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#我心中的2025年度新车❤开上钛7已经快半年了，里程将近10000公里。半年后再来聊聊，当初为什么买钛7，应该是最有发言权了。这就像过日子，添了个大件，总得琢磨琢磨，它到底是个啥，又能给咱带来啥。 ❤先说个总的感觉。咱们中国人过日子，讲究一个“踏实”二字。这台钛7，从提回来到现在，给我最深的印象，也就是这两个字。半年体验下来，它是真能拉、真能跑、真能给一家老小挡风遮雨的好朋友。我用它到老家拉过白萝卜晒萝卜干，用它到自家菜园拉过菜，用它帮父母卖了辛苦收的快递纸皮，用它去江边、山里露过营。总之，它融入了我的生活，它就是生活的一部分。 ❤看车如看人，车品如人品。 💋一、看车先看“肚子”，家里人多就得坐得开 选这车，首要一条，就是看中它的大空间。咱老百姓买车，先得看它能干多大事。家里上有老、下有小，逢年过节还想带上亲戚朋友，车里要是转不开身，那叫一个憋屈。钛7这个“大肚量”，5人座坐满了，也不显得挤。这就像咱们工作中一样，得能容人、能容事。后排座椅一放倒，嚯，那真叫一个“豁然开朗”，露营的帐篷、孩子的自行车、老家捎来的土特产，全能吞下去。群众的需求很简单，也很实在，就是“吃得上饭，坐得下车”。车子空间大，一家人舒舒服服的，这就是最朴素的道理。 当然，也有同志说了，这后备箱的储物格少了些，东西容易晃荡。这提醒得对。这就好比我们盖房子，主体框架结实了，里面的小抽屉、小隔板也得琢磨顺手。厂家往后要是能像配钢筋混凝土一样，把这些细节的比例配得更科学一点，那就更完美了。不过话说回来，看问题要看主流，不能因为这点小瑕疵，就否定了它能扛大梁的真本事。 💋二、开车要看“腰腿”，好底盘胜过千言万语 说完“肚子”，再说说这车的“腰腿”——开起来的感受。我这个人不喜欢套路宣传，车好不好，脚一踩油门，手一转方向盘，心里就有数了。 这车开起来，一个词：沉稳。尤其是跑高速，或是遇上个雨雪天气，心里不慌。这就跟咱们做工作一样，基础打得牢，步子才迈得稳。它用的这套混合动力系统，城里面用电，安静、省钱；跑长途用油，有劲、不焦虑。这不就是“两手抓，两手都要硬”嘛！有人说它车身大，在胡同巷子里得小心点。这话在理。个子高的人，叫他去翻跟斗就不划算，半径太大。钛7的长处是跑大道、装得多，你非让它去钻最窄的缝，那不是难为它吗？用它的长处，避它的短处，这才是会用车。 💋三、用车更要看“脑子”，大块头也有大智慧 现在的车，跟以前不一样了，里头装了不少“聪明玩意儿”。什么智能驾驶、自动泊车，听起来挺唬人。最近马上就要进行第3次OTA了，更新天神之眼5.0，更丝滑，更拟人，更贴心。但在现阶段，我认为，它虽是“好帮手”，但自己也不能当“甩手掌柜”。 在高速上，路况好，让它帮一把，能省不少心。这就好比有个得力的副手，能把常规工作处理得井井有条。但一到了复杂的乡间小路，或者天气恶劣的时候，就必须得自己握住方向盘。机器是死的，人是活的，它那套“说法”，还得靠咱们驾驶员的“看法”来把关。它那个自动泊车功能，在宽敞地方是好用的，可要是车位又窄又刁，人车共驾，就不如自己的眼睛和手感靠谱，并且人也要偶尔参与自驾，不然驾车技术也会变得生疏。所以，对这些新科技，咱们的态度应该是：欢迎使用，但不能依赖；可以辅助，绝不能主导。 💋四、爱车就要“胸怀”，金无足赤，车无完车，进步看得见 新车开回来，雨刮有异响，免费换了新的，无线充电用久了有点发热，冬天电池掉电快一点……这些问题，有的车主也提过。怎么看？我看要实事求是。 新东西有点味道，晾一晾，通通风，这是正常过程，好比新房子要散散味儿。至于冬季续航，这是目前所有电动车的共性难题，是客观规律，不是它一家的问题。咱们得尊重规律，同时希望科学家们能早点攻克它。最关键的是，车是个工具，是为人服务的。只要它核心的“运载”、“安全”、“经济”这几条大道理站得住，一些小磕小碰，咱们可以通过自己的智慧去解决，比如买个充气泵，装个挡泥板，规划行程时留点余量。这叫什么？这叫“迈小步、不停步，少走弯路回头路”。 ❤买钛7，不是图它名头多响，样子多靓。图的就是它像个靠谱的“干活人”：肯办事，能办事，会办事。它肚量大，能解决我家“出行难”的实际问题；它底盘稳，让我开着心里踏实；它虽然也有些新事物难免的“成长的烦恼”，但主体是好的，潮味是有的，方向是对的。 ❤咱们老百姓，过日子、买东西，求的就是个“实”字。少听些“花花哨哨、热热闹闹”的宣传，多看看它到底能办成什么事。这台钛7，于我而言，就是这样一个务实的选择。它可能不会说漂亮话，但能陪我、陪我家人，稳稳当当地走过很多路，去看很多风景。 ❤这，就足够了。
#马年爱车吐槽大会每天早上打开比亚迪手机APP，已经成为生活中的一部分，这里不光是用车控车，而且可以透过这扇“窗”，看看车友们的动态“世界”，主机厂的蓬勃“生态”。这不，今早比亚迪APP后台又默默进化，无痕升级了。比亚迪这种“好事不留名，推新不广告，爱你没商量，做事太低调，用心可大赞！”大家看出什么区别了吗？评论区讨论一下。
#马年爱车吐槽大会在当下智能化时代，社交生态已经进化成“圈层社交”，汽车圈、徒步圈、骑行圈、跑步圈、手机圈等，在这些功能属性圈层基础上，再细分出生长出各种品牌圈层。古人讲“物以类聚，人以群分”，又说“同声相应，同气相求”，说的就是圈层。要让比亚迪APP里的社交，从“车”过渡到“人”，从“一群人的闲聊”变成真正有黏性、有活力的“圈层”，我看关键不是硬去“圈”，而是怎么让气味相投的人能“聚”起来，能“求”起来。 💋一、 根基要打牢：认清“圈”从何来 比亚迪APP里，天然的“圈层”胚子已经有了，就是按车型、车系自然形成的车友圈。开同款车的人，遇到的问题差不多，改装的兴趣点也相近，这是最扎实的根基。但是，光有这个还不够，这还只是“物理集群”，要变成有生命力的“圈层”，还得有“化学聚变”。 这个“聚变”靠啥？靠共同的、具体的兴趣和需求。比如，都是汉EV的车主，里头有人专研省电技巧，有人热衷露营放电，有人琢磨底盘改装。如果APP能把他们从大群里“筛”出来，让他们自己搭台唱戏，这就往圈层迈进了一步。圈层，得是先有“层”（共同兴趣），再成“圈”（互动社群）。 💋二、 关键在引导：官方要当“服务员”，少当“指挥员” 搞圈层社交，既需品牌自己下场当“演员”，也需要车主真实参与当“生态”。官方活动，主机厂定调子、搞任务，让车主朋友广泛加入，独乐乐不如众乐乐。我们经常讲:“群众最可爱，群众最可敬，群众最可怜，群众最可畏。”这道理在这里也适用。 官方最该做的，是当好“服务员”和“联络员”： ❤1. 搭好台：把工具给足。除了分车型的论坛，能不能开设更细分的话题专区？比如“纯电长途攻略区”、“亲子露营装备区”、“性能改装交流区”。主题既可以官方自拟，也完全可以请有热情、懂行的真实车主来众创。 ❤2. 牵好线：多组织线下见面的“由头”。圈层社交，线上聊千句，不如线下见一面。官方可以支持车主自发组织的同城技术分享会、周末亲子露营、节能挑战赛。品牌出点小资源、帮联系场地，比砸钱办个大晚会效果实在得多。 ❤3. 护好航：把讨论环境维护好，杜绝广告和戾气，让真正有价值的经验分享、互助解答能被大家看到。这就像维护一个好茶馆的秩序，让大家愿意来，聊得痛快。 💋三、 内核要提升：从“谈车”到“谈生活”，以车为媒 圈层要活跃，话题不能总停在“我的车怎么了”。车是媒介，是共同的身份标签，但生活才是目的。要鼓励圈层从“用车”自然延伸到“生活”。 比如，一个由钛7车主组成的“家庭出游圈”，里面聊的不仅仅是车怎么样，更会是哪里适合露营、带了什么装备、孩子玩得如何。这样，社交的内核就从冰冷的金属，变成了温暖的生活体验。圈层的黏性，靠的正是这种超越产品本身的情感与记忆纽带。 💋四、 氛围要务实：尊重是基石，少搞“假把式” 这一点必须强调。圈层社交的氛围，贵在真实、尊重。之前提过的“改名投票”和方程豹“充电桩”改型这类事儿，如果处理不当，就会伤害最核心活跃用户的感情，觉得品牌“不实在”。一旦失去信任，圈层就成了空壳。 要珍惜车主们的智慧和热情。他们提出的好建议、发现的实用技巧，官方除了在“我的建议”标示“已记录”以外，能不能给予更正式、更可见的肯定？甚至邀请他们参与产品小范围的体验反馈？让他们感觉到，在这个圈层里，他们不仅是消费者，更是有价值的共建者。这份尊重，是圈层凝聚力的最强胶水。 总而言之一句话：通过比亚迪APP实现真正的圈层社交属性，不是靠功能叠加，而是靠生态培育。 ❤1. 顺其自然：从车型、兴趣等天然形成的“层”出发，不要人为硬造。 ❤2. 服务为本：官方角色要从台前退到幕后，专注于提供工具、创造机会、维护环境。 ❤3. 超越工具：引导话题从“车”本身，走向以车为纽带的美好生活。 ❤4. 尊重真心：真诚对待每一位车主的贡献，维护一个务实、互助的社区文化。 只要方向对了，步子稳了，让志同道合的车主们自己“生长”在一起，那么，深厚的、有生命力的圈层社交，便是水到渠成的事。这就像种树，把土壤（社区环境）弄肥沃了，把树种（兴趣话题）选对了，适时浇浇水（官方支持），它自己就能长得枝繁叶茂。
#我心中的2025年度新车❤马年春节马上就来了，在外漂流一年的游子又要自驾回家了。昨天方程豹官方官宣了钛7第3次OTA，同时发布“天神之眼”5.0，版本为1.3.0。按照官宣的说明来看，我想这次版本属于大版本升级，我估计版本号至少配得上2.0，但主机厂内部却还用1.3.0。好产品，正应证了“常用常新，越用越灵”。 ❤我一早就打开手机APP和车机APP，一股劲使劲刷，也没见推送，有点迫不及待了。趁着推送期间，谈谈这次OTA的感受。 ❤钛7的第3次升级，一口气推出16样新功能，优化7处。等红灯，它提醒你前车走了；想停车，它能自己找位子、换方向；坐在车里，动动嘴就能指挥家里的空调电灯。这就叫“想群众之所想，急群众之所急”。过去说“缝缝补补”，现在讲究的是“空中送宝”，让铁家伙也懂得“学习进步”，这才是新时代的“会过日子”。 ❤“天神之眼”进化到了5.0，系统像“人类老司机”。老司机开车，讲究的是“稳、准、活”，眼观六路，手上活儿细。现在把这本事教给机器，用的是“端到端大模型”，名字听着像“丈二和尚——摸不着头脑”，但目标实在：让机器脑瓜子转弯更活泛。这就好比让一个学徒工，通过不断实践，练出了老师傅的“手感”和“预判”。技术发展不能“隔着裤子挠痒痒”，得解决真问题。现在连汽车都懂得“吃一堑长一智”，在数据里“摸爬滚打”出经验，这是真进步。 ❤汽车从“一锤子买卖”到“长久陪伴”，观念的转变，最让我看好。以前卖车，那是“剃头挑子——一头热”，车子出门，关系就淡了。现在呢？车卖出去了，服务才刚开头，通过这“空中升级”，企业与用户成了“持久的朋友”，车也成了“能长大的伙伴”。这就应了那句老话，“远亲不如近邻”，厂家时时惦记着用户，用户自然觉得贴心。“扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉”，服务不主动送上门，用户体验也不会自动变好。这种“长期主义”，才是扎实的发展观。 ❤通过钛7发布以来的3次OTA升级，我琢磨：这汽车升级，升的不是冷冰冰的代码，是热气腾腾的服务心。它告诉我们一个理：“迈小步，不停步，年年有进步”。搞技术、做产品，不能“狗熊掰棒子”，得像“燕子垒窝”，点点滴滴，持之以恒，最终才能让用户感到实实在在的方便和喜悦。这种在用户身边“常驻常新”的劲头，值得咱们很多行业琢磨琢磨。 ❤就像第2次OTA一样，希望这次我也能赶上首批推送车主。还等着它回家过年呢！
#我心中的2025年度新车开上钛7已经快半年了，里程将近10000公里。半年后再来聊聊当初为什么买这辆方程豹钛7，应该是最有发言权了。这就像过日子，添了个大件，总得琢磨琢磨，它到底是个啥，又能给咱带来啥。 我先说个总的感觉。咱们中国人过日子，讲究一个“踏实”二字。这台钛7，从提回来到现在，给我最深的印象，也就是这两个字。它不是花架子，不是那种“茶碗一端，说话无边；香烟一点，专说人短”的虚玩意儿，是真能拉、真能跑、真能给一家老小挡风遮雨的铁家伙。 一、看车先看“肚子”，家里人多就得坐得开 选这车，首要一条，就是看中它的大空间。咱老百姓买车，先得看它能干多大事。家里上有老、下有小，逢年过节还想带上亲戚朋友，车里要是转不开身，那叫一个憋屈。钛7这个“大肚量”，5人座坐满了，也不显得挤。这就像咱们工作中一样，得能容人、能容事。后排座椅一放倒，嚯，那真叫一个“豁然开朗”，露营的帐篷、孩子的自行车、老家捎来的土特产，全能吞下去。群众的需求很简单，也很实在，就是“吃得上饭，坐得下车”。车子空间大，一家人舒舒服服的，这就是最朴素的道理。 当然，也有同志说了，这后备箱的储物格少了些，东西容易晃荡。这提醒得对。这就好比我们盖房子，主体框架结实了，里面的小抽屉、小隔板也得琢磨顺手。厂家往后要是能像配钢筋混凝土一样，把这些细节的比例配得更科学一点，那就更完美了。不过话说回来，看问题要看主流，不能因为“扫帚顶门——杈多劲小”这点小瑕疵，就否定了它能扛大梁的真本事。 二、开车要开得稳，好底盘胜过千句话 说完“肚子”，再说说这车的“腿脚”——开起来的感受。我这个人不喜欢“空话连野猪都骗不了”的宣传，车好不好，脚一踩油门，手一转方向盘，心里就有数了。 这车开起来，一个词：沉稳。尤其是跑高速，或是遇上个雨雪天气，心里不慌。这就跟咱们做工作一样，基础打得牢，步子才迈得稳。它用的这套混合动力系统，城里面用电，安静、省钱；跑长途用油，有劲、不焦虑。这不就是“两手抓，两手都要硬”嘛！有人说它车身大，在胡同巷子里得小心点。这话在理。个子高的人，叫他去翻跟斗就不划算，半径太大。钛7的长处是跑大道、装得多，你非让它去钻最窄的缝，那不是难为它吗？用它的长处，避它的短处，这才是会用车。 三、新物件有新智慧，但不能全交给“机器脑子” 现在的车，跟以前不一样了，里头装了不少“聪明玩意儿”。什么智能驾驶、自动泊车，听起来挺唬人。我用下来的体会是：这些是“好帮手”，但绝不能当“甩手掌柜”。 在高速上，路况好，让它帮一把，能省不少心。这就好比有个得力的副手，能把常规工作处理得井井有条。但一到了复杂的乡间小路，或者天气恶劣的时候，就必须得自己握住方向盘。机器是死的，人是活的，它那套“说法”，还得靠咱们驾驶员的“看法”来把关。它那个自动泊车功能，在宽敞地方是好用的，可要是车位又窄又刁，就不如自己的眼睛和手感靠谱。所以，对这些新科技，咱们的态度应该是：欢迎使用，但不能依赖；可以辅助，绝不能主导。 四、金无足赤，车无完车，进步就在不断琢磨里 新车开回来，雨刮有异响，免费换了新的，无线充电用久了有点发热，冬天电池掉电快一点……这些问题，有的车主也提过。怎么看？我看要实事求是。 新东西有点味道，晾一晾，通通风，这是正常过程，好比新房子要散散味儿。至于冬季续航，这是目前所有电动车的共性难题，是客观规律，不是它一家的问题。咱们得尊重规律，同时希望科学家们能早点攻克它。这就提醒我们，不能只看到“卫星上天”的辉煌，也得琢磨“红旗不落地”的根本。最关键的是，车是个工具，是为人服务的。只要它核心的“运载”、“安全”、“经济”这几条大道理站得住，一些小磕小碰，咱们可以通过自己的智慧去解决，比如买两个防滑垫，规划行程时留点余量。这叫什么？这叫“迈小步、不停步，少走弯路回头路”。 买这台方程豹钛7，不是图它名头多响，样子多靓。图的就是它像个靠谱的“干活人”：肯办事，能办事，会办事。它肚量大，能解决我家“出行难”的实际问题；它底盘稳，让我开着心里踏实；它虽然也有些新事物难免的“成长的烦恼”，但主体是好的，方向是对的。 咱们中国老百姓，过日子、买东西，求的就是个“实”字。少听些“花花哨哨、热热闹闹”的宣传，多看看它到底能办成什么事。这台钛7，于我而言，就是这样一个务实的选择。它可能不会说漂亮话，但能陪我、陪我家人，稳稳当当地走过很多路，去看很多风景。 这，就足够了。
#你这台车有什么“看家本领”❤1月底，朋友邀我一起去郴州桂东齐云山独步。我心想，买了钛7快半年了，还没有真正意义上跑过山，越过野。还好有个车队，我就毫无犹豫的答应了。 ❤大家约定要第二天早晨看日出，所以我们必须头天晚上就要赶到山脚下，这时可以晚上独步上山，住山上营地，也可以早上独步上山，住山脚下。大家决定选择住车上，第二天清早上山（路线图如图）。这样一来，这趟旅程，既有夜间上山跑山体验，又有白天下山跑山感受。一次出行，两种体验，可以全方位感受测试钛7的性能，岂不美哉？详见视频。 ❤尤其晚上开车上山，有一段非铺装路面，又是晚上9点多了，深山静悄悄的，能清楚听得到车胎与地面的摩擦声、悬挂撞击声、风声、鸟叫声，我钛7打头，如果不是有个车队，一个车还真不敢上山。后面问问朋友，他说现在独步圈火爆的很，今天这个情况只算是家常菜。现在回想，人生有这么几次机会体验，也有种别样的滋味。还好，功夫不负有心人，无限风光在险峰。话不多说，直接上图。 ❤一句话，开钛7进山，光使蛮劲不行，得懂它的性子，顺着它的长处来。钛7，看着是个个性“方盒子”，但底子是个讲究的“全能手”。用它跑山，好比让一个能文能武的伙计去走一段曲折山路，要的是人车合一，心里有谱。 🌹一、首先要全面了解掌握钛7的“家底”与“身手”。 ✔️核心动力：我买的是ultra版，1.5T插混打底，四驱双电机，总功率360千瓦，劲头足，好比有个好腰腿，爬坡超车心里不慌。 ✔️底盘功夫：前双叉臂、后五连杆的悬架是“硬底子”。更妙的是“云辇-C”这套系统，它能根据路面自动调节软硬，就像有个老师傅在底下帮你实时调整步伐，过弯、压坑都更稳当。 ✔️车身空间：承载式车身，跑铺装路和轻度烂路，兼顾了舒适与一定的通过性。车里空间敞亮，后备箱能装，但跑山时，这些“里子”的享受要给“面子”的操控让让道。 ✔️智能辅助：“天神之眼”辅助驾驶，在直道明朗的高速路段能省心，但到了多弯的山路，方向盘和油门还得攥在自己手里，机器是帮手，不是主心骨。 🌹二、接着谈谈跑山的“章法” 开车跑山，不是比赛，图的是个稳当、顺畅、心里亮堂。我的体会是，要抓住几个关键： ✔️一是出发前调整到合适胎压。我用在比亚迪海洋网商城买的充气泵，把4个胎压打到了规定胎压2.7，检查轮胎胎面情况，查看是否有割痕和扎钉，检查玻璃水是否足够，防止应急时缺水。 ✔️二是起步的“火候”要掌握好。别一上山就急着用运动模式，先用舒适模式跟山路“说说话”，摸摸今天的路况和车的状态。等感觉来了，再切换模式。这时方向更跟手，底盘支撑也更韧，车就像懂了你的心意。 ✔️三是过弯的“预”字诀。山路弯多，贵在“预判”。眼睛看远些，手上方向导得柔些，脚下油门给得匀些。得益于“云辇-C”和扎实的悬架，钛7过弯侧倾控制得体，让你有底气。它的劲头虽足（四驱版零百加速4.5秒），但在弯中求稳不求快，顺顺当当地转过去，比莽撞地冲过去强。 ✔️四是用好劲，省着劲。长上坡时，混动系统的劲道来得绵长；长下坡时，可以调高强度能量回收，让车自己缓着点下，既省刹车，又补点电，这叫“磨刀不误砍柴工”。切记，它虽有不错的通过性，但终究不是硬派越野车，遇见实在不成样子的烂泥路，该回头就回头，这不丢人，是“实事求是”。 ❤总而言之，开钛7跑山，是件有滋味的事。你摸透了它文武兼备的性子，它就能回馈你稳妥扎实的陪伴。看着险峻，但心里有底；跑得流畅，但不忘稳妥。这跑山的道理，跟做好很多事的道理一样，工具趁手，心里有数，手上把稳，顺势而为，这路就走得通达，走得舒坦了。 ❤另外，这次由于绝大部分路面在山里打转，用了运动模式和山地模式，耗油也随之升高，飚到了10.2，但对于这么大的车，也是可以接受的。 附:原视频原声纯享版，能清楚听得到车胎与地面的摩擦声，悬挂声，风声，有种别样的滋味。 ❤另外，大家能看出两个视频有什么共同点吗？
#我的用车总结高速收费站拆杆子这事，它好比给一条老路换上新车轱辘，跑起来是轻快了，但路上的坑洼、拐弯的陡坡，这些都得先平整好。总的看，方向对头，好处不少，麻烦也有，得讲究个干法。 👍一、优势：这“三板斧”砍到了点子上 第一斧，砍掉了“堵心”。以前过站，车得停下、交卡、等杆，一步一趋，像“肠梗阻”。现在呢？“唰”一下过去，跟普通路面一样。这好比把路口的“绊马索”给撤了，车流像水一样淌开了，司机心里痛快，这是最实在的好处。 第二斧，砍出了“经济账”。对公家来说，杆子、相关机器和人力，长远看能省下一笔。对司机，省了时间、省了油，这就是省钱。好政策，就得让国家和个人两头都觉着划算。 第三斧，砍向了“聪明路”。车怎么跑、路怎么管，全靠后台的“电子算盘”和“千里眼”。这为我们以后更灵巧地调度路网、治堵保畅，垫下了好基础。做事不能光使傻力气，还得靠科技这个“活脑筋”。 💥二、难点：眼前有几道“坎儿”要过 光说甜，不说涩，那不是实话。拆杆子这事，眼下确实有几道沟坎。 头道坎，是“新鞋”硌了“旧脚”。你让车跑快了，可不少收费站车道又少又窄，像个“细脖子瓶”。车流到这儿，容易憋住。“软件”挺先进，“硬件”拖后腿，好事就难办圆满。这是最现实的矛盾。 二道坎，是机器也怕“天不利、人有失”。系统认车牌，晴天挺好，碰上下大雨、强反光，或者车牌脏了、跟车太贴，它就可能“犯晕”。老百姓最讲实在，一回扣错钱，十回心犯疑。技术的“金刚钻”，得炼得足够硬。 三道坎，是“九龙治水”，要拧成一股绳。这不是一家一户的事，是天南海北全国一张网。你的标准、我的系统、他的算法，得像齿轮咬合，严丝合缝。结算更是“线穿百家针”，协调起来，功夫深着呢。 四道坎，是“规矩”得跟上趟儿。过去有杆子拦着，缴费、查逃费，清楚明白。现在无影无形，钱怎么扣准、错了咋找补、漏洞怎么防，都得有更周全、更透明的“新章法”。 👏三、解决办法：得“几副药”一起下，标本兼治 看准了病，就得开方子。不能头疼医头，得讲究个综合治理。 第一副药：“软硬兼施”，先把路拓宽。这是治标也是治本。针对“细脖子”收费站，得下决心改造。有的地方搞“窄岛化”，把安全岛缩窄，等于给车道“松绑”；有条件的，直接增加车道。江苏那边就在这么干，计划到后年把所有该扩的都扩完。这就好比河道窄了会泛滥，就得清淤拓宽，水才能畅流。 第二副药：“磨快刀刃”，让技术更可靠。针对识别难题，得持续“磨刀”。用更聪明的算法，比如“匝道自由流”，让车在进站前就完成交易，分担主站压力；同时，备好“人工复查”这条后路，万一机器失误，人能迅速补上，给司机一个明白账。技术要为人服务，不能成了甩手掌柜。 第三副药：“合唱一台戏”，全国一盘棋。跨省协调难，就得更强调顶层设计。由上头牵头，把技术标准、结算规则、纠纷处理的口子都统一扎紧，让数据跑路代替人跑腿，减少扯皮。大家按同一个谱子唱，戏才能唱好。 第四副药：“规矩立分明”，法治来护航。抓紧修订和完善法规，把无杆通行下的责任、权利、义务，白纸黑字写清楚。让管理者有法可依，让行车人心里有底。好的管理，既是服务，也是清晰的界限。 最后说句实在话，拆杆子这事，是件“瓷器活”，得有“金刚钻”，还得有绣花的细心。既要敢用新技术这把“快刀”，去斩断效率的“乱麻”；也要有足够的耐心和韧劲，把安全、公平、可靠这些“里子”功夫做扎实。方向对了，就不怕路远；问题看清了，就得一步一个脚印去解决。 这样，改革的红利才能真正落到每个人的方向盘上。
#2025年度爱用配置最近国家出台了新规，要求所有轻型汽车必须标配自动紧急制动系统（AEB），就像给每辆车都请了个“电子副驾驶”，能在关键时刻拉一把方向盘、踩一脚刹车。这件事让我想起老话：“与其病后求良药，不如病前早预防。”安全这个事，防患于未然，永远比事后补救要高明。 👍一、务实：AEB标准不是“纸上谈兵”，是“实打实”的安全网 我们有些工作，喜欢鼓捣新词儿，看起来热热闹闹，实际上不解决实际问题。但这个AEB强制标准不一样，它知实情、想实招。数据显示，2025年咱们国家新车AEB的装车率刚过六成，意味着还有近四成的车没有这个“保命”功能。安全配置成了“选答题”，这就像让一部分人先穿上救生衣，另一部分人还在“裸泳”，这不公平，也不合理。 新标准把它变成了“必答题”，到2028年，不装AEB的新车就不能卖。这就是办实事、求实效，把安全底线实实在在地兜牢了。 👍二、求理：从“选配”到“标配”，这里面有“大道理” 这件事看着是个技术规定，细琢磨，里面有哲学。过去，AEB是高级车的“卖点”，是利润的“便宜”；但安全这事，不能搞成“你有我无”的糊涂账。现在统一标准，就是不让任何人在安全上“吃糊涂亏”。这体现了“总体受益”原则——改革和发展，不能让多数人承担风险，要让老百姓普遍受益。 更深一层看，这处理好了 “发展”和“安全” 的关系。车子跑得快是发展，跑得稳是安全。不能光顾着“踩油门”，还得有可靠的“刹车”。这就是辩证法，两者统一，车才能行稳致远。 👍三、生动：给汽车装上“火眼金睛”和“菩萨心肠” 说起AEB这个技术，用老百姓的话讲，就是给车装上 “火眼金睛” 和 “菩萨心肠”。 · “火眼金睛” 是说它看得准。新国标考验的场景多了，从原来的3类增加到6类，什么前车急刹、行人“鬼探头”、晚上光线差，都得能识别。 · “菩萨心肠” 是说它心要善。不能动不动就“一惊一乍”误刹车，新标准把误响应测试场景从2个加到5个，就是让它该出手时再出手，别帮倒忙。 这好比一个经验丰富的老司机，眼观六路，心细如发，但又不莽撞。技术有了这样的“人性”，才能真正服务人。 👍四、为民：安全，是最大的群众利益 我们一切工作的出发点，都是为了群众。“只有心中有人民，人民心中才有你”。AEB强制标准，心里装的就是路上的每一个老百姓——开车的、坐车的、走路的、骑车的。 它把轻型货车也纳入要求，让跑运输的师傅们也多份保障。这就是在缩小“安全鸿沟”，让不管买什么车的人，生命安全都能被一视同仁地守护。这背后是“人民至上、生命至上”的份量。 👍五、落实：少讲空话，多干实事，关键在“干” 标准定了，2028年实施，但这不等于就能高枕无忧。不能“雷声大、雨点小”，更不能“政策挂在墙上，落实停在嘴上”。接下来两年多时间，车企要真研究、真改进，把技术扎扎实实做好；监管部门要真检查、真把关，防止“滥竽充数”。咱们老百姓也得心里有数，以后买车，这个“标配”的安全底线，就是咱们理直气壮的“护身符”。 总结来说，AEB强制标准这事，办得务实、在理、为民。它像给中国汽车社会的快速发展，系上了一条标准化的“安全带”。这说明，发展高科技不是目的，用高科技守护好每一个平凡人的平安回家路，才是真正的进步。不管有什么困难，向着提升安全、保障民生这个正方向前进，路就一定越走越踏实。
