绝对属于第一梯队了。 📊 10月 vs 11月：越开越省？ 10月份我的平均电耗是 13.2 kWh/100km，当时觉得这个成绩已经很不错了。没想到到了11月，在气温稍微转凉的情况下，电耗居然不升反降，跑出了 12.9 kWh/100km 的成绩！📉特别是11月底（11.24-11.30）这一周，虽然稍微回升到了13.2，但整体非常稳定。大家的深蓝L07最近能耗多少？有没有比我更低的？

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6天前

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

奇瑞新能源冬季能耗油耗分享

📖大家好今天分享下冬季奇瑞混动能耗和电耗情况！ ➡️里程情况 200 公里来回高速+省道+乡道早上气温 8.5 度左右，下午返程 16.5 度左右！ ➡️车辆情况标准模式+强制保电 70%+动能回收 2 档。空调 2 档风，温度 28 度 🔋纯电续航 73km ⛽️加油 200 元，油箱 45.8L，表显续航 751km。 ➡️车辆配置动力系统 1.5T+3DHT+双电机可能大家很少见到我这台车，为数不多的 20 万以下车型用到了 3 档双电机，这个动力组合在高速或者乡道以及城市道路动力都是充沛，而且能耗也不是很高！ ➡️能耗计算 ⛽️油箱：45.8-37.4=8.4L 表显续航：751-616=135km 🔋电池：73-23=50km 综合里程 135+50=185km 🌟实际里程 194km 194-185=10km 由此可见，这段路程车辆能耗和油耗还是非常低的！从当前油耗计算来看 185km 用了 8.4L 的油，百公里油耗 4.2L，电池能耗在 3.9kwh100km。 📖总结在冬季这个环境下，我还是对这个能耗和油耗非常满意的，毕竟冬天气温低对车辆能耗都是一个不小的挑战，最后也是得益于这款车的 3 档双电机，这套动力系统！各位车友，你们觉得这能耗怎么样？

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6天前

滑稽家的老闆

动态续航124

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6天前

人洪赚钱养智己

智己L6车主·车龄1年

冬季用车，千万要注意胎压

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6天前

粤C的叶生

零跑C11车主·车龄4年

4年这样续航算什么水平

开零跑C11整整四年，这周特意拍了下标准续航的数据，实测看看这电池什么水平，是不是人们口中说的开个四五年电池得保废。 🚗🚗这周没有跑高速，都是常规日常通勤，大概城市快线（100速度），另一半就是市区路线了，大概跑完车记起来就拍个照记录。 🚦🚦周日在外面冲电，刚好8点结束，标显续航是576公里，周末外出下没记录到。到了周一下午用车才记得拍个照，此时标显剩余续航是482公里，减少94公里，共行驶了77.9公里，计算续航达成率83%。 🚘🚘接着是第二天上班等红灯的时候，拍了下续航。经过一晚静止加早上26公里通勤，此时标显剩余续航431公里，共减少了145公里，实际跑了128.4公里，续航达成88%水平，比前两天高。 🚒🚒接着第三天上班的路上，在快线上开启了NAP，所以空个手拍个照片。此时标显剩余续航398公里，减少了178公里，实际共跑了161.5公里，续航达成90%了。 🚖🚖接着是第四天下班回家路上，等着红灯拍张续航对比📸，标显剩余307公里则共减少了269公里，标显跑了238.5公里，达成88.6%。全程开空调听音乐。 🛟🛟周五外出比较忙忘记拍了，周六早上去送小孩上兴趣班的时候记录了剩余续航160公里，则共减少了416公里，标显跑了357.8公里达成率依旧有86%左右，可以说掉电均匀不心慌。 🚥🚥这是我一周的个人续航数据，当时每个人开车习惯不一样，我这天天坐着老婆孩子的，开得比较温柔。整体来说和新车时续航表现有差别，但是不太大。

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7天前

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7高速36公里，能耗数据太真实了！

刚跑了段36.2km的高速，荣威D7纯电优先模式的能耗记录来啦👇 ✅ 出发：总里程23221km，混动3027km，纯电剩64km ✅ 到达：总里程23257km，混动3039km，纯电剩10km ✅ 能耗：电耗17.2kWh/100km，油耗1.3L/100km，综合6.5L/100km ✅ 时长：19分钟，表显均速112km/h 高速时速100+的情况下，这个能耗你们觉得怎么样？

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7天前

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

家人们，综合能耗5.7了！

Hello，朋友们，大家好！我是旺仔！随着天气越来越冷，这个能耗是越来越增加了！刚开始倒是没怎么关注，最近发现续航有点不对劲了，才开始陆续关注这个冬天的能耗！我的车子是23款荣威D7 DMH中配车型，到目前是两年零2天了！之前和大家说过，刚满两年，刚还完贷款，他就给我提示让我保养！是不是真的应该要升级系统啊？怎么感觉这个能耗越来越高了？现在下班如果去趟超市，那超市也就是离我家三点几公里，然后回来的话到家里电续航基本上就剩90km左右了！这么说可能不明显，春秋天的话基本上正常可以跑两个来回，然后续航还能剩下十几二十公里的甚至更多！现在跑完一个来回之后，续航基本就剩50km左右！因为习惯性的把胎压调到仪表盘，所以就没有怎么关注他的近50km能耗相关之类的数据。最近关注了一下，发现他的近50km能耗都到5.7了！最低的能耗也在5.2！现在总的行驶里程是39402km，最近累计行驶里程是1982km，综合能耗是4.9！总体上感觉是比之前多了0.5个左右的综合能耗，但是这个累计的1982km里面有1000km左右是天气还不是那么冷的时候累积的！如果去掉的话，最近的能考可能基本上就是在5往上了，奔着6去了！现在充电基本上是一天一充了！而且每天一充的电费比之前的还要多花2元钱左右！虽然也是在能接受的范围之内吧！但是还是感觉有点意外的，之前充电一个月不到150元钱，按照现在的这个能耗充电的话，一个月可能要200元还多！不管怎么说，总体上是比油车省的！因为23款的电机功率比较大，所以它的能耗高，我也是能理解的，如果要是25款的，可能冬天的能耗会比较低一些吧？不知道有没有25款的车友，能给分享一下冬天的能耗吗？