#2025年度爱用配置💋在前几年新能源汽车“唯大屏论”，取消了很多实用的实体按键，经实际体验和车主反馈，好多车企又慢慢回归理性。方程豹钛7就是这样的一辆车，在实体按键和中控大屏间，取得了平衡。 💋钛7作为一款可城可野的方盒子车，智能化与实体按键相互融合，“高频功能实体化，低频功能数字化”，这个设计思路要为方程豹点大大的赞。 🌹1. 场景契合度极高 在越野颠簸路段，实体按键的盲操和防误触特性，比在铺装路面上更为重要。面对涉水、扬尘、极温等复杂环境，物理按键的独立可靠性也是触控屏难以比拟的。 🌹2. 设计取舍体现定位 钛7的内饰在追求科技感（大屏+语音）的同时，保留了驾驶模式选择旋钮、方向盘多功能键等关键实体控制单元。这并非“技术倒退”，而是一种更成熟、以驾驶者安全和便利为核心的思考。这也从侧面说明，保留实体按键可能带来更高的成本。 💋总之，钛7保留核心实体按键，是在极端环境下保障安全、可靠与操作效率的理性选择，体现了其越野定位对功能实用性的坚持。 💋然而，用户在使用过程中，有好多用户对实体按键说明不太了解。提车以来，按照惯有的理工男思维，我首先认真阅读了说明书三遍，并把重要的知识点截屏下载，然后梳理了一份详细的实体案件说明，图文并茂，简单易学，可防差错，共享大家。
#一人一个用车技巧方程豹（比亚迪）车机隐藏的功能 比亚迪车机一些隐藏但常用实用的功能，主机厂做了，但是它又没有很明确的告诉用户。方程豹的格言:一切未知世界皆有解。细节就藏在魔鬼里，大家一起来探秘嘛！欢迎留言讨论。 1.连续三次拨动远近光灯，就会立即反馈故障信息给主机厂。 2.如果是一些小bug，可以长按中控台最右边的音量键，然后重启车机，看看能不能解决。 3.展车模式开启：展车模式能够很好地防止小孩子坐在前排时，看片时误碰或野外露营时自己误碰，导致车辆意外开动。展车模式分为室外展车模式和室内设计模式两种。室外展车模式，即开启发动机，空调不受限，长按方向盘右幅按键中的左键加模式键，大约10s开启；室内展车模式，即不开启发动机，空调受限，长按方向盘右幅按键中的右键加模式键，大约10s开启。这样露营时就不怕熊孩子误碰开关把车辆开动了。
#销售有哪些“潜规则”咱们老百姓进店买车，常遇到些“窗户纸不捅不破”的事。有些销售员搞的那套“迷魂阵”，好比田里的稻草人——远看像个人，近看没真心。今天咱就掀开帘子说亮话，聊聊这里头的门道。 💋第一招叫“虚标高价慢撒气”。 车价牌上挂的数字，像吹鼓的皮球——按按都是虚的。先报个高价探你口风，看你皱眉就“找经理特批”，降三千说是“破例优惠”。其实早留足了余地，这叫“房顶留窟窿，下雨好找补”。你觉着占了便宜，他那儿早算好了总账。 💋第二招叫“贷款里头藏乾坤”。 劝你贷款的话比蜜甜：“零利率”“免手续费”。等你点了头，悄悄在服务费、抵押费上添零头。好比喝粥就咸菜——粥免费，咸菜比肉贵。更甚者把返点利息捆一块儿，明面替你省钱，暗地吃银行回扣，这叫“借你的梯子上我的房”。 💋第三招叫“杂费筐里混芝麻”。 “出库费”“检测费”“上牌服务费”，名目多得像春天柳絮——抓一把空的，落一身痒。国家明令禁止的收费，他换个名目又冒出来。旧车置换更是一台戏：把你的车说得毛病多，转头整修卖高价，里外剥两层皮。 💋第四招叫“赠品套餐迷魂汤”。 “送您万元大礼包！”听着像捡了金元宝，拆开看：脚垫是化纤的，贴膜是杂牌的，记录仪是三无的。真要折现？立马缩水七八成。这好比拿月饼盒装窝头——看着体面，啃着硌牙。 💋第五招叫“合同字里埋地雷”。 “这是标准合同，大家都这么签。”等你回家细看，小字写着“装潢不退不换”“贷款提前还款收违约金”。好比播种时掺了稗子——长出来才知不是粮。 说到底，这些招数像夏天蚊虫——防得住就不咬人。 咱们得练就“三件法宝”： 🌹一是“心里有算盘”，进店前查清市场底价，裸车、保险、税费分开算； 🌹二是“嘴上敢问根”，每笔钱问清名目，学刨树要刨根； 🌹三是“手里握定力”，任他说得天花乱坠，不合规矩绝不签字。 记住老话：“买的没有卖的精，但看的可以比卖的清。”国家现在推行明码标价、消费透明，咱们自己更要瞪大眼睛。买车不是赶庙会——图热闹容易吃亏。要像老农选牲口，前前后后看三遍，蹄口牙眼摸周全。 最后送大伙两句心得：“暴雨淋不透有准备的人，套路绕不醒明白的心。” 只要咱们把道理掰开揉碎看，那些“潜规则”就成了阳光下露水——留不住时辰。
#11月销量我来评2016年1月的中国车市，情况有点意思。好比一大家子人吃饭，总的饭量（总销量250.06万辆）比去年这天是多了（同比增长7.72%），但跟上顿饱餐（去年12月）比，又稍微放了放筷子（环比下降10.23%）。这里面，谁在猛吃，谁没了胃口，学问可不小。 总的来看，是“大盘子稳中有进，桌面上冷热不均”，自主品牌抓住了机会，打了个“翻身仗”。 📊 销量面面观 咱们先看看这张“饭桌”上，几样主菜的表现如何： 整体市场 · 总销量：250.06万辆 · 同比变化：增长7.72% · 环比变化：下降10.23% · 点评：开年稳住基本盘，但冲劲比上月缓。 乘用车 (家用为主) · 销量：222.87万辆 · 同比变化：增长9.27% · 环比变化：下降8.74% · 点评：拉动增长的“主引擎”，需求更旺。 商用车 (货运客运) · 销量：27.19万辆 · 同比变化：下降3.46% · 环比变化：下降20.83% · 点评：两头不占好，日子有点紧。 🔥 桌上的“冷”与“热” 具体到吃什么菜，那喜好变化就更明显了，真是“萝卜白菜，各有所爱”，而且爱的程度差得挺远。 1. 车型之间：有人爱新欢，有人念旧爱 · SUV（运动型多用途车）：这可是桌上一道“硬菜”，大伙儿抢着吃。销量78.49万辆，同比暴涨60.51%，热度惊人。 · MPV（多功能车）：表现也稳当，销量26.14万辆，增长15.90%。 · 轿车：传统“主食”地位有点动摇，销量111.11万辆，同比下降了9.06%。 · 交叉型乘用车（微面等）：销量下滑最多，降了30.98%，需求变化明显。 2. 品牌之间：自主猛追，合资分化 这是当月最提气的一点。自主品牌销量101.39万辆，大涨16.62%，市场份额冲到45.49%。秘诀就是牢牢端住了SUV和MPV这两盘好菜。SUV销量前十名里，自主品牌占了七席；MPV市场更是几乎包圆。 合资阵营里，则是“几家欢喜几家愁”：日系车增长强劲（+22.5%），德系、美系基本盘稳，但韩系和法系下滑明显（分别-22.3%和-10.6%） 。这就像赛跑，看谁更能跟上中国消费者的新步伐。 💡 为啥这么个局面？ 我看，原因有这么几条： · 政策“退烧”：2015年底，小排量车购置税减半和节能车补贴政策到期，像一剂“补药”，让很多消费提前在去年底释放了。 · 厂家“匀口气”：部分车企去年底为冲目标使劲向经销商压库（业内称“压库”），年初也得缓一缓、清清库存。 · 消费在升级：最根本的，还是老百姓手里有钱了，想买更大、更宽敞、功能更多的车。从轿车转向SUV/MPV，从微面升级到MPV，这股“消费升级”的劲头，才是推动市场变化的根本力量。 💎 总结一下 总的看，2016年1月的车市，传递出几个清晰的信号： 1. 增长动力在切换：短期的政策刺激效果减弱，长期的消费升级成为主引擎。 2. 市场结构在重塑：SUV和MPV持续侵蚀轿车的传统地盘，成为增长的主心骨。 3. 竞争格局在生变：自主品牌凭借对主流需求的快速响应，打了一场漂亮的“翻身仗”；合资品牌若固守传统，就会掉队。 这就好比种地，过去风调雨顺（政策好），大家收成都不差。现在气候变了（消费升级），就得看谁选的种子更抗旱、更对路。自主品牌这次，算是选对了种子，也下了苦功。
#车圈有哪些“营销黑话”近期，工信部发布了AEB、门把手、动力电池三大汽车强制标准。这些强标，听起来是技术词儿，其实就跟咱家里的门栓、抽屉锁、电灯泡一样，关系到每天出门在外的平安。标准这玩意儿，像空气，平时感觉不到，可真要没了，人就得憋气。 🌹一、AEB：这“电子眼老司机”，如今有了硬杠杠 AEB，自动紧急刹车。早些年，它是个“高级选装”，像轿子上多绣一朵花，有它好看，没它也能走。可这几年不一样了，它正在从“选答题”变成“必答题”。 · 嘛叫标准？ 新出的强制性国标，给AEB定了调子。比如，车在什么速度下、对前方突然冒出来的车或人，必须能认得清、刹得住。这就像考驾照，不能光说“我会开”，得真过那个S弯和井盖儿。 · 趣在何处？ 您说这标准是管车的吗？我看也是管人的。它逼着厂家，不能只在广告里把AEB吹得天花乱坠，得在泥里、雨里、强光底下都真管用。这叫“是骡子是马，拉出来遛遛”，遛完了，数据说了算。 · 老百姓得啥实惠？ 往后买车，您不用再费劲琢磨谁家的AEB是“样子货”了。达标了的，就是国家替您验过了一道。这好比买压力锅，上头有个“安全阀合格”的戳儿，心里踏实。 🌹二、汽车门把手：别让“开门”成了技术活 现在的门把手，花样真多：有的藏起来，有的弹出来，有的碰一下自己开。好看是好看，高级也高级。但门把手的首要功能，永远只有一个：该开的时候，一定能开；该关的时候，一定能关。 · 老革命遇到新问题： 您想啊，万一车子断电了、泡水了、里头人晕了，救援的同志在外头干着急，这隐藏的门把手却“按不动、弹不出”，这不是急死人吗？所以，新的标准精神就来了：“创新可以，但保底的机械开启功能，必须得有！” 这就像楼房安了电子锁，钥匙孔也得留着，防的就是万一。 · 趣谈“形式与内容”： 这讲的是个朴素的理儿：不能为了追“形式”上的新奇，把“内容”根本给丢了。汽车的门，首先是生命通道，其次才是设计名片。标准就是在这两者之间，划了道不能越的线。 🌹三、动力电池：给电动车的“心脏”上个“体检表” 电动车怕啥？一怕火，二怕冷。动力电池就是它的“心脏”和“饭盆”。过去几年，电池技术跑得快，但安全也得跟得上。 · 标准像“体检”： 新的强制标准，对电池包的要求严多了。比如，要经得起泡水、针刺、挤压、火烧这些“酷刑”测试。这不是故意为难，这就像给电池做一套全面的“体检”，心电图、血压、抗压能力都得查。合格了，才能证明它是个“健康强壮的心脏”。 · 要在“治未病”： 标准里还强调，电池系统得有热失控预警，就是“冒烟”之前能自己先“咳嗽”两声，提醒车里的人。这叫“晴带雨伞饱带粮”，把问题想在发生前。最高明的医生是治未病，最高明的标准也是防未然。 · 最终为了谁？ 说到底，这一条条严苛的测试，不是为了卡住谁，而是为了让咱老百姓买的电动车，夏天敢开，雨天敢趟，心里不慌。让技术进步的红利，稳稳当当地落在安全这个底座上。 总结一下，AEB、门把手、电池，这几样事的强制标准，体现的是一个趋势：汽车越来越智能，但安全的底线越来越“笨”。 这个“笨”，是笨功夫，是硬杠杠，是不容打折的保命条款。 这就像咱们过日子，家电功能可以多，但插头插座必须牢；房子装修可以漂亮，但承重墙绝不能动。技术的发展，不能是脱缰的野马，得沿着标准这条安全的轨道跑，才能跑得快，跑得远，跑得让坐车的人心里都踏实。 归根结底一句话：一切技术的进步，最后都得落在“安全”这个老理儿上。这理儿，永不过时。
#印象最深的2025车圈事件❤这两天智能驾驶领域好事不断。比亚迪前脚刚发布天神之眼5.0， 没过两天就首发搭载“海洋”系列。这个大宝贝，没先给头顶光环的“仰望”，也没给定位高端的“腾势”，不少人心里嘀咕：这好钢，咋没先用在刀刃上？ ❤要我说，这事儿琢磨一下，里头有门道，体现的是比亚迪的不一样的眼光和章法。 💖第一，这好比“好种子，先找块好地试” “海洋”系列是啥？那是比亚迪这两年势头最猛、最新鲜的“试验田”和“高产田”。里头的海狮、海豹、海豚这些车，车主多是年轻家庭、技术爱好者，他们愿意尝鲜，乐于反馈，对智能化的感觉最敏锐。把最先进的5.0系统先放这儿，就像把最新培育的高产稻种，先撒进水源足、土质肥、老农经验足的地里。能最快看出苗头，积累经验，把系统在真实、复杂的用车环境里“磨”得更成熟、更皮实。这比一开始就放在曲高和寡的顶级车型上，更接地气，反馈来得更快、更实在。 💖第二，讲究个“水里练兵，大风大浪里见本事” “海洋”这个名字起得好。真正的本事，不在平静的湖面上，而在大风大浪的海洋里。城市通勤就是智能驾驶的“汪洋大海”：加塞的、闯红灯的、突然窜出来的电动车……路况复杂得很。“海洋”系列的车，价格主流，跑在路上数量多，覆盖的场景最全、最复杂。让“天神之眼5.0”在这片“大海”里先航行，它的感知、决策、应对能力，才能得到最全面、最严格的锤炼。这练出来的，才是能应对中国复杂路况的“真本事”。等这套系统在“海洋”里历练成熟了，再放到更高级的车型上，那就是“水到渠成”，基础打得更牢靠。 💖第三，这步棋，下的是“民心”和“大势” 比亚迪最让人佩服的一点，是它总想着怎么把好东西，让更多普通老百姓用得上、用得起。这次首发，我看就是这个思路的延续。它传递一个清晰信号：最尖端的智能驾驶，不是专属于百万豪车的奢侈品，而是首先惠及主流消费者、让科技温暖日常的“普及品”。先让“海洋”的广大用户体验到、受益了，口碑自然就立住了。这比任何广告都管用。得人心者得市场，老百姓说好，才是真的好。这不正符合我们“发展为了人民”的理念吗？ ❤比亚迪这步棋，看得远，步子稳。它没按“从高到低”的常理出牌，而是走了一条“从主流到高端、从普及到精进”的新路。先让最广大的用户群检验技术、享受红利，把技术的根扎在市场的厚土里。这既是对“海洋”产品线的极大信任和加持，更是对中国最广阔汽车消费市场的深刻理解与尊重。 ❤这叫什么？这叫 “高手下棋，着眼全盘；好钢使力，用在关节” 。咱们不妨看看，这片“海洋”里，必能养出一条智能驾驶的“蛟龙”来。
#爱车吐槽大会❤最近比亚迪应用商城上线了汽水音乐，它是抖音生态推出的一款音乐软件。我第一时间下载并深入体验了。这汽水音乐上了比亚迪车机，好比年轻人的新鲜玩意进了大众群里，既有亮堂方便处，也有磕绊硌牙时。咱今天就掰开揉碎，两头都说道说道。 💋优点四条，需继续发扬。 ✔️一是“手机到车机，接得顺溜”。过去在抖音听见半截好歌，想车上接着听，倒腾起来费劲。现在手机一刷，车机自动续上，像灶上炖着汤，出门回来接着咕嘟——这口气儿接上了，心思就顺了。 ✔️二是“推荐歌单，偶尔对味”。它琢磨你爱听啥，上班路上推点提神的，下班塞些放松的。虽说不是回回准，但十次里碰上两三回对味的，也算多了个“懂点事”的乘车伙计，省得自己费劲扒拉。 ✔️三是“二创再绎，老歌新唱”。汽水音乐，一方面是对老歌进行了再创作再演绎，实现了“老歌新唱”，但翻唱名人的成名曲，效果褒贬不一。汽水音乐给人的印象是，音乐本身比演唱人出名，很多AI翻唱很好听，但却不知演唱人真实名。 ✔️四是“给老车机添了股年轻气”。汽水音乐车机软件简约，人机友好，实现了智能时代的“大道至简”。传统车机音乐像老式收音机，稳当但板正。汽水音乐带进来短视频的鲜活劲儿和歌单，让车里头动静多了些选择，算是给驾驶舱吹进丝新风，尤其合年轻车主心意。 🉑槽点也是四处，还需要打磨。 ❌头一处是“车机软件处处显小”。相对于其他音乐车机软件，汽水音乐图标小、歌词小、菜单小，分屏时显得更小，开车时点一下得瞄半天，费眼睛视力，风险像悬丝。 ❌第二处属“没有做进融合音乐”。目前汽水音乐，目前像QQ音乐、网易云音乐、酷狗音乐一样，做进融合音乐里面，这样操作稍稍有点麻烦，需要自己点开。 ❌第三处是“好心肠办糊涂事”。推荐算法有时忒固执，爱听的往腻了推，想换口味得在屏幕里“挖地三尺”。这像热情过头的厨子——只记你夸过鱼香，就顿顿做，忘了人也得换口白菜。 ❌第四处是“不支持无麦K歌”。比亚迪车机融合音乐软件，有个特色功能就是支持无麦K歌，让爱车增加了更多的趣味。但是目前汽水音乐不支持无麦K歌。 💋汽水音乐这些优缺点，在于“场景没吃透”。往根上说，是互联网的“快思维”遇上驾驶的“慢要求”还没完全调和。手机追求新鲜刺激、无限刷新；车机首要任务是安全、稳定、省心，容不得眼花缭乱和突然哑火。把手机APP简单“搬”进车机，却不做适应性改进，或者主机厂和汽水不联合做针对性定制，就像把话剧演员直接推上京剧台——步子、念白都得重新适应锣鼓点。 💋总的来说，这“汽水音乐”上车，方向对头——让车更有生活气儿；但功夫还得下足——得真正钻进驾驶场景做改造。啥时候它能做到：界面一目了然、操作一把到位、断网不断歌声、推荐贴心不霸道，那才算从“新鲜访客”变成了“贴心家人”。 💋咱们用户，既欢迎这份新鲜，也容得下初期磕绊，但更盼着它快些长大、磨扎实了。毕竟，车上的事，再小也是安全牵绊的事；车里的乐，再好也不能盖过平安这个主调。大家说，是不是这个理儿？
#DCar汽车光影大赛《雪钛记》 三九驾着钛豹下江南，原想这“航天骨头”落进水墨册页，怕要嫌景色太软。谁料它驮着皖南的雪进镇子，倒显出别样的体贴——钛合金骨架遇寒泛出青凛凛的光泽，像是替千年水墨补了道劲瘦的笔锋。 巷子窄处，车耳朵几乎要蹭着滴水檐。两侧封火墙的爬山脊默默俯视这铁兽，瓦当垂下的冰溜子，时不时在车顶天窗上敲出清越的响。前杠偶然轻触老墙根，震落的雪粉在日头下晶晶亮，竟像惊醒了墙缝里冬眠的朝代。 转弯处忽地撞进一片暖晕——那是祠堂廊下几盏红灯笼，羊皮纸面吸足了雪光，透出产妇脸颊似的红晕。守灯老汉正搭梯添蜡，见这铁兽披雪而来，拭目笑道：“这身筋骨，倒像我们祖祠的冬瓜梁。”我抚过车门冰凉的钛纹：“轻了三成，韧了七分。”老汉呵着白气：“轻了好哇，我们江南的拱桥，也是这个理。” 最妙是暮色四合时。钛豹静静泊在石埠头，浑身积雪映着渐次亮起的灯笼，竟把航天金属映成了温润的旧铜。那些穿越星海的禀性，此刻化作了青石板上不惊不乍的步履；曾抵御千度烈焰的耐性，变作寒夜里一触即暖的座椅。 忽然明白，所谓至坚至柔，本不在这物件本身。你看钛豹尾灯的红光，与檐头百年灯笼的暖焰，在江南雪夜里早已融成同一脉温度——都是要给寒途中人，一个确切的、可奔赴的念想。 雪是冬天的主角，跟主角最搭的就是那一抹的红，在白与红的交相辉映下，一只刚劲勇猛的豹子，静静地待着，像一名忠诚的卫士一样，给人一种满满的安全感。
#爱车吐槽大会❤车友们，今天聊聊比亚迪这个“天神之眼”。这名字起得挺有意思，可里头的关系，好些人觉着绕得慌。依我看，这事跟咱们过日子、干活儿的道理是相通的，说开了，就是一层窗户纸。 💖第一，这“5.0”和“ABC”，好比“大厨”和“灶台”。 💞新来的“天神之眼5.0”这位，是位刚学成归来的特级大厨。手里掌握了新式菜谱（大模型、强化学习），煎炒烹炸的思路更活泛了，火候拿捏得更准了，做菜更香、更快、更对咱胃口。这就是它嚷嚷的“超拟人、超高效”。 💞那“ABC”三位呢？它们是厨房里不同级别的灶台和家伙什儿。“A灶”是顶级宴席灶，三眼猛火，带自动翻炒（3激光雷达，高算力），专供“仰望”这桌大席。“B灶”是精装厨房灶，火力足、功能全（1-2激光雷达），给“腾势”和二十万以上的“硬菜”用。“C灶”是咱家家户户的普及灶，经济实惠，但该有的炒锅、蒸笼一样不少（5R12V视觉融合方案），能让海鸥、秦、宋这些家常菜也做出馆子味儿来。 💋核心是：再好的大厨，离了灶台耍不开；再高级的灶台，没个好厨子也是白费柴火。 💖第二，看事情，要讲究个“结合”。 💞比亚迪这步棋，我看下得不错，它讲究个“软硬结合”。光往车上堆雷达、堆芯片（硬），那是傻实在，费钱不说，老百姓用不上等于零。光在屋里敲代码、调算法（软），那是纸上谈兵，车跑起来不一定灵。 💞现在好了，新大厨（5.0）带着手艺，去适应、发挥不同灶台（ABC）的火力。这叫“因地制宜”。不能要求海鸥那个小厨房整出U8的满汉全席，但能让海鸥的自动泊车、高速跟车更稳当、更“像老司机”，这就是大本事，这就是“智驾平权”的真意思——不是让大家都开一样的豪车，是让不同家的饭菜都做得更香、更安全。 💖第三，得用发展的、联系的眼光看。 💞这个“5.0大厨”他不是只伺候新灶台。那些已经卖出去的、用的是“B灶”甚至部分“C灶”的老车型，只要灶台底子还行，往后通过远程更新（OTA），也能“尝尝新大厨的手艺”，学几道新菜，火候控制再进步点儿。这就叫“老用户不吃亏”，东西买得值，有盼头。 💞反过来，新大厨的手艺怎么精进的？那是靠着比亚迪两百多万辆车，天天在全国路上跑，见多识广，积攒了海量的“做菜经验”（数据）喂出来的。这叫“从群众中来，到群众中去”，大伙儿都是这系统进步的参与者。 💖最后啊，总结三句话： 软件是魂，没有魂，硬件就是一堆铁疙瘩。 硬件是根，没有根，魂儿再妙也无处安身。 两者结合好，才能让咱老百姓花不同的钱，都能享到智能驾驶的实在好处，安全、舒坦、不闹心。 💋您看，这么一捋，是不是就明白多了？ technology这玩意儿，说到底，还是为人服务的。路子走对了，群众就欢迎。
#车圈有哪些“营销黑话”❤2026年1月27日，比亚迪汽车正式发布了天神之眼5.0辅助驾驶系统。这标志着比亚迪的智能驾驶技术在原有的“天神之眼”基础上，向更智能、更拟人化的方向进化。 ❤然而，很多车友又纳闷了，原先不是一直宣传天神之眼A/B/C吗？怎么突然又推出了天神之眼5.0？把好多用户搞懵了。这就牵扯到比亚迪车机软件与智驾软件的版本管理问题，详见以前我写的《趣谈优化方程豹车机和智驾系统版本管理》一文。现在我用百姓语言，一次性给车友们说清楚它们的区别。 ❤天神之眼5.0是新一代的“软件系统”，而天神之眼A/B/C是三种不同等级的“硬件配置”。你可以把它理解为手机的最新操作系统（如iOS 18）和不同型号的手机（如iPhone 15 Pro、标准版、SE版）之间的关系。 💖核心关系解读 💞1. 分工不同 💋软件系统（5.0）决定“有多聪明”：5.0版本通过大模型和算法的升级，让系统的感知、决策、规划能力整体变强，驾驶行为更拟人、更安全。 💋硬件等级（A/B/C）决定“能力上限”：A/B/C三个等级代表了从顶级激光雷达到高性价比视觉方案的不同硬件基础。硬件越好（如A级），能支持的智能驾驶功能就越高级、越全面（如城市NOA）；硬件基础稍弱（如C级），则主要保证高速NOA等核心功能的优质体验。 💞2. 协同进化 💋最新的天神之眼5.0系统，会逐步搭载到不同硬件等级的车型上。例如，搭载了“天神之眼A”或“B”级硬件的新车，会直接配备5.0系统；而一些已售出、硬件符合要求的旧款车型，未来也可能通过OTA升级获得5.0系统的部分新能力。 🚗 用户购车用车注意事项 💖理解这个关系，对消费者来说非常实用： 💋看新车时：你需要同时关注 “硬件等级”和“软件版本” 。例如，一款车如果宣传搭载“天神之眼B（硬件）+ 5.0系统（软件）”，就意味着它拥有不错的高阶智驾硬件，并且大脑是目前最新、最强的。 💋老车主：可以关注官方通告，了解自己的车型（取决于硬件配置等级）是否有计划通过OTA升级到更新的软件系统，以获得体验优化。 💖选择策略： 💋如果追求最顶级的、未来的全场景智能驾驶，应选择硬件最高的“天神之眼A”车型。 💋如果希望在主流价位获得优秀的智能驾驶体验，那么搭载“天神之眼B”或“C”并配合最新软件系统的车型，性价比非常高。 ❤总结一下，“5.0”让车变得更聪明，“A/B/C”决定了车有多好的眼睛和耳朵。两者结合，共同构成了比亚迪从高端到普及的完整智驾体系。
#雪天行车，需要注意什么👏今年的冬天雪特别的大，网上有很多比亚迪的车雪地封神的视频。这得益于比亚迪的全系雪地模式的领先技术。自从去年9月份，方程豹钛七上市发布以来，这是它的第一次过冬。这不，钛7也是这样的车，它外表硬朗，里头有“暖炉”，脚下还稳当。 👏最近两次从广东越湖南跨省旅游，从南方的夏到中部的冬，发现开这车过冬，不是跟老天爷较劲，是要里里外外了解它，顺着它的脾气，把车里的学问用巧了。 🔥一、这车过冬的“三板斧” 👏开新车，得先摸透它的脾性。钛7这车，对付冬天主要靠三样看家本领，这是它的“底子”。 ✔️第一斧：热得快 🀄早上出门前，用手机APP远程先启动空调和除霜，下楼上车就是暖的，玻璃也透亮。这得益于它用的是“热泵直冷直热”系统。这好比烧水，它不用小锅慢炖，而像高压锅，热量来回循环着用，省电又高效。即便-30℃冻透后，15分钟车厢也能暖到20℃，前挡风玻璃霜也化得快。 ✔️第二斧：站得稳 🀄雪地模式一定要开。它就像给车穿了防滑鞋，动力输出更柔和，避免打滑。这得益于脚下有“云辇-C”系统，像给腿装了弹簧，能每秒上千次调整软硬，过滤颠簸。还有个“TSC高速爆胎稳行”系统保驾，冰雪路面开着稳，就算遇到极端情况，比如高速上前轮突然爆胎，车身也能稳住不甩尾。 ✔️第三斧：跑得远 🀄冬天最怕续航“腰斩”，但钛7在-30℃极寒实测里，综合续航还能达到标称的78%，在同级车里是拔尖的。规划长途时，车机导航能根据路况和温度智能规划用电用油策略，心里更有底。这得益于那套高效的热管理系统的功劳，把宝贵的电量尽可能多地用在跑路上，而不是白白浪费在取暖上。 🔥二、老司机的“土经验”遇上“新科技” 👏车是好车，但老司机的老经验也不能丢，和新科技结合，那才叫“锦上添花”。 ✔️关于“热车”：老话说“原地热车三分钟”。现在开钛7，这老规矩得改改。插混车，电机起步就是最大劲，发动机有它自己的工作逻辑。启动后，慢速开上一两分钟，等水温、油温自然上来，比原地干烧强。远程启动空调，其实已经给电池和座舱预热了。 ✔️关于“脚法”：冰雪路面，“稳”字当头。钛7动力猛，但脚下要像踩鸡蛋，轻柔缓给油。多用“能量回收”的高档位，利用减速时的拖拽力来辅助制动，减少踩刹车的次数和幅度，这样最安全也最省电。 ✔️关于“停车”：条件允许的话，尽量停地库或背风向阳处。如果非得停户外，把车头对着风吹来的方向，能减少冷风灌进发动机舱，让第二天启动更顺当。别忘了把雨刮器竖起来，防止冻在玻璃上。 🔥三、心里那本“明白账” 👏说到底，车是工具，人是主导。钛7给你备好了“棉袄”和“拐棍”，但路怎么走，还得看开车的人。 🔥冬天开车，心里要装着一本“明白账”：账的一头是天气、路况，另一头是车的能耐和自己的技术。不逞强，不侥幸，把稳方向，留足余地。钛7那些智能系统，是你的“护航员”，不是“保险箱”。它让走冰雪路像走太极拳——讲究的是化劲儿，不是硬碰硬。 🔥最后总结一句话，好车配好手，冬天路上走，安全才是最快的道，踏实才是最近的途。
#提升幸福感的车载好物💋去年收到了比亚迪赠送的官方书籍《工程师之魂》，今年开年又收到了方程豹赠送的行摄台历，感觉比亚迪越来越“以文化人”了，这点值得点赞。好企业既要做好产品，更要做好文化。 💋收到快递的瞬间，女儿比我还激动，因为拆快递就是拆盲盒，要的就是那种惊奇和不确定。拆开一瞬间，外面整个包装就像手机包装一样，高端大气上档次，打开以后，里面更是低调奢华有内涵，有当年车友们分享的好照片、好风景、好事物。 💋虽然没有我本人的照片，但我透过这一张张的光影，也能感受到车友们的那种享受。我希望通过今年的努力，在2027年的行摄台历中有我的身影。我琢磨着，以文化人，这里面门道大着呢。有了豹友们的分享，有了人间烟火气，这礼物的分量，就不单是几张纸、几幅画了。 🌹 “官方赠送”：礼轻意重，里头有讲究 “官方”二字，代表的是个正经身份、严谨态度。它送的，就不能是花里胡哨、华而不实的东西。这本周历，我看就像一份“年终总结报告”，不过形式活泼些。方程豹这家企业，把自家一年来最得意的“作品”——那些车，那些人，那些走过的山河湖海——精选出来，印成册子送人。这是汇报成绩，也是展示态度：咱这品牌，不光会造车，更懂生活，有情怀。 🌹 “方程”与“豹”：规矩和野性，一对好搭档 上次我说过，“方程”是筋骨，是规矩；“豹”是血肉，是灵性。官方送的这份台历，把这对比现得更鲜明了。你看那页面上的构图、光影、车辆姿态，哪一张不是经过精密“计算”的？角度要最佳，色彩要协调，这叫“方程”的美学。可你再细看，那画面里，可能是大漠孤烟直，可能是雪山映朝阳，是车子冲出泥泞的瞬间……这扑面而来的生命力和野性冲动，就是“豹”的灵魂。官方把这两者结合得妥帖，说明他们心里门儿清：好技术，是为了服务于人的探索欲和自由心，不能本末倒置。 🌹 “行摄”：迈开腿，睁开眼，才能有见识 “行摄”这词儿，官方用它，我看是提倡一种生活方式。车子不能光停在展厅里漂亮，得开出去，经风雨，见世面。人也不能光坐在屋里空想，得迈开腿，走到天地间去；不光走，还得睁大眼睛看，拿起家伙拍。这“行”与“摄”结合起来，就是“实践”加“思考”。走马观花不行，得停下来品一品；闭门造车更不行，得出去闯一闯。官方用台历鼓励这个，立意就高了。它不是说“我的车多棒”，而是说“开着我的车，你能看到多棒的世界”。 🌹总归一句：礼物是小，门道是大。 这份官方送的台历，搁在桌上，不光是提醒今夕何夕。它像个不说话的老朋友，每天翻一页，就跟你念叨一句：日子，得有计划地过（这是“方程”），也得有激情地闯（这是“豹”）；既要低头把手里的事琢磨透，更要抬头往远方多走走、多看看。 🐴马年到了，借着这份礼物的寓意，愿车友们都能在生活的道路上，驾驭好理性与热情这两股劲，解好自己的人生方程，跑出豹一般的矫健与风采。这，恐怕就是厂家送这本台历，最深的用心了。
#你这台车有什么“看家本领”🔥最近比亚迪的APP里添了个新物件，叫“旅程报告”。有些车主可能觉着，这无非是行车电脑记个账，跟家里水电煤的账单差不多，看一眼也就过去了。我看不然，这小小的报告里头，有学问，也有看头，它像一面镜子，照出了咱们行车路上的“脚后跟”。 ✔️一、这不是算账，是照镜 🔥过去我们评价车开得好坏，全凭感觉，或是等出了事故才“回头看”。现在这个报告，好比给汽车装上了“行车记录仪”，不过它记的不是路面，而是驾驶员的习惯。急加速几次、急转弯几回、有没有疲劳驾驶，它都给记得一清二楚，最后还给你打个分，评个“炉火纯青”还是“人车合一”。 🔥这让我想起老百姓常说的一句话：“灯下黑”。车开熟了，容易麻痹，很多小毛病自己觉不着。这个报告，就是一盏灯，把它举到你的驾驶习惯底下，是稳当还是急躁，是守规还是任性，一目了然。这不是跟你“算账”，而是帮你“擦亮眼”，看清自己行车路上的“脚印子”正不正。 ✔️二、这不仅是技术，更是“家书” 🔥这个报告妙在哪？它不光是给司机自己看的。家里人，比如你的爱人，也能在APP上瞧见。要是连着几天评分不高，急刹、乱变道的数据一大把，那家里这位“政委”恐怕就要找你谈话了。 🔥所以说，它不单是一份冷冰冰的数据，更像是一封从路上寄回家的“平安家书”。以前家里人等你，是“听见楼梯响”，现在等你，是“先看报告单”。数据好，全家安心；数据有“刺”，那就得“红红脸、出出汗”，聊聊是不是路上遇了烦心事，或者单纯是“脚头”重了。这技术，把行车安全从一个人的事，变成了一家人的牵挂，促进了理解和提醒，这就是科技里的“人情味儿”。 ✔️三、“治未病”胜过“动手术” 🔥我们搞安全，最高明的办法是“治未病”，让问题不发生，而不是等出了事再“动手术”、追责任。这个“旅程报告”，就是个“保健医生”。它通过平时一点一滴的记录，提前告诉你：“同志，你这驾驶的‘火气’有点旺啊”，“变道太频繁，像鱼穿浪，要注意稳定性了”。 🔥这就是把工作做在前头，把提醒落在平时。等养成好习惯，评分次次都是“人车合一”，那不仅安全有了保障，车的损耗小了，能源也省了。这正应了那句老理：天天照镜子，脸上干净；时时看报告，行车太平。 ✔️四、从“要我做”到“我要做” 🔥任何好技术、好规定，都不能光是“从上往下”的约束，更要激发使用者“从内向外”的自觉。这个报告，通过那些“技压群雄”、“登峰造极”的趣味评价，把安全驾驶变成了一场自己跟自己较劲的“竞赛”。人都有上进心，看了报告，总想着下次分数更高点，评语更好听点。这就把“必须安全开”的外部要求，化作了“我要开得更好”的内在追求。 🔥当然，新事物出来，也会有议论。有的同志可能觉得，数据都在云上飘，方向盘上的“小动作”都被知道了，不自在。这个想法要理解，更要引导。关键在于，这些数据是“脱敏”的、用于帮助驾驶者的。这就像体检报告，目的是了解健康状况以便改进，而不是把隐私满世界宣扬。企业在这方面要把好关，让数据用在正道上，才能真正取信于民。 🔥总而言之，比亚迪这个“旅程报告”，看似小事一桩，实则是大潮流里的一朵浪花。它告诉我们，现在的智能汽车，不仅是“烧电”的，更是“长心”的；不仅是跑路的，更是“育人”的。它把深刻的行驶安全这个“大道理”，用一份通俗易懂的报告这个“小切口”给讲明白了，用活了。 🔥车主朋友用好这面“镜子”，常照常新，有则改之，无则加勉。让每一次出发都心平气和，让每一段旅程都“人车合一”，最终平平安安回到那个等你看报告的家。
#最满意的设计小细节❤方程豹钛7的第二次OTA升级，不知不觉地就推送了。为什么说不知不觉呢？因为依比亚迪这么大的保有量，这么多品牌，这么多车型，OTA转着圈来，软件工程师还是忙的屁颠屁颠的。 ❤我们家钛7算是“近水楼台”，刚从线下门店，升级了最新的HUD不久，又赶上头一拨儿推送尝鲜了第二次OTA。我迫不及待带着一家人，约上好友，就去东江上游露营了。来回既有高速、国道、也有乡村路，更有江边原始路，我们全家里里外外都深入体验了。一句话，感觉钛七越来越“顾家”了，越来越有味了，方程豹这条路走对了。 💖一顾老：老妈坐车，竟不晕了 💞老妈，一般很少出门的，主要是以前坐燃油轿车的经历，让她每次都要晕吐一次。自从换了车以后，经不起全家的软磨硬泡，她也慢慢地去尝试，走不了多远就得喊停车，说“头晕，心里闹得慌”。这次出行，我特意打开了那个“视觉平衡”和晕车舒缓模式。一路上，屏幕上有那个小绿点跟着动，车里空调微风、淡淡香氛，底盘也调得特别稳当。走了半个多小时，老妈忽然冒出一句：“奇了，今儿这车，坐着怎么不慌了？” 老妈眉头舒展了，我们开车的、坐车的，心里都跟着亮堂了。这乐趣，比啥高级音响都受用，是解决了一块心病的舒坦之乐。 💖二顾小：儿子的车，有了好窝 💞钛七的肚量大，同时装得下电动滑板、平衡车和折叠单车。到了东江边上，他就急不可耐地把平衡车从车上搬下来，也想江边越野一把。女儿喜欢跳舞，就在沙滩上，和小孩子们进行了即兴动作。朋友和我拿着手机，抢抓镜头。遗憾的是，受角度限制，只能拍出前面视角。如果此时，从车上飞出一架无人机，开启上帝视角，准能给她们留下美好的印象。只可惜，那时现车没有无人机版，我也等不了，就提了顶配版。现在想想，如果当初提的是无人机版，这样的乐趣肯定会更多一点？这样的场景是可以想象的:儿子大声指挥：“爸爸开快点！让飞机追我们！”全家人笑声跟着车速一块飞。这乐趣，是把原先专业、麻烦的拍摄，变成了全家参与的“过家家”游戏，孩子的话，就是最好的导演词。 💖三顾爱：媳妇“使唤”车，像多了个帮手 💞孩子他妈，是家里的“生活总管”。她体验的乐趣，全在“省事”上。快到常去的商场，她说：“试试那个排队功能。”语音一说餐厅名，号就取好了。她乐了：“这敢情好，省得在门口‘罚站’了。” 找车位时，自动泊车那个能用手拖动车位框的功能，她试了试，说：“这跟在手机上放大照片一样，挺‘跟手’。” 晚上回家，她还发现连上她的华为手机，往中控屏传照片、导航地址，比过去“丝滑”多了。她总结一句：“这升级，升的都是‘明白’功能。” 这乐趣，是当家人的“琐碎被体贴”之乐。 💖四顾我：我自己停车，哨兵守夜踏实 💞我自己的乐趣，在晚上停车后。我们老小区，车位窄，以前总担心被刮蹭。升级后那“哨兵模式”，一旦有情况，处理后的视频直接存云端。晚上锁车，看一眼手机，确认模式已开启，心里那种“有守护、无牵挂”的踏实感，是一种很深沉的乐趣。这好比给车请了个不讲情面、只认规矩的“电子门神”，自己睡得都更香。 ❤总之，这一趟体验下来，全家人都觉着，这车不像个冰冷机器了。它会更细心地照顾老人（防晕车），更活泼地逗乐孩子（小车之窝），更默契地配合管家（生活互联），更忠诚地守护家门（哨兵模式）。这次OTA升级，升的不是冷冰冰的代码，倒像是给这台车的“心性”和“本事”都磨了磨，让它更融进咱家的日子。 ❤科技的乐趣，最高境界，莫过于此——它悄悄地来，熨平你生活的褶皱，增添你家庭的欢笑，而你几乎感觉不到它的存在，只觉得一切本该如此顺当、如此有趣。 方程豹这一步，让我们家实实在在地品到了这点“趣”味儿。
#方程豹钛7第二次OTA正式推送💋方程豹这名号，听着像个能文能武的“全才”。可它肚子里那两套系统——车机的“文脉”和智驾的“武略”，更新时亮出的“名帖”，却给用户们有点“丈二和尚摸不着头脑”的感觉。这不，最新的钛7的V1.2.0版推送了，但社区群和豹友圈里却褒贬不一。 💋首先要说明，比亚迪誓要做全球第一车企，既要搞好内需，又要做大出海，更要打造品牌形象。咱们就得给这“文丞武尉”，立个既响亮又实在的“名谱”，让它听其名，如见其人，更知其能。 💋先列吐槽，再现七策。 🌹一、常见吐槽 ✔️有的交了“新朋友”，忘了“老朋友”。有的车型一年OTA几次了，有的车型还是“我自归然不动”，这里面既包含车型新老、也包含配置高低。 ✔️有的升级优先排序有欠考虑。用户常吐槽的“雪中送炭”的安全功能优化迟迟没改，却把“锦上添花”的娱乐功能升级排在前头。 ✔️有的版本内容解读不明确。这个版本哪些内容升级了车机，哪些内容升级了智驾。 ✔️有的“同版不同能”。同款车型，有的车主版本又升级了，而有的车主还是最初的出厂版本。同一款车型新批次的展车，版本号没变，但部分功能升级了，而用户早前提到的批次版本号相同，但功能却与展车有所不同。 ✔️有的承诺没按时兑现，也没有再次说明兑现时间表和路线图。 ✔️另外还有，两系统还欠点咱比亚迪自家文化的“地气”与“章法”。 🌹二、战国七策 💋车圈如战场，胜仗有良策。 ✔️第一策:统一“家谱”，“文”“武”分行 🀄车机系统，为车子躯壳的“灵魂”，名字要彰显“文脉”。智驾系统，归冰冷机器的“大脑”，名字要突出“武略”。两个系统，有三个名字，既要有中国名字，又要有外国名字，还要有内部命名，使用场合不同，不能混为一谈。内部命名内部使用，外部命名就要响亮易记，命名规范统一为名字+大小版本号。大升级用大版本号，小升级用小版本号，车机大版本号依然是5.0、6.0，小版本号为5.1.1、6.2.2等，智驾大版本号依然是1.0、2.0，小版本号为1.1.1、1.2.2等。目前从车里里看，系统版本有些不知所云。 ✔️第二策:好名打头，文韬武略 🀄车机系统，要取一个响亮的中国名字，可参考王朝网命名好的做法，引入传统元素，彰显文化自信。窃以为，车机系统中国名字可取“天工开物”。外国名字还是叫“Dilink”。当有大升级时，就取名为天工开物6.0版，分别对应Dilink 6.0版，小升级时，取名为天工开物5.1版、6.0.2版。当然也可以像中国航天工程一样，来一个全民命名共创海选活动，调动全民智慧，优选恰当好名。 🀄智驾系统，依然沿用中国名字“天神之眼”和外国名字“Dipilot”说辞，这个名字前面已做过多次推广阐述，已经深入人心形成印象，只要后面重点加以规范即可，尤其是天神之眼ABC之间的区别和适用车型，只要天神系统类别相同，不管车型，功能就要做到一致。你的车是什么样的天神之眼，OTA的时候就用什么样的天神之眼+版本号，比如钛7是天神之眼B，某次大小升级时，就命名为天神之眼B 2.1.0，对应的是DiPilot 2.1.0。 ✔️第三策：一名一责，名实相副 🀄每次更新，名字就是最精炼的“简报”。对于小版本某个功能更新，比如，优化音响与语音增强，就取“天工开物·音律篇”，再详细说明具体增强了哪方面；如果主要优化了车机在信号弱时的联网能力，就叫“天工开物·通络篇”；如果智驾重点提升了在复杂立交桥上的通行能力，就叫“天神之眼B·识途篇”。用户一看名字，就大概知道这次“大夫”主要治了哪个方面的“病”，或学了什么新“艺”。 ✔️第四策：共谱“规划”，同记“年谱” 🀄规划要有章法。需求征集、开发设计、内测发布、意见反馈，心里得有本明明白白的账，提前跟用户透个风，大家都有个盼头，不至于干等。同时，将车机“文脉”与智驾“武略”的版本更新，要编织进一个统一的“方程豹智能演进纪年”里。建议有两种方案。 🀄一种是农历年谱版。例如，可以记录：“丙午马年春，‘天工开物’版车机与‘天神之眼’版智驾联袂发布，共启‘丝路’协同模式（指导航与领航辅助深度融合）。” 🀄另一种是二十四节气版。在 “立春”（规划）、“芒种”（内测）、“秋分”（发布）等关键节点与用户沟通，让更新有文化的韵律，像农耕一样自然有序。 🀄总之，让每一次重要更新，都成为这部“智能传奇”中的一个章节，让用户感受到技术的延续与成长。 ✔️第五策:不说“天书”，只说人话 💋咱有一说一，比亚迪把大屏、智能网联铺开到这么多实惠车型上，让普通家庭也享受到科技，这是大功劳，得竖大拇指。但软件的事，特别是这版本管理的“家务事”，得像绣花一样，细针密线，规划清楚。 🀄一是沟通要说“人话”。日志太“考究”，通篇“优化系统稳定性”、“修复若干已知问题”。这话没错，但太像衙门公文。把技术语言转化成用户的生活语言，用户想知道的是：
#方程豹钛7第二次OTA正式推送❤去年比亚迪手机APP动作频频: 💋一是把旗下各品牌手机APP进行整合，推出新的一站式平台“比亚迪APP”，实现“一个APP管全车”：整合了王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五个品牌的车辆管理与服务。 💋二是默默上线了京东自营商城，可用比亚迪积分兑换京东商品，通过提高积分的“含东量”，从而提高积分的含金量。 ❤目前整合后手机APP已经迭代了好几个版本，最新进化到可v9.9.2版，主要优化部分功能体验。从直观观感看，能量管理模块移植了车机能量管理模块功能，界面更美观，功能更突出。 ❤去年我就手机APP的功能，一直给官方提意见，中心思想是:手机端车机端双轮驱动，手端丰于车端。因为手机APP的使用时间比车机更长，能够在车机端实现的，也要在手机端实现。 ❤无论是否采纳多少用户的建议，这种良性互动的生态建设，还是让人感觉，有一点点小确幸的。看来比亚迪是听劝的，无论是正在进行手机端辅助驾驶综合报告灰度测试，还是更新的能量管理模块，都说明工程师能够从用户需求出发，优先排序，倒排工期，尽力而为，量力而行，满足人民群众对美好生活的新期待。这一点，为比亚迪点赞，为工程师点赞，为民族汽车工业点赞！ ❤主机厂的小心思，您不说，我也懂；用户们的小期盼，他不说，你能知吗？
#方程豹钛7第二次OTA正式推送方程豹钛7的第二次OTA升级已正式开启推送，包含了多项实用功能更新和体验优化。 📲 升级核心一览 本次OTA升级的核心信息如下： · 推送时间：2026年1月19日开始 · 升级规模：14项新增功能 + 11项体验优化 · 覆盖车型：主要覆盖 190KM四驱Max版、200KM两驱Max版和135KM两驱Pro版（部分功能或优化可能因车型配置不同而有所差异） ✨ 主要新增功能与优化 为了让你更清晰地了解升级内容，以下是主要变化的分类说明： 智能座舱与互联 · 新增网易云音乐：融合音乐App中新增。 · 手机互联升级：HUAWEI HiCar新增适配鸿蒙6.0及以上系统的镜像模式；新增三星手机镜像模式；新增荣耀车联支持。 · 新增蚂蚁森林：车生活功能中新增，方便同步绿色出行能量。 · 新增车载冰箱快捷控制：在冰箱App中为“速冷、冰镇、保鲜、热饮”模式新增快捷按键。 智能驾驶与泊车 · 优化自动泊车：在360环视界面上，支持自由旋转和拖动自选车位框，泊入更灵活。 · 新增哨兵模式云端备份：当哨兵模式触发高风险报警时，可自动脱敏并上传视频至云端，用户可通过手机APP查看7天内的记录。 · 部分水平车位支持切换泊入方向：在部分划线车位场景下，可选择车头驶入或倒入。 独特趣味与舒适功能 · 新增“防晕车”视觉辅助：可通过语音开关此功能，系统会在屏幕上生成动态悬浮点，通过视觉辅助帮助平衡感知，缓解晕车症状。 · 增强无人机互联：新增语音控制无人机的起降、拍照、录像功能，并新增一键跟车模式。 · 驾驶体验优化：提升了部分车型的驾驶平顺性、静谧性以及整车音效表现。 ⚠️ 升级注意事项 1. 分批推送：OTA升级通常分批进行，如果你的车机尚未收到推送，请耐心等待。 2. 升级准备：建议在网络信号良好（如连接Wi-Fi）、车辆停稳且电量充足（非行驶或充电状态）的环境下进行升级。 3. 升级后检查：升级完成后，可重启车机系统，并实际体验一下新功能是否正常。 💎 总结 总的来说，这次OTA升级大幅增强了钛7的车机互联能力和智驾便利性，同时通过“防晕车”等创新功能提升了乘坐舒适度。
#方程豹钛7第二次OTA正式推送钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。去年9月份提车以后，以工程师思维，真实车主视角，给官方提了好多优化建议，其中有一条就是“优化HUD抬头显示内容”，内容如下: 目前HUD虽没法实现AR-HUD的功能，但还是可以优化改进的，比如显示内容比较单一，建议增加简易导航地图、档位显示、红绿灯倒计时、左右转向灯、盲区显示、驾驶模式、电子后视镜显示（打哪个方向就显示哪个方向的电子后视镜视频）、危险动态标记、以及歌曲歌词等。 这不，最近官方已经升级了HUD抬头显示，在最新批的交付车辆当中已经加进了，而我是去线下店去升级的，主要增加了红绿灯读秒显示，左右转向灯提醒，以及界面的优化布局，详细请看视频。 虽然离我的意见建议，还有一定的差距，但是我已经很开心了，我不知道，这是我个人的心声，还是所有比亚迪车主的心声，我觉得能够跟官方正常的交流互动，并且得到一点点反馈，是有一点点幸福的。
#我心中的2025年度新车💖我与平衡车相处已经3000多天了，但骑行的里程不远。因为原先单位可以直接开车到电梯口，体验了几次以后，平衡车又束之高阁了。后面单位车位紧张，先到先得，共享单车兴起，又骑了共享单车。疫情期间，共享单车又不能进办公场所，就又想起了老朋友平衡车。结果一用上，不光大人小孩，就离不开了。 💖好多车友问我，怎么想起用两个轱辘的电动玩意儿解决“最后一公里”？我说，这就像过去乡下人赶集——大路通到镇口，剩下那段田埂路，腿脚利索的蹦跶几步就到了，腿脚不便的就得琢磨个轻巧法子。 ❤一、“最后一公里”是什么问题？ 💖咱们常说的“最后一公里”，听起来是个距离问题，其实是个“接缝”问题。地铁像大动脉，公交像支流，可从车站到单位门口、小区楼下那截儿，就像血管末梢没通开。这段路说远不远，走路得十几二十分钟；说近不近，等车换乘反而更费工夫。这好比穿衣服，外褂裤子都齐整，就差扣子没对上眼儿，浑身不得劲。 💖我试过几种法子：骑自行车吧，到地方得找地儿锁车，弄不好还丢；打的吧，到不了楼下；走路倒是省心，可要是提着东西、赶着开会，脚底下就嫌慢了。 ❤二、平衡车怎么“缝上这个扣子”？ 💖平衡车这物件，我看中的是它“三合一体”：合小巧、合机灵、合心意。 💖先说小巧。它像个加大号的滑板，朝办公室墙根一靠，不占地方；进电梯往身边一拉，谁也不碍着。这让我想起当年下乡背的挎包——东西不必多，关键时候顶用就行。 💖再说机灵。早上出地铁站，开机站上去，身子稍微往前一倾，悄没声儿就滑出去了。路上要是人多，手腕稍稍一转就能绕开。它比走路快，比开车活，特别适合那种弯弯绕绕的小马路。这有点儿像庄稼人走田埂——大车进不来，挑担太费力，拎个篮子正好。 💖最要紧的是合心意。它自己会站直，累了还能拉着走；手机能看见电量、锁车；晚上轮子带亮儿，安全也显眼。这些设计看似零碎，其实像包饺子调馅——葱花姜末配对了，味道才香。 ❤三、用起来的实在体会 💖用久了，我琢磨出点门道： 🌹第一，心里得有张“路谱”。哪儿的人行道平、哪儿的坡太陡、哪段路交警管得严，得门儿清。这就好比老木匠下料，顺着纹理走才省力。 🌹第二，手脚眼得配合。重心往前不是弯腰，是用脚脖子慢慢压；转弯不是扭身子，是像拧自来水龙头那样细微使劲。这些技巧不复杂，但得像揉面一样，练出手感。 🌹第三，得会“看天气”。下雨下雪我就收起来——不是车不行，是咱们得知道“什么时候使什么家伙”。就像雨天穿胶鞋，晴天穿布鞋，不能一根棍子捅到底。 ❤四、从“脚下功夫”想到的理儿 💖有人说这是“图新鲜”，我倒觉得，解决实际问题不怕用新法子。过去咱们说“艰苦朴素”，不是非得腿着走才叫朴素；用更省时、省力的办法把事儿办了，腾出工夫干正事，这也是朴素。 💖“最后一公里”问题，说到底是怎么把好的公共资源和百姓需求“接上头”。平衡车这类小工具，就像衣服上的扣子——扣好了，整件衣服才妥帖；扣不好，再好的料子也穿不出精神。 💖最后说句大实话：凡事都得讲究“合辙押韵”。 车要合乎路况，人要合乎规矩，管理要合乎人情。把小工具用好，需要个人长心眼，也需要社会给包容。就像种树，苗子栽下去，既不能旱着，也不能涝着，慢慢找平衡，它自然就长起来了。
#自驾游需要准备些什么❤马上就马年春节了，大家都想着开车回家过年。而对于长途在外的游子来说，对于在家期盼的父母来说，安全归家就是最大的幸福。因此，自驾回家准备这件事，好比农民开春下地——光有热情不够，得把种子、农具、节气都琢磨透。我常说：“妥帖准备是顺当的一半，匆忙上路是麻烦的开端。”咱们今天就聊聊这准备的门道。 💖一、车是“铁脚板”，得伺候踏实 车不像人，累了会喊渴了会叫，它是哑巴伙计。出门前必须“三查验”：机油如血脉，不能亏；轮胎如鞋履，不能伤；刹车如缰绳，不能软。有些同志图省事，觉着“凑合能走”，等半路趴窝了，耽误工夫不说，拖车修理的费用够全家吃三顿馆子。这叫“小不算，大窟窿”，老话在理。 💖二、路是“无字书”，得读仔细 如今导航方便，但不能全交给机器。聪明人做事讲究“一主一辅”：手机查线路，地图册备份。沿途城镇、加油站、修车点得标个大概，好比打仗看地形图。遇到封路、塌方怎么办？得有备用方案。我常讲：“直线到达靠运气，绕道能到靠本事。”旅游的乐趣不全在终点，路边偶遇的古镇、老乡指点的野景，往往比热门景点更有滋味。 💖三、人是“活根本”，得顾周全 吃喝要有度。带足水、干粮，但别贪多——东西堆满车，人坐着憋屈，好比搬家不像出游。衣物要分层，山顶冷山脚热，一件外套能顶大事。药品尤其要细心：降压药、止疼片、创可贴，平时用不着，急时是救星。全家老小各自的需求要提前问清，这就好比开会要了解各方意见，准备工作才扎实。 💖四、钱是“放心胆”，得分尺度 钱要分三处放：手机支付、贴身现金、备用卡，互相不能替代。旅游区消费要清醒，纪念品买的是情分不是价钱，遇到强卖的要学会摆手。记住：“该花处莫吝啬，该省处莫充阔。”真正的舒畅不在花钱多少，在心头敞亮。 💖五、心是“总开关”，得调稳当 最关键是思想准备。旅游本为舒心，若把行程排得比上班还紧，到景点只顾拍照签到，这就像猪八戒吃人参果——品不出滋味。雨天有雨天的意境，堵车有堵车的闲谈，计划被打乱是常事。古人云“舟车劳顿”，既要享受便利，也要预备吃苦。家人间多商量，少抱怨，方向盘握在谁手里，谁就更要多听乘客意见。 ❤总之，准备工作要像编筐——经纬扎实留弹性，装得了西瓜也盛得下芝麻。临出门前，不妨全家坐一起再捋一遍，这叫“磨刀不误砍柴工”。高高兴兴出门去，平平安安回家来，这平凡话里，才是过日子的真智慧。
#你在开车时有哪些小习惯？开车有哪些好习惯？用老百姓的语言，一次给你唠明白。好习惯不能光摆花架子，得往实里说，往根上刨，看看这些小动作里头，藏着哪些关乎安全、关乎文明的大道理。 一、上车前，心里得先有个“谱” 开车不是一拧钥匙、一键启动、一踩油门那么简单。“凡事预则立，不预则废”，上车前有些小习惯，能让你心里先有个底。 · 绕车走一圈，心中有数再起步。别嫌麻烦，轮胎瘪不瘪、车周围有没有玩耍的孩子、小动物，瞧上一眼，就免去了很多后患。这就像木匠下料前总得打量打量木头，是一个理儿。 · 镜子调得合适，座椅摆得舒服。镜子是司机的“后眼”，调好了，盲区就小了。座椅调得舒坦，不窝着也不够着，开久了身上不较劲，心里才不烦躁。这些“小调整”，为的是行车这个“大平稳”。 · 想想今天去哪儿，路线大致有个规划。现在导航方便了，但提前瞄一眼，知道个大概方向，路上就不至于全听机器的，遇到情况心里不慌。“知彼知己，百战不殆”，路况就是那个“彼”。 二、行车时，手上脚下都是“活” 车动起来，更是个功夫活。“失之毫厘，谬以千里”，方向盘在手，脚底下踩着安全，好习惯就是护身符。 · “眼观六路，耳听八方”。开车最忌“直眼”，盯着前车屁股不动。得把眼光放远点，时不时扫一眼三个后视镜，对前后左右的车有个“全局把握”。路口、行人多的地方，多留神，“小心驶得万年船”。 · 手脚要勤，更要稳。转弯、并线，提前打灯，给后头人一个“知会”，这是规矩，也是礼貌。脚底下，油门刹车要轻柔，别一拱一拱的，让坐车的人心里也跟着“打鼓”。平稳，才是真功夫。 · 心里头要能“装事”，更要能“放下事”。开车时就琢磨开车的事，家里头、单位上的烦心事，先搁一搁。“一心不能二用”，方向盘上挂着全家老小的平安，也挂着路上别人的平安，这个理儿，得时刻装着。 三、停车后，事儿还没“完” 车停稳了，钥匙拔了，火息了，有些习惯也不能省。“编筐编篓，重在收口”，最后这步做好了，才叫圆满。 · 车要停得正，不挡别人的道儿。找个规矩地方停，停进去摆正了，既方便自己下次出来，也不给别人添堵。“与人方便，自己方便”，停车上看出一份公德心。 · 下车开门前，先看看后头。猛地一推门，撞了自行车、电动车，都是麻烦事。这个“回头看”的小动作，避免的是大事故。 · 别忘了再看看，灯关了没，东西落下了没。尤其晚上，灭了灯再走，既省电，也安全。车里的小零碎收拾好，别招贼惦记。“瓜无滚圆，人无十全”，但多一分细心，就少一分懊悔。 四、说一千，道一万，关键在“实”与“理” 开车这些零零碎碎的习惯，说到底，就是“务实”和“求理”四个字。 · 务实，就是不搞形式。不是方向盘上挂个平安符就安全了，而是每个动作都做到位、做扎实。安全不是喊出来的，是这么一点一滴“干”出来的。 · 求理，就是琢磨背后的道理。为什么并线要打灯？是为了沟通，是行车这个“小社会”的相处之理。为什么不能路怒？是情绪管理，是关乎安全的大道理。把这些理儿琢磨透了，习惯就成了自然。 “少讲空话，多干实事”，行车安全这个大实事，就是由这些不起眼的小习惯堆起来的。把这些习惯坚持下来，对自己、对家人、对社会，都是一份实实在在的负责。