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7天前

我的发汽车

思域车主·车龄8年

那一夜，我没有雪铲！！！！

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7天前

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

爱车7X冬季能耗解密

👉我的座驾是25款极氪7X四驱长续航版。2025年1月提车。至今行驶了11个月整18,800公里。这款车拥有800伏高压系统，搭载的是宁德时代100度三元锂麒麟电池，支持4C快充，实际最高充电功率达到了355千瓦时。 👉我的极氪7X伴随我经历了两个冬季，所以对它的冬季续航能力我还是充分了解的。那么我就结合近期的高速和市区行驶跟车友们分享一下极氪7X四驱版的实际能耗和续航表现。 👉我于上一周跑了两次高速。单趟的行程是220公里，其中高速上的里程是190公里。高速的平均时速都在120公里左右。在高速上我全程使用nzp辅助驾驶，虽然我给它的设定是125公里，但是在实际驾驶中不可能达到这样一个平均速度。另外因为在服务区呆了10多分钟，所以对它的平均时速也会有所影响，因为这个停车的时间段也是计入到它的平均速度当中的。行驶途中，胎压在250~270之间。出发前是250，行驶途中因为产生热量涨到了270左右。我的空调设为22度风量一档，少量路段使用过座椅加热和座椅按摩，一半路程听了音乐。车上共有四人，体重加起来280公斤左右。经过实测，我发现7X在冬季的电耗的的确确比春夏秋季有所提升。纯高速的平均能耗达到了23.4千瓦时。全程下来平均能耗为22.9千瓦时。而在其他的三个季节同等条件下我的七茶高速能耗可以控制在20以内，大概是19.7~20.1的水平。 👉由此可见，抛开人员重量，冬季高速行驶时，7X的百公里能耗比其他季节高出3度电左右。而220公里跑下来之后它的电量从出发时的92%降到了到达时的40%，掉了52%的电量，因为它的电池容量是100度所以直接换算为52度电。52÷2.2=23.6度，和表显几乎一致。由此判断，如果我把电充到100%，行驶400公里还能有10%的余量。这基本上也就是7X四驱版的冬季续航能力了。毕竟谁也不会冒险开到5%以下再去充电。而在夏季，它的这个续航能力是可以做到450公里以上的。 👉再来说一下7X四驱版的冬季城区续航表现。 👉7X冬季的城市电耗比起其他三季来，也有所增加。以近两个月的能耗对比来看，在都没有高速行驶的情况下。城区能耗从平均17-18度提高到平均20-21度，提高了3度左右。这和app给出的数据基本一致。 👉以上是我开7X四驱版冬季续航实际电耗分享，车友们可以做个参考。

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7天前

配角刂

熊猫车主·新提车

家充慢充才是续航的重点啊

在外面的快充桩冲过几次了，最后几公里总是用得特别快，几公里消耗掉十几公里的续航，再加上冬季的问题，都快要剩下20,30公里就必须赶紧充电了，不然都回不到家里啦

7天前

Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

果然，高速是“电车”最大的杀手之一！

今天的长途，总行程323公里，其中跑了2段高速，高速里程合计137公里，占总行程的42.41%，续航达成率为323/（600-111）=0.6605316973，即66.05%。这还是高速路段才占42%、全程没有开暖气的情况下的续航达成率。如果高速路占比达到90%左右、再开暖气的话，估计续航达成率就在50%左右徘徊、甚至更低了所以，开纯电车，不着急的话，还是尽量走国道，那才是电车的“正”道

果然，高速是“电车”最大的杀手之一！18517679883100911图片

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果然，高速是“电车”最大的杀手之一！18517679883100912图片

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8天前

我家有个008

eπ008车主·车龄1年

冬测|奕派008露天vs地库电耗差一倍？

天津已进入真正的寒冬，12 月晚间气温频繁跌破零度，今早更是低至 1℃，河面结起薄冰，停在露天的东风奕派 008 车身也覆了一层白霜。出发前提前用 APP 开启远程空调，设定 21.5℃，11 公里城市通勤跑下来，表显电耗 3.2 度。对比同样低温的周一，车停在地库没受冻，无需额外制热除霜，9 公里城市道路电耗仅 1.39 度。实测证明，北方冬季有无地库对增程车能耗影响极大，露天停车 + 远程制热会增加电池负荷，但奕派 008 即使露天停放，电耗控制仍在合理范围，通勤代步完全无压力，北方车友可参考这份真实用车数据！

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8天前

端庄优雅饭团rMJ

深蓝L07

标注公里与实际公里几乎折半虚标续航里程

深蓝L071851738835946499图片

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8天前

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

黑猫冬季续航表现

黑猫一到冬天开空调情况下，必定会打5折，华北地区，冬天最冷零下10度，白天4到5度，开暖风续航刷刷点，351表显续航，也才跑150左右表显剩余50公里情况下。这还是三元锂。

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黑猫冬季续航表现18517387633183441图片

黑猫冬季续航表现18517387633183442图片

黑猫冬季续航表现18517387633183442图片

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8天前

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