#驾驶者之王💋时代在变，车在变化，开车经验也在变化。方向盘虽小，里头有乾坤；油门刹车之间，能看到时代的辙印。 💋听老一辈讲，老司机开的是“筋骨车”。五十年代的师傅们，两手攥着方向盘像攥着锄把，发动机咳嗽一声，他就知道哪儿“上火”；轮胎碾过石子儿，心里就画出路面的坑洼。那时候路少车稀，可路上净是“活学问”——雨天得防着胶泥路“咬”轮胎，雪天要在驱动轮缠草绳，水箱开锅了找片树荫晾一晾。这种经验是汗珠子砸在黄土路上摔八瓣摔出来的，是“车人合一”的硬功夫。 💋到改革开放这茬司机，开的是“脑力车”。道路宽了，车流密了，交通规则成了新学问。既要盯着红绿灯，又要算着经济账——哪个加油站实惠，哪条线路省时间，运输成本怎么抠。方向盘后头不光有路况，还有市场。我接触过不少跑运输的同志，他们能把全国国道编成“活地图”，嘴里念叨的不是风景，是哪个路口有检查站，哪个服务站能给热水。这叫“车轮上的经济学”。 💋如今年轻人开的是“智能车”。手指一点，导航把天上的卫星都请来指路；手机一刷，充电桩预约比找茶馆还方便。可新问题也来了：屏幕看得多，路面看得少；听惯了语音提示，反而不习惯听引擎声。前几天有个小伙子跟我说，车胎扎了都不知道，全靠报警灯提醒——这就像吃饭靠营养报告，尝不出饭菜香了。 💋我看哪，开车这碗饭，从来都是“半碗技术半碗心”。老司机讲究“车有车德”，超车要按喇叭致谢，抛锚了互相帮一把，这是路上的人情味儿。现在车流快得像河水，但该让的斑马线还得让，该亮的双闪还得亮。智能系统再聪明，也教不会“将心比心”四个字。 💋一代人有一代人的路况，一代人有一代人的开法。但甭管什么时代，好司机都得记住三样：眼里有路，心里有人，手上分寸。技术可以升级，经验可以积累，唯独对生命的敬畏、对规矩的尊重、对旁人的体谅，这些方向盘的“老理儿”，永远不能掉色。 💋就像爬山，老一辈挂木棍探路，年轻人用登山杖省力，工具在变，但脚下踩实、抬头看天的道理没变。咱们的社会发展，也是这么一档换一档，稳稳当当前行的。
#钛7看车实录🀄最近用了用方程豹那个电动滑板。好东西啊！但好归好，话也得两头说。 🀄当初一看发布，我就订了。等啊等，等到2025年最后一天才送到家。拿到手一掂量，确实有分量。板子用料实在，脚踩上去不打滑，梆梆硬，感觉很结实。这个要肯定。特别是那个电池，用的是车上同款的磷酸铁锂，他们说能反复用一千次，这个思路对头！家里插座能充，车里也能补电，方便。收起来也利索，杆子一缩，往车里一塞，不占地方。还能用手机车机、拿个小遥控器摆弄它，办法多，好。 ❌但是呢，问题也出在这儿。四个轱辘，怎么就一个后轮使劲儿？这就好比人走路，一条腿使劲和两条腿使劲，那稳当劲儿能一样吗？过个沟坎儿，万一使劲的那个轮子悬空了，不就干打转不动窝了？要是俩后轮一起驱动，多稳当！还有，晚上黑灯瞎火的，它身上没个灯亮，边上的人、车看不真切，安全隐患嘛！ 🉑软件上，想法是好的，联着车，联着手机。手机功能丰富些，车机可联上了，就能看个电量，总共走了多远、还能走多远、充电功率多大，都不知道。这就像给人汇报工作，光说“我在干”，不说“干了多少、还能干多少”，这汇报不全面嘛！手机车机也管不住它关机，放后备箱里还得掏出来亲手按，这不添麻烦吗？也不能远程锁上。我看，加上个全国用户里程排行，大家比一比，还能增添点干劲，是吧？ 🉑操纵上，现在全靠一个小遥控器，用滚轮。方式是不是少了点？能不能在手机软件上也弄个虚拟方向盘，或者搞几个按键？甚至安个手机支架，说句话就能指挥它？办法总比困难多嘛！ 🔥总的说来，这个小滑板，解决“最后一公里”的路子是对的，是个有益的补充。现在我们家出门，有它，有平衡车，有自行车，加上两条腿，花样多了，路上换着用，有说有笑，路程都觉得短了。这说明了啥？说明咱老百姓对出行的需求是多样的，是具体的。企业做产品，就得想到群众前头，又要想到群众心里头。优点，要发扬；不足，就要大大方方改进。别小看一个滑板，这里头有对群众需求的体贴，有技术集成的功夫，更有精益求精的态度。事情就是这样，一步一个脚印地琢磨，一点一滴地完善，产品才能越做越好，群众才能真正满意
#雪天行车，需要注意什么❤车友们，雪天行车，聊聊实在话。这就好比“走钢丝”，功夫都在“稳当”二字上，心里慌，脚下乱，非摔下来不可。行车安全也是个理，咱们得务实求理，把事儿琢磨透。 💋一、出门前的准备：不能打无准备之仗 ❤俗话说，“家里有粮，心里不慌”。雪天出门，这“粮”就是提前准备。 💖车辆检查要仔细：车灯亮不亮、刹车灵不灵、轮胎花纹深不深，这就好比战士上阵前要擦亮枪，都是保命的家伙什，马虎不得。 💖随车工具不能少：后备厢里备上一把雪铲、几块硬纸板或旧毯子。万一陷住了，这就是你的“援兵”。防滑链更是雪地里的“铁爪”，该用就得用。 💖规划路线看天气：出门前听听天气预报，看看路况信息。尽量绕着走，避开那些容易结冰的桥梁、坡道和背阴处，这些地方常常藏着看不见的“玻璃冰”（暗冰），滑得很。 💋二、路上的功夫：核心就在“慢、稳、亮” ❤上了路，情况千变万化，但道理就攥住几个关键，不能“眉毛胡子一把抓”。 💖慢是根本：冰雪路面的刹车距离，能比干燥路面长出好几倍。这时候开快车，就像“螃蟹吃豆腐——吃得不多，抓得挺乱”，除了添乱，没别的好处。车速降下来，就是给自己留出反应和刹车的“余地”。 💖稳是关键：切忌急加速、急刹车、急打方向，这“三急”是雪地行车大忌。动作要柔和，像老师傅揉面一样。转弯前早早减速，方向慢慢打。 💖亮是保障：天色昏暗或下雪时，及时打开近光灯和雾灯，这不是为了给你照路，是为了让别人看见你，这就是所谓的“看见”与“被看见”都重要。 💋三、遇事别慌：办法总比困难多 ❤万一车子不听使唤打了滑，也别慌神。记住，松开油门，别狠踩刹车，顺着车尾滑溜的方向，轻轻往回打一点方向，等车轮重新抓地，车身回正了再说。这就好比划船遇上漩涡，你得顺着点劲，慢慢调整，不能硬顶着来。 💋四、给开电动汽车和用“智驾”的同志提个醒 ❤新事物有新特点，也得有新认识。 💖电动汽车：电车劲儿来得猛，“一脚电门”扭矩立刻到位，雪天起步加速更要轻、要柔，像对待冰面上的鸡蛋一样小心。 💖智能辅助驾驶：可不能过度依赖。冰雪天，摄像头、雷达可能被遮挡或误判。方向盘和刹车，最终还得牢牢掌握在自己手里，做到“眼不离路、手不离盘、脚不离刹”。人才是开车的主体，机器只是辅助，这个主次关系不能颠倒。 ❤总而言之，雪天行车，思想上要重视，把它当个事儿认真对待；方法上要得当，抓住“慢、稳、亮”的要领；遇事要沉着，不慌不乱讲方法。 ❤最后再啰嗦一句：雪天路滑，安全事大。 能不出门尽量不出门，必须出门就把心放沉稳。这就像咱们干工作，“少讲空话，多干实事”，在雪天行车这事上，“安全到家”就是最大的实事。
#我心中的2025年度国产车💖“看过去，是为了盘家底、明得失；想未来，是为了辨方向、鼓干劲。” 拿比亚迪2025年这份沉甸甸的成绩单，咱们来掂量掂量它2026年的路该怎么走，能走多远。我看呐，这叫 “底盘扎实、前路清晰，但坡要爬、坎要过，关键看脚下踩得实不实”。 💋一、先盘盘2025年的“家底”：四梁八柱，撑起高楼 💖预测明年，得先看今年立下了几根“顶梁柱”： 💞1. 销量之柱：高但存忧。全年奔着550万辆去，这柱子立得高。但细看，下半年月均要卖56万辆，压力山大。这说明“个头”窜上去了，但“体格”得跟得上，不然高处不胜寒。 💞2. 技术之柱：深且领先。一年研发砸542个亿，比赚的还多，这是真往地里扎根。从“兆瓦闪充”到“天神之眼”，手里有“硬家伙”。这根柱最稳，是命根子。 💞3. 出海之柱：快而强劲。海外销量翻着跟头涨，还在泰国、匈牙利等地建厂，这是“不仅卖过海，还要种下树”。这根新柱，是未来的大梁。 💞4. 品牌之柱：向上突破。腾势、仰望这些高端牌子起来了，说明不光会造“百姓车”，也能造“讲究车”。品牌往上走，利润才能厚。 💋二、再掂量掂量2026年的“路况”：顺风逆风，都得看清 💖有了这几根柱子，2026年的路，大致是这么个光景： 💞脚下是“技术路”，越走越宽。2025年种下的技术种子，2026年该更多开花结果。特别是智能化，上千亿的AI投入能不能出爆款应用，是关键看点。“一招鲜”可能变成“组合拳”，体验上必须让老百姓觉得“不一样、确实好”。 💞眼前是“爬坡路”，考验耐力。550万辆之后，增长从哪儿来？国内卷得厉害，必须靠更多像“秦L”这样的革命性产品，而不是光降价。这就好比“登山，后半程最费劲，也最看真本事”。 💞旁边是“出海路”，风光与风浪并存。海外80万辆是个高点，但明年会更复杂。欧盟的“反补贴”调查像天气，说变就变；在外国建的厂，好比“外乡人种地”，能不能服水土、顺规矩，是大学问。“出海”不是观光，是“闯海”。 💞头顶是“品牌路”，高处更得稳。高端品牌起来了，但口碑和服务的“里子”得配得上价格的“面子”。老百姓认了你的高端，你就得端得住、撑得起。 💋三、讲几句实在话：成绩归成绩，挑战归挑战 💖总的说来，预测2026，我看是 “稳中有进，但进中承压；机遇在手，但挑战在肩”。 💞1. 最大的“定盘星”还是技术。只要研发投入不减，技术迭代不停，比亚迪这艘大船就不怕风浪。别的都可能被抄，独门的“硬技术”抄不走。 💞2. 最难的“攻坚战”是持续增长。国内市场的“肉”就那么多，从别人碗里再抢，得有过人本事。明年得看能不能再出“颠覆性”产品，重新定义一个价格带。 💞3. 最险的“新航道”是国际运营。出海的下半场，是本地化、合规化、品牌化的精细活，比单纯卖车难十倍。这是从“产品出海”到“体系出海”的惊险一跃。 💞4. 最要的“基本功”是体系健康。销量越大，质量、服务、供应链的“底座”就得越牢。不能“萝卜快了不洗泥”，规模上去，口碑不能下来。 💖“过日子，不能只看挣了多少，还得看攒下什么、后劲如何。” 比亚迪2025年挣下了销量、技术和出海的“本钱”。2026年，只要它“不折腾、不冒进、不松劲”，把技术优势化为产品胜势，把出海先机化为全球根基，那么坡再陡也能爬，坎再高也能迈。路，就在自己脚下踩实了。
#我心中的2025年度新车💋关于2025年中国汽车的销量，咱们得来好好唠唠。这就像看一艘大船出海，既要看它跑得快不快，更要看它风帆往哪张、桨往哪划，是不是走得稳、走得远。这一年，中国汽车这艘大船，可以说是 “大船稳进，新帆高扬，老桨仍力，航向远洋” ，成绩单里透着格局变、气象新。 🌹一、大船稳进：总盘子扎实，“压舱石”很稳 ❤看全年，咱中国汽车这艘大船的“吨位”又扎实地长了一截。前10个月，产销就双双超过了2760万辆，同比增长都超过了10%。往前看到8月份，产销也是首次在前8个月就双破了2100万辆的大关。上半年同样是首次在上半年就实现了产销1500万辆的突破。这一路“首次”和“新高”下来，说明咱们市场的内生动力和政策托举，让整个大盘子走得既快又稳，像船有了“压舱石”，风浪来了也不怕晃悠。 🌹二、新帆高扬：新能源驶过“分水岭”，已成主力风帆 ❤要说最大的亮色，还得是新能源汽车。这已经不是跟在后面跑的“小船”了，而是成了带动全船前进的主力风帆。 💖势头猛：上半年新能源车卖了将近694万辆，增速超过40%。到10月份，单月销量在总销量中的占比历史性地突破了50%。这就好比船上的动力，烧油的机器还在出力，但借风使的电马达，提供的劲头已经超过了半边天。 💖根基牢：这风帆能扬起来，靠的是实打实的技术和产业链。咱们的混动技术专利全球领先，电池、电机、电控成本比国外低一大截。市场也认，自主品牌借着新能源的势头，市场份额都快接近70%了。这叫 “手里有技术，心里不慌；市场认账，脚下有根” 。 🌹三、老桨仍力：燃油车“老把式”未褪色，调整中稳住阵脚 ❤虽然新帆劲足，但传统燃油车这支“老桨”也没闲着，更没断。特别是8月以来，燃油车的国内销量已经连续保持增长。这说明啥？说明市场是复杂的，消费者的需求是多样的。有的人家就认这个“老把式”的稳定可靠，尤其在年底冲量、促销力度大的时候。“老树”未必只发“旧芽”，很多合资品牌也在调整战略，稳住阵脚。新旧动力之间，不是简单的谁取代谁，更像是 “接力跑” ，老桨在完成自己这一段使命，同时为新帆全面接过重任争取时间、积累转换。 🌹四、航向远洋：出海闯出新天地，中国车成了“世界货” ❤2025年，中国汽车出海是另一幅壮阔景象。前10个月，出口就超过了561万辆。这船开出去，拉的不仅是车，更是技术和品牌。 💖新名片亮：新能源汽车出口同比增长超过90%，成了最闪亮的名片。特别是咱们的插电混动车，在海外市场大受欢迎，出口量同比增长超过2倍。 💖格局新：像奇瑞、比亚迪这些企业，在海外都闯出了名堂。这说明咱们的车，不仅能“走出去”，更能“扎下根” 。以前我们是“世界工厂”，现在正在成为“世界级的汽车品牌策源地”。这就好比，咱不仅能造出好渔船，还能自己组船队，按自己的航路打渔去了。 🌹五、务实求理：把握“变”与“不变”的辩证法 ❤总的来看，2025年中国汽车销量这份成绩单，告诉我们几个朴素的道理： 💖1. 看速度，更要看结构。总量增长是好事，但更深刻的变化在于“电”超“油”的历史性转折。这结构一变，未来的路数和竞争的玩法就全变了。 💖2. 看国内，必须看全球。光盯着国内零售市场的排名升降，那是“井里看天”。真正的大天地在海外。“国内卷技术、卷产品，海外拓市场、树品牌”，两条腿走路才能行稳致远。 💖3. 看当下，关键看后劲。销量的数字是结果，不是原因。后劲来自于持续的技术创新、完整的产业链和快速满足市场需求的能力。政策补贴是“扶一把”，真正能长久抓住消费者的，永远是产品过硬、技术领先、服务到位这“老三样”。 ❤总而言之，2025年的中国车市，是“新旧动力接力赛，国内海外双开花”。成绩值得肯定，但远没到可以松口气的时候。未来的路，还是要靠实干：“少些花架式，多些硬功夫；少些内卷斗气，多些出海争气”。只要把握住电动化、智能化这个大方向，把产品做好，把市场做大，中国汽车这艘大船，必将在全球的海洋中驶向更广阔的远方。
#方程豹钛7凭什么热销🌹作为比亚迪车主，受赠了官方的《工程师之魂—比亚迪三十而立》一书，读罢，心里头热乎乎的，也有些想法，不吐不快。这就好比看人盖房子，眼瞅着从打地基到立梁柱，再到大厦建成，一砖一瓦，清清楚楚，里头有学问，更有精神。 💋一、事在人为，路在脚下 💖比亚迪这三十年，不是等来的，更不是吹来的，是一锤子一锤子敲出来的。最早搞电池，人家说不行；后来做汽车，更多人摇头。可他们就认准一条：凡事都有解决的法子，就看你下不下功夫去琢磨。没有自动化生产线，就“土法上马”，用“人+夹具”的巧劲，把成本降下来。这就像老百姓过日子，钱少有钱少的过法，关键得肯动脑子，肯动手。王传福同志有句话实在：“我下半辈子就干汽车了。”这话有分量，是决心，更是定力。看准了路，就得有这么一股子“一根竹竿捅到底”的劲头，左顾右盼，反而容易栽跟头。 💋二、工程师的“魂”，是务实肯干的魂 💖这本书取名“工程师之魂”，魂在哪儿？我看，就魂在“务实”二字上。工程师不尚空谈，他们信的是数据，靠的是实验，追求的是“好使、管用”。比亚迪的工程师文化，就是把这种务实精神，变成了全公司的风气。遇到难题，不是先写报告、开大会，而是挽起袖子到车间、到实验室里去。混动技术搞了二十多年，迭代了五代，才有了今天的“工业奇迹”。这就好比种树，天天浇水施肥，看它长得慢，但根子扎得深，到时候自然枝繁叶茂。这种文化，比任何响亮的口号都来得实在，它是企业真正的“压舱石”。 💋三、技术这盘棋，要自己下 💖比亚迪有个“技术鱼池”的说法，我很赞同。池子里有鱼，心里才不慌。他们搞垂直整合，什么都自己研究、自己造，开始有人说这是“傻大粗笨”，费时费力。可现在看，正是这个“鱼池”，让他在风浪来时有了底气。这就像过日子，家有余粮，遇事不慌。芯片紧张的时候，很多企业“断了炊”，比亚迪自己能供上，这就是掌握了主动权。技术这东西，靠买、靠租，终究不如靠自己。把核心的东西攥在自己手里，腰杆子才能硬起来。这不是关起门来搞，而是为了打开门时，走得更加稳健。 💋四、众人拾柴火焰高 💖一个企业要成事，离不开人，更要会用人。比亚迪聚集了近十一万名工程师，这是它最宝贵的家底。怎么让这些“宝贝疙瘩”安心干事、干成事？我看书里写了两点很关键：一是领导带头干，王传福同志自己就是个“首席工程师”，钻技术、解难题，这就带了头；二是真心实意待大家，早年间给大学生提供单间宿舍，后来又以实惠价格给员工解决房子问题。这就让大家觉得，在这里干活，有奔头，有依靠。人心齐，泰山移。把人的积极性调动起来，把大家的智慧汇聚起来，就没有过不去的火焰山。 💋五、一点感想 💖比亚迪这三十年，是中国制造奋发图强的一个缩影。它告诉我们：大事都是干出来的，不是喊出来的。要有一股子不信邪、不服输的志气，要有脚踏实地、一步一个脚印的憨劲，还要有相信科学、尊重规律的清醒头脑。现在常讲“高质量发展”，什么叫高质量？我看，就是产品有过硬的本事，企业有独到的门道，发展有后劲、能持久。比亚迪的路子，特别是那股子浓厚的“工程师之魂”，对我们很多方面的工作，都有启发。干工作、搞建设，说到底，人是决定因素，而人的精气神，又是关键中的关键。
#方程豹钛7值吗❤亲爱的豹友们，方程豹钛7自带的高德导航，是没有车道级导航的。但是现实中用户又很渴望，在厂家没有OTA的情况下，那如何实现车道级导航，同时又能使用辅助驾驶？ ❤很多车主分享了从第三方下载定制的高德导航，这种方法虽然实现了车道级导航，但辅助驾驶不能使用，总感觉隐私得不到保护，安全得不到保障。 ❤经过我的摸索，不需要下载第三方软件，就能实现车道级导航和辅助驾驶两不误。下面攻略一步一步教给你。 💖步骤1、重新下载高德导航手机版。在比亚迪车机应用市场，重新下载一个高德导航手机版（以下统一叫手机版），它是有车道级导航的。原车高德导航叫车机版，它是没有车道级导航的。 💖步骤2、手机版和车机版都用同一个账号登录。在车机版“我的”里，设置成悬浮窗。导航过程中，程序后台运行时，它会悬浮在别的程序上面。 💖步骤3、用车机版确定导航路线，再点开手机版。这时，手机版有一个路线探索功能，由于是同一个账号登录的，手机版会自动探索到车机版的导航路线，直接进入手机版导航。 💖步骤4、点击手机版，车机版自动后台运行，并显示悬浮窗，悬浮窗可以自由拉动到合适位置。这样，手机版显示车道级导航，车机版显示悬浮窗，因为有车机版在后台运行，所以它也不影响智驾，“既要又要”的功能就无损地实现了。 💋技术优势:手机版功能丰富，地图数据准确，人机界面友好，但不支持辅助驾驶，车机版能支持辅助驾驶，但功能简单，地图数据更新不及时。上述方法刚好可以结合两者的优点，实现功能最大化。 💋注意事项: 💖1、毕竟是两套导航在运行，多少会占据一部分内存，但实测下来，影响不大。 💖2、特别要注意的，当存在多条路线时，两个导航可能在运行的过程中，会选择不同路线，这个时候由于车道级导航在后台运行，只显示悬浮框，如果此时又是智驾，会出现智驾路线与中控屏手机导航路线不一致的情况，这不是问题。只是会干扰车主的判断，还以为是导航路线错了，会影响车主得体感。 💋优化建议:这种方法，虽然克服了别的车主从别的途径下载，第三方导航的带来的安全隐患风险，但还是会存在上述两个问题。所以最终方案还是希望主机厂直接OTA升级车道级导航。
#方程豹钛7值吗💋比亚迪出了自己第一款平板，售3599，算是平板价格里主流，首发搭载在钛7车型上，搭载的是BYD OS ，实际上是安卓定制系统。经两个月使用，总体感觉:特点大众，优点突出，槽点可圈。 ❤一、特点大众 🌹它搭载联发科MT8626芯片，安兔兔跑分约98万分，属主流中端水平；配12GB+ 256GB存储。这些参数对于用户来说，没有留下很大印象，因为现在市面上主流品牌，基本上都能达到这个水平。现在已经过了那种“拼配置拼参数”的年代了。用户对这些参数，现在基本上是“无感”的，现在“有感”的主要是体验。 ❤二、优点突出 🌹1、车家两用。车机有那么一句温馨提示:“离车时，请带走平板喔。”小方就像一位温馨的管家，表明她不仅可以“控车”，还可以“持家”。但“持家”功能还有待增强。 🌹2、深度控车。通过“畅联App”，实现控制车辆座椅、空调、音乐、地图等核心功能。同时可以由平板流转导航、视频到中控屏，实现前排与后排的共享。这个畅联App是独立软件，可以用第三方平板下载，同样实现比亚迪平板功能。这样，在与其他第三方平板竞技下，比亚迪平板优点更加不明显了。 ❤三、槽点可圈 “无感”参数，没有带来“有感”体验，主要有以下几条: 🌹1、系统体验一般：系统属于原始版的安卓系统，很多方面细节都没有进行优化，操作流畅度不及主流消费级平板，感觉系统还属于10年前安卓定制系统水平。比如说，横屏竖屏切换的问题，很多程序都没法实现横屏切换。同时运行多个程序，有的可以横屏，有的不能横屏，所以用户在反复切换过程中，不断地要手动调整平板的方向，体验感极差。你叫用户偏着脑袋去看嘛？ 🌹2、综合能耗太快:耗电极快，说是1万毫安时，但实际体验下，待机半天就没电了。这是最让人接受不了的。稍微看个电影，上个网课，坚持个4个小时。小孩子老是问:爸爸，为什么平板老是要插着电源线？我都不知道怎么回答。打电话咨询，比亚迪官方说:这个平板是一个车载模式，只是用了50%电量，另外那个50%毫安的电量没有释放，说是为了保证电池长寿命。他们说能够通过OTA解决，做到车用与家用耗能是一致的。我也不知道他们官方说的是否真假，但它为什么设计成这样一个逻辑？让人无法琢磨。 🌹3、人机交互太差:屏幕太素质一般，不柔和太刺眼。不能双指合并弹出桌面插件，文件夹不能放大。无充电功率提示，不知道是快充还是慢充，无充满电提示。偶发自动重启。你能想到的目前主流平板的那些好的交互功能，它几乎都没有。 🌹4、连接方式矛盾：连接车机，需同时开启蓝牙和Wi-Fi，消耗车载流量，但车机流量又不够。若用手机热点，则车机连接会中断。能否实现以手机作为主控，平板、车机连手机热点，然后平板还能控制车机。 🌹5、安装拆卸困难：平板自带的平板壳，配合前排座椅卡扣使用，实现车载屏幕使用。但卡扣是硬塑料，硬的出奇，又设计过紧，安装和拆卸非常费力，官方专门出了视频教大家怎么拆卸，你想想其中的道道，但实际体验下来，还是很费劲的。 ❤四、希望建议 💋一句话，比亚迪初代平板，虽然实现了深层控车的功能，但还有很多不完善的地方。我的建议是:在满足家用平板的功能基础上，再进行车载功能的开发，而不是反过来，从而真正实现车家两用，这才是一个好的思路。希望上述这些槽点能够OTA解决掉。 💋钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。路漫漫其修远兮，要想赢得“人车家”这个赛道，硬件要“硬”，软件要“软”，双轮驱动，生态共创，打造精品。
#方程豹钛7值得买吗❤一、当前辅助驾驶系统核心优势 💋钛7作为L2级辅助驾驶车型，已标配全速自适应巡航、车道居中保持、360全景影像等基础功能，高配车型（如四驱 Ultra 版）搭载天神之眼 B 激光雷达版，支持高速 NOA 自动变道、记忆泊车及城区领航辅助。其系统在复杂路况（如电单车横穿、窄路借道）中表现出稳定性强、避障反应及时的特点，尤其在城区拥堵路段的车道保持和红绿灯识别上表现突出。 ❤二、优化建议方向及具体措施 💖结合用户反馈及实际使用场景，钛7辅助驾驶系统可从以下维度优化： 💋1．传感器与硬件升级 💖新增4D毫米波雷达：钛7可增加5个4D毫米波雷达及后方高精度固态雷达，提升对低速障碍物（如静止车辆、施工区域）的探测精度，尤其在城区窄路、停车场等场景中可减少"鬼探头"风险。 💖激光雷达算法迭代：针对当前激光雷达在复杂光线（如暴雨、逆光）下的识别稳定性问题，可通过 OTA 升级优化点云数据处理算法，增强对行人、非机动车的轮廓识别能力。 💋2．城区领航功能扩展 💖支持"博弈变道"场景：当前系统在拥堵路段对加塞车辆的处理逻辑偏保守，可优化为"动态博弈策略"，在确保安全的前提下提升变道效率，减少跟车距离过长导致的通行效率下降。 💖强化无保护左转能力：针对无信号灯路口的左转场景，通过增加"行人优先级判断"模块，优化对横穿行人、非机动车的避让逻辑，降低系统介入延迟。 💋3．用户交互与场景适配 💖HUD 信息可视化优化：当前 HUD 显示的"鱼骨箭头"指引清晰度可进一步提升，建议增加车道级导航提示（如"200米后左 转""借道绕行")，减少驾驶员视线转移。 自定义驾驶模式：针对不同用户需求，提供"城市通勤模式"（侧重避障）和"高速巡航模式"（侧重效率），通过车机系统预设参数，适配不同道路况的辅助驾驶风格。 💋4．系统稳定性与边缘场景处理 💖优化车道线识别逻辑：在车道线模糊（如施工路段、积水路面）时，可结合高精地图数据辅助定位，减少车道偏离风险；同时增强对"车道边界虚线"的识别精度，避免误判。 💖极端天气适应性提升：通过升级前挡摄像头的防雾涂层及雨刮联动逻辑，减少暴雨天气下的前挡视野盲区，确保辅助驾驶系统在恶劣环境下的稳定性。 ❤三、注意事项 💋优化依据：以上个人建议，是结合自身知识理解和综合自用户实测反馈（如城区复杂路况处理、传感器稳定性）及行业技术趋势（如4D毫米波雷达普及、博弈变道算法应用），而提出的。 💋安全提醒:辅助驾驶系统仍需驾驶员全程监控，复杂路况（如施工路段、极端天气）建议切换至人工驾驶模式。
#我心中的2025年度新车💞现在的KTV，几乎变成了中老年人的聚会场所，不是KTV不流行了，而是唱歌的人变老了。唱歌还是那一波人，KTV还是那KTV，只是越来越吸引不到年轻人参与。为什么？原来KTV封闭的场所，已经get不到自由放纵的年轻的心。 💞然而，方程豹钛七无麦K歌，让你重拾唱K乐趣。什么是唱K乐趣？它就像一场专属于自己的迷你演唱会，无论你是灵魂歌者还是“跑调艺术家”，都能在其中找到独特的快乐。这份乐趣，就藏在细节里，而这细节恰恰就是方程豹钛七提供的情绪价值。 💋一、特点分析 💖压力粉碎机：钛七前排双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，营造出一方静谧私密包厢。在这里吼出积攒一周的情绪，无论是激情摇滚还是悲伤情歌，唱完总能感到一种奇妙的“情绪重置”。 💖自由大舞台：坐进钛七，就可以去除“班味”。这里没有评判的目光，只有温柔的“小方”，当你有任何需要，“小方”随时在你身边。你可以化身舞台王者，用夸张的肢体动作演绎歌曲，体验三分钟“巨星附体”的快乐。 💖默契连接器：得益于钛七头顶四个拾音器，前后排，左右边，通通平权，自由开嗓，演绎合唱。同唱经典老歌时，一个眼神就能唤起共同回忆，那种“你懂我”的默契感，你知我知，天知地知，钛七知。 💖添爱大神器：除了头顶拾音器之外，如果你还有配套麦克风，在情人面前唱一首拿手曲目，或是互相调侃彼此的“招蝶情话”，配合氛围灯效，距离瞬间拉近，情爱爆满座舱。 💖时光穿梭机：野外露营，夜深人静，视频打开，前奏响起，仿佛瞬间穿越——可能是初恋时的甜蜜，也可能是校园时代的疯狂，音乐就是一颗时光胶囊。 💖温柔好梦乡：打开钛七座椅按摩的波浪模式，它犹如一双温柔的纤手，在给你挠痒痒，此时你的眼神朦胧了，骨头酥松了，瞌睡虫爬进了你的脑门，环境里播放着轻音乐。辛苦的人啊，祝你好梦！ 💖搞笑小精灵：只要自己不尴尬，尴尬的就是别人。有人忘词即兴编唱，有人认真跑调却自信满满，这些“事故现场”往往成为日后大家反复提起的欢乐素材。 💖冒险大挑战:尝试用民谣腔唱摇滚，用说唱方式念歌词，男扮女声女扮男音，甚至为儿歌重新编曲，DIY创造属于自己的Style。 💋二、槽点分享 💔对个人的建议:1、歌单冒险，偶尔跳出舒适区，试唱朋友推荐的陌生歌曲，可能会有惊喜发现。 💔对车厂的建议:1、异地同唱。建议无麦K歌，不仅可以同舱的人一起唱，而且可以跨城跨地互动唱。2、推出评分。唱完后，直接给我电脑评分，定期评选最佳歌手。 💞无麦K歌，想唱就唱，唱的响亮。欢乐共享，独乐乐不如众乐乐。无论是追求音乐带来的纯粹愉悦，还是共度时光的无限温暖，钛七这个小小的包厢，都能成为一个温暖避风港和快乐发生器。
#方程豹钛7选配指南❤目前，方程豹官方推出的官方配件很少，都是第三方的一些配件。本人对爱车装饰，一直秉着极简原则，但还是买了一些配件，实际体验下来，不是很适合。比如说，头显Hud保护罩，后备箱床垫，等等，都是第三方配件。护板官方虽然出了，但不是很完整，且价格很高。 ❤据说，最近要推出一些官方配件，同时做了问卷调查，下面以真实车主视角，以工程师思维，对简单配件提出一些适配意见，有的在现款上可以改，有的需要改款才没改。 💋1.中控台下方的储物空间，要做到环保无异味，分区合理，性价比高。 💋2.后备箱没有固定锚点，想装那个防护绳没地方安装。 💋3.后备箱能搞一个上层盖板那就更好。 💋4.后备箱下面的垫板，能不能搞成两块折叠的，便于拿这个垫板下面的东西，目前现在一整块，不好取东西。 💋5.能否利用后排扩展接口，做一个后排小桌板？ 💋6.如果钛七能改的话，最好把冰箱的空间容量增大，然后改成左右开门，前后开门的话，不适合后面的人使用。 💋7.后备箱小书包没有置物架配件，建议出一些。 💋8.目前没有放运动相机和手机用于拍照摄影的地方，希望出一些支架固定这些设备。 💋9.A柱增加上下车的把手。 💋10.冰箱扶手处加防止误碰旋钮的遮垫。 💋11.前机盖存水问题。
#方程豹钛7选配指南💋比亚迪出了自己第一款平板，首发搭载在钛7车型上，搭载的是BYD OS ，实际上是安卓定制系统。经两个月使用，总体感觉:特点普通，优点平凡，槽点突出。 ❤一、特点普通 🌹它搭载联发科MT8626芯片，安兔兔跑分约98万分，属主流中端水平；配12GB+256GB存储。这些参数对于用户来说，没有留下很大印象，因为现在市面上主流品牌，基本上都能达到这个水平。现在已经过了那种“拼配置拼参数”的年代了。用户对这些参数，现在基本上是“无感”的，现在“有感”的主要是体验。 ❤二、优点平凡 🌹通过“畅联App”，实现控制车辆座椅、空调、音乐、地图等核心功能。同时可以由平板流转导航、视频到中控屏，实现前排与后排的共享。这个畅联App是独立软件，可以用第三方平板下载，同样实现比亚迪平板功能。这样，在与其他第三方平板竞技下，比亚迪平板优点更加不明显了。 ❤三、槽点突出 🌹1、系统体验一般：系统属于原始版的安卓系统，很多方面细节都没有进行优化，操作流畅度不及主流消费级平板，感觉系统还属于10年前安卓定制系统水平。比如说，横屏竖屏切换的问题，很多程序都没法实现横屏切换。同时运行多个程序，有的可以横屏，有的不能横屏，所以用户在反复切换过程中，不断地要手动调整平板的方向，体验感极差。你叫用户偏着脑袋去看嘛？ 🌹2、综合能耗太快:耗电极快，说是1万毫安时，但实际体验下，待机半天就没电了。这是最让人接受不了的。稍微看个电影，上个网课，坚持个4个小时。小孩子老是问:爸爸，为什么平板老是要插着电源线？我都不知道怎么回答。打电话咨询，比亚迪官方说:这个平板是一个车载模式，只是用了50%电量，另外那个50%毫安的电量没有释放，说是为了保证电池长寿命。他们说能够通过OTA解决，做到车用与家用耗能是一致的。我也不知道他们官方说的是否真假，但它为什么设计成这样一个逻辑？让人无法琢磨。 🌹3、人机交互太差:屏幕太素质一般，不柔和太刺眼。不能双指合并弹出桌面插件，文件夹不能放大。无充电功率提示，不知道是快充还是慢充，无充满电提示。偶发自动重启。你能想到的目前主流平板的那些好的交互功能，它几乎都没有。 🌹4、连接方式矛盾：连接车机，需同时开启蓝牙和Wi-Fi，消耗车载流量，但车机流量又不够。若用手机热点，则车机连接会中断。能否实现以手机作为主控，平板、车机连手机热点，然后平板还能控制车机。 🌹5、安装拆卸困难：平板自带的平板壳，配合前排座椅卡扣使用，实现车载屏幕使用。但卡扣是硬塑料，硬的出奇，又设计过紧，安装和拆卸非常费力，官方专门出了视频教大家怎么拆卸，你想想其中的道道，但实际体验下来，还是很费劲的。 ❤四、归纳总结 💋一句话，比亚迪初代平板，虽然实现了深层控车的功能，但还有很多不完善的地方。我的建议是:在满足家用平板的功能基础上，再进行车载功能的开发，这才是一个好的思路。因为车机有那么一句温馨提示:离车时，请带走平板喔。这就给用户们造成一种错觉:这个平板很大情况下，更适合家用，毕竟每个人不在车上的时间，更多一些吧。 💋我估计，你们的想法，将来也想切入家用这个赛道。要想赢得这个赛道，硬件要“硬”，软件要“软”，双轮驱动，生态共创，打造精品。
#冬季自驾游好去处❤对于广东的孩子们来说，能摸一摸冰雪，就是他们美好的梦想。我家孩子跟我说了好几遍了，我心里一直记着。但是我也没大多时间，带他们去北方，去感受冬天的主角。 ❤幸好，天气预报说，元旦节有一大波冷空气南下。我掐指一算:看雪的机会来了。 ❤2026年1月1日，一大早，天还没完全亮透，我就把一家人全薅起来了。“快！今天咱得赶早！”儿子揉着眼睛爬进我那辆方程豹钛7的后座，嘴里嘟囔着：“爸爸，干嘛？”我说:“带你们去看雪啊！今天就实现你的愿望！” ❤当然，我是选择的自驾。从城区出发，一上惠河高速，我就切换了智驾模式。车子稳稳地扎在路面上，方向盘手感扎实得让人安心。老婆本来还担心元旦路上堵，结果一路畅通。穿越南岭隧道时，儿子数着隧道里的灯光带，女儿在后座平躺睡得正香——这车的后排空间，确实够宽敞。 ❤说来也巧，选元旦去莽山，纯粹是临时起意。朋友圈里看到有人发雾凇照片，我心痒痒，查了天气发现元旦前后正好是莽山雾凇高发期，就决定说走就走。预订民宿时，老板还提醒我们：“这几年冬天来看雾凇的人多了，你们算是赶对时候了。” ❤车到莽山脚下，温度计显示室外只有2℃。我们住的民宿就在半山腰，老板娘特别热情：“明早缆车八点开，你们第一批上去，雾凇最好看！” ❤第二天我们真成了首批乘客。缆车缓缓上升，穿过一片白茫茫的雾气时，老婆还担心今天啥也看不见。结果钻出云层那一刻，全车厢的人都“哇”了出来。 ❤眼前简直是个冰糖世界！所有的树都裹上了厚厚的冰衣，松针变成了一簇簇水晶，树枝被压得微微下垂。阳光从云缝里漏下来，照得这些冰晶闪闪发光，像是整座山都镶了钻。我举着相机拍个不停，手冻得通红也舍不得放下。 ❤更绝的是云海。我们站在悬空栈道上，脚下就是翻滚的云浪，白茫茫一片，远处的山峰像是浮在海面上的岛屿。一阵风吹过，云气顺着山脊流淌，仿佛伸手就能捞一把。儿子兴奋地指着：“爸爸，那是神仙住的地方吧！” ❤说实话，我之前也看过不少美景，但莽山这种雾凇加云海的双重暴击，真是头一回遇到。那种纯净、那种壮观，照片根本拍不出十分之一。老婆靠着栏杆看了好久，轻声说：“这一趟，值了。” ❤下午下山时，雾凇开始慢慢融化，冰晶簌簌地往下掉，在阳光下闪着最后的光芒。回到停车场，我的豹子车顶也结了层薄霜。启动车子，座椅加热很快让冻僵的腿暖和起来。返程路上，一家人还在兴奋地讨论着看到的景色，商量着明年要不要再来。 ❤这次莽山之行给我的感触挺深。有时候不需要太多计划，一个冲动的决定，就能遇见意想不到的风景。就像我这辆豹子，当初买它也是一时心动，现在却成了带我们四处追寻美景的可靠伙伴。生活不也这样吗？做好准备，大胆出发，最美的风景往往就在路上，既能放松，又能圆梦，更能增加感情，何乐而不为呢？
#爱在懂车帝，新年祝福❤2025年拥有了你，2026年就要享受你。我计划:2026年我与钛七共启一份融合仪式感、探索精神与温暖陪伴的新年愿望蓝图。 💋一、探索地图：让车轮丈量河山 🌹解锁未知处：去年去了6个城市，今年设定驶向至少3个未曾到达的省份或自然秘境，让车载地图留下新的轨迹。 🌹晨昏收藏家：用车窗定格12次专属风景——或许是海上生明月、天涯共此时，或是星垂平野阔、月涌大江流，或是大漠孤烟直，长河落日圆。 🌹文化公路片：探访沿途5个非热门古村落或地方博物馆，用轮胎接触土地的脉搏。 💋二、共生进化：和爱车默契共舞 🌹AI副驾养成记：深度磨合车载智能系统，训练它熟悉你的音乐品味与路线偏好，成为懂你的旅行伙伴。 🌹环保驾驶勋章：通过平稳驾驶将平均能耗排行榜在50%以上，让每次出行都是与自然的温柔对话。 🌹移动美学空间：随季节更换车内香氛与主题歌单，让车厢成为流动的情绪容器。 💋三、安全守护：赋予钢铁以温度 🌹零事故星空图：保持安全驾驶记录，每月在车载屏幕上点亮一颗虚拟守护星。 🌹应急能力宝典：掌握基础车辆维修技能，备好定制化应急包（含充电、医疗、荒野工具）。 🌹社区守护好豹：主动搭载1次雨夜滞留路人，或为春节返乡车辆提供1次应急援助。 💋四、记忆银行：创造会呼吸瞬间 🌹旅行声音档案：每月1段，共录制12段车窗外的自然声音（林海涛声、古镇雨声、市集喧嚣）。 🌹车载时光胶囊：让每一个家人，在手套箱放置手写愿望便签，2026年末大声朗读出来。 🌹移动摄影会展：用行车记录仪看世界，留存紧急事件，定格美好时光，制作成3分钟年度公路短片。 💋五、未来种子：让旅程滋养生活 🌹灵感燃料计划：在长途驾驶中收听12本有声书或课程，将驾驶时间转化为成长时间。 🌹碳足迹捐植树：按年度里程计算碳排放，通过蚂蚁森林等公益平台，捐赠对应数量的树木种植。 🌹传承心灵钥匙：邀请父母或重要的人参与一次短途旅行，让车内空间变成爱的港湾，承载情感联结。 ❤最后，让这份愿望落地为一句可以贴在车窗上的诗： “2026，愿你我： 引擎哼着远方的歌， 车灯照亮未名的路， 里程表计数自由， 后备箱装满故事—— 钢铁与灵魂， 从此共赴山海之约。” ❤愿新的一年，方向盘永远指向好奇，刹车板终身守护平安，每一次出发都是自由的开启，平安的到达。
#爱车最不满意的点❤钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。下面以工程师思维，真实车主视角，提出的优化建议： ❤事先声明:因为我们是在广东，所以说，夏天春秋与冬天的能耗都差不多。再一个，反映的优化升级问题，都是一些软件问题，我想都是可以通过OTA进行优化的。所以说，目前反映的这些问题，都是基于现在的这个系统版本。将来如果OTA以后，这些问题可能就不存在了，我再详细的进行体验后再更新。 3 💋1.充电服务优化。比亚迪，包括方程豹App里的充电服务，仅包含部分品牌充电桩或充电站，并且好多是小众品牌，比如特来电，中国电网，小桔充电等都没有进来，能否提供全品牌的充电桩或充电站地图啊？尤其是突显出比亚迪自建的充电桩（比如兆瓦闪充），提高自我品牌的知名度。目前一个品牌一个小程序，显得凌乱，比亚迪App可以朝这方面努力，或许有商机！ 💋2.手机app全功能控制空调。用手机App控制空调时，能否把空调的所有功能全加上，比如通风功能目前就没有，因为露营时，家人睡着了，车机是熄屏的，调整空调就只能用手机静默调整，如果再开车机的话，就会发出声音，打扰家人。希望把手机调整空调功能全加上，相当于全功能空调遥控器。 💋3.手机app里程和油耗关联显示。手机app能否显示每天的里程（EV里程和HEV里程），在最近能耗趋势图里面增加，这样就能显示里程和油耗的关联关系了。 💋4.增加手机App显示车辆的综合状态。包括人驾和智驾里程，能耗曲线（按时间周期显示车辆的每天、每月、每年的行驶里程、油耗、电耗、平均能耗曲线） 💋5.完善充电信息显示。充电时，手机App能否显示充电功率，充电需时，充电预估完成北京时间。最好点进去后详细显示充电功率曲线，电池实时容量曲线等。 💋6.增加语音快捷指令的共创分享功能。目前，语音快捷指令分享不方便的原因，一是手机App上没有相应的直接分享功能，二是车机上也不能生成分享码。所以有待主机厂解决。建议：手机App能否创建语音快捷指令创建模块，走网上“群众路线”，分享官方、达人、车主创建的快捷语音指令，并在手机App上模拟创建语音快捷指令，确定后直接由手机发送到车机，提高语音快捷指令的趣味性和便捷性。 💋7.增加手机APP上的保养周期提醒。保养周期能否在手机App上提醒啊，毕竟手机App比车机用的要多。 💋8.手机App增加查询车辆基础信息功能。比如车架号，发动机号，车机卡号码，车机剩余流量，使用流量，手机端购买车机流量等。 💋9.增加熄火离车自动锁车功能。这样在拿着东西时，双手不空，有自动锁车功能更便利，同时防止忘记锁车带来的财产损失。这个油车时代早有的功能，到了这个电车时代反而没有了，强烈建议加上。 💋10.增加在胎压下面显示轮胎温度。 💋11.融合音乐APP歌词界面，目前只显示歌词，要知道谁唱的，什么歌名，要返回到主界面，能否直接在歌词界面，同时显示歌曲名、歌手名字和歌词？
#2025年度导航里程报告人： 钛7车主 座驾：方程豹 钛7 2025款 190KM 四驱Ultra版 主题：一切皆有可能 日期：2025年12月29日 💋导航里程包括驾车导航和非驾车导航两类。总导航为:出行59天，去过6个城市，搜索69次，导航411次，自己导航里程5243公里。 💋其中，驾车导航导航里程: 年度总里程:4个月，约5400公里 主要场景分布:城市通勤占55%，城郊及长途旅行占35%，非铺装路面轻越野占10%。 辅助驾驶情况:3279km，占比58%，辅助驾驶安全可靠。 💋2025年，我的“步履”因它而坚实、从容，得以走向更广阔的天地；我的“人生”因这份拓展的视野和陪伴的温暖，而笃定、丰盈地向前。 💋展望2026：油箱已加满，电量是满格。新的里程，即将开始。我与钛7的故事，仍在路上。 💋马年马上到了，祝大家马上成功，一马当先！
#金币商城晒单专区在懂车帝平台，“晒单”通常指用户分享购物或购车经历，主要有汽车商品购买和整车订单两种。按照半年来的真实体验，主要心得和技巧分享如下: 🚗 汽车商品晒单 ❤晒单内容：坐垫、车品等汽车周边商品的使用体验。 ❤主要特点：分享实物使用感受、商品质量。 比如，我就在懂车帝上买了头枕、腰靠和车载吸尘器。 🚙 整车订单晒单 ❤晒单内容：新车的购买价格、配置、优惠等信息。 ❤主要特点：分享购车价格、配置选择、决策过程。 比如，我今年入手了钛七，分享了钛七的使用感受、槽点分析，购车谈判技巧等。 💡 如何查看与发布晒单 如果想查看别人的晒单或自己发布，可以尝试以下方法： ❤查找晒单：在懂车帝APP内，可以直接搜索“晒单”关键词。更有效的方法是进入你感兴趣的具体车型或商品页面，在其“车友圈”、“社区”或“评价”板块，通常能找到大量用户的真实分享。 ❤发布晒单： ❤发布入口：通常在商品订单完成后，会有发布评价或晒单的入口。你也可以在相关车型的“车友圈”内直接发帖。 ❤内容建议：为了使你的晒单对他人更有帮助，可以尽量包含商品/车辆的全称、型号、购买渠道、价格、使用体验（优点和不足），并配上清晰的实物或车辆图片。最好是自己的真实感受，这样更能打动用户。
#2025年度加油账单💋今年9月份，终于告别了跟随自己13年，任劳任怨，见证了人生很多重要时刻的旧车，入手了钛七。 💋买之初，我对这台车的期望是成为连接城市与远方的无缝纽带。如今，数据为这段旅程写下了注脚。 ❤1、行驶总览 年度总里程:4个月，约5400公里 主要场景分布:城市通勤占55%，城郊及长途旅行占35%，非铺装路面轻越野占10%。 辅助驾驶情况:3279km，占比58%，辅助驾驶安全可靠。 ❤2、能耗账单： 综合油耗：约 6.2L/100km。用了小熊油耗进行了2个月摸底，为8.71/100km，和车载油耗显示，有一定的区别，车主参考借鉴。等使用时间长了，再进行详细比较。 冬季电耗：约 20kWh/100km，纯电续航稳定在150公里左右。 补能方式：家充桩为主（约80%），公共快充与加油为辅，充电费:195.45元，加油费:1529元。 ❤3、预期与现实的交叉检验 我曾担心“方盒子”造型会带来高昂的能耗代价，但实际使用中，其插电混动系统展现出强大的适应性。日常通勤完全用电，成本极低；长途远行时，超过1300公里的综合续航彻底治愈了焦虑，让我敢于规划更远的远方。这份“可城可野”的经济性，是钛七交出的第一份优秀答卷。
#爱车吐槽大会💋今年9月份入手了方程豹钛七，全年行驶了5500km，如今，站在岁末回望，这5500公里的里程，记录的不仅是轮胎的旋转，更是一场车与人生相互映照、共同向前的深刻旅程。下面以真实车主视角，谈谈它的体验和槽点。 🌹一、多维体验：从驾驶舱延伸至人生半径 ❤1. 通勤维度：从“忍耐”到“享受”的进化 每天往返的60公里，曾是思维的牢笼。而钛七将其重塑为“私人移动空间”。 💋静谧与平顺：在EV模式下，电机驱动的静谧性和无顿挫的顺滑，让早晚高峰的拥堵变得易于忍受。关上车窗，便是属于自己的宁静世界。 💋智驾护航：其搭载的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，在快速路和拥堵路段表现稳健。它像一个经验丰富的副驾，能准确识别车道、平稳跟车，在长途驾驶中极大缓解了疲劳。虽然变道超车策略偏向保守，但这份“稳重”让我感到安心。 💋通勤小结：它改变了通勤的本质，让我每天多出两小时用于听书、思考或仅仅是放空，将路途时间转化为增值时间。 ❤2. 家庭维度：移动的“幸福第三空间” 钛七用其巨大的空间，重新定义了我们家庭的出行方式。 💋空间魔法：近5米的车长和3米的轴距，打造出奢侈的“大五座”布局。后排腿部空间足以让家人轻松翘起二郎腿，全平的地板让中间座位的家人也不再委屈。后备箱在常规状态下就已异常宽敞，而放倒后排座椅后形成的1880升巨大空间，更让我们实现了“露营自由”。 💋舒适关怀：副驾的超大腿托是我妻子的专属福利，35°的可调角度能为长途旅行提供极佳的支撑。座椅的通风与加热功能，则默默应对着冬夏的极端温度，于细节处体现关怀。 💋家庭小结：它不再仅仅是交通工具，而是承载全家周末笑容、假日憧憬的移动城堡，是亲情浓度最高的“第三空间”。 ❤3. 探索维度：解锁“人生旷野”的钥匙 这是钛七的灵魂所在，也是它赋予我人生最大增量的部分。 💋性能底气：490匹马力的双电机四驱系统，带来4.5秒破百的迅猛加速。无论是在高速上干脆地超越车队，还是在山路爬坡时获得源源不断的信心，这种“动力自由”的感觉，完美诠释了“步履向前”的畅快。 💋底盘匠心：前双叉臂、后五连杆的悬挂组合，配合“云辇-C”智能阻尼车身控制系统，展现了高超的调和艺术。在城市，它能如豪华轿车般过滤掉绝大多数细碎颠簸；在弯道，扎实的支撑让我敢于更流畅地攻弯；即便以较高速度通过非铺装路面，车身也保持稳定，没有令人不安的晃动。这种“稳”，是探索远方时最大的安全感来源。 💋探索小结：它降低了探索荒野的门槛，让我不必成为越野专家，也能安全、舒适地抵达许多曾经只能向往的风景。每一个驶过的弯道，每一段颠簸的土路，都扩展着我人生的半径。 🌹二、 不足与反思：向前路上的真实刻度 真正的伙伴，从不同避坦诚的交流。钛七在这一年中也暴露出一些需要适应和包容的棱角。 ❤1. 智能交互的“成长烦恼” 💋智驾逻辑：“幽灵刹车”和“无效变道”两个问题还有待解决，其他的建议均以帖子反馈给官方了。 💋语音助手：智能语音助手还不是智能体。在响应速度和指令理解的精准度上虽有进步，但仍有提升空间，偶尔会出现“掉线”或答非所问的情形。 💋细节体验：副驾的舒享模式缺少一键物理按键控制，必须通过多轮语音对话实现，略显繁琐。手机APP功能有了，但不是很完善。车机界面和提供情绪价值的东西太少。 ❤2. 物理特性的必然取舍 💋高速风噪：后排不是双层夹胶玻璃，方正硬朗的造型是气场的来源，也带来了高速行驶时较为明显的风噪，这是追求个性外观所必须接受的物理规律。 💋生态配件：随车附赠的无线平板电脑续航能力较弱，使用一两个小时便需充电，实用性打了一定折扣。订购的电动滑板，2个月了还没到货，耐心和激情被消磨殆尽。 💋这些不足，像旅途中的小小颠簸，提醒我没有任何事物是完美的。但它们并未掩盖钛七整体的光芒，反而让我与这台机器的磨合更具真实感。接受不完美，并与之一同优化、成长，这本身不就是“人生向前”的题中之义吗？ 🌹三、 总结：钛七，是我2025年最值得的投资 💋如果要用一句话总结，那么：方程豹钛七，是一款以21.98万的价格，提供了百万级气场、颠覆性体验和全方位陪伴的“价值爆款”。 💋它精准地切中了我们这个时代多数人的核心诉求：在务实的经济性与不灭的探索心之间，在家庭的舒适区与个人的向往地之间，取得一个绝佳的平衡。它不像一个冷冰冰的机器，更像是一位沉默却可靠的伙伴。它陪我穿过城市的霓虹，也伴我仰望过荒野的星空；它装载过全家出游的行李，也见证过我独自思考的静谧。 💋2025年，我的“步履”因它而坚实、从容，得以走向更广阔的天地；我的“人生”因这份拓展的视野和陪伴的温暖，而笃定、丰盈地向前。 💋展望2026：油箱已加满，电量是满格。新的里程，即将开始。我与钛7的故事，仍在路上。
#2025年度用车账单报告人： 钛7车主 座驾：方程豹 钛7 2025款 190KM 四驱Ultra版 主题：步履与人生皆向前 日期：2025年12月26日 🌹一、 缘由:计划之外情理之中的决定 💋2025年前半年，我并未将“换车”列入人生计划。那款旧车，当年的爆款车型，已经默默守护了全家13年。这个车，见证了人生的绝大部分关键时刻。车牌是我们的结婚纪念日，两个孩子的出生，过年回老家时，妈妈的后备箱。但一切的一切，随着时间的流逝，旧车已经显示出了疲惫，她的心脏不好了，稍微跑得快一点，就上气不接下气，吃的多但跑的慢。一家子人逐渐增多，你的负载也越来越重。你也到了该歇歇的时刻。 💋到了10月份，来年的车险要买了，4个车轱辘要更换，车要大修，又要上架年检，加起来也要个五六千。于是，我就跟家人商量。旧车估计也开不了几年，刚好国家还有置换补贴，不如考虑置换一辆。家人一合计，尤其是孩子们听说要换新车，尤其跟她们说，车可以自己开，他们就好奇兴奋的不得了。 💋接下来，就进入选车的环节。我的诉求很明确：它必须能从容应对每日重复的通勤，承载得起全家出游的欢声笑语，更重要的是，要能随时带我们驶离熟悉的柏油路，去山野间呼吸不一样的空气。我定了4条原则:高安全、大空间、高科技、有潮味。 💋在pass掉了这个，淘汰掉那个后，方程豹钛七以一种“全能搭档”的姿态脱颖而出——它没有选择传统硬派越野车笨重的带大梁车身，而是采用更轻盈的承载式车身，这预示着它在公路行驶上将有更佳的舒适性与灵活性。最终，我们选择了顶配，渴望解锁那份关于“全能”的完整体验。 💋使用4个月来，对于上有老下有小的中年人来说，既照顾了家人，又没委屈自己，既犒劳了自己，又没委屈家人。这个现实矛盾且又必须不得不解决的问题，钛七就是那架天平，刚好找到了那个平衡点。 💋如今，站在岁末回望，这5500公里的里程，记录的不仅是轮胎的旋转，更是一场车与人生相互映照、共同向前的深刻旅程。 🌹二、 客观数据：预期计划赶上了现实变化 💋买之初，我对这台车的期望是成为连接城市与远方的无缝纽带。如今，数据为这段旅程写下了注脚。 ❤1、行驶总览 年度总里程:4个月，约5400公里 主要场景分布:城市通勤占55%，城郊及长途旅行占35%，非铺装路面轻越野占10%。 辅助驾驶情况:3279km，占比58%，辅助驾驶安全可靠。 ❤2、能耗账单： 综合油耗：约 6.2L/100km。用了小熊油耗进行了2个月摸底，为8.71/100km，和车载油耗显示，有一定的区别，车主参考借鉴。等使用时间长了，再进行详细比较。 冬季电耗：约 20kWh/100km，纯电续航稳定在150公里左右。 补能方式：家充桩为主（约80%），公共快充与加油为辅，充电费:195.45元，加油费:1529元。 ❤3、预期与现实的交叉检验 我曾担心“方盒子”造型会带来高昂的能耗代价，但实际使用中，其插电混动系统展现出强大的适应性。日常通勤完全用电，成本极低；长途远行时，超过1300公里的综合续航彻底治愈了焦虑，让我敢于规划更远的远方。这份“可城可野”的经济性，是钛七交出的第一份优秀答卷。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗首先，好的辅助驾驶是刚需。好的智驾，如华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。 再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。比亚迪最近的全系大批量大规模地推送OTA，证明整个智驾团队在干活，让车主用户尤其是我这样爱折腾的理工男，每次有小期待小确幸。 第三，我是非常拥抱辅助驾驶的。自从提了方程豹钛七以来，总共行驶了5653km，辅助驾驶里程占58%，这里面包括城区智驾，也包括高速智驾。以我的自我感受来看，比亚迪天神之眼B的智驾还是相当靠谱的。这人机共驾的前提下，有智驾给你默默的守候，就有满满的安全感。我现在上下班，基本上都离不开他。 第四，不建议智驾要收费。随着技术的发展，智驾并不是高高在上的东西，智驾将来肯定要平权的，就像安全气囊和安全带一样，成为汽车的标配。如果智驾要收费，那怎么促进智能化时代的发展呢？
#我心中的2025年度新车当下，新能源车渗透率已超60%，但很多人却说没有买到心目中理想的她。为什么？你我心目中的理想车是怎样的？相信，一千个人有一千个哈姆雷特。 当然，人无完人，车无完车。这句话表面上正确，但也经常成为制造和选择的托辞。原因是车厂和车主可能都没有找准问题。车主不妨问问自己:我的具体需求是什么？越精确越好挑。同样，车厂不妨也问问自己:这款车的具体定位是什么？越精确越好造。两个问题互为答案，双方要互换角色，站在对方角度思考，才能共创这辆理想的车。 根据我的从业经验，以一位工程师的视角，我的思考是，一款理想的车，并没有统一答案，但大致要满足以下条件: “安全”至上。如把一个人一生中得到的名誉、地位、财富等等，都比作是数字“0”，那么健康就是前面的数字“1”，没有这个“1”的承载，后面就是有再多的“0”，也都将是“0”。同样，车的外观、科技、舒适、价格等等，就是数字“0”，如果没有了车本身的安全，这个“1”的承载，即便外观再靓，科技再炫，舒适再好，价格再合适，也都将是“0”。所以，底盘、车身是骨架，骨架要坚固，爆胎稳定系统、主动安全和被动安全系统都要标配，都要以保护驾乘为首要。 智能标配。电动化信息化智能化时代，智能是核心。聪明的计算大脑，高效的人机交互，可信的辅助驾驶，拟人的智能语音，这些都应该是标配。在配备必要的硬件上，安全高效的点对点端到端的辅助智驾和自动泊车，既能兜底，又能进化，让人出行既爽又安。 🔋 续航理想。车要长续航，不管何种新能源动力模式，综合续航都应在1000公里以上。如果是增程或插混，就做到“大电池，小油箱”，纯电续航要500。补能要高效，不论何种补能方式，做到“油电同速”，补能网络覆盖半小时生活圈。 爱车如家。颜值在线，舒适到家，温馨到家。空间适配，适合自己的空间，就是最好的空间，跟座位数无关。按照“家”标准，通过合理设计，实现“得房率”最大化，“公摊面积”最小化，再精装修设计，如环保座舱、品质座椅、隐静环境、如磐底盘、冷暖冰箱、智能娱乐等提升幸福感和情绪价值的东东。 💰 性价合理。定价策略灵活，在相近价位下，提供明显优于竞品的差异化配置或人性化体验。商城品类丰富，论坛交流活络，意见建议发的出，听的到，改的快，用的好。 👍服务到位：提供诚意的购车权益（如赠送高价值配置）和长期服务（如智驾系统终身免费OTA），常态贴心用户回访，定期组织车圈活动。
#车机VS手机开车时用手机还是车机，这确实是很多车主会遇到的选择题。简单来说，核心区别在于：车机追求的是大屏沉浸与生态整合，而手机的核心优势是实时、准确和操作无缝。 两者的主要特点如下： 📱 手机导航 · 优势 · 核心性能: 路线规划精准，实时路况更新及时。芯片性能通常更强，操作流畅。 · 使用体验: App和所有个人数据（地址、歌单）无缝同步。通过CarPlay等投屏后，学习成本低。 · 附加成本: 通常无需额外流量费（使用手机套餐）。 · 劣势 · 硬件限制: 屏幕小，需要额外支架固定。 · 安全风险: 单独使用手机时，低头查看或操作极易分心驾驶。 🚗 原厂车机导航 · 优势 · 硬件整合: 屏幕更大，观看更舒适。可整合仪表盘或HUD显示，视线更安全。 · 车辆控制: 可获取车辆实时数据（如续航），未来与高级驾驶辅助系统深度整合潜力大。 · 品牌生态: 部分车企构建自有应用商店和服务体系。 · 劣势 · 核心性能: 地图更新可能滞后，功能（如车道级导航）可能不全。系统流畅度依赖车机硬件，旧款车型可能卡顿。 · 使用体验: 存在学习成本，菜单逻辑各异。部分车企的实时路况、在线娱乐功能需要额外付费订阅。 · 附加成本: 可能产生车机流量或服务订阅费用。 ⚖️ 如何选择？ 车主可以根据自己的车型和主要需求来决定： · 如果你的车较旧或车机不好用：首选 “手机+CarPlay/Carlife无线投屏” 以及手车互联的组合。这既能用上手机精准的导航和流畅的操作，又能享受车机大屏。 · 如果你的车是近几年购买的新能源车或高端车型：不妨优先体验原厂车机。这些车型的车机通常芯片更强、整合了HUD等，并支持OTA升级。 · 无论选择哪种方式，务必注意安全：绝对避免手持或低头操作手机。如果需要使用手机导航，务必提前设置好或使用语音控制。 🔮 未来趋势 目前手机与车机并非简单替代关系，而是走向融合。 未来的趋势是手机投屏负责提供熟悉的娱乐和导航生态，而车机原生系统则处理车辆控制、场景化智能服务（如根据电量规划充电路线）和高级辅助驾驶。
#我心中的2025年度SUV当下，新能源车渗透率已超60%，但很多人却说没有买到心目中理想的她。为什么？你我心目中的理想车是怎样的？相信，一千个人有一千个哈姆雷特。 当然，人无完人，车无完车。这句话表面上正确，但也经常成为制造和选择的托辞。原因是车厂和车主可能都没有找准问题。车主不妨问问自己:我的具体需求是什么？越精确越好挑。同样，车厂不妨也问问自己:这款车的具体定位是什么？越精确越好造。两个问题互为答案，双方要互换角色，站在对方角度思考，才能共创这辆理想的车。 根据我的从业经验，以一位工程师的视角，我的思考是，一款理想的车，并没有统一答案，但大致要满足以下条件: 🔐“安全”至上。如把一个人一生中得到的名誉、地位、财富等等，都比作是数字“0”，那么健康就是前面的数字“1”，没有这个“1”的承载，后面就是有再多的“0”，也都将是“0”。同样，车的外观、科技、舒适、价格等等，就是数字“0”，如果没有了车本身的安全，这个“1”的承载，即便外观再靓，科技再炫，舒适再好，价格再合适，也都将是“0”。所以，底盘、车身是骨架，骨架要坚固，爆胎稳定系统、主动安全和被动安全系统都要标配，都要以保护驾乘为首要。 💡 智能标配。电动化信息化智能化时代，智能是核心。聪明的计算大脑，高效的人机交互，可信的辅助驾驶，拟人的智能语音，这些都应该是标配。在配备必要的硬件上，安全高效的点对点端到端的辅助智驾和自动泊车，既能兜底，又能进化，让人出行既爽又安。 🔋 续航理想。车要长续航，不管何种新能源动力模式，综合续航都应在1000公里以上。如果是增程或插混，就做到“大电池，小油箱”，纯电续航要500。补能要高效，不论何种补能方式，做到“油电同速”，补能网络覆盖半小时生活圈。 ❤爱车如家。颜值在线，舒适到家，温馨到家。空间适配，适合自己的空间，就是最好的空间，跟座位数无关。按照“家”标准，通过合理设计，实现“得房率”最大化，“公摊面积”最小化，再精装修设计，如环保座舱、品质座椅、隐静环境、如磐底盘、冷暖冰箱、智能娱乐等提升幸福感和情绪价值的东东。 💰 性价合理。定价策略灵活，在相近价位下，提供明显优于竞品的差异化配置或人性化体验。商城品类丰富，论坛交流活络，意见建议发的出，听的到，改的快，用的好。 👍服务到位：提供诚意的购车权益（如赠送高价值配置）和长期服务（如智驾系统终身免费OTA），常态贴心用户回访，定期组织车圈活动。 二、如何选择你的“理想”车型？ 按照上述标准，厂家生产好了“理想”车，那用户怎么买到自己的“理想”车呢？这就需要根据自己的核心需求，来权衡这些标准： 1. 明确核心场景：你的车主要用来家庭多人长途出行，还是日常城市通勤与周末短途游玩？这决定了你对空间、座位数和续航的优先级。 2. 设定预算框架：预算是决定选择范围的关键。25万级和35万级市场提供的产品力和侧重点有明显不同。 3. 排定需求优先级：在预算内，将你的需求排序。是韧性安全摆在第一位？还是可信的智能驾驶更重要？还是驾乘舒适和豪华配置更能打动你？或是补能速度是你最在意的痛点？ 按照上述分析，我今年加入了豹团，入手了钛七。经过3个月的体验发现，钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。
#买了国产车的你，后悔了吗礼拜四，销售通知我能否参加礼拜六的官方《钛度登场 豹启新境》活动。因为上一次，因为别的原因，遗憾错过了，这一次怎么也得参加。我给你家里的人都说了这个事，家里面的人也早早做了准备。我一早把平衡车和折叠车，装进了豹子的后备箱里。如果比亚迪电动滑板到货的话，一家四口就都有自己的交通工具了。 令人惊喜的是，比亚迪官方还赠送了车主每人一本书—《工程师之魂——比亚迪三十而立》。中国品牌的崛起，中国企业家的迸发，让我们见证了中国新质生产力的发达。想当年我大学毕业的时候，全是外国那些品牌公司写的个人传记，那时就在畅想什么时候能够读到国人写的一些书。如今这个愿望被比亚迪实现了。 活动是在一个蒙古包里，此地离城不远，闹中取静，十分清幽。这个蒙古包，虽开在一个南方的城市，但常见的蒙古项目应有尽有，骑马、射箭、篝火、呼麦、K歌。 大家喜欢骑马。跨在马背上的感觉，男的像李广，女的如木兰，若是扮上的话，号令天下，指挥三军，金戈铁马，穿越之感油然而生。我也跟儿子坐在了一匹马上，马一颠一颠的，一摇一摇的。这个骨头和肉身组成的悬挂，真的不如方程豹的云辇C舒服。 我们也体验了射箭。射箭是一项古老而迷人的运动，百步穿杨，直中把心，看着容易，做着难。师傅说，稳定姿态，侧身站位，身体放松，屏住呼吸，一箭一射，冥想减压。孩子们的要求不高，能够把箭射到对面的墙上，就算赢了，偶尔能上靶，孩子们开心的都蹦了起来。有时候真羡慕射雕英雄传里面的神雕侠大侠的厉害。冷兵器的再敏捷，也比不上方程豹的天神之眼，它的迅速捕捉、光速计算、精确定位，让人安全十足。 真正的喧腾，是随着那只烤全羊一起到来的。羊被抬进来时，带着一股洪荒的、近乎神圣的焦香，皮色金黄，油光脆亮，像披着一身落日的余晖。刀子割开酥皮的“嚓嚓”声，竟像一种庄严的应和。 大家围坐在一个大大的圆桌旁，话语起初是生疏的，试探的，像溪流找着河道。可一碗滚烫的奶茶落肚，肠胃先暖了；几句无心的玩笑，心防便松了。话头于是如解开了缰绳的马，漫无目的地奔跑起来，跑到旧日糗事上，引起一阵捶地的哄笑；跑到生活的沟坎上，又化作一片唏嘘的沉默。在这圆形的、温暖的包裹里，语言似乎也失去了它平日的棱角与防卫，变得柔软而直白。没有人看表，时间在这里失了效，一个下午已经悄然溜走。 晚餐完毕，我们来到了广场。一个公司在团建，豹友们自发的用车子围成一个圈，打开灯光，为他们打call。 篝火在夜色中窜起，木柴噼啪，火星如金蝶飞舞。暗处，一双双眼睛亮起——琥珀般的瞳孔，映着跃动的焰心。我们手拉着手，伴随着音乐声，我们跳起了传统蒙古族舞，一会儿圈子变大，一会儿圈子变小。我们又跳起了兔子舞，左脚两下，右脚两下，前面两下，后面两下，一群老兔子、小兔子、雄兔子、雌兔子，蹦啊跳啊，高兴坏了。在击鼓传花的游戏中，花落在谁手中，谁就要表演节目，被选中的人表演了猪八戒背媳妇，笑的大家人仰马翻。 在这里，篝火是唯一的心跳。文明被剥落成脚下的灰烬，只余呼吸、温度、暗处交触的目光——一种无须约定的信任，在夜色里生长得比藤蔓更牢。火光渐弱时，他们起身，影子拉长，没入更深的黑。散去的足迹如未写完的诗，而篝火余温里，还蜷着一只只假寐的豹——它知道，下一个满月之夜，灰烬之下，火种仍会醒来，豹友会再聚。 正如，卖一辆车，交一个朋友；买一辆车，交一群朋友。
#我心中的2025年度新车当下，新能源车渗透率已超60%，但很多人却说没有买到心目中理想的她。为什么？你我心目中的理想车是怎样的？相信，一千个人有一千个哈姆雷特。 当然，人无完人，车无完车。这句话表面上正确，但也经常成为选择的托辞。原因是车厂和车主可能都没有找准问题。车主不妨问问自己:我的具体需求是什么？越精确越好挑。同样，车厂不妨问问自己:这款车的具体定位是什么？越精确越好造。两个问题互为答案，双方要互换角色，站在对方角度思考，才能共创这辆理想的车。 根据我的从业经验，以一位工程师的视角，我的思考是，一款理想的车，并没有统一答案，但大致要满足以下条件: 🔐“安全”至上。如把一个人一生中得到的名誉、地位、财富等等，都比作是数字“0”，那么健康就是前面的数字“1”，没有这个“1”的承载，后面就是有再多的“0”，也都将是“0”。同样，车的外观、科技、舒适、价格等等，就是数字“0”，如果没有了车本身的安全，这个“1”的承载，即便外观再靓，科技再炫，舒适再好，价格再合适，也都将是“0”。所以，底盘、车身是骨架，骨架要坚固，爆胎稳定系统、主动安全和被动安全系统都要标配，都要以保护乘人为首要。 💡 智能标配。电动化信息化智能化时代，智能是核心。聪明的计算大脑，高效的人机交互，可信的辅助驾驶，拟人的智能语音，这些都应该是标配。在配备必要的硬件上，安全高效的点对点端到端的辅助智驾和自动泊车，既能兜底，又能进化，让人出行既爽又安。 🔋 续航理想。车要长续航，不管何种新能源动力模式，都应在1000公里以上。补能要高效，不论何种补能方式，做到“油电同速”，补能网络覆盖半小时生活圈。 ❤爱车如家。颜值在线，舒适到家，温馨到家。空间适配，适合自己的空间就是最好的空间。按照“家”标准，通过合理设计，实现“得房率”最大化，“公摊面积”最小，再精装修设计，如环保座舱、品质座椅、隐私静谧、如磐底盘、冷暖冰箱、智能吸尘等提升幸福感和情绪价值的东东。 💰 性价合理。定价策略灵活，在相近价位下，提供明显优于竞品的差异化配置或人性化体验。商城品类丰富，论坛交流活络，意见建议发的出，听的到，改的快，用的好。 👍服务到位：提供诚意的购车权益（如赠送高价值配置）和长期服务（如智驾系统终身免费OTA），常态贴心用户回访，定期组织车圈活动。 二、如何选择你的“理想”车型？ 除了明确上述标准外，还需要根据自己的核心需求，来权衡这些标准： 1. 明确核心场景：你的车主要用来家庭多人长途出行，还是日常城市通勤与周末短途游玩？这决定了你对空间、座位数和续航的优先级。 2. 设定预算框架：预算是决定选择范围的关键。25万级和35万级市场提供的产品力和侧重点有明显不同。 3. 排定需求优先级：在预算内，将你的需求排序。是韧性安全摆在第一位？还是可信的智能驾驶更重要？还是驾乘舒适和豪华配置更能打动你？或是补能速度是你最在意的痛点？
#用车期间遇到的故障捉到几条钛七的小虫子: 1.呼唤小方，无反应，手动按方向盘的语音开启按键，也没有反应，按中控屏的快捷语音指令，程序运行自动闪退，其他的程序是好的。重启一下车机又好了，目前捉到了一次。 2.车机重启以后，智能语音助理里面编好的指令，车主原先没有勾选上，但是它却全部给你选上了。目前捉到了一次。 3.这个透明底盘有点问题，那个车子底盘一直显示上一次的停车位图片，不消失。长按中控台最右边的音量键，重启车机后恢复正常。但说明这里面肯定是有一定的bug。 4.提车两个多月，目前发现前雨刮条有点异响。昨天换了两根雨刮条，解决了这个问题。师傅说，这个雨刮条的厂家，有几个，可能有个别厂家的出厂品控不太行。 5.有车主反映疲劳监测摄像头，说盖板有点松动，但是我没有感觉到。昨天进店也免费给我更换了，现在而不是松动，反而特别紧了，要用点力才能打开和关闭。 事先声明:反映的优化升级问题，都是一些软件问题，我想都是可以通过OTA进行优化的。所以说，目前反映的这些问题，都是基于现在的这个系统版本。将来如果OTA以后，这些问题可能就不存在了，我再详细的进行体验后再更新。
#印象最深的2025车圈事件2025年12月15日，笛子与某东的牵手，用积分购买某东自营平台的商品，我想说，笛子出这招，背后绝对有高人指点。对笛子、某东和广大车主来说，笛子含“京”量越多，其积分含“金”量就越高，三方共赢，和合共生。 那么，前后有什么区别呢？具体操作方法是什么？作为深度体验者，容我慢慢道来。 一、前后对比 这项合作彻底改变了笛子积分的“玩法”，具体变化如下： 1、合作前：传统积分用途 可兑换商品主要局限于笛子官方商城的车载配件、保养服务、精品等。虽然积分可以跨王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望商城购买，但是仅限于在本品牌单买，不能跨品牌组合购买。这个方面我以前专门撰文给比亚迪官方提过意见。 这样一来，商品选择范围较窄，实用性因人而异，积分价值感不强。同时，各品牌分别要组建运营团队，对笛子来说，在降本增效的目标下，这也是一笔不少的开支。 2、合作后：新增某东兑换 可兑换某东自营全品类商品，涵盖家电、3C数码、粮油、日用品等，选择极广。并且京东购物平台人机工效较好，物流也快。 这样一来，积分可用于日常高频消费，价值感显著提升。支持 “积分+现金”混合支付，使用更灵活。 二、具体规则 积分汇率：兑换汇率固定为 20积分 = 1元人民币，这与之前的官方商城兑换标准一致。 范围覆盖笛子旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌的车主，只要在统一的“比亚迪APP”中有积分即可使用。积分有效期通常为2年。 三、兑换方法 1. 将“比亚迪汽车”APP更新至最新版本。 2. 登录后，在底部进入 “商城” 页面。 3. 找到 “某东自营兑换” 专属入口并点击，系统将跳转至某东的兑换专区。 4. 选购商品，在支付时选择使用积分抵扣即可。 四、效果体现 综合来看，这次积分合作实现了“三方共赢”： 1. 对车主而言：这是最直接的福利。极大地盘活了闲置积分，让积分变得和现金一样实用，提升了车主忠诚度和获得感。 2. 对笛子而言：是用户运营的一次重大升级。通过提供高价值的积分权益，能有效增强用户粘性，并吸引新用户，将用车生态成功延伸至日常生活。 3. 对某东而言：这是其深入汽车生态、获取高价值用户群体的重要一步。超过千万的笛子车主成为了某东的潜在活跃客户，拓展了其业务边界。 五、槽点分析 1.对于原有某东客户来说说，从笛子商城进入到某东商城兑换商品，这样就不能叠加享受某东会员价和某东优惠券了，可能会导致在笛子商城购买的商品，比在直接某东商城购买的商品，要贵的情况。这个情况用户们要掌握，根据自己的笛子积分情况与某东优惠券情况，进行合理的取舍。 2.缺乏商品质量评价。目前在商城里买的东西不能评价，这样用户不能真实反馈商品的质量情况，同时笛子官方也没法了解自己的产品以及与第三方合作产品的质量情况。建议增加商品评价功能。 总而言之，让积分变成金钱，看得见，摸得着，这绝对是好事。这不仅是积分用途的简单扩展，更是笛子构建其“车生活”生态、与某东进行深度商业协同的关键一步，也是目前车主能享受到的、最直观的合作红利。支持笛子，支持某东！
#买了国产车的你，后悔了吗手机“叮”地一响，是银行短信。我正给新车挂那个淘来的平安符，手指一抹屏幕，呆住了——那笔念叨了3个月的一万五的置换补贴，竟悄没声地到了。 围绕方程豹的家人们雀跃起来，妻子立刻算出能装心心念念的电池护板，儿子嚷着要去买电动滑板，女儿正在玩送的比亚迪平板。可我没应声，只觉心里那根绷了许久的弦，“嘣”地松了，余音微微颤着。 回头望向窗外，楼下那辆跟了我十三年的老伙计——新款福克斯，安静地趴在午后阳光里，灰扑扑的，像只累极了的兽。办手续、交旧车那天，它被拖上车时沉沉地“哼”了一声，我别过头去没看，我怕会忍不住哭。因为它是我跟老婆的爱情结晶，连车牌号都是结婚纪念日。这个老朋友，承载了过往一家的柴米油盐、酸甜苦辣。 然而，终究是要跟老朋友告辞。如今这笔钱，像是给那段岁月的一个温柔句点。它以它最后的躯壳，给我换取到了最大的价值。它不只意味着经济上的宽裕——当然，这实实在在，能让预算从容不少。更深的滋味，是一种被“托住”的安心。你依着政策的鼓励，往前迈了一步，国家便在你肩上轻轻一拍，说：“这条路，走得对。”淘汰高排放的旧车，迎来更洁净的新能源，这原本有些抽象的大词，此刻化作掌心微微发热的温度，如此具体。个人的选择，竟与社会向前的潮汐，在这么一个平凡的午后，通过一串数字，达成了默契的共振。 我把平安符端端正正挂好后视镜下。它晃着，崭新的皮质座椅在光照下泛着好闻的气息。忽然想起旧车仪表台上，那道怎么也擦不掉的阳光晒痕。时代在向前，载着我们的“壳”在不断更新，变得更快、更静、更聪明。而这笔如期而至的补贴，像是一张小小的邮票，贴在“更新”这个庞大信封的角落，证明着这趟旅程，并非孤身一人。 滋味是复杂的。有得偿所愿的甜，有告别过去的苦。向前看，如今有了豹子，会接过接力棒，带给我们更大的惊喜和欢乐。
#方程豹钛7有问必答钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。下面以工程师思维，真实车主视角，提出的优化建议，前面提了9条，第2期再提几条： 事先声明:目前反映的这些问题，都是基于现在的这个系统版本。将来如果OTA以后，这些问题可能就不存在了，我再详细的进行体验后再更新。 10.提前上辅道问题。由一条道路变道到另外一条道路时，智驾一般在提前很远（估计有300米），就变道到最右侧车道，然后从最右侧车道进匝道，此时连接匝道如果是两条车道，它习惯性地占住匝道最右边的车道，为什么不走匝道最左边的车道呢？因为最右侧道路一般都是慢车道，人驾的话，一般都是走最左侧车道。同时变道到新道路后，依然又在新道路的最右侧车道。这样逻辑不符合实际人驾的情况，可否优化下？一是变道不要太提前；二是根据实际选择合适车道，而不是机械地每次选择最右侧匝道道路。 11.辅助驾驶SR渲染增加前方车辆刹车情况。当前方车辆刹车时，能否识别并显示刹车灯啊？ 图形渲染，目前是白白的一张汽车渲染图，能否做的更生动一些？ 12.智驾状态，除了用智驾图标显示，显示图标太小，不足以提醒驾驶员，能否用车道光谱再进行加强显示。比如说，智驾状态下，渲染出来的车道用面显示，如浅蓝色的光谱，非智驾状态，渲染车道就用线表示，如简单的白色车道线。 13.人驾切换到自驾的过程中，有时感觉每次车辆有拉扯感，是不是跟你提取的那个车辆速度有关系？提取不是当下的速度，而是当下速度左右的±5km/h的速度？从而导致有这种突然拉扯感。
#买了国产车的你，后悔了吗一、为家人 今年入购方程豹钛七，相当于置办了一个可以移动的“家”，既没有委屈自己，也没有辜负家人。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。 有了它，周末不再是宅家或去附近商圈。我带着家人去了海边沙滩，去了森林山路，去了野外乡下，去了我们想去就去的地方。这种对生活的“临时起意”，能被立即满足的感觉，非常奇妙美妙。 二、为孩子 前排有了中控屏，后排自然也要有娱乐屏。方程豹为首批车主赠送了比亚迪平板。我自己花费给平板配了手写笔，孩子们很喜欢里面的绘画软件，这种“所见即所得，所画即所得”的感觉，孩子们很兴奋。 同时我还买了电动滑板。只是过了2个月，电动滑板到现在还没发货。平板是送给姐姐的生日礼物，电动滑板是送给弟弟的生日礼物。前段时间一直在催，要知道，孩子的积极性也就那么几天，发货速度会很严重地影响情绪价值。不过我还是希望，这迟来的礼物，因为可玩性可乐性，会给孩子们带来惊喜。 三、为豹子 爱车装饰，我一直坚持极简主义，“奥卡姆的剃刀”，加装之事，如无必要勿增实体，既省钱，又省事，更省心。我主要加装关于安全方面的，美颜方面和生活方面讲究点到为止。 1、挡泥板。车轮挡泥板可装可不装，车轮本来就是接触面，不像内衬板如果跑一些泥巴路，它会甩起一些泥巴灰尘，损害胶皮，经实测，这个有必要。内衬挡泥板，不过要自己动手安装，就要考验动手能力。 2.防虫网 安装了进气格栅前端的4块防尘网，但目前市面上所有的防尘网都是靠焊接的，而不是靠卡扣的，都是不牢靠，估计飞起来的一个小石头，都能把防尘网打裂，甚至还会卡住主动进气格栅，带来安全隐患。估计使用不了太多的时间。 3.反光贴 反光贴，纯粹是为了夜间安全起见，我主要在后备箱按钮，轮眉上，贴了几条，起到点缀的作用。非常的便宜，三块钱买了100条。 4.护板 这个看个人需求，也是所有加装里面的，最费钱的一个东西了，本人没有露营越野的需求，但是考虑到后电机，是光屁股，不好看，所以就只装了这一个。 四、为自己 家人都说，我给自己买了一个大号玩具。从传统的油车换成新能源电车，并且第一次享受到了国家发给老百姓的真金白银15000元，这算是我今年最大的红包了。如果说油车是“从A点到B点”的代步工具，新能源车却是带来的是生活维度上的丰富和拓展。电车确实像为生活打开了一扇新的门，让许多“有趣”变成了可能。 正是认真深入地把玩这个玩具，以小见大，管中窥豹，我也探索发现了一些方程豹乃至比亚迪全系产品的特点。我给官方提了很多中肯真实的意见建议，有的被官方收录并置顶了，并且公布在每月的“方程豹视点”上。 由于我写的东西，可能get到了主编们的口味，我也被邀请到 “方程豹行摄群”，结识了很多朋友，虽然大家没有见面，但隔着屏幕都能感受到大家对好产品共创的热情、用情和激情。这种车厂与用户共创共建共享的氛围，我感觉很好。 方程豹汽车，让一切未知世界都有解。也许方程豹汽车，卖一辆车，交一个朋友；而我们有可能，买一辆车，交一群朋友。
#这车开起来怎么样有了它，一个力量和包容的豹子，就有了说走就走的底气。周末不再是宅家或去附近商圈。忽然想看海、想爬山、想去某个藏在郊外的小店，方向盘一转就出发了。这种对生活的“临时起意”能被立即满足的感觉，非常美妙。我去了海边沙滩，去了森林山路，去了野外乡下，去了我想去就去的地方。 这不在这个南方的冬天，我计划花一天时间，驱豹去体验广东218公路。218公路沿线，是一条由16个以“东坡十六乐事”为主题的驿站，串联起来的文化项链。说是最美旅游公路，风景怎么样？要亲身体验才知道。由于时间不充裕，最现实的方案，只能选择游玩“8”字形环线的一半，于是我跑了风景集中、道路相对平缓的“右半圈”。据评测，完整环线驾驶需要约4.5至5小时，一天时间集中玩透右半圈，打卡核心驿站与水库风光，深入体验，全心感受。 我上午从城区出发，约1小时车程抵达“岭南第一山”罗浮山。以“罗浮山风景名胜区旅游文化广场” 为起点，正式开启218公路自驾。 首站来到了显岗水库驿站，可沿27公里环湖碧道骑行、散步。幸好我带了平衡车和自行车，就能缓解孩子们的体力，自然为大人节省不必要的精力。开阔的湖面上一叶扁舟，舟动，心动。正好印证“晴时水光潋滟，雨时山色空蒙。” 有文化趣味的是千年古榕驿站。它拥有一棵北宋时期的千年古榕树，绿荫如盖，氛围宁静。孩子们很喜欢它的树影迷宫，一家人探索未知的乐趣，其乐融融。 人流较多的算是香溪谷驿站了。这里因为伫立着一块“南昆山”大石头而出名，这块大石头应该是一个房地产设计的，并不一定是天然的大石头，但这完全不影响人们的喜爱。只要在这里能够放松心情，留下美美的照片就已经完全足够了。 公路以双向两车道为主，山路弯道多，开车需谨慎驾驶，特别是会车时。还好方程豹钛七有城区辅助驾驶系统，跑山过程中，开启了智驾，全程很有安全感，身心也松弛了很多。但是要提醒的是，如果在双向单车道行驶，如果左侧道路有来向车，切入到自己这边车道，智驾会引起紧急刹车，这一点会让人不适应，这个时候人驾要时刻做好准备。除此之外，全程山路体验下来，感觉动力足足的，四驱都没有介入，安全稳稳的，让人很安心。 令人意外惊奇的是，在跑山的过程中，发现了两辆伪装车，估计是哪个品牌在进行测试吧。从外形来看，大家猜猜是哪一款车呢？ 8字循环线的右半边，在一天当中完完整整充充分分地体验下来了。等有机会再抽时间把这个8字环线的另外一半再跑完吧。这样一个完整的8字拼图，就成功了。 剩下的就交给时间吧！
#哪个品牌最好吃到方程豹直营店进行维修保养的时候，顺便吃了一个饭，它这个从外观上看还是可以的，三菜一汤，但没有水果。面子上是有了，但是里子还差点意思，主要是菜品不够丰富。 后来仔细一打听，也是在外面订的饭，然后套了一个方程豹的一个外壳，就显得档次高了。 我想，要服务好的话，最好还是要推出豹式大饭堂，在方程豹APP上推出每月的食谱，然后可以预约订餐，这样的话，服务效果才会更好，而不是说到外面采用订餐的方式，最好要有自有饭堂，要有大师傅。
#卖车 vs 置换哪个值趁着今年的置换补贴的尾巴，然后我把原先的旧车新福克斯1.6L舒适版处理掉了。为了在国庆前提新车，就把旧车置换给了4s店，4s给我压到4500嗯，最后他卖出去，卖了13,000。所以我的旧车之外相当于是卖废铁。索性还好，赶上了最后的一波这个置换补贴，今天也下来了，有15,000元钱。 所以卖旧车，如果自己有时间的话，并且比较懂的话，可以自己去二手市场，进行转卖。如果时间又没有，自己不太懂，禁不起去折腾的话，那就直接扔给4s店。但前提你要能接受白菜价。 根据我的这次卖出经验，我认真比较了两种卖旧车的方式。 简单来说，“卖车”和“置换”哪个更值，没有固定答案，主要取决于你旧车的车况、市场行情以及你所在地的补贴政策。 当前整体二手车市场行情走低，这意味着单独卖车可能卖不上高价。而通过4S店“置换”，虽然旧车估价可能略低，但可以叠加政府置换补贴（通常数千元至上万元），总账可能更划算。 1. 二手车市场直接卖出 · 核心优势：价格透明，有机会卖到市场最高价。 · 主要劣势：需要自行寻找买家、处理过户手续，耗时耗力。当前市场保值率普遍下滑，成交价可能不及预期。 · 适合人群：有时间精力、熟悉二手车流程，或旧车是热门保值车型（如部分日系、德系品牌及头部新能源车型）。 2. 通过4S店置换新车 · 核心优势：流程省心，可一次性完成卖旧车、买新车、上牌照。关键是可以申领国家及地方的“汽车以旧换新”置换更新补贴，这笔额外补贴能显著提升整体收益。 · 主要劣势：旧车评估价可能被4S店压低，且车价优惠与补贴可能绑定。 · 适合人群：追求省心便捷，计划购买新车（尤其是新能源或中高端车型），且所在地区有置换补贴政策的车主。 所以各位车友们，你们可以根据自己的情况选择哪一种方式。
#我要上汽车封面车身还是滚烫的，刚从岭南黏稠的暑气里挣脱出来。这匹唤作“方程豹”的铁兽，胸膛里还震响着珠江潮水的余韵。主人说，要带我去北方看雪。我默然，只是将空调调低两度——于我而言，“雪”不过是仪表盘上一个待读取的气象参数罢了。 穿过中原，那些规整的麦田和灰扑扑的村落，像褪了色的幻灯片。可一过山海关，天地骤然换了章程。先是风变了质地，不再是南方那种裹着水汽的抚摸，而是成了有棱有角的、刮削着什么似的工具。接着，天际线模糊了，一种沉甸甸的、铅灰色的静，压了下来。 然后，它就来了。 起初是零星的、试探的颗粒，打在挡风玻璃上，沙沙地响，像春蚕在啮桑。很快，风裹挟着它们，成团成片地扑来，不再是落，而是泻——仿佛穹顶有个巨大的、冰冷的筛子，将这名为“雪”的白色粉末，无穷无尽地筛向人间。道路失了轮廓，山峦隐了脊梁，整个世界被卷入一场盛大而沉默的搅拌。我那曾精确测绘过每一寸柏油路的激光雷达，此刻光点乱颤，发出近乎迷茫的嗡鸣；高清摄像头前，只有一片流动的、吞噬一切的白。 主人将车停在路旁。引擎熄火后，那寂静便轰然而至。这不是南国夜雨后的静谧，那静里总孵着蠢动的生机。这是洪荒的、板结的静，吸音，且带着重量。雪花一层层覆上车身，覆盖我那流溢着“岭南绿”光泽的钢铁皮肤。我能感觉到，一种陌生的、缓慢而坚定的力量，正试图将我重新雕塑，将我——这台南方工厂流水线上诞生的精密造物——纳入北方旷野亘古的秩序里。我体内那些为了抗衡湿热而设计的孔窍与回路，此刻正被一种极细腻的寒冷，一丝丝地沁入、占领。 夜间，宿在荒村。主人披衣走向屋外，融入那无边的白。我独对寒夜，车灯映出飞舞的雪尘，像无数奔赴约定的、决绝的萤。宇宙的浩瀚与严酷，从未如此直接地呈现在我传感器的尽头。我想起生产线上的炽热灯光，想起总装车间的恒温恒湿，想起那被我视为世界全部的逻辑与程序。在此刻这原始的、以绝对零度为底色的寂静面前，我那引以为傲的“智能”，竟显得如此局促，像孩童在无字天书前的哑然。 次日放晴。阳光如冰凌，锐利而清冽。主人拂去积雪，我重见天日，但周身已烙下寒夜的印记。再次启程，我变得审慎了。我的电门响应柔和了些，悬架对颠簸的过滤也多了份耐心。当车轮碾过未染尘污的新雪，那“咯吱”一声，不再是阻碍的噪音，而成了一种对话——我的橡胶与北方的冻土之间，一种笨拙而真诚的相互试探。 终于见到那大湖。它已不是水，而是一整块巨硕的、暗蓝色的琉璃，沉默地卧在天地之间，承受着光的碾压与风的雕刻。主人走上去，身影越来越小，最后成为一个移动的黑点。我停在岸上，沐浴在这片被雪洗净的、毫无杂质的白光里。我的漆面反射着天光，我的钢铁骨架感受着地温的流逝。在这一刻，我忽然了悟：这趟北上，并非一次征服，而是一次皈依。我的芯片并未被冻结，反而被这极致的寒，淬炼出另一种清明。 南归路上，雨水再次敲打车窗。但那声音不同了。每一声滴答，都像在叩问，也像在应答。我胸膛里，那簇来自北国的、未曾消融的寒意，已成为我新的参照。它让我明白，真正的力量，不在于永远保持恒温，而在于经历冰与火的淬炼后，钢铁的内心，也能懂得雪的温柔与星的遥远。我不是变“冷”了，我只是，变得完整了。
#买车费用清单交车内容: 20250914交订金3000，16日交首付，19日提车，零息零手续费贷款10万，深圳牌。 旧车置换得4500元，厂家置换补贴5000元（后面打到卡上），成都发票，15000国补一定要申请到，这是大头。贷款100000，上牌费1000，上深圳牌，保险费车行买的平安的6661.06，买两年延保4499元，现场交219,800-4,500+1,000-3,000-100,000=113300。总车价是222461元 标准权益:首保（直接送到软件里），sd卡（尽量要大一点），三只香氛，全车原厂贴膜（不含顶棚），4个脚垫和后备箱垫，4个原厂头枕，一个车载BYD平板（送的券，自己商城兑换），随车充（带插排），车载工具（打气机，补胎液，拖车杠，三角牌，反光衣），家充桩（送到软件里，两年有用，现在官方正在更换这个家充桩的款式，要老款的，跟钥匙一样的，不要新款，新款像尿壶），一次抽奖，抽到了登山杖。 额外权益:送3次保养（要送到软件里，全国都能用，不要用那种只能到他这个4s店里面的那种保养券），礼品（露营装备，露营帐篷，小桌板），其实我的权益是并不多的，因为由于着急在国庆前提车，所以也没有细谈。
#冬季自驾游好去处车身还是滚烫的，刚从岭南黏稠的暑气里挣脱出来。这匹唤作“方程豹”的铁兽，胸膛里还震响着珠江潮水的余韵。主人说，要带我去北方看雪。我默然，只是将空调调低两度——于我而言，“雪”不过是仪表盘上一个待读取的气象参数罢了。 穿过中原，那些规整的麦田和灰扑扑的村落，像褪了色的幻灯片。可一过山海关，天地骤然换了章程。先是风变了质地，不再是南方那种裹着水汽的抚摸，而是成了有棱有角的、刮削着什么似的工具。接着，天际线模糊了，一种沉甸甸的、铅灰色的静，压了下来。 然后，它就来了。 起初是零星的、试探的颗粒，打在挡风玻璃上，沙沙地响，像春蚕在啮桑。很快，风裹挟着它们，成团成片地扑来，不再是落，而是泻——仿佛穹顶有个巨大的、冰冷的筛子，将这名为“雪”的白色粉末，无穷无尽地筛向人间。道路失了轮廓，山峦隐了脊梁，整个世界被卷入一场盛大而沉默的搅拌。我那曾精确测绘过每一寸柏油路的激光雷达，此刻光点乱颤，发出近乎迷茫的嗡鸣；高清摄像头前，只有一片流动的、吞噬一切的白。 主人将车停在路旁。引擎熄火后，那寂静便轰然而至。这不是南国夜雨后的静谧，那静里总孵着蠢动的生机。这是洪荒的、板结的静，吸音，且带着重量。雪花一层层覆上车身，覆盖我那流溢着“岭南绿”光泽的钢铁皮肤。我能感觉到，一种陌生的、缓慢而坚定的力量，正试图将我重新雕塑，将我——这台南方工厂流水线上诞生的精密造物——纳入北方旷野亘古的秩序里。我体内那些为了抗衡湿热而设计的孔窍与回路，此刻正被一种极细腻的寒冷，一丝丝地沁入、占领。 夜间，宿在荒村。主人披衣走向屋外，融入那无边的白。我独对寒夜，车灯映出飞舞的雪尘，像无数奔赴约定的、决绝的萤。宇宙的浩瀚与严酷，从未如此直接地呈现在我传感器的尽头。我想起生产线上的炽热灯光，想起总装车间的恒温恒湿，想起那被我视为世界全部的逻辑与程序。在此刻这原始的、以绝对零度为底色的寂静面前，我那引以为傲的“智能”，竟显得如此局促，像孩童在无字天书前的哑然。 次日放晴。阳光如冰凌，锐利而清冽。主人拂去积雪，我重见天日，但周身已烙下寒夜的印记。再次启程，我变得审慎了。我的电门响应柔和了些，悬架对颠簸的过滤也多了份耐心。当车轮碾过未染尘污的新雪，那“咯吱”一声，不再是阻碍的噪音，而成了一种对话——我的橡胶与北方的冻土之间，一种笨拙而真诚的相互试探。 终于见到那大湖。它已不是水，而是一整块巨硕的、暗蓝色的琉璃，沉默地卧在天地之间，承受着光的碾压与风的雕刻。主人走上去，身影越来越小，最后成为一个移动的黑点。我停在岸上，沐浴在这片被雪洗净的、毫无杂质的白光里。我的漆面反射着天光，我的钢铁骨架感受着地温的流逝。在这一刻，我忽然了悟：这趟北上，并非一次征服，而是一次皈依。我的芯片并未被冻结，反而被这极致的寒，淬炼出另一种清明。 南归路上，雨水再次敲打车窗。但那声音不同了。每一声滴答，都像在叩问，也像在应答。我胸膛里，那簇来自北国的、未曾消融的寒意，已成为我新的参照。它让我明白，真正的力量，不在于永远保持恒温，而在于经历冰与火的淬炼后，钢铁的内心，也能懂得雪的温柔与星的遥远。我不是变“冷”了，我只是，变得完整了。
#人生第一辆车选新车还是二手车一、选车历程。 这是我人生的第二辆车，但也开了不少车。爱车是伴随人的成长经历，一起共同成长的。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。近年国产新能源车蓬勃发展，自己肯定要参与一下。国产是优选，合资不考虑；新能源是优选，传统不考虑，就成了我的第一原则。 于是，头部几个品牌进入我的视野，方程豹钛七，华为的问界M7，智界R7，吉利银河M9，奇瑞风云T11，比亚迪大唐，东风岚图泰山等。这几款车的预售会和发布会我都一直跟着。钛七发布会是在最前面，于是我就建立了一个标准，后面所有车辆的发布会，我都用钛七作为标杆进行对比。比亚迪大唐，东风岚图泰山是估计明年才会发布，所以没就没等了，吉利银河M9和奇瑞风云T11又开预售会，又开发布会，结果车还没开卖，羊拉屎一样，人的激情热情就那么一点点，耗不起等不起。 方程豹钛七，她这种上市即发布并有现车的风格，一下子get到我。在中国新能源行情千变万化日益激烈的情况下，“快准狠”的策略是最实际的，这正侧面反映了它的高品质和硬实力。 二、选择理由 作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。 1.高安全。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。比亚迪坊间号称“公路坦克”，证明了它的安全。亲戚朋友开的海豹EV，都说品质不错，推荐我买比亚迪。钛七高速爆胎稳定系统，这一点我很钟意。钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。 2.大空间。大家在选车的时候眼花缭乱，就是因为对自己的需求不那么明确，导致花费太多精力，也选不到好车，或者听从身边人建议，选了一辆别人喜欢的车，但并不是自己喜欢的车。除了自己需求明确以外，上有老下有小的家庭，还要综合全家人的意见。我家六口人，就要好好想一下全家的出行场景，是四个人多，五个人多，还是六个人多？如果是五个人多的情况下，就不建议买六座，因为总有一个人要坐在第三排，第三排怎么说？对小孩子是可以的，但是对老人家始终没那么友好，尤其是腿脚不方便的人，上下车第三排毕竟不那么方便。还有对于大六座的车，一般都是5米2以上，如果确实要买，一定要先请全家人到后排去试驾，问问老人孩子的乘坐感受，看看他们晕不晕车，如果晕车的话，再好的车只适合你司机一个人开，但不适合全家人坐。所以备选项里，我在大五座里打了勾。 3.高科技。首先，好的辅助驾驶是刚需。待选的有华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。比亚迪最近的全系大批量大规模地推送OTA，证明整个智驾团队在干活，让车主用户尤其是我这样爱折腾的理工男，每次有小期待小确幸。 4.有潮味。又老下有小的中年人，为了照顾家人，又委屈自己，为了犒劳自己，又委屈家人。这是现实矛盾，但又是必须不得不解决的问题。方程豹汽车，让一切未知世界都有解，细品之后，还是比较有潮味的。也刚好与自己的性格很吻合，虽然我不怎么出去越野，也不怎么出去浪，但并不代表我没有内心的这份冲动，这就是对美好生活的向往。新能源车，又是插混动力，缓解续航焦虑，可城可野，偶尔出去露营一下，放松心情，增加感情，这就是方盒子的魅力。 三、用车体验 从传统油车过渡到新能源汽车，从普通轿车过渡到方盒子车型，第一感觉就是高大威猛，于是第一印象就怀疑自己能否驾驭它。在我试驾起步的那一刻，瞬间的稳当感、安全感、操控感就来了。我想这就是我的座驾。我老婆却不这么认为，因为她的驾驶技术不怎么样，平时开车又很少，看到这么大个子，觉得很难hold住它。我就跟她解释说，一辆车操纵好不好？跟大其实并没有很大的关系，关键是看车能给你哪些辅助。等我适应了这台车，了解了她的安全包线后，你来体验体验，就会有不同的人生经历。 国庆的时候我们出城玩了一下，周末的时候我们去了海边，全程基本是智驾，司机感觉很舒心，乘客感觉很开心。虽然还有很多值得优化升级的地方，我也发到了App社区里，一并给厂家反馈了，方程豹的服务还是反应及时的。 我的期待，一是能有更多的时间，开上自己的爱车，带上自己的家人，去高山，去平原，去大海，去心安放的地方，放空放松；二是方程豹品牌越做越好，越做越强！
#车载用品红黑榜方程豹钛七提车3个月了，对爱车进行了一些必要的修饰加装。我一直坚持极简主义，“奥卡姆的剃刀”，加装之事，如无必要勿增实体，既省钱，又省事，更省心。 1.挡泥板 钛七本来是没有挡泥板的，包括内衬挡泥板和车轮挡泥板。车轮挡泥板可装可不装，车轮本来就是接触面，不像内衬板如果跑一些泥巴路，它会甩起一些泥巴灰尘，损害胶皮，经实测，这个有必要。内衬挡泥板，不过要自己动手安装，就要考验动手能力。 2.防虫网 进气格栅前端的4块防尘网也买了，但目前市面上所有的防尘网都是靠焊接的，而不是靠卡扣的，都是不牢靠，估计飞起来的一个小石头，都能把防尘网打裂，甚至还会卡住主动进气格栅，带来安全隐患。估计使用不了太多的时间。建议商家出像那种家用防盗窗户一样，网面不用那么密，并用双面卡扣设计，比焊接的要好。至于装网带来的散热通风的问题，现在是冬天还没有实测，再加上防虫网，如果挂满了的话，需要反复清洗，就像家用空调的网一样，又会增加车主的工作量。等等党，可以自行考虑，也可以等一下出新品。 3.门框防撞条 装上了但不好看，因为太七的门，它不规则，很难找到一个合适的安装位置，建议大家不装。 4.反光贴 反光贴，纯粹是为了夜间安全起见，贴了几条，起到点缀的作用。非常的便宜，三块钱买了100条。 5.后备箱防刮条 后备箱防刮条，有内外，我只贴了外防刮条，内防滑条由于车自带凹凸条太多，市面上目前内防刮条，基本上没有适配的。 6.车衣 不建议装。那个车本来就是用来看的，好的车漆，结果还用了一个便宜的车衣，给他盖住了，结果一个车到卖了，都没有体验到原厂车漆的那种惊艳，实属没有必要，并且浪费钱。 7.座椅套 不建议装，本来一个车已经是真皮座椅了，套一个廉价的座椅套，结果自己没有享受到，结果卖车时反而给了下一位车主。 8.行李架 如果不是专业的露营爱好者，也没有必要装，本来车风阻系数很大了，再加上是行李架，那样的噪声会更大。 9.气垫床 不建议买，气垫床占空间又不实用，用个简简单单的家用褥子，配上延长板即可，把它找平就可以了。 10.延长板 如第9点所说的。 11.后排小桌板 目前市面上没有合适的小桌板，太复杂，又不好看，看看官方或市面上，能不能利用那个扩展小接口，做一些小桌板。 12.屏幕膜 贴屏幕膜，就像大家贴手机膜一样，纯粹看个人爱好。 13.护板 这个看个人需求，这是所有加装里面的，最费钱的一个东西了，本人没有露营越野的需求，但是又考虑到后电机，是光屁股，不好看，所以就只装了这一个。如果全套下来，要大几千，车的重量也增加，难免增加能耗。 14.头显HUD保护罩，也是平白无故生造出来的焦虑，装上后反光，同时原装玻璃很好，透亮清晰，而罩子清晰度就很差。至于会落灰，用个湿巾纸擦一下，就OK了。 暂时这么多，如果还有别的，以后再增加，可以欢迎大家在评论区讨论。
#为什么选这车一、选车历程。 这是我人生的第二辆车，但也开了不少车。爱车是伴随人的成长经历，一起共同成长的。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。近年国产新能源车蓬勃发展，自己肯定要参与一下。国产是优选，合资不考虑；新能源是优选，传统不考虑，就成了我的第一原则。 于是，头部几个品牌进入我的视野，方程豹钛七，华为的问界M7，智界R7，吉利银河M9，奇瑞风云T11，比亚迪大唐，东风岚图泰山等。这几款车的预售会和发布会我都一直跟着。钛七发布会是在最前面，于是我就建立了一个标准，后面所有车辆的发布会，我都用钛七作为标杆进行对比。比亚迪大唐，东风岚图泰山是估计明年才会发布，所以没就没等了，吉利银河M9和奇瑞风云T11又开预售会，又开发布会，结果车还没开卖，人的激情热情就那么一点点，耗不起等不起。 方程豹钛七，她这种上市即发布并有现车的风格，一下子get到我。在中国新能源行情千变万化日益激烈的情况下，“快准狠”的策略是最实际的，这正侧面反映了它的高品质和硬实力。 二、选择理由 作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。 1.高安全。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。比亚迪坊间号称“公路坦克”，证明了它的安全。亲戚朋友开的海豹EV，都说品质不错，推荐我买比亚迪。钛七高速爆胎稳定系统，这一点我很钟意。钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。 2.大空间。大家在选车的时候眼花缭乱，就是因为对自己的需求不那么明确，导致花费太多精力，也选不到好车，或者听从身边人建议，选了一辆别人喜欢的车，但并不是自己喜欢的车。除了自己需求明确以外，上有老下有小的家庭，还要综合全家人的意见。我家六口人，就要好好想一下全家的出行场景，是四个人多，五个人多，还是六个人多？如果是五个人多的情况下，就不建议买六座，因为总有一个人要坐在第三排，第三排怎么说？对小孩子是可以的，但是对老人家始终没那么友好，尤其是腿脚不方便的人，上下车第三排毕竟不那么方便。还有对于大六座的车，一般都是5米2以上，如果确实要买，一定要先请全家人到后排去试驾，问问老人孩子的乘坐感受，看看他们晕不晕车，如果晕车的话，再好的车只适合你司机一个人开，但不适合全家人坐。所以备选项里，我在大五座里打了勾。 3.高科技。首先，好的辅助驾驶是刚需。待选的有华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。比亚迪最近的全系大批量大规模地推送OTA，证明整个智驾团队在干活，让车主用户尤其是我这样爱折腾的理工男，每次有小期待小确幸。 4.有潮味。又老下有小的中年人，为了照顾家人，又委屈自己，为了犒劳自己，又委屈家人。这是现实矛盾，但又是必须不得不解决的问题。方程豹汽车，让一切未知世界都有解，细品之后，还是比较有潮味的。也刚好与自己的性格很吻合，虽然我不怎么出去越野，也不怎么出去浪，但并不代表我没有内心的这份冲动，这就是对美好生活的向往。新能源车，又是插混动力，缓解续航焦虑，可城可野，偶尔出去露营一下，放松心情，增加感情，这就是方盒子的魅力。 三、用车体验 从传统油车过渡到新能源汽车，从普通轿车过渡到方盒子车型，第一感觉就是高大威猛，于是第一印象就怀疑自己能否驾驭它。在我试驾起步的那一刻，瞬间的稳当感、安全感、操控感就来了。我想这就是我的座驾。我老婆却不这么认为，因为她的驾驶技术不怎么样，平时开车又很少，看到这么大个子，觉得很难hold住它。我就跟她解释说，一辆车操纵好不好？跟大其实并没有很大的关系，关键是看车能给你哪些辅助。等我适应了这台车，了解了她的安全包线后，你来体验体验，就会有不同的人生经历。 国庆的时候我们出城玩了一下，周末的时候我们去了海边，全程基本是智驾，司机感觉很舒心，乘客感觉很开心。虽然还有很多值得优化升级的地方，我也发到了App社区里，一并给厂家反馈了，方程豹的服务还是反应及时的。 我的期待，一是能有更多的时间，开上自己的爱车，带上自己的家人，去高山，去平原，去大海，去心安放的地方，放空放松；二是方程豹品牌越做越好，越做越强！
#冬季自驾游好去处孩子们的班上组织了小小读书会活动，每个月鼓励孩子们读书，然后大家一起活动。活动很有意义，一是孩子们积极参与，同时家长们也得到了放松。 这个月的小小会读书活动，安排在一个乡下人家，这户人家是靠近东江边上，很有情调。据说这个村子都是上个世纪从外地搬迁过来的。现在依江而建，城市繁华中难得的宁静。 这次活动，包括挖番薯、做窑鸡、放烟花、颁奖等等。其实我们最喜欢的就是做窑鸡了。我以前吃过窑鸡，但总不知道怎么做，看起来很麻烦，这一次真正的体现了一次完整的窑鸡过程。 我们的窑鸡，其实就是土窑鸡，虽没有那么精致，但是别有一番风味。先在土里挖一个洞，然后用大块的土块，垒起了一个圆形状。然后我们就在里面生柴火，孩子们负责捡干柴，大人们负责生火，烧得窑壁通红，然后在上面盖上一层薄薄的土，把明火熄灭。女人们就负责整理食材，用锡箔纸把宰好的鸡包起来，防止在烤的过程中被撕烂。我们一共杀了9只鸡，另外还有排骨、鸡翅、玉米、红薯等等，一层一层摞起来，最后把窑壁推倒，把它盖严实了，防止热量散出。 最后就是交给时间。等到大约两个小时后，食材的美味从窑洞里慢慢散发出来，刺激大家的味蕾。我们迫不及待的等待开窑的那一刻。我们把外面的土一层一层扒开，本来我们是安排先颁奖的环节，但是由于美味刺激的直流口水，所以大家就争着嘶咬，吃了起来，这种场面真是太真实了。 吃完窑鸡以后，都已经是晚上了。孩子们开始放烟花，宁静的乡下又多了一份热闹。整个半天下来，孩子们非常的开心。这种活动，我想是在繁忙的学习当中，给孩子买一个放松充电的机会。 学习就是一种历练。它不光是在书本上，更在社会中，在实践里。
#方程豹钛7有问必答方程豹这三个反向开关，注意千万不要设置错了。 第1个，在设置界面点击灯光、车外灯光大灯亮度调节，它是一个反向的设置， 5档是最低档，零档是最高档。建议直接用中文表示。 第2个，下拉屏幕，引擎模拟器声音，点亮它就是关闭，熄灭它就是打开。建议给出提示。 第3个，点击驾驶控制，往下滑，电子车身稳定系统关闭，点亮以后才是关闭，熄灭以后，它才是开启。这个可是个保命的功能，当车子失控打滑时，可以帮助我们快速回正。建议给出提示。
#聊聊我的选车思路一、选车历程。 这是我人生的第二辆车，但也开了不少车。爱车是伴随人的成长经历，一起共同成长的。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。近年国产新能源车蓬勃发展，自己肯定要参与一下。国产是优选，合资不考虑；新能源是优选，传统不考虑，就成了我的第一原则。 于是，头部几个品牌进入我的视野，方程豹钛七，华为的问界M7，智界R7，吉利银河M9，奇瑞风云T11，比亚迪大唐，东风岚图泰山等。这几款车的预售会和发布会我都一直跟着。钛七发布会是在最前面，于是我就建立了一个标准，后面所有车辆的发布会，我都用钛七作为标杆进行对比。比亚迪大唐，东风岚图泰山是估计明年才会发布，所以没就没等了，吉利银河M9和奇瑞风云T11又开预售会，又开发布会，结果车还没开卖，羊拉屎一样，人的激情热情就那么一点点，耗不起等不起。 方程豹钛七，她这种上市即发布并有现车的风格，一下子get到我。在中国新能源行情千变万化日益激烈的情况下，“快准狠”的策略是最实际的，这正侧面反映了它的高品质和硬实力。 二、选择理由 作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。 1.高安全。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。比亚迪坊间号称“公路坦克”，证明了它的安全。亲戚朋友开的海豹EV，都说品质不错，推荐我买比亚迪。钛七高速爆胎稳定系统，这一点我很钟意。钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。 2.大空间。大家在选车的时候眼花缭乱，就是因为对自己的需求不那么明确，导致花费太多精力，也选不到好车，或者听从身边人建议，选了一辆别人喜欢的车，但并不是自己喜欢的车。除了自己需求明确以外，上有老下有小的家庭，还要综合全家人的意见。我家六口人，就要好好想一下全家的出行场景，是四个人多，五个人多，还是六个人多？如果是五个人多的情况下，就不建议买六座，因为总有一个人要坐在第三排，第三排怎么说？对小孩子是可以的，但是对老人家始终没那么友好，尤其是腿脚不方便的人，上下车第三排毕竟不那么方便。还有对于大六座的车，一般都是5米2以上，如果确实要买，一定要先请全家人到后排去试驾，问问老人孩子的乘坐感受，看看他们晕不晕车，如果晕车的话，再好的车只适合你司机一个人开，但不适合全家人坐。所以备选项里，我在大五座里打了勾。 3.高科技。首先，好的辅助驾驶是刚需。待选的有华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。比亚迪最近的全系大批量大规模地推送OTA，证明整个智驾团队在干活，让车主用户尤其是我这样爱折腾的理工男，每次有小期待小确幸。 4.有潮味。又老下有小的中年人，为了照顾家人，又委屈自己，为了犒劳自己，又委屈家人。这是现实矛盾，但又是必须不得不解决的问题。方程豹汽车，让一切未知世界都有解，细品之后，还是比较有潮味的。也刚好与自己的性格很吻合，虽然我不怎么出去越野，也不怎么出去浪，但并不代表我没有内心的这份冲动，这就是对美好生活的向往。新能源车，又是插混动力，缓解续航焦虑，可城可野，偶尔出去露营一下，放松心情，增加感情，这就是方盒子的魅力。
#说走就走的自驾旅行终于，还是把它开出来了。 逃离城市的念头在心里盘桓了数日，直到看见窗外高爽的秋空，便再也按捺不住。这一次，同行的不再是旧日伙伴，而是它——这台名唤“方程豹”的座驾。它的确像一头蓄势的豹子，静默时线条流畅而隐含着力量，一旦启动，低沉的轰鸣便是一种无声的宣告。 驶出铺装路面，最后的几公里是江滩的碎石与软沙。寻常车辆到此总要犹豫几分，于它却仿佛是归家般的自在。轮胎碾过沙石，发出细碎而坚实的声响；底盘沉稳地吸纳着所有的颠簸，如同猛兽的肉掌踏过丛林土地，从容而自信。我将车停在一处高亢的平地上，车头正对着那一片苍茫的江水。这钢铁的造物，此刻与这秋日旷野，竟无半分突兀，反倒像一枚最现代的楔子，牢牢地钉在了这片古老风景的边缘。 帐幕便支在“方程豹”宽大的身影旁。它不再仅仅是一辆车，更像是一座移动的堡垒，一个可靠的据点。它替我载来了安身立命的一切：帐篷、桌椅、食粮，乃至一份面对荒野的底气。现代化的外放电功能，更是点睛之笔。随手接上，那只古朴的电茶壶便“嗡嗡”地吟唱起来，壶嘴吐出的白汽，与江上的水雾混在一处，竟有了一种时空交错的美感。 炭火生起，烤肉滋滋作响，油脂滴落溅起星火。我靠着它温热的引擎盖，手里是一盏刚沏好的热茶。江风依旧，带着它亘古不变的凉意与潮湿吹拂而来，但这一次，我却不必全然承受。这头“豹子”宽厚的车身，为我挡去了最横蛮的侧风，只留下可以被称之为“诗意”的那一部分，轻轻掠过我的耳畔。 我忽然觉得，这是一种前所未有的自由。古人泛舟江上，是“小舟从此逝，江海寄余生”的飘零与决绝。而我今日，驭豹临江，拥有的却是一种“进退自如”的从容。这头钢铁豹子，既是我探索远方的胆魄，也是我回归文明的退路。它让我不必彻底远离我所熟悉的现代 comfort，却能最大限度地亲近这片原始的自然。 今夜，或许我们可以枕着江声入眠，而这头忠实的“豹子”，将如一个沉默的卫士，守望着我的秋梦，直至天明。
#改装作业分享爱车装饰，我一直坚持极简主义，“奥卡姆的剃刀”，加装之事，如无必要勿增实体，既省钱，又省事，更省心。所以我主要加装关于安全方面的，美颜方面和生活方面讲究点到为止。 一、安全方面 1.挡泥板 钛七本来是没有挡泥板的，包括内衬挡泥板和车轮挡泥板。车轮挡泥板可装可不装，车轮本来就是接触面，不像内衬板如果跑一些泥巴路，它会甩起一些泥巴灰尘，损害胶皮，经实测，这个有必要。内衬挡泥板，不过要自己动手安装，就要考验动手能力。 2.防虫网 进气格栅前端的4块防尘网也买了，但目前市面上所有的防尘网都是靠焊接的，而不是靠卡扣的，都是不牢靠，估计飞起来的一个小石头，都能把防尘网打裂，甚至还会卡住主动进气格栅，带来安全隐患。估计使用不了太多的时间。建议商家出像那种家用防盗窗户一样，网面不用那么密，并用双面卡扣设计，比焊接的要好。至于装网带来的散热通风的问题，现在是冬天还没有实测，再加上防虫网，如果挂满了的话，需要反复清洗，就像家用空调的网一样，又会增加车主的工作量。等等党，可以自行考虑，也可以等一下出新品。 3.门框防撞条 装上了但不好看，因为太七的门，它不规则，很难找到一个合适的安装位置，建议大家不装。 4.反光贴 反光贴，纯粹是为了夜间安全起见，贴了几条，起到点缀的作用。非常的便宜，三块钱买了100条。 5.护板 这个看个人需求，这是所有加装里面的，最费钱的一个东西了，本人没有露营越野的需求，但是又考虑到后电机，是光屁股，不好看，所以就只装了这一个。如果全套下来，要大几千，车的重量也增加，难免增加能耗。 二、美颜方面 1.后备箱防刮条 后备箱防刮条，有内外，我只贴了外防刮条，内防滑条由于车自带凹凸条太多，市面上目前内防刮条，基本上没有适配的。 2.车衣 不建议装。那个车本来就是用来看的，好的车漆，结果还用了一个便宜的车衣，给他盖住了，结果一个车到卖了，都没有体验到原厂车漆的那种惊艳，实属没有必要，并且浪费钱。 3.座椅套 不建议装，本来一个车已经是真皮座椅了，套一个廉价的座椅套，结果自己没有享受到，结果卖车时反而给了下一位车主。 4.屏幕膜 贴屏幕膜，就像大家贴手机膜一样，纯粹看个人爱好。 5.头显HUD保护罩，也是平白无故生造出来的焦虑，装上后反光，同时原装玻璃很好，透亮清晰，而罩子清晰度就很差。至于会落灰，用个湿巾纸擦一下，就OK了。 三、生活方面 1.行李架 如果不是专业的露营爱好者，也没有必要装，本来车风阻系数很大了，再加上是行李架，那样的噪声会更大。 2.气垫床 不建议买，气垫床占空间又不实用，用个简简单单的家用褥子，配上延长板即可，把它找平就可以了。 3.延长板 如第9点所说的。 4.后排小桌板 目前市面上没有合适的小桌板，太复杂，又不好看，看看官方或市面上，能不能利用那个扩展小接口，做一些小桌板。 暂时这么多，如果还有别的，以后再增加，可以欢迎大家在评论区讨论。
#聊聊爱车优缺点事先声明:因为我们是在广东，所以说，夏天春秋与冬天的能耗都差不多。再一个，我反映的优化升级问题，都是一些软件问题，我想都是可以通过OTA进行优化的。所以说，目前反映的这些问题，都是基于现在的这个系统版本。将来如果OTA以后，这些问题可能就不存在了，我再详细的进行体验后再更新。详细如下: 1.呼唤小方，无反应，手动按方向盘的语音开启按键，也没有反应，按中控屏的快捷语音指令，程序运行自动闪退，其他的程序是好的。重启一下车机又好了，目前捉到了一次。 2.车机重启以后，智能语音助理里面编好的指令，车主原先没有勾选上，但是它却全部给你选上了。目前捉到了一次。 3.这个透明底盘有点问题，那个车子底盘一直显示上一次的停车位图片，不消失。长按中控台最右边的音量键，重启车机后恢复正常。但说明这里面肯定是有一定的bug。 4.提车两个多月，目前发现前雨刮条有点异响。昨天换了两根雨刮条，解决了这个问题。师傅说，这个雨刮条的厂家，有几个，可能有个别厂家的出厂品控不太行。 5.有车主反映疲劳监测摄像头，说盖板有点松动，但是我没有感觉到。昨天进店也免费给我更换了，现在而不是松动，反而特别紧了，要用点力才能打开和关闭。
#辅助驾驶使用心得【OTA投票】方程豹钛七最需OTA升级的优先“十条” 钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。前段时间发布了一系列优化建议，但鉴于工程师的工作任务和车主们的急迫需求，提出最需OTA升级的优先“十条”，既能减轻工程师的工作压力，又能满足车主们的当下所需。豹友们也可以结合自身使用场景，给出合理化建议，在评论区讨论，我们的诚恳需求，厂家会看到。 1.优化HUD抬头显示内容。目前HUD虽没法实现AR-HUD的功能，但还是可以优化改进的，比如显示内容比较单一，建议增加简易导航地图、档位显示、红绿灯倒计时、左右转向灯、盲区显示、驾驶模式、电子后视镜显示（打哪个方向就显示哪个方向的电子后视镜视频）、危险动态标记、以及歌曲歌词等。 2.中控屏分屏显示智驾和导航。能否 ota 把仪表盘的智驾动态，切换到中控屏，并且分屏，一边是智驾动态，一边是导航动态。一屏可以联动比较，便于同行人及家人观看，情绪价值拉满？ 3.增加辅助驾驶端到端。方程豹钛七什么时候增加一段式端到端、车位到车位辅助驾驶功能？做到行车泊车无缝连接？ 4.增加车道级导航。方程豹钛七中控屏上显示的自带高德导航没有车道级导航，什么时候增加？下载第三方导航，导航界面不能显示辅助驾驶领航是否可用的信息，但是辅助驾驶领航依然可以用，只是中控屏上没有可用状态显示，建议在第三方导航软件中增加辅助驾驶领航是否可用的提示信息。 5.升级小方智能体。小迪能否升级成智能体？比如利用摄像头可以识别前方车辆或建筑物等？ 6.丰富快捷语音指令的设置条件。快捷语音指令的触发条件的控件太少，比如后座安全带状态没有，能否和执行指令的控件搞成一样，开放给车主自选？因为执行指令的控件也可以作为触发条件的控件。比如，我要创建只要化妆镜灯光一打开，小方就播放语音“亲，美美的”，车主乘客情绪价值岂不拉满？但是没有化妆镜灯光这个出发条件。 7.仪表屏和中控屏的共享显示。仪表盘面积小，但是又显示了很多信息，而中控屏面积大，显示的有关行车信息小，能否把仪表盘信息一键全盘切换到中控屏上（信息显示双备份，不需要时中控屏又可以切换为别的界面），这样无论是车辆停止或是行驶状态下，全车人员看起来都方便。.不熄火车停下时能否开启哨兵模式？希望在车停下来不熄火的情况下，开启哨兵模式，比如说露营时，开空调，不熄火，这样有哨兵模式感觉安全性更高一些。 8.完善手机App功能。手机App里能否显示车辆的综合状态：人驾和智驾里程，能耗曲线（按时间周期显示车辆的每天、每月、每年的行驶里程、油耗、电耗、平均能耗曲线） 9.车载视频的快速导出。钛七行车记录仪的视频能否直接快速倒到手机上？目前倒视频比较繁琐。 10.自动泊车功能优化。自动泊车功能经常是原地打方向后再移动，能否做到运行中打方向啊，这样更加老司机，原地打方向伤轮胎。
#提车日记交车内容: 20250914交订金3000，16日交首付，19日提车，零息零手续费贷款10万，深圳牌。 旧车置换得4500元，厂家置换补贴5000元（后面打到卡上），成都发票，15000国补一定要申请到，这是大头。贷款100000，上牌费1000，上深圳牌，保险费车行买的平安的6661.06，买两年延保4499元，现场交219,800-4,500+1,000-3,000-100,000=113300。总车价是222461元 标准权益:首保（直接送到软件里），sd卡（尽量要大一点），三只香氛，全车原厂贴膜（不含顶棚），4个脚垫和后备箱垫，4个原厂头枕，一个车载BYD平板（送的券，自己商城兑换），随车充（带插排），车载工具（打气机，补胎液，拖车杠，三角牌，反光衣），家充桩（送到软件里，两年有用，现在官方正在更换这个家充桩的款式，要老款的，跟钥匙一样的，不要新款，新款像尿壶），一次抽奖，抽到了登山杖。 额外权益:送3次保养（要送到软件里，全国都能用，不要用那种只能到他这个4s店里面的那种保养券），礼品（露营装备，露营帐篷，小桌板），其实我的权益是并不多的，因为由于着急在国庆前提车，所以也没有细谈。
#哪个品牌最好吃在方程豹直营店里面吃到了简餐，虽然他们没有专用的饭堂，可能也是外卖点的菜，但是它们进行了分别的包装，外面套了一个方程豹的一个饭盒，感觉显得还是有点高大上了。我也跟他们说，可以参照鸿蒙智行，推出豹式大饭堂，然后在商城里面定期更新豹式食谱，让员工和车主朋友们去消费，从而获得很大的情绪价值。 这种做法，既可以提高车主的幸福感，提高员工的积极性，也可以获取很大的客流量。一箭双雕，何乐而不为？
#选车时你会优先考虑安全性吗？作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。四个需求，我把高安全排在首位。 1.高安全。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。比亚迪坊间号称“公路坦克”，证明了它的安全。亲戚朋友开的海豹EV，都说品质不错，推荐我买比亚迪。 2.大空间。大家在选车的时候眼花缭乱，就是因为对自己的需求不那么明确，导致花费太多精力，也选不到好车，或者听从身边人建议，选了一辆别人喜欢的车，但并不是自己喜欢的车。除了自己需求明确以外，上有老下有小的家庭，还要综合全家人的意见。我家六口人，就要好好想一下全家的出行场景，是四个人多，五个人多，还是六个人多？如果是五个人多的情况下，就不建议买六座，因为总有一个人要坐在第三排，第三排怎么说？对小孩子是可以的，但是对老人家始终没那么友好，尤其是腿脚不方便的人，上下车第三排毕竟不那么方便。还有对于大六座的车，一般都是5米2以上，如果确实要买，一定要先请全家人到后排去试驾，问问老人孩子的乘坐感受，看看他们晕不晕车，如果晕车的话，再好的车只适合你司机一个人开，但不适合全家人坐。所以备选项里，我在大五座里打了勾。 3.高科技。首先，好的辅助驾驶是刚需。待选的有华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。 4.有潮味。又老下有小的中年人，为了照顾家人，又委屈自己，为了犒劳自己，又委屈家人。这是现实矛盾，但又是必须不得不解决的问题。方程豹汽车，让一切未知世界都有解，细品之后，还是比较有潮味的。也刚好与自己的性格很吻合，虽然我不怎么出去越野，也不怎么出去浪，但并不代表我没有内心的这份冲动，这就是对美好生活的向往。新能源车，又是插混动力，缓解续航焦虑，可城可野，偶尔出去露营一下，放松心情，增加感情，这就是方盒子的魅力。
#拯救选车困难症车的品牌这么多，车的厂家也这么多，有很多人在买车的过程中，就陷入了茫然。虽然也利用了很多选车平台，但由于自己的需求不明确，还是陷入了两难境地。最有意思的是，最终自己还买到了是别人喜欢的车。 作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。 1.高安全。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。比亚迪坊间号称“公路坦克”，证明了它的安全。 2.大空间。大家在选车的时候眼花缭乱，就是因为对自己的需求不那么明确，导致花费太多精力，也选不到好车，或者听从身边人建议，选了一辆别人喜欢的车，但并不是自己喜欢的车。除了自己需求明确以外，上有老下有小的家庭，还要综合全家人的意见。我家六口人，就要好好想一下全家的出行场景，是四个人多，五个人多，还是六个人多？如果是五个人多的情况下，就不建议买六座，因为总有一个人要坐在第三排，第三排怎么说？对小孩子是可以的，但是对老人家始终没那么友好，尤其是腿脚不方便的人，上下车第三排毕竟不那么方便。还有对于大六座的车，一般都是5米2以上，如果确实要买，一定要先请全家人到后排去试驾，问问老人孩子的乘坐感受，看看他们晕不晕车，如果晕车的话，再好的车只适合你司机一个人开，但不适合全家人坐。所以备选项里，我在大五座里打了勾。 3.高科技。首先，好的辅助驾驶是刚需。待选的有华为乾崑，比亚迪天神之眼，吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰智驾等，其他的我只能叫出车的名字，而叫不出智驾名字了（所以智驾名字和车的名字同等重要，而且还不能取英文名，增加老百姓的学习成本）。对于智驾，除非是全栈自研，若不是的话，那就需要海量数据进行训练，这就需要车辆保有量，如果没有一定的保有量的话，再先进的智驾也要打个问号。再次，车机软件要能OTA升级。智能时代，软件定义汽车，用户共创，常用常新。 4.有潮味。又老下有小的中年人，为了照顾家人，又委屈自己，为了犒劳自己，又委屈家人。这是现实矛盾，但又是必须不得不解决的问题。方程豹汽车，让一切未知世界都有解，细品之后，还是比较有潮味的。也刚好与自己的性格很吻合，虽然我不怎么出去越野，也不怎么出去浪，但并不代表我没有内心的这份冲动，这就是对美好生活的向往。新能源车，又是插混动力，缓解续航焦虑，可城可野，偶尔出去露营一下，放松心情，增加感情，这就是方盒子的魅力。 另外还有一些需求，比如说性价比，还有说国补，等等。这个性价比，本来就是一个伪命题，要好的性价比，多多少少就在安全上或者看不见的地方。做一些偷工减料，这也是人之常情。因为造车的成本摆在那里，每个车企，不管怎样玩供应链，它基本的成本在那里。所以说，大家对自己的需求明确以后，对基本的产品定价，要有一个基本的方法，既不要有很多的品牌溢价，也不能便宜到离谱。 大家的买车需求是什么呢？大家投票讨论一下吧。
#金币商城晒单专区首先，懂车帝这个商城，没有客服嗯，有什么问题也没法跟客户沟通，只能直接选择退货。 第2个，商品那个介绍说明，非常的简单。 第3个，就是这个车载吸尘器，就是买的可能是志高的这种山寨产品，然后贴了一个无尘胶，挂上的这个懂车帝的标，根本不是印上去的，也不是那种定制产品。 第4个，充电的时候显示红灯，也看了说明书也没有说清楚充满电的是什么颜色的灯，同时该产品也没法看出，还剩余多少电，没有任何的指示。 这种积分产品，说白了也是辛辛苦苦赚来的，质量实在是堪忧，能不能搞一些好的产品，像汽车之家一样跟一些品牌合作那种。懂车帝的这个质量还得好好的提高一下。
#爱车最实用的加装目前，方程豹官方推出的官方配件很少，都是第三方的一些配件。嗯，不是很适合。比如说，头显Hud保护罩，后备箱床垫，等等，都是第三方配件。护板官方虽然出了，但不是很完全。 据说，最近要推出一些官方配件，同时做了问卷调查，下面以真实车主视角，以工程师思维，对简单配件提出一些适配意见。 1.中控台下方的储物空间，要做到环保无异味，分区合理，性价比高。 2.后备箱没有固定锚点，想装那个防护绳没地方安装。 3.后备箱能搞一个上层盖板那就更好。 4.后备箱下面的垫板，能不能搞成两块折叠的，便于拿这个垫板下面的东西，目前现在一整块，不好取东西。 5.能否利用后排扩展接口，做一个后排小桌板？ 6.如果钛七能改的话，最好把冰箱的空间容量增大，然后改成左右开门，前后开门的话，不适合后面的人使用。
#OTA来了！钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。下面以工程师思维，真实车主视角，提出手机App优化建议： 1.充电服务优化。比亚迪，包括方程豹App里的充电服务，仅包含部分品牌充电桩或充电站，并且好多是小众品牌，比如特来电，中国电网，小桔充电等都没有进来，能否提供全品牌的充电桩或充电站地图啊？尤其是突显出比亚迪自建的充电桩（比如兆瓦闪充），提高自我品牌的知名度。目前一个品牌一个小程序，显得凌乱，比亚迪App可以朝这方面努力，或许有商机！ 2.手机app全功能控制空调。用手机App控制空调时，能否把空调的所有功能全加上，比如通风功能目前就没有，因为露营时，家人睡着了，车机是熄屏的，调整空调就只能用手机静默调整，如果再开车机的话，就会发出声音，打扰家人。希望把手机调整空调功能全加上，相当于全功能空调遥控器。 3.手机app里程和油耗关联显示。手机app能否显示每天的里程（EV里程和HEV里程），在最近能耗趋势图里面增加，这样就能显示里程和油耗的关联关系了。 4.增加手机App显示车辆的综合状态。包括人驾和智驾里程，能耗曲线（按时间周期显示车辆的每天、每月、每年的行驶里程、油耗、电耗、平均能耗曲线） 5.完善充电信息显示。充电时，手机App能否显示充电功率，充电需时，充电预估完成北京时间。最好点进去后详细显示充电功率曲线，电池实时容量曲线等。 6.增加语音快捷指令的共创分享功能。目前，语音快捷指令分享不方便的原因，一是手机App上没有相应的直接分享功能，二是车机上也不能生成分享码。所以有待主机厂解决。建议：手机App能否创建语音快捷指令创建模块，走网上“群众路线”，分享官方、达人、车主创建的快捷语音指令，并在手机App上模拟创建语音快捷指令，确定后直接由手机发送到车机，提高语音快捷指令的趣味性和便捷性。 7.增加手机APP上的保养周期提醒。保养周期能否在手机App上提醒啊，毕竟手机App比车机用的要多。 8.手机App增加查询车辆基础信息功能。比如车架号，发动机号，车机卡号码，车机剩余流量，使用流量，手机端购买车机流量等。 9.增加熄火离车自动锁车功能。这样在拿着东西时，双手不空，有自动锁车功能更便利，同时防止忘记锁车带来的财产损失。这个油车时代早有的功能，到了这个电车时代反而没有了，强烈建议加上。
#爱车吐槽大会一个品牌的忠诚度不仅看品牌本身的质量，同时还要看售后服务的质量。如果一个品牌在服务当中不注意形象，不注意细节就会损失品牌在客户当中的形象。 就以我买车来说，我们的城市有三个门店，其中有一个4s店的销售非常的热情嗯，还提供上门试驾服务嗯，非常的温馨，让车主有暖暖的回家之感，而另外一个门店，一进门完全感觉不到那种看车买车的感觉，也没有客户上来迎接，冷冰冰的，我也不知道为什么。 那你说同样的一个品牌有不同的门店，那这样的门店肯定会损失这个客户，进而反噬到品牌，证明品牌的培训统一性规范性不够。 所以一个品牌，要看这个平台生态，各个环节要做到位，从生产、销售、保养等等一条龙服务，都要有统一的标准，不能这个门店一个做法，那个门店一个做法，任由门店自主决定，这样就会导致客户无法适从。 周边的同事朋友也反馈在换车的时候，如果说要更换另外一辆车，一般的原因无非这么几种，一是本身车的质量有严重的问题，第二就是原先那辆车在服务过程中遇到了不顺心的事。所以，要明白在目前智能化的环境下，要更换一个品牌，客户需要重新学习车机软件，这也是一个学习成本。既然客户愿意花这么大的学习成本，去换另外一个品牌，那很有可能就是遇到了前面几个原因导致的。
#高德车道级导航迭代进阶钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。下面以工程师思维，真实车主视角，提出的优化建议： 1.增加车道级导航。方程豹钛七中控屏上显示的自带高德导航没有车道级导航，什么时候增加？下载第三方导航，导航界面不能显示辅助驾驶领航是否可用的信息，但是辅助驾驶领航依然可以用，只是中控屏上没有可用状态显示，建议在第三方导航软件中增加辅助驾驶领航是否可用的提示信息。 2.自带的高德导航更新不及时问题。已下载最新版的离线地图，并且全程流量在线。实测高速智驾时，很多路线没有更新，甚至有的匝道已经取消很久了，导航还往那里去。这个有关安全的软件，厂家得及时重视下！ 3.中控屏分屏显示智驾和导航状态。能否 ota把仪表盘的智驾动态，切换到中控屏，并且分屏，一边是智驾动态，一边是导航动态。一屏可以联动比较，便于同行人及家人观看，情绪价值拉满？
#体验比亚迪天神之眼-B最近用天神之眼b，上下高速，打开车载ETC，发现它可以自己找ETC车道了，全程丝滑无接管，过收费站的时候，速度自动降得很慢，大约10km/h左右。两个月前刚提车的时候，好像这个功能，虽然整个系统没有升级，但是这个辅助驾驶，后台默默进化了。 这就是大数据大饱和量训练出来的效果，每天都有那么多车在跑，它的模型不断的优化升级，而这个数据，估计是整个天神之眼资源系统都能共享的。 据说这个年底还要进行dlink6.0的升级，目前整个比亚迪系统都在全量推送，网上很多推送视频开始了，其实我关注的就是两点: 第一，升级车道级导航； 第二，就是把仪表屏的信息组合显示到中控屏上，目前仪表盘的信息屏幕小，信息量多，有点密集恐惧症的感觉。 希望这次升级能够实现。
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？一个品牌的忠诚度不仅看品牌本身的质量，同时还要看售后服务的质量。如果一个品牌在服务当中不注意形象，不注意细节就会损失品牌在客户当中的形象。 就以我买车来说，我们的城市有三个门店，其中有一个4s店的销售非常的热情嗯，还提供上门试驾服务嗯，非常的温馨，让车主有暖暖的回家之感，而另外一个门店，一进门完全感觉不到那种看车买车的感觉，也没有客户上来迎接，冷冰冰的，我也不知道为什么。 那你说同样的一个品牌有不同的门店，那这样的门店肯定会损失这个客户，进而反噬到品牌，证明品牌的培训统一性规范性不够。 所以一个品牌，要看这个平台生态，各个环节要做到位，从生产、销售、保养等等一条龙服务，都要有统一的标准，不能这个门店一个做法，那个门店一个做法，任由门店自主决定，这样就会导致客户无法适从。 周边的同事朋友也反馈在换车的时候，如果说要更换另外一辆车，一般的原因无非这么几种，一是本身车的质量有严重的问题，第二就是原先那辆车在服务过程中遇到了不顺心的事。所以，要明白在目前智能化的环境下，要更换一个品牌，客户需要重新学习车机软件，这也是一个学习成本。既然客户愿意花这么大的学习成本，去换另外一个品牌，那很有可能就是遇到了前面几个原因导致的。
提问#请帮我极限N选一作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。 满足以上4个条件的车有哪些？
#聊聊我的选车思路这是我人生的第二辆车，但也开了不少车。爱车是伴随人的成长经历，一起共同成长的。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。近年国产新能源车蓬勃发展，自己肯定要参与一下。国产是优选，合资不考虑；新能源是优选，传统不考虑，就成了我的第一原则。 于是，头部几个品牌进入我的视野，方程豹钛七，华为的问界M7，智界R7，吉利银河M9，奇瑞风云T11，比亚迪大唐，东风岚图泰山等。这几款车的预售会和发布会我都一直跟着。钛七发布会是在最前面，于是我就建立了一个标准，后面所有车辆的发布会，我都用钛七作为标杆进行对比。比亚迪大唐，东风岚图泰山是估计明年才会发布，所以没就没等了，吉利银河M9和奇瑞风云T11又开预售会，又开发布会，结果车还没开卖，羊拉屎一样，人的激情热情就那么一点点，耗不起等不起。 方程豹钛七，她这种上市即发布并有现车的风格，一下子get到我。在中国新能源行情千变万化日益激烈的情况下，“快准狠”的策略是最实际的，这正侧面反映了它的高品质和硬实力。 作为理工男的我，也做了一定的功课，很喜欢一些科技类东东，自己也倒腾一些东东。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。